Ja mislim da se takav stator mora grejati jako. Temperature idu dosta preko temperature zagrijanog ulja. Zato se vecina njih nalazi potopljeno u otornom ulju. Ono ih hladi. Pa ipak stator odn pojedini kalemi mogu da izgore. A izolacija faznih ziva da ispucao. Ako stator daje veci ac napon od propisanog, sve u sledu ce se jako grejati. Od samog statora, zatim kablova I konektorabna regleruni reglera. Visak napona Koji regler primi I pretvori u DC mora otici u vidi toplote. Zato trofaznim statorima vecih masina spojevi lakirane I izolovane zice u nastavku ka regleru nisu lemljeni , a izolacija je silikonska. Normalno je da se greje jako kod nekih modela, Al nije normalno da zgori regler niti konektor. Hoce d greje I zbog slabih konekcija u samom konektoru. Pa on izgori.

Nema na cemu. Nisam pratio na casu, pa nisam shvatio da je stator vec premotavan. To otvara dalju pricu, jer ne znamo dal je debljina zice ispostovana, kao i smer i broj navojaka po svakom kalemu. Ako je veci motocikli, pretpostavljam da stator ima 18 kalema. Trofazni je. Problem je i u tome sto skidanjem originalnog statora sa drugog motocikla mozda necete moci izmeriti presek zice. Jer je sve to zaliveno dodatnim zastitnim lakom. Presek se ne meri sublerom vec mikrometrom. A ne mozete odmotavati stator, jer ce se pokvariti. Takodje i debljina laka na zici je bitna. Neki lak je malo deblji pa samim tim i zica dobija razliku laka na preseku... Ukoliko je stator davao ac napon u propisanim granicama i nije u spoju sa masom motocikla, niti tri izvoda jedni s drugim, trebalo bi da je stator ok. Iskreno, ne znam sta bi se desavalo da je smer pogresan. Grejanje reglera je od losih spojeva i prevelikog ac napona statora, i slicno. Ja sam jedared premotao stator sa 18 kalema sa nesto debljom zicom, i to je radilo jedno 10 godina, a posle ne znam, jer sam prodao motocikli. Jedino sto je izlazni napon pri 4000rpm bio na samoj gornjoj granici od 120v, a i u neutralu je dobacivao dosta. Primetio sam da se regler grejao jako. Opeces se ako duze od pola sekunde prst prislonis. Ali to je bio Kawasaki, i ti regleri su zaista bili dobri. Proverio sam i zagrejanost reglera kod istog modela , koji je imao originalnu instalaciju. Temperatura reglera je bila slicna. Nadam se da sam pomogao, i da cete resiti gremlina.

Majstor koji se bavi premotavanjem ili vinklovanjem ce izmeriti debljinu zice na originalnom statoru. Obicno ne mere duzinu, jer je lakse sve pokidati nego odmotavati, pa ispravljati i meriti, vec izmere ukupnu tezinu lakirane zice ili motaju dok se kalemi ne napune. I znaj da i na originalnom statoru ne mora da bu de bas isti broj namota. Recimo jedan kalem ima 51 drugi 52 treci 55 itd. Majstor treba da pogodi faze i verovatno smer namotavanja, a to je lako.

Ispod mini vodopada. To je reka Skrapez.?

Moze i preko Stoca, to su od pozara putevi, a malo ispod preko Predovog Krsta, gde je bio ratni koridor, je postavljen oveci betonski serklaz. Kroseri mogu opusteno, ja sam s kvadom uspeo zaobici serklaz bez vitlanja. A prosao sam i jedva vidljivim putem preko Rajaka i Gostilja direkt u Banju. Put i ne postoji u principu, nekada je bio sumski, ali samo od zadnjeg naseg domacinstva 1/2km, posle je makadam fini. Posto ne koristim blagodeti elektronike i navigacije, bilo je malo pitanja mestana, i snalazenja.

Ima jedan potencijalni problem. A to je retkost. Granicna policija. Jer to su sumski odn divlji prelazi. Ali ljudi ih koriste, te nisam cuo za te probleme, osim kad je mozda u pitanju sverc ili druga vrsta kriminala.

Trebao si da produzis do Zaovina, udjes tamo u RS na Visegradsku Banju. Odande ili na Mokru Goru regularno ili od Prisjeka na Jablanicu i Tornik, a odatle na Zlatibor pa ima put direktno za MG.

Bravo, svaka cast. Mlados, ludos, a bogami i izdrzljivost.

Sad tek vidoh. Mogao si zvati na zurku Koji je ovo lokal, mislim da nisam nikada bio tamo.

