Nece nece, samo da nije veliki pritisak u mrezi ili ostane vode preko zime pa zamrzne. A i kineska roba ima vise verzija. Pa tako mozes danas kod njih naci i slavine, od cimi se, lima. I to za kadu.

U Holandiji se putni porez za vozila placa na osnovu tezine i vrste goriva. Tako da su teza vozila skuplja za posedovanje bez obzira na starost. Do 24 godine starosti. Preko 24 godine se to drasticno umanjuje, dobijju se plave umesto zutih regularnih tablica. Sto se tice poreza na isti model, LPG je najskuplji, pa dizel od benzinca. Sto je i logicno, jer vise rabe i koriste puteve.

Sta bi sa periodicnom registracijom motocikala, i podlezu li tome i L7 teski cetvorocikli?

Proslu Subotu uvece sam stigao u selo. Na obronke Maljen planine. Mogao sam da biram za put, subota vece ili nedelja jutro. Posto u putu do sela izgubim radni dan, odlucio sam se, da u subotu uvece dodjem u selo, da bi jutrom moglo da se radi. Starost sta li je , zaboravio sam da se nedeljom na selu ne radi, nedelja je za odmor ili sport, i uzivanje. Ja izabrah kratku nedeljnu setnju, trasom ,kojom sigurno par meseci nisam prosao. Plan je bio da krenem rekom Belom Kamenicom uzvodno, da se izdvojim na brdo Polom i da se njegovim grebenom dovedem do sremceve stale i onda pored glavnog puta Divcibare- Pozega vratim u selo. Otprilike 6km. Ali kako obicno umem da uradim, menjam trasu u suprotnom smeru, pa se vracam preko Vrazjeg Vira , Cedomir Cedomirove vikendice, dalje do Barica i raskrsnice za Kraljev Sto -Tometino Polje, a onda preko Belog Kamena nazad. Ova ruta je duza od planirane , pa na kraju ispade skoro 17km. Pogled sa canovog mosta na vrhove Divcibara. U tom pravcu krecem. Jaz od vodenice, kojoj ne nazirem ni temelj. Ona dva vrska su u stvari Kraljev Sto. Levo piramida je Velika Plec. Cini se visom ali nije. Livada i pogled ka predelu, kojim sam se vratio. Nazire se i kucica koju je vetar oduvao. Pre ulaska u kanjon Bele Kamenice. Levo se nazire stari napusteni rudnik Magnezita. Ima ih vise u okolini. Rudnik. Tu se mora dovijati i provuci kroz vise ograda od bodljikave zice. Ostaci nekadesnjih ograda. Ulaz u kanjon. Sa strana se ulivaju mnogobrojni nestalni potoci. Sad sam s jedne sad s druge strane reke. Biram bolju putanju. Nije veliki vodostaj, a kamenja u reci ima, pa s kamicka na ... Desni potok koji odvaja brdo Polom. Tom kosom i obronkom Poloma krecem. Pre 15 godina ovde je bila citava zidana koliba, katunskog tipa. Pola drvo , pola cigla. To je ostalo. Inace na toj kosi iznad potoka i reke je bilo bar desetak objekata. Najbolji je bio sa coklom od tesanog kamena. Da sad neki novi majstor tese kamen, kostalo bi ko svetog Petra kajgana. Tesani kamen. Nezamisliv trud za danasnje majstore. Stari cer ili kako ga ovde zovu Grm. Bilo je znaci hrastova umesto bora. Bor nije uopste bio prisutan na ovoj lokaciji i sadjen je 1974. Bile su livade odnosno pasnjaci, puni sitne i krupne stoke. Dole je pominjani potok, a ja idem uzbrdo. Inace se vidi da je to staza krosista. Pogled sa Poloma na stalu i vrh Maljena. Pogled na Orlovo gnezdo ispod onog odsecenog vrha Klik. Skroz levo najvisi vrh je Ovcar, a desno za 100m nizi Kablar. Pogled na sremcevu stalu. O tome cete imati tekst na kraju. O vlasniku i