Meni se desilo pre neko veče nešto slično ali nije bilo posledica ni po mačiće ni po mene. Samo što je pao mrak vozim K6, iza mene drugar na R1 i blagi uspon pa dolazimo na zaravan i odjednom na nekih 30m vidim da ima nečega na putu u obe trake i to ga ima mnogo i kreće se cik-cak u pravcu puta. Odande ne ide niko sva sreća i kako sam se iznenadio i počeo da kočim i korigujem pravac ali džaba kada jedno desetak mačića ide cik-cak. Sva sreća nijednu nisam zakačio. Nije bilo opasnosti po mene barem sam ja tako to doživeo ali je bilo iznenađenje dok nisam skontao šta to skakuće po putu na sve strane ;D Dešavalo se da zakačim psa, ubijem kokošku ali jedna je kokoška pa probaš da je omašiš ali ovo je bilo mnogo cik cak mačića koji se brzo kreću

Ja pravo da vam kažem kako stvari stoje retko kada koristim autoput a kad moram da ga koristim vozim oko 160 retko kada brže. Ubija me ta pasivnost na autoputu tako da mi je isto 160 ili 260. Može da se desi na momente da ubrzam pa i do 299 koliko motor može da pokaže ali to traje 10sec i opet idemo na 160. Da neko ne shvati krivo autoput je odličan jer brzo stižeš od tačke A do tačke B ali je iz moje perspektive za moje motore jako dosadan pa i za 100km vožnje. Autom koristim autoput ali opet do 160 jer i da hoću brže neće ići mnogo brže

Zanima me samo koliko brzo taj presretač ide? Šta će se desiti kada on nekoga pojuri (ako će uopšte da juri ili samo da slika) ko je mnogo jak i krene žurka pa dodje do neke nezgode. Šta će tada biti izveštaj nezgode? Moj lični utisak je da se prvo treba raditi na podizanju svesti i kulture vožnje na putevima kod nas, poluispravna i neispravna vozila ne mogu u javni saobraćaj, kamioni koji se kreću 50km/h po magistralama i uduvavaju u tvoja pluća garež od izduvnih gasova, kada se ukine kao svuda u svetu saobraćaj teškim vozilima vikendom,dobri putevi, oznake itd tek tada kada sve bude potaman logično je krene novčano sankcionisanje vozača koji ne poštuju pravila saobraćaja. Ovo mi deluje kao mi vama ne dajemo ništa a kaznićemo te ako ne poštuješ pravila. Koliko traje vožnja od Užica do Beograda nedeljom popodne po pravilima saobraćaja? Pretpostavljam jedno 4h za 220km a zašto pa zato što teškaši idu 50km/h pa ga ti obidji kao možeš kada je kolona do njega 500m. Posle njega imaš 2km čisto i opet isto, opet kolona sa novim kamionom koji puši kao termolelktrana! Posle toga imaš nezgodu jer je neko popizdeo i napravio sranje obilazeći kolonu. Zastoj....ideš dalje posle 50km opet zastoj, čovek iz čistog mira stao u svojoj traci i gleda nešto levo desno i došlo do lančanog sudara. Kako će presretač njih da kazni, ili kamion koji se kreče sporije nego što je neko propisao za taj put a pri tome ti pravi rak pluća? Definitivno sam za pravila na javnom drumu ali presretač je mašinerija za punjenje budžeta i ništa više.

Banjica je mnogo bolja i ozbiljnija što se tiče ortopedije od UC, imaju drugačiji pristup. Ja nažalost što se kaže probo pa se uverio. Mada zavisi i ko ti je doktor, hirurg... Najbolje da ne ideš tamo

Ha ha ovo je dobro verujem da je tako i bilo ;D

KLE500 ima dva klipa jest da nije Brembo ali mi je ideja da idem sa 3 klipa a to koliko sam video imaju Honde koje imaju DUAL CBS što može da bude problem ako hoću samo jedna klješta jer svaka klješta imaju dva priključka. Polako videćemo nešto, mada tu postoji i problem hoda viljuške i opruga kao i dobre prednje gume.