Hvala Dragane. Meni je ovaj moj Hisun od 750 dobar. Zaista nema mane. Recimo brzi je od Odesa 650 Koji ima dva cilindra I nekih 5-6 ks vise. A manje trosi goriva. Jer, to je kvadovima 4*4 veliki izdatak. Volim da promenim, Al nije obavezno. Koji god Sam do sada kvad uzeo, pa makar imao I par stotina km na satu, svakom je nesto falilo. A ja to moram da resim, takav Sam. Dogovori zaglavili, zasad

Na pp.

Nemoj da podizes vizir na kacigi

Pozdrav, mene interesuje ali trenutno imam kvad. Jedino zamena uz doplatu.?

Providni, nikad montiran, sa alija. Cena 3500din. 0641248606

Ma zna se s pandurima, Bijelo Polje nije veliko. Tak o se valjda pozdravljaju , a da ispadne smeker objavi to na drustvenim mrezama. Posle ih casti sa 10 kod Senca.

Posle nekog vremena voznje otrombolje se kao gace. Samo ih svuces. To je verovatno termo buzir. Postoji da se kupi termobuzir sa lepkom unutra. To kad zapece, ne skida se tako lako. Medjutim termobuzir nije isaran pa izgleda bezveze. Pre ugradnje mozes izolir trakom obrnuti krug oko fabrickih rucki ako se plasis ostecenja pri demontazi.

Voznjica pred smiraj dana. Ovcice u selu Mrselji Ovo je vec u Druzeticima, gde hvatam put za kanjon recice Tinje. Gazim reku i penjem se u Tometno Polje. Pogled s druge strane kanjona. Na kraju kod komse na pecenje rakije i krompira...

Treba za sve, ali ukoliko ne smeta nikom, nece niko ni prijaviti. U koliko neko i prijavi, dobija se resenje- nalog o rusenju. Posto u Srbiji nema firme , koja ce to rusenje izvesti, nikom nista. I kad prodje neko vreme objavi se legalizacija nelegalnih objekata. Postoje i limene garaze, a takve je jednostavno i brzo napraviti. Konstrukcija od celicnih cevi i trapezni lim T10, busilica , burgije i pop nitne. Majstor je najskuplja prica. Prednost takvog objekta je cena i brzina montaze. Negativno je to sto se moze otvoriti otvaracem za konzerve. Mislim da je brodski kontejner najbolje resenje za ovu stvar. Ili zidani objekat

Svaka cast za klicka. Ukoliko tako star automobil nema tragove koristenja unutra i spolja, pogotovo mali gradski, njegova cena prevazilazi njegovu vrednost. Ovaj moj klicko je imao po karoseriji sitne tragove bahatih mamlaza, ali unutra nije imao zamerku. Sve mu je funkcionisalo, ulje ne trosi, trap lufta nema, amorti odlicni kao i ostalo. 2005 god. Registracija jos 9 meseci vazi. Dodatne zimske gume na felnama. Na njemu continental pune sare. Varta plavi aku, svi filteri zamenjeni u Reno servisu. Znao sam da toliko vredi pravom kupcu, samo da dodje i pogleda. Tako je i bilo. 2000e. Sad kad ovo procitam, pa ljudi ja sam se zeznuo sto vise nisam trazio.

Pre neki dan prodadoh clio2. Stajao jedno 15 dana na pa. Retko su zvali, a cena je bila maksimalna za taj model. Istina auto je bio bez ulaganja, sve je odradjeno pre 2000km. Novi aku, zimske gume na felnama, plus . Doduse ja sam stavio da je cena fiksna, a za istu je i prodat. Nazvao ozbiljan kupac , dosao , probao. Uvece isti dan je zvao i potvrdio kupovinu za sutradan. Bilo je samo nekoliko poziva uglavnom sa pitanjem o min ceni. A nekoliko njih sa pitanjem moze li za 100e manje dolazim odmah A takve najvise volim da odbijem. Iz iskustva znam da takvi po dogovoru nikad ne dodju... Daklem ako prodaja ne ide, nije u pitanju samo model il slaba traznja. Bice da je cena u pitanju. Dobijeno- placeno.

Otisao. Moze katanac.

Jeftinije je iz Slo da doneses.

Brada ima vaznost samo u firmi, a samo celavi smeju da voze taj motor.

Nedostajace i na forumu... Svako ko vozi motore je u riziku udesa. Cinilo mi se da se on vise druzi na forumu a vrlo malo vozi. I eto pred kucom sto bi se reklo. Putuj Sale nekim boljim i lepsim putevima..