njegovoj zloj sudbini. Ove sve vikendice i vajati su od pre tri godine. U borovoj sumici je bila samo sremceva kuca, u kojoj je boravio dok je uzgajao stoku. Vrlo kratko. Spustam se blago sa Poloma u pravcu Crnog vrha i Velike Pleci, i ukjlucujem se na sumski put, od glavnog puta Divcibare- Pozega, ka Vrazjem Viru. Tu sam planirao levo ka glavnom putu, pa nizbrdo nazad. Ali odlucih da idem desno ka viru. Put prolazi pored relativno dobre i ocuvane kolibe, porodice, narodne pevacice Zorice Markovic, rodom iz Tubica kraj Kosjerica. Pored se vide i temelji pomocnih ili starijih objekata njenih predaka. U toj kolibi se nekad moglo zapaliti vatra u sporetu i imalo je secera, kafe, a i nesto rakije, pa se moglo osveziti. Preko reke su Barice, lokalitet gde cu se vracati iz setnje. Levo, iznad puta kod kolibe, se odvaja put, koji krivuda uzbrdo i kojim se izbija u Obrenovacko naselje sa istocne strane Velike Pleci. Put je zarastao da ne moze ni kvad proci. Nastavljam pravo ka Vrazjem viru jos cca 500m i put postaje losiji. Stena zagrlila drvo. Ili je obratno. Vec od vira pocinje suma krupne bukve. Relativno brzo, se prateci reku, moze stici na novu ski stazu. Ja se spustam na vir. Sta da vam kazem. U svakom prospektu o Divcibarima se pominje Vrazji Vir, kao rezervat prirode I kategorije. Pod zastitom drzave. Pun recnih rakova i pastrmke. Istina je drukcija, a takva reklama samo tera turiste. Otkad je bog stvorio ovu reku, u njoj ne obitava pastrmka. Voda je pretopla, cak i da su drugi uslovi ispunjeni. Bla, bla. Cinjenica je da je reka, pa i vir pun fekalija sa Divcibara. Voda se oseca, a i izgleda ruzno. Znate da se ja buckam u raznim rekama i virovima bez obzira na godisnja doba. E ovde ne bih usao ni za karton vinjaka. Ovde secem reku, preko kamenja na drugu obalu i uz opasnu strminu se penjem do vikend kuce Cedomira Cedomira. Izguglaajte to ime ako vas zanima. Kuca je napravljena krajem sedamdesetih i mogu misliti kakve su se tu terevenke desavale. No sve dodje i prodje, a sad moj komsija zeli da otkupi kucu od cerke pokojnog Cedomira. Inace sam lokalitet pripada Tometinom Polju, a parcela od mestana Glisica, koji blizu imaju staru al zidanu kucu na sprat. U koju takodje niko, skoro nikad, ne dolazi. Okrepljujem se kratko. Pogled sa terase na Veliku Plec. Lepa planinska kuca. Desno je put niz kosu. Spusta se do reke i postoji prelaz, cije stanje varira od reke, i moze se izaci na pomenuti sumski put, kojim sam prosao dolazeci na vir. Stotinjak metara, uzbrdo, putem od kuce, koji je mahom zarastao se izbija na takodje sumski put. Njime se moze kretati ka Divcibaram jos jedno dvestotinak metara, gde na jednoj krivini prekida. Dotle su nekad masine stigle. Da li su imale uplanu dalje do Divcibara ili ne. Dali im se isprecila tvrda stena Kraljeve kose ili su planirali samo dotle? Bojim se da necu saznati. Elem ja okrecem na desno odnosno gledajuci reku, nizvodno. Priroda se budi, pa i zapevah. Poplasih srnu, koja je bila toliko radoznala. Zastajkivala je i promatrala me sa kose , odozgo. Nazalost fotografije nisu uspele. Pomislih, nedelja je i za lov. Sumska, lovacka, kuca je tristo metara odatle. Na Baricama. Al izgleda da je ona imala vise srece od lovaca. Ovog puta. Znak