Zar stvarno nitko nije pročitao citirani post ili se držite one iz starog Rima "repetitio est mater studiorum" :o Sve si ti to jako lepo opisao nema dileme samo što je moj savet bio da prvo proba tvoje drugo rešenje pa tek onda prvo jer to može da bude neki logičan sled radnji jer kao što si i rekao "I sve to košta". Tvoj prvi predlog pali iz prve ali mnogo više košta i teže ga je implementirati Korak po korak pa neka vidi efekat Jedno pitanje za tebe.... Da li znaš za neka troklipna klješta kao što nosi XX ili VFR800I i sve te Honde napred levo koje mogu da rade autonomno bez onog Honda Link kočenja? Ili neka druga troklipna klješta nema veze od kog motora. Moram da probam sa 3 klipa jer ako imam klipove unutra nema šanse da stavim klješta zbog žica prednjeg točka na KLE500. Hoću da izbegnem velike promene napred jer mi treba samo malo sigurnija kočnica koja ne uliva poverenje za iznenadna kočenja i malo agresivniju vožnju npr ubacivanje među vozila pri obilaženju pri usporavanju.. Dobar savet biće koristan ako je neko nešto probao na KLE500

Možda je za početak najmanja investicija pored teflonskog creva koje imaš kako sam shvatio adekvatne pločice za tvoj motor npr EBC HH mada sumnjam da će to mnogo popraviti stvar ali probaj da vidiš da sledeći korak bude da staviš preko adaptera kočiona klešta sa 6 klipova npr ZX9r ili ZX12r od 2001-ve god. Pogledaj max. rastojanje od kanala za disk na klještima pa do kraka felne da vidiš da li klješta mogu da stanu jer sada imaš 6 ili može i sa 4 klipa. To ako uradiš tada moraš da dobiješ rezultat. Ako ni to ne popravlja kočnicu onda je sve prevelik posao jer moraš da menjaš točak sa dva diska, pa onda nemaš desno nosač klješta itd, velika zajebancija da napraviš da to valja.

Uh, bio sam tamo sa ozbiljnim povredama 2004-te po prvi put u životu gde sam ukapirao da pored nege lekara koju imaš tamo moraš da imaš baš mnogo sreće da nešto ne krene naopako. Meni je tada sam bog pomogao da se stvari više ne iskomplikuju iako je bilo teških perioda... Saučešće porodici

Ne bih da prejudiciram ono što se retko dešava ali 50 bodova je ništa za 6 trka koje nose 150 bodova. Stvari mogu da okrenu ako npr jednom stane Yamaha a u drugoj trci Rossi izleti ili padne ili ga neko sruši u prvoj krivini gde se svi guraju. Ovo što sam napisao važi za sve vozače pa i za Stonera. To je trka i ne zna se ishod do poslednjeg metra. Rossi je uradio odličan posao u poslednje dve trke, vozio je kao nikad i odabrao odličan setup na obe trke. Stoner sada ne može više ništa da izgubi, može samo opušteno da vozi a pri tome zna da ima najbolji stroj ispod sebe. Zamislite da nema Rossija na stazi gde bi bio Stoner a gde ostali pri čemu Rossi zaista pokazuje da je talenat jači od možda Doohana i nekih drugih. Mislim da je je Stoneru jasno da treba da vozi a i pokazao je da kada je napred zna da povuče jako dobro. Rossi, imam utisak će ga uvek juriti ili će se juriti ali sam gotovo siguran da ako duel bude preoštar da je sada vreme da Rossi odigra pametno i uzme 20 a ne 25 boda.

