Kineska roba se kupuje nova, ili polovna vrlo jeftino. Ukoliko neko ne prelazi brdo kilometara, kineska vencanica moze dobro da mu sluzi.

Men se cini da je ulaz pre godinu dve bio bar 1000din. Bila je letnja sezona i bilo je ljudi. Ja bih sigurno tamo rucao ili popio neku cifru, glupo je da naplacuju i tim gostima. Gube musterije uzalud. Cim su oni snizili cenu, slabo se to prodaje.

Michelin kompresor compact top-up | ePonuda.com WWW.EPONUDA.COM Uporedite cene iz više prodavnica odjednom i uštedite. Michelin Kompresor digitalni Micro Power 12V sa usb-om... Ja imam ovaj i ne valja. Spor i ne dostize vise od 2 ,2 bara . Prazna guma do napumpane , misija skoro nemoguca. Sad ga koristim za kvadove da doduva. I tu se muci.

Porez placas preko e uprave. Preko svog komputera se ulogujes. Trebaju ti podaci iz saobracajne, ma pratis upute. Izbaci ti uplatnicu , ti je plati online ili stampaj, prepisi, pa u postu uplati. To ti je to , s tim i objedinjenom uplatnicom, koju ces isto tako nabaviti preko euprave , starom tablicom i saobracajnom , lk, otidi do supa. Ako ne razumes , a mrzi te da guglas, plati uslugu agenciji da ti to zavrsi. Sto se tice dovoza. Nadji auto s kukom i iznajmi prikolicu sa ceradom, cca 10/15 eur dnevno i dovezi. Ili idi na rizik, mapiraj puteve gde nema kamera i pici na svoju odgovornost. Nikad neces sve detalje unapred isprognozirati. Kupuj il ne kupuj.

Preko zime samo vrucu rakiju. Kome ne smeta.

Ako je uvoz direktno iz Kine , mislim da se ne moze registrovati vozilo. Iako Kinezi daju uredno homologaciju za Evropu. Uvek nasi uvoze od posrednika, uglavnom iz Z. Evrope. Tek onda agencija za bezbednost daje saglasnost da se moze registrovati.

Kroz to izbocenje prolazi kanal za ulje , koje hladi stator. To je jako uzak kanal tj mala je rupica, a pritisak visok. Prati stanje.

Vec drugi sam uzeo JPmoto kod Vamal grupe. Prvi je izdrzao na kvadu tri godine. Za to vreme je par puta ispraznjen verglanjem ili vitlom, pa dopunjen. Kvad je u selu gde su zime jos uvek zime. Nisam ga preventivno dopunjavao nikad. Samo kad ga iscrpem Na kraju nije mogao vise i kupio sam opet isti YTX 9 Evo mesecak dana ostavim ga bez dopune i voznje. RAdi.

Kad proceni iz oz , zalis se na cifru. Uglavnom podignu za nekih 10-20 procenata.

U poslednje vreme sam zapazio da se vozaci manjih vozila kurce po putu. Vozim Touareg, koji prazan tezi 2,4t. A neki malisani mi u susret seku krivine i bezobrazno teraju mojom trakom. Da mi nije zao mog auta, pa da ih pocesem i bacim negde u jarak. Debili, najcesce nisu sami , vec voze porodicu , decu.

Bukvalno carine i cent preko 50eur, kad ide preko DHL. Tada uz carinu se moraju platiti jos i spediterske usluge cca 4000din. U CG je dozvoljeno 150e bez carine.

Dovukao je onaj touareg na autoslepi. Izvini morao sam. Alfa ti je prelepa.

Bolje im je da parkiraju i malo prosetaju. Koliko danas sedimo vise nego pre par decenija, vise vozimo, ili nesto fizicki tesko radimo. Zdravije je, svaki trenutak iskoristiti, i ustati iz fotelje..

Mogu li se popraviti al lajsne oko prozora automobila.Mislim d su oksidirale, ali povrsinski nemaa promena u reljefu

Kad ti prodavac ili kelner preporucuju nesto, ne veruj mnogo. Prvo se otarasavaju onog sto je lose.

Greaaat Wall h6 kinez. Touareg je prosaao tehnicki i u izvanrednom je stanju.

Taj kuvanjac kod Kuste se ne racuna. Doduse u vagonu na Oslusi sam stukao pelinkovac, kao i u Bozincu, kafani u selu Jakalj. Ah da, i u kafani u selu Varda gorki list. U Kosjeri kafu i sok. Kafanu u Seci reka sam preskocio. Ko konzumira alkohol zna koliko je ta kolicina razvucena na par sati opasna. Nego, sto ne ides na putovanja?