na raskrsnici, tkz Barice. Za Divcibare se mora preko Kraljeve kose. Ako bi isli dole, preko reke, pet puta je blize. Odatle se vidi koliba pomenute pevacice. I dalje sam pored reke. Samo mnogo iznad. Stara ali ocuvan vikendica nekog doktora na Baricama. Tu me hvata kisa. Nisam od secera. Kisnem i usput se susim. Nije hladno. Udaram na Beli Kamen, brdasce gde je nekad bio vidikovac, odnosno visoka lovacka ceka. Ispod samog vrha je koliba i livada komsije Milakovica, gde postoji stublina sa pitkom vodom. Odmah ispod ovog bora samca. Pogled odatle. Vidi se u daljini Ovcar. Desno Velika i Mala Zajcica u Duskovcima. Ispod ona dva vrska, Klik i Orlovo Gnezdo. Preko reke levo od njih vrh Vlasic sa tri glave. Lose uvecanje kamere. Najvisi je Subjel iznad Kosjerica. Dole je etno selo. A ovu malu drvenu kucicu najblizu, je onomad oduvao vetar. Komplet celu je izvrnuo deset metara od ploce. Evo je, vracena na mesto. Da ovce nose gace, ne videh onu stvar, kaze narodna To bi bilo to. Odmarajte noge skitalice. Eh da. Sremceva prica. Godine 1973/4 kad se probijao sadasnji asfalni put Pozega-Divcibare, Sremac je kupio pasnjak, podigao stalu i pored kucu. Da bi se bavio uzgojem stoke na okolnim pasnjacima. Sin mu je bio u legiji stranaca, a kada se vratio kuci, odlucio je da opljacka filijalu banke. Mislim Jugobanke. Bila je to oruzana pljacka. Prijatelj i sremcev sin su sa parama istrcali napolje, ali tada je hrabro titovo gradjanstvo savladalo njegovog prijatelja. Mladji Sremac se dokopao kuce , uzeo ocev automobil, Vw bubu,i pobegao ka planini, verovatno misleci da ce se tu uspesno kriti. Po prici mestana, prijatelj je ocinkao mladjeg Sremca, a policija je od njegovog oca dobila podatke gde se zaputio odmetnik, i koje vozilo koristi. Dok je jedan policajac na motociklu bio u blizini stale, zaseda mu je postvljena na samim Divcibarima kod sigurne kuce valjevskog KP doma. 100m iznad restorana Zamak. Tu su ga docekali i likvidirali. Stariji Sremac je vrlo brzo zapostavio svoj plan vezan za stocarenje. Verovatno da ga je tuga za sinom slomila. Mozda se osecao i odgovornim, jer ga je upravo on izdao. Otada ta stala propada, a da nije ni zazivela. Pre desetinu godina su neki ljudi iznajmili stalu i kucu , i poceli da gaje koze. Ja ih ne poznajem, al sam cuo da nisu uspeli. Dal je to bila zla kob samog mesta, ili su bili neodgovorni, te su se bahatili , pili, te im je deo stoke pocrkao upravo u stali. Od bolesti ili gladi. Ne znam da li je to prava istina, ali u stali su postojali ostaci uginulih koza. Sremceva supruga je prodala to imanje novim vlasnicima. Uglavnom sad su okolo stale, podignute mnoge vikendice, iako je zabranjena gradnja. Resenja o rusenju su bila okacena i na objektima. I eto , objekti su zavrseni, nisu sruseni uprkos odluci i zakonu. Sta ce biti sa stalom, da li ce je obnoviti ili prenameniti za smestaj turista... Krov joj nece jos zadugo,a i jednu zidanu bocnu stranu je iskvarcao mraz. Inace trasom sadasnjeg asfalta uopste nije postajao stari put. Probijen je miniranjem i zaahvalnosti ,delom, JNA. Postoji vise sumskih i makadamskih puteva iz pravca Pozege ka Divcibarama, Kosjerskoj ,Valjevskoj i Mionickoj opstini, koji su se pre 1974 koristili redovno. A sad...

