@Acim Ja sam uveren da ćeš u potpunosti uživati u trkama tvoga miljenika jer će ga Stoner terati da vozi kao nikada do sada, u to sam uveren. Rossi deluje iskusniji a ne može da se kaže za Stonera da nema agresivnosti, naprotiv. Sa druge strane Stoner i GP08 su za sada najopasniji spoj koji sam ikada video i jedini koji je opasno ugrozio Rossija. Ako mu se put otvori može da pali lagano kao što ste videli u prethodnim trkama. Taj trend će da se nastavi definitivno (niko neće promeniti motor u toj meri da bude konkurentan Ducatiju) samo ostaje taktika koju je vozio Rossi ako uspe da ga