Nisam siguran kako bi se završilo da Stoner nije pao ali mi se dopalo što je Rossi držao tempo, nije bila neka velika razlika u vremenima između njih dvojice ali su zato odvalili ostale. Rossi je do sada više puta deklasirao mnoge vozače što vožnjom, što psihički ali Stoner kako mu ime kaže nije baš penast, ne da se lako, dobar je vozač a ima najsavremeniji paket ispod sebe. Takodje mi se dopada što se konačno pojavio neko ko Rossija cedi do kraja i tera ga da pruži partije koje do sada nismo gledali (Laguna Seca npr) Ništa nije gotovo, ovo što se desilo Stoneru može da se desi bilo kome bilo kada trka je to. Pogledajte gde je bio Pedrosa pre 3 trke a vidi gde je sada. Rossi ima dobru prednost od 50 bodova ali jednostavno Stoner će i dalje da ga vuče napred pa se nadam još ponekom dobrom duelu do kraja šampionata Šta bi sa Michelin-om? Ono je sramota ko se vozio pozadi zbog Michelin guma...

Slažem se sa svim što si napisao a i masakriranje je odmerena reč za one razlike u vremenima koje smo videli. Jedini način da Rossi nešto proba je da se dobro kvalifikuje, da ako Stoner u prvu krivinu posle starta udje prvi da Rossi udje iza njega ili treći najdalje a ako se zaglavi negde pozadi mislim da je tada gotovo, ode Stoner. Laguna Seca taktika može samo da uspori Stonera i da Rossi igra na kartu da mu ni po koju cenu ne da da ga Stoner prodje ili ako ga prodje koliko odmah da mu zatvori liniju kretanja i da igra na taktiku da Stoner dok se vozi pozadi negde pogreši. Ako Stoner ode napred i ne bude imao nikog ispred sebe plašim se da će posle 2 kruga razdaljina biti nedostižna. Više sam naklonjen Rossiju nego Stoneru ali ja ovako vidim ono što smo gledali u poslednje vreme... Ovo gore sve važi ako ne bude nekih problema ni na Dukatiju niti Yamahi kao ni problema oko setup-a guma.

Klasika koja se dešava je da poneki ležaj zablokira što u prevodu znači da je unutra kako je neki zovu "rolnica" ostala bez fabrički nanetog maziva koje inače možete videti kada kupite npr. spojnicu koja se nituje. Voda nikako već samo mazivo kako neko reče da probaš sa nekim špricem da se uvučeš ispod o ring gumice a da pri tome držiš razmaknute članke. U mom slučaju takav lanac je zreo za zamenu. Ako ti blokiraju neki članci više nikada nećeš moći da podesiš zategnutost lanca kako treba i uvek napravi luft tamo gde je nazategnutiji a na drugom delu kako mu bude važno da ne lupa po viljušci ili motoru. Kako se spere ta mast unutra možete da pretpostavite sami, samo vodom od pranja lanca, vožnje po kiši ili kondenza tokom zime.

Donedavno nisam gledao enduro motore ali se iz aviona vidi da je Transalp možda malo bolji tourer a XT malo bolji na terenu. Moraš da smisliš gde ćeš da voziš. Ako uletiš u blato negde lakše barataš sa XT a ako više ideš asfaltom Transalp ima mnogo udobnije sedište pa je tu u prednosti. Za teren nikada ne bih uzeo Transalp pored XT-a.

Ja sam 2001-ve imao to iskustvo kada sam vozio Yamahu Thuderace a moj drugar tada nov ZX9r kome rade oba fara a kod mene samo jedan pa mu je Kawa bila reper da ako ima dva fara mora da rade oba. I tako....lepo smo se ismejali zezali malo džovana i otišli.

Sada sam gledao i uglavnom to i imaju Honde XX, VFR800i, Varadero1000,GL1800 i još neke druge da ne nabrajam Za sada imam dovoljno info. Hvala

Jesi li siguran da je 3 a ne 6 klipova? Moram da pogledam na mikrofilmovima ali ja bih rekao da ima 6 klipova.

Nemaaaa... Izgleda da ipak ima Honda 1000F od 1993god pa na dalje ali sa obzirom da imaju Dual CBS ne znam da li su leva klješta nezavisna?

Da li postoji ijedan model motora koji je imao troklipna kočiona klješta znači 3 klipa samo sa spoljne strane a ne prema točku? Pogledao sam neke modele ali svi su bili sa 6 što mi ne odgovara. Sve druge kombinacije, dva, četiri ili šest klipova mi ne odgovara tako da si nepotrebni komentari oko toga.