Ja ti brate zovem policiju. Al ne da me lociraju, vec da saznam zabacene puteve pre polaska. Postavljao sam i na forumu pitanja o takvim pravcima, ali oni sto prate forum redovno, ne poznaju te puteve . Ovi sto poznaju teren retko ulaze na forum, pa nema vajde. Onda sam poceo da se raspitujem telefonom od lokalnih policijskih stanica.

Petak 8.12.2023. Odlucujem da probam zimske gume, koje su dan ranije montirane na auto kod naseg Ivice iz Valjeva. Divcibare skoro bez snega, pa mozgam kuda, a da skoro nisam bio. Kop i Golija daleko. Ajd na Tornik, samo sam jedared tamo bio. I to pre dvadesetak godina. A da treba imati valjan razlog, treba. Pa opravdah voznju nabavkom 1 gips karton ploce. Elem prodjoh Pozegu, Sevojno, a svratih u Uzice da se opskrbim suvomesnatim poslasticama. Od Uzica zlatiborskim putem, u Bohor po gips plocu. Na Partizanske vode ni ne svracam. Odbijaju me zgradurine, a i dan je kratak. Poznavajuci sebe slutio sam da se necu vratiti istim putem. Dakle dva dana ranije kod Ivice montiramo zimske gume. Ni na kraj pameti u tom trenutku gde li cu prekosutra... Vece pred polazak Pogled na snezne vrhove u daljini iz sela Velika Jezevica Zlatiborski put. Pre cetvrt veka kada sam prolazio tuda bile su samo livade, sumarci. Sada je to uzicka industrijska zona. Partizanske vode ili centar Zlatiboraa. Put ka Torniku, Ribnicko jezero i gondola. Ski staze sa vrha Tornik Idemo gore Raskrsnica ka manastiru Uvac i Torniku s jedne strane i dole ka Jablanici... Pogled dolina Jablanice i Repuklika Srpska Gore je vozila malo, a oba restorana su krcata. Takodje i napolju ima dosta sitne celjadi sto se sankaju. Zakljucujem da su dosli gondolom. Kuca cuva auto, u znak zahvalnosti. Nahranio sam ga uzickim cvarcima. Saznajem da za Pribojsku Banju preko manastira i reke Uvac ne moze, pa se vracam nadole. Ipak nisam srecan da se vratim istim putem, te se odvajam za selo Jablanicu, nadajuci se da mogu otale u RS i dalje. Skretanje sa Tornickog puta za dolinu sela Jablanice. Smer ka crkvi. Pogled na selo Jablanica. Selo Jablanica ima prodavnicu koja radi, sa odajom koja lici i sluzi kao kafana. Od ljubazne prodavacice saznajem da ne mogu za RS i Strpce. Los je put. Ali malo po malo ipak doznajem da moze, cak i oni idu sopstvenim vozilom marke VW dvojkom tim putem. Rutu obicno koriste sverceri, jer nema GP. Izlazi se u same Strpce. Odakle moze levo za Rudo i Priboj , desno za prisjek kod manastira Dobrun odnosno za put Mokra Gora - Visegrad. Iz Jablanice se krene prema crkvi brvnari i samo ravno uzbrdo. Nedaleko opet skretanje Zanimljivo Od crkve samo uzbrdo do visoravni okle pucaju vidici u svim pravcima. Put je asfaltni jos par km i onda pocinje makadam , koji je izvrstan sve do spusta ka Strpcima, a i tu je na par mesta eventulno problem za nize putnicke automobile. I tamo ima zivota, mada, retka su domacinstva. Put na nekim deonicama ide tik uz granicu. Konacno nailazim na GP. Tu je bila rampa. I spustam se lepim putem sa koga se vide Strpci i industrijska zona Priboja. Konacno Strpci Put prelazi tunel zeleznicke pruge Beograd-Bar. To me podseti na 1993 i strasan zlocin nad Bosnjacima, grdjanima republike Srbije, koji su vracajuci se vozom iz Beograda svojim domovima u Priboju i Prijepolju, sacekani i nasilno izvedeni iz vagona upravo u Strpcima. A zatim odvedeni vojnim vozilima ka Visegradu i skoli u selu Prelovo na Drini. Tu su muceni i ubijeni, a tela su verovatno zavrsila bacena u Drinu. Neka su mnogo godina kasnije nadjena na obalama jezera Perucac, identifikovana. A ostala nisu nadjena. Stanica je sa druge strane puta nekoliko stotina metara dalje. U Strpcima se izlazi na glavni put Prisjeka-Priboj upravo kao na slici dole. Za Visegrad desno, Priboj levo. Idem desno sa namerom da na Kotroman GP udjem u Srbiju, da svratim do Drvengrada. Travelman rece da je uz placenu putnu ekolosku taksu ulaz u Drvengrad besplatan.. Put Priboj Prisjeka je relativno dobar, sirok, ponegde sa uvalama i dosta krivina. Ali uglavnom konstantne visine, tako da nemaa goredoliranja. Pored