Stara dobra vremena. Radio motel, stoperki de oces, a mi mladi. Jedino kad si bksuz. Ona pruzi prst, ti naailazis, nema saanse da je neko drugi pokupi. I tras, pandur te zaustavi.

Pre dve godine sam pokusao da kupim tv segwey 600 kod ctc dilera. U pitanju je bio izbor od dva test vozila. Sa istom opremom, eps... Dogovorim se telefonom, naglasim da dolazim sa novcem i hocu da vozim odmah po kupovini. Nema problema. Odaberem ja jedno vozilo , da probam cvrc, aku crkao. To je tolika kurcobolja neverovatno. Akumulator je kod njih od 44ah ali ne moze od kola, vec je manji. I skup. Palili na kablove, ne radi servo. Onaj serviser sve preko one stvari. I ajd pristanem da ga naprave, jer oni isporucuju sa obavljenim servisom polovna vozila. Vozilo je bilo preslo 600km , ali je imalo tragove koriscenja. I to oba test vozila sa razlicitim stepenom korozije izduva. Jave mi telefonom posle vikenda da je spremno vozilo. Pitam ih da li je popravljen i eps. Kaze ovo je sasvim trece vozilo, njemu to radi. Pa kako da opet dolazim i ako mi se ostalo ne svidi... Odbilo me je na kraju to, da mu je rega istekla. U pitanju je zelena tablica. Poceli da tupe da mi ga prevezu tu blizu za 50e u kombiju. Ja hteo da ga vozim do drugara u garazu relativno blizu. I tada sam odustao. Jer posle izdavanja prodajne fakture, ne mogu njih da terete za prekrsaje u saobracaju , koje drugo lice napravi. Kvadovi su vozila sa 4 tocka i testira ih i onaj ko prvi put seda na takva vozila i nema pojma o prenosu niti o bilo cemu drugom od mehanike. Gledajuci yt klipove, naloze se i salome ga na terenu. Driftuju na tvrdoj podlozi. Atv nije za driftovanje, dobija lufta u lezajima tockova, diferencijla, kardana. I napred i pozadi. Za drift su ovi sa krutom zadnjom osovinom i pogonom na zadnje tockove. Mada i on strada zbog drifta, u manjoj meri, a jeftiniji i jednostavniji je za poparvku. Nije to unisteno vozilo, ali moze da ima kvarove zbog toga u daljoj eksploataciji. Pretpostavljam da i enduro motocikle u test voznjama malo zesce probaju. Ipak motocikli je mnogo prostiji od atv, pa su redji i kvarovi. Tj test vozila budu u boljem stanju nego atv. A na motocikli ne seda svako, vec ljubitelj, i vozac, koji je vec vozio motocikle. Hocu reci da ne bih bezao od kupovine test vozila, ali mora da mi se svidja stanje i naravno cena.

Ocel bit 4x4?

Jel kod Cakija, sto je radio motore?

Jel demo skracenica od demoliran?

Znam, ali nisu radili pre koji mesec. A i planinrski radi samo za praznike izgleda. U Kolubarinom odmaralistu se moze dobiti rostilj.

Tamo gde si se dvoumio levo, desno. E levo je za 20 minuta voznje selo Tometino Polje. Tu mozes da svratis na ljutu ovencanu srebrnom medaljom . A koliba sa klopom na Rajcu pretpostvljam?

Kinezi su majstori podvale. Ili prevare. Takvi moraju biti, i dileri istih kod nas , a i u svetu. Da ne bude zabune, vozim kineski auto i kineski kvad. Sve ovo u kineskim novim vozilima, pogotovo kolima, sto vidite je nekvalitetnije i brze propada od evropske konkurencije. Dzaba izgled i oprema, kad se sedista pocnu guliti na 40.000km, lajsne nisu dobro zalepljene, stakla cim se spuste malo, vibriraju jako. A i tanja su nego ona u evropskim vozilima. Pa ti vidi ustedu i cenu konkretnog vozila u odnosu na svoje evropske konkurente. Evo recimo, ja znam da radim sve oko mehanike, pa mogu da narucim deo preko alija. Ali recimo sta cu za sofersajbnu, koja je rizicna za transport i visoka je postarina. Original kod nas je 700e bez ugradnje. Za jedan jeftini kineski auto. Udari kamencic neki dan , srecom ne ciknu cela. Niko je nema osim uvoznika. I nece da je nabavlja. Dalje za servise na 10.000km ili godinu dana i garanciju 7 godina. Prosta racunica kaze da ces za 7 godina preci 70.000km, i to svaki auto moze preci bez upotrebe garancije. Na ono sto se trosi, ionako neces pokriti garancijom. I tebe privuce garantni rok. Ili ako prelazis vise od 10.000km godisne ide dupli servis godisnje , pa vidi jel jeftinije nego kod evropskih ili japanskih vozila. Treba se prvo raspitati ima li konkretnih delova na lageru.Koliko kostaju potrosni a koliko neki vitalni. Ukoliko ne slazu, kad kazu. Jer to je ono , nabavim, prodam i nema vise. Ni servisa ni delova. Ovde sam uglavnom pricao za automobile. Ove kineske motocikle Zontes, QJ sam gledao u salonu i stvarno sve izgleda kvalitetno. Ja kad bih kupio to, kao sto za kvad bih uradio. Sam odrzavam i nadam se da nece izbiti klipnjaca. Servisi su za jeftinija vozila u ovlascenom servisu bacanje novca. Ovi sto se ne razumeju, nemaju alat ili nece da se bakcu odrzavanjem i/ili popravkama, po meni, bolje je da umu neki japansku marku motocikla.

Stavljen je na FB bas od strane zene, koja se bavi time. I niko se nije javio. Elem juce popodne je nestao ispred kuce , i nije se vratio. Tako da mozda on ima vlasnika i kucu u blizini, ali da je navikao da skita. Pa se ni vlasnik ne uzbudjuje. Kako dosao , tako otisao , sto bi se reklo. Nadam se da je u zivotu i dobrom zdravlju.

Privukao se nasoj kuci u selu. Ima ogrlicu, star oko godinu, lepo odrzavan i uhranjen. Zdrav, umiljat, zna osnovne komande. Ovde nikome nije zafalio. Pretpostavljam da ga je neko preksinoc izbacio iz auta, da bi ga se otarasio. Nadam se da gresim. Moguce je i da je cipovan, verovatno cu sutra proveriti u Valjevu. Trenutno se nalazi u okolini Divcibara. Okolo, vikendasi i mestani ga teraju, jer imaju svoje pse ljubimce, pa je eto ostao kod nas. Mi ne mozemo da ga zadrzimo, ali ne bih zeleo da skonca pod autom ili drukcije. Ako neko ima ideju sta s njim i gde bi ga prihvatili, nek pise ovde. Ili 0641248606

L7 teski cetvorocikli. Zavisi od cene. Prosle godine 14000din bez tehnickog. Da dodam samo da kvadovi iz uvoza, treba da imaju max 15kw u stranoj saobracajnoj, inace ne mogu dobiti potvrdu od ABS i nema nista od registracije. Znaci placena i carina i porez je navlakuse bez potvrde od ABS. To je sto se tice L7 teskih cetvorocikala. NAravno nijedan nije do 15kw nego vise zavisno od kubikaze. Dosta atv vozila se registruje na zelenu tablicu kao traktor ili radna masina, jer dolaze od EU uvoznika sa T3 homologacijom. Ne znam da li je tu snaga ogranicena, kao kod L7, bar na papiru. Od nasih uvoznika zelena tablica kvadovi najcesce su blokirani na 65km/h. Tako CF moto treba dobro platiti da se odblokira, jer se menja ceo cdi. Tako je i za Odes ili druge zelenase. Ali zelena tablica je trajna, u stvari placa se polisa svake godine, koja je dzab dzabe i tehnicki pregled, koji ne znam kako naplacuju, ali ako je po traktorskom, jeftiniji je nego za druga vozila sa belim tablicama. Na atv sa zelenom tablicom nije obavezna kaciga.

Danas praznik, zove komsija da se provozamo. Krenuli muski rano, oko 13.00h. Pade mi napamet neki novo probijeni put kroz planinu. Donekle. Skoro sam peske prolazio, pa sam osmotrio teren i za kvad. Mozda. I moglo je i tu i posle gde se ipak sam ne bih usudio. Osim potrebe nuzde. Za mene uvek problematican je bocni nagib staze, uz kamenje koje strci, ili stenovite kaskade. Idemo redom. Greben iznad Tometinog Polja. Ridovi Maljena u daljini, desno ispod golog brda je ranc Orlovo Gnezdo. Ili ono sto je ostalo od njega posle skorasnjih poplava. Put podno Golesa i prvi prolaz kvadom Ovde se izlazi iznad sela Skakavci Pravo sumoviti Ravni Gaj kroz koji takodje postoji sumski put U daljini desno vrhovi Povlena. Najisturenije domacinstvo u Skakavcima ka Tometinom Polju. Tu smo sreli domacine i ispricali se sa starim domacinom. Pricao je kako je nekad isao na vasar na obliznji plato. Reka naroda iz sela je isla peske preko brezuljaka... Iza najviseg sumovitog vrha je partizanski spomenik o kojem sam vec pisao. Nizvodno. A ispod onih kuca levo je put za Ravni Gaj. Desno u iza useka je etno selo Gostoljublje. Posle smo svratili u prodavnicu, popili po sok i kafu, pa smo otisli do jezera Rosici. Kao sto vidite ovde iako je pristupacno, lepo i uredjeno za odmor i uzivanciju nije bilo nikog. Vajat preko reke je onog vlasnika informera ili nekog slicnog medija. Jos jedan mini vodozahvat od pre par godina. Odatle do cuvene kotline i mini vodopada. Tu je bilo musko drustvance sa rostiljom. Pozvali nas da se pridruzimo, lepo od njih. Sit gladnom ne veruje. Stena pala na vajat.. Otale do Gostoljublja na sok i kuci. Tri sata je otprilike trajala voznja. Trebalo je krace, ali trasiranje staze se uvek razvuce.. Na snimku se drugarov kvad nasadio nogasterom na stenu, a on nije primetio i pokusavao je da krene. Mogucnost loma na srecu primecena na vreme. Malo na oruk i prosao je...

Pokrenuo sam temu pored ostalog, jer mi se cini da ce ove nase ubice iz ovakvih vesti dobiti slicne ideje. Elem danas smo se komsija i ja provozali kvadovima. Kratak krug, ali smo prosli tamo gde dosad nisu kvadovi, a ni motori, jer izgleda ne znaju za tu trasu. Tu sam peske vise puta prolazio, pa mi je to eto bila neostvarena zelja. Polomili smo par tanjih grana bora, da bi se provukli, i nekoliko puta pregazili Rosicku reku. Nadam se, da ribe nisu mnogo traumirane. Bilo je na par mesta pesaka, maksimalno usporili, ispricali se, klinci se slikali na kvadovima itd. Sve se moze dogovoriti, samo da smo zivi i zdravi, i da ovakve potencijalne ubice, sto postavljaju zamke, zatvore u kafeze.

Kaze meni svezi kolega na kvadu. Ajd da jednu nedelju stavimo kvadove na prikolice i odemo na Zlatibor. Lud covek, objasnim mu da je odavde do Sirogojna preko sela 70km. Da voznjica po kraju izadje na 50km. Imam dva kvada, jedan je zadnja, drugi je 4x4. Kazu mi zasto ne ides sa 4x4 u voznju. Ja volim duze ture tim vecim kvadom. I to sam, jer nikog nisam sreo da sa kvadom poklopimo interese. Gume se trose, skupe su, ulje na 1000km kao i ulje u difovima. Svi kineski kvadovi 4x4 oko 10.000km i ozbiljna ulaganja moraju. Kad bih vozio voznjice po kraju s tim kvadom, vec bi imao oko 10kkm a ne upola manje, iako je star 2 godine i ne vozi se cesto. Tako da jos na more planiram s njim, u CG, ako se poklope kockice... Da odem do centra Divcibara kvadom, retko. Mozda na pumpu da dospem, ako mi je usput. Gledam juce iznajmljuju turisti kvadove. I vozikaju se po centru. Zivke mozda takve vidjas i oni ti smetaju, nas ozbiljnije jedino slucajno negde na prelazu asfalta ili u gori. Tamo zalaze samo mestani ili zalaze avanturisti.

Spera nazad, samo smotas volan i pun gas.

Ima i toga, pogotovo kad se koristi alkohol. To su ljudi, koji zaista ne vole niti cene prirodu, ni ta vozila. To su ljudi koji su stekli novac i zele da se osecaju mocno. Gledaju YT sta se radi i pokusavaju da imitiraju. Generalno svi se oni narokaju alkohola, cvaraka i slanine i kad jedan krene u stetu, bude haos. Holesterolska avantura. S druge strane njiva ili vocnjak pored glavnog puta mora da se ogradi. Ne samo radi kvadova.

Ako mislite na onaj aku udarni odvijac bez cetkica, on je slabiji, a i prihvat mu je 3/8. Hoce od siline da slomi adapter na 1/2.

Dan zaljubljenih

Posto mnogo vozim po poljskim i sumskim putevima, pojasnicu ti da si u Enduro delu foruma. Svi bi da rade sto vole, ali im uvek nesto i neko smeta. Osim toga koliko od nas seta po prirodi, ali ne samo po turistickim centrima. Ja vozim kvad i ponekad setam, velike ture pravim. Sumskim putevima voze razne druge masine , po potrebi. Kada se plasti, cela gora ozivi od veselog brundanja traktora i drugih masina. I tako par dana uzastopce. Sece se suma, krci se priroda za potrebe izvlacenja iste. Ta suma i priroda je namenjena seci skoro svuda osim gde je prirodni rezervat ili je zabranjeno zbog neceg drugog. Samo se ceka da drvo poraste. I to sve legalno. I nema zabrane za voznju po tim putevima, mozes da zalis, ali tako je. Imamo mi vece probleme, recimo u zdravstvu. To je ugrozavanje celog naroda, bez kazne. Sam izraz, put, oznacava povrsinu, kojom treba da se krecu vozila. Inace vrlo brzo zaraste u sumi. U planini nema vise ljudi, dolaze u svoje porusene katune il kad se plasti, il onako iz reda radi. Da nema vozila koje redovno prolaze, terenci, kros motori, kvadovi sve bi to zaraslo. Po tudjim livadama, sumama se ne prave novi putevi. Za to postoji kazna. I da ti kazem da vlasnici, koji mrze da im neko prodje kroz imanje, iako je put ucrtan i dozvoljeno je zakonom, ne vole ni setace tkz planinare. Dizu sekire na prolaznike, bilo vozilom , ili peske. Slazem se da postoje divljaci na tockovima, ali to se moze resiti na drugi nacin, i resava se u turistickim ili naseljenim mestima. Strogo uredjene pesacke staze su zabranjene za vozila, prijavi divljake. Kroz planinu, van naselja to nije zabranjeno. Ide pesak ,zatim bicikli, motor, kvad , terenac. Zavisi od prohodnosti vozila i vozaca i naravno terena.

Jednom sam vozeci kvad naisao na zicu u visini tela i pokidao je. Mislio sam da covek iz susednog sela cuva cobanicom volove, ali zica je bila mnogo vise postavljena, bas preko sumskog puta. Ne moze se neko ubiti, jer mrze motorna vozila u sumi. Nije suma samo njihova.. Sumski i poljski putevi su u najvecem broju uknjizeni u katastru, i kao takvi se mogu koristiti od strane raznih vozila. Sto se tice uznemiravanja divljih zivotinja, to je bezveze teorija. Mozda da imamo Risa ili Tetreba gluhana, njima smeta svasta. Neki dan dva vuka usetala u Zitoradju po danu, zaklala vezanog psa, setkala se pored policijske stanice. Lisice vec pitome, ljudi ih hrane bukvalno iz ruke. Meni je veci problem kad neko ostavlja djubre gde mu nije mesto, nego sto se vozi po prirodi. Ima i divljaka u takvim voznjama, koji ne prezaju ni turistima pesacima, deci, da ugroze bezbednost, ali to je retkost i moguce je pozvati policiju da resi problem..

https://www.blic.rs/slobodno-vreme/region-besan-u-sumi-gde-voze-motoristi-neko-razvukao-zicu-u-visini-glave/cqgq0sk