Ja koliko se sećam bilo je popusta kada prodje sezona ili u kasnu jesen krene popust za ono što je preostalo a pogotovo ako naredne godine izlazi novi model.

Auh, prekinuo sam posle 2.5min ne mogu ja da ovo gledam

Spomenuo si i to da svako ima svoju viziju zašto voli R-a. Opšte je poznato da ima momaka sa odličnim R motorima a krivinu voze kao da imaju letvu u ledjima. Možda oni imaju viziju da je taj motor kao stvoren za nešto drugo Da ne bežim mnogo od teme, na putu se vozi svašta i svi krše propise na ovaj ili onaj način ali očito sa R motorima najviše jer ih izgleda najviše ima a i sa njim najlakše digneš galamu i napraviš pizdariju. Meni lično to ne smeta dokle god mi taj neko ne ugrožava bezbednost. Vozilo se brzo uvek i uvek se ginulo i ovaj prosek je normalan na količinu novih bajkera na jakim mašinama. Ja lično lagano odlazim iz tog sveta R motora iako mi se ne prodaje nikako jer je to jedno savršenstvo ali problem koji je trenutno nerešiv je da ja to više nemam gde da vozim a i gde ima postalo je neinteresantno ne možeš svaki vikend na istu stranu. Za prave ljubitelje R motora samo staza treba a posle garaža jer je na običnoj ulici poluupotrebljiv. Pričam za nove generacije sa 180 konja i više...

Evo ja radim reply jer vozim R-a, a i nešto drugo. Tema je pokrenuta u vezi prebrze vožnje R motora kroz naselja i grad, znači greška je da iz ove teme pouku izvuku samo vozači R motora gde masa njih koji tako voze ovo ni ne čita a pri tome nema saveta za ove druge- naked, skuter,tt, enduro itd. Bigbad se kasnije ispravio da je mislio na svakog ko vozi nebezbedno i ugrožava druge. Pre neki dan kod mene u kraju prodje neki KTM TT tako brzo i krivini sa stopalom na asfaltu da sam se i ja koga to ne može da mnogo impresionira okrenuo. Naravno da je digao ogromnnu buku znate i sami kako se to čuje sa dva cilindra. Savet treba da važi za sve a ja vam kažem vozilo se tako kada sam ja počinjao 1982-ge a i sada a i voziće se još dugo dokle god ne proradi malo svest o bezbednosti i dokle god se ne promeni zakon o bezbednsoti saobraćaja i krene da se primenjuje.

Ja ne znam sta bi jos moglo na ovu temu da se kaze. Mislim da niko ovde nije osporio kvalitet izrade R motora već to što se momci sa tim motorima eksponiraju, voze brzo tamo gde ne treba i gde je veliki rizik i za druge...ili tu ima i mala doza zavisti Interesantno je to da su R motori i bajkeri često na tapetu i da nekome smetaju a kako i zašto nije mi baš total jasno.Mogu samo da pretpostavim.. Uvek će biti nekog ko će praviti galamu po kraju i ove i iduće godine a nebitno je da li je R ili nešto drugo

I meni se čini da su vozači R motora vrlo često prozvani kao bad boys i oni koji prave sranje po ulici. Ima ih na svim motorima ne mora da bude R. Ja sebe tu ne vidim jer dugo vozim i znam da sam nečujan tamo gde treba da budem nečujan. A šta da kažemo za varijantu kampovanje 3 dana na nekom moto skupu, alkohola pun astal pa posle na motor? Pa to je valjda sigurnije kada motor sam ide a ti samo sediš... Znači ima i toga Svakako moj savet kroz naselje sporije bez velike galame (zbog vas samih) a ko zna da vozi brzo kad izadje van naselja na krivine neka cepa kako voli dokle god ne ugrožava druge. Meni lično autoput nikada nije bio interesantan a ko voli da vozi tamo neka vozi.