puta ima par manastira, a na glavnom pravcu za Visegrad je i manastir Dobrun. Nekoliko slika puta i krajolika Manastir Dobrun Deo puta ka Kotromanu u kanjonu Crnog Rzava, gde ima stub radar kamera, a ogranicenje je 50. Pogledom na brzinomer u trenutku prolaza pored kamere ustanovio sam da sam vozio oko 80. Cuo sam da stizu kazne u Srbiju i da je kazna za voznju vise od 30 preko ogranicenja zajebana. Pripazite. GP Mokra Gora ulaz u Srbiju. Lepo. Od eko taksasa saznajem da placena eko taksa nikada nije vazila kao besplatan tiket u etno selo. Kosta 200din i dobija se fiskalac. Vec je dnevna svetlost na izmaku i ubrzo sam na parkingu Drvengrada Srecom nije sezona, nema skoro nikoga osim naravno Kuste i par prijatelja u restoranu, pa tako ni na ulazu nema strazara. Znaci ulaz besplatan. Ne trudim se da obilazim sve ulicice i kucerke. Vec sam tu bio nekoliko puta, sve mi je poznato, te se odlucujem da stucem nesto s nogu u restoranu. Kuvano vino, jer odlucujem da idilican put dugacak 18km preko skijalista Iver i zaseoka Sekulici do Mitrovca na Tari, zasluzuje nesto tako romanticno U kaficu je samo kelner i cetvorica za jednim astalom, od kojih je jedan naravno Dzej tj Kusta. Brzinski ispijam vreo kuvanjac i nastavljam put. Dalje je uglavnom noc i sneg. Put dopire do 1400mnv i tu je bilo oko 15cm snega. Ceo je od asfalta. Pogled sa parkinga ka Zlatiboru. Skijaliste Iver. Prazno. Posle Ivera, turisticki objekat Carobni breg Blizu Mitrovca. Inace u Sekulicima ima restoran, koji je otvoren, ali nema gostiju. Uglavnom su vikendice od drveta i nabudzene su, a posto je petak uglavnom su domacini tu. Prelepo izgleda osvetljenje tih objekta uz sneznu dekoraciju. Tu je Mitrovac, ali ga samo prolazim, iako radi restoran. Odlucujem da ne idem preko Kaludjerskih Bara za B. Bastu ili sa Mitrovca na Perucac. Iz prethodnih voznji sam od lokalaca po kafanama saznao da je moguce odozdo se spustiti preko Osluse na glavni put kraj Drine. Naravno tu na Oslusi postoje i dve kafane, al to je fenseraj. Svracam u prvu. To je vagon restoran, i od vlasnice saznajem da mogu na dole, ali da mi zbog poledjenog puta nikako ne preporucuje. Ipak ja bas tuda hocu. Iako retko morao sam ukljuciti navigaciju na telefonu, ali za pesake. Jer redovna navigacija za putnicka vozila usmerava na glavne pravce. Ispostavlja se da ponovo dolazim do zakljucka , da nema divljije planine sa toliko puteva i zaseoka od Tare. Splet puteva i raskrsnica me zbunjuje i nervira, a put postaje sve losiji. Navigacija pokazuje najblize, ali i losije deonice. Led i malo snega je tu najmanji problem. Ipak malo po malo, pojma nemam kuda, ali otprilike za radoznale, negde oko reke Race se spustam direktno u Bajinu Bastu. A trebalo je nekoliko km pre BB izaci na put Perucac-BB. To znaci ima vise mogucnosti , samo treba imati vremena i saznati. Oslusa na Tari Od Bajine Baste vise nisam imao snage da istrazujem, pa sam regularnim putevima Rogacica- Kostojevici- Jakalj-Varda- Seca Reka krenuo ka Kosjericima usput svracajuci u seoske kafane. U Kosjericu pranje auta i picence pre kuce. Naravno bezalkoholno. I eto kako se zbog nabavke 1 gips karton ploce moze zalutati i preci oko 270km u jednom cugu. Gume su drzale jako dobro. S te strane nije bilo problema, ali testiranje nije jos kompletno. Ne znam dal sam bas normalan, ali ja uopste nemam strah od tih rizicnih puteva ma koje vozilo da koristim. A bilo je rizicnih situacija za ovih par decenija. Mnogo. A volem da se vozim najvise sam. Eto i to je u neku ruku cudno. Prosto uzivam. * A sinoc smo drugar i ja bili na Divcibarama trazeci sneg. I bilo je snega mrvicu negde negde. Bas smo komentarisali kako nema vise onih krupnih pahulja snega, kao nekad. Danas krenuo za NS preko Divcibara, kad ono medjutim. Dole kisa, gore sneg, i to bas krupne pahulje. Trebam se cesce jadati da nema krupnih pahulja snega . Samo sam preleteo visoravan, ali ako je potrajalo moglo je brzo da napada par desetina cm snega. Kraljev sto danas oko 15h . Oko1080mnv Km nize kisa. Izvinite na mnogo fotografija.

Hoces da kazes sto vise prekrsaja to bolje napreduju u sluzbi. Il sam pobrkao drzave.

Verovatno hoce dodatno da naterju vozace da koriste placaanje putarine na autoputu, jer bi jos debilnije bilo uvesti putarine na ostalim putevima.

U Holandiji je najbolji sistem za registraciju vozila. Tablice nisu po gradovima, vec prve dve slovne oznake oznacavaju godinu i mesec prve registracije. Ostaju zanavek na vozilu i oko njih nema vise troskova, osim kad se izgube ili jako ostete. Svaki gradjanin koji se interesuje za vozila zna napamet koje je godiste vozilo, ali ne zna da li si iz pickovca ili pariguza. Sto je bolje nego da zna. Mala auto prikolica do 750kg se ne registruje posebno, vec se uplati nova tablica po tablici automobila koji je vuce. Ako je vuce vozilo sa drugom registracijom naruci se za njega treca tablica, a vec je svako vozilo sa kukom i ima, pa se samo nakaci na prikolicu. Osiguranje vozila pokriva i prikolicu. Nova tablica se moze naruciti na svakoj benzinskoj i stize ili danas za danas ili za sutra, a kosta 10eur. Ranije je bio svake godine tehnicki za starija vozila tkz APK, ne znam kako je sad . Rigorozan je ali nije stresan ko ovaj nas, jer te tamo ne vacare za mito. Kosta otprilike isto. Osiguranje i putni porez stizu na adresu prijavljenu u vozackoj dozvoli a uz prvi racun dolazi i odsecak kojim mozes zahtevati skidanje sa tekuceg racuna na mesecnom nivou. Inace se placa kvartalno. Osiguranje se prenosi sa prodatog vozila, a razlika se obracunava dodatno i sve stize naa kucnu adresu. Primera radi kad se proda vozilo ostatak placenog osiguranja ostaje kod OZ i pri kupovini sledeceg vozila se odbija od nove premije. Ili se vraca na racun po zelji korisnika. Sve se to obavi telefonskim pozivom od minut. E putni porez je malo papren, obracunava po tezini i vrsti goriva, pa teza i vozila na gas , naftu imaju i do tri puta skuplji porez u odnosu na iste modele sa benzinskim motorom. Elektricna vozila posebne olaksice. I to je sve. U vezi prevoda polovnih vozila samo se ode sa saobracajnom do poste i tamo se izda nova saobracajna ali samo vlasnicki list, dok deo o podacima vozila ostaje nepromenjen do unistenja ili izvoza vozila. To kosta 10eur i traje 5 minuta. To je po meni najbolji sistem i najlaksi za gradjanina. Ali Srbija se ugleda na bolje i jos dodatno usavrsuje citaj komplikuje njihove sisteme zarad...

Meni treba za auto optika da se uradi. Moze li tamo ili ne.

Da li neko ima saznanja gde dobro rade optiku trapa za automobile.

Itekako utice u slucaju saobracajne nesrece ukoliko neko nije privezan sig. pojasom. Recimo da je tvoja krivica u udesu i da je osoba iz drugog vozila smrtno stradala ili je nastao invaliditet. Vezivanjem sig pojasa bi posledice u najvecem broju slucaja bile povoljnije za obe strane. Takodje i u pravnom postupku nakon toga. O psiholoskim posledicama da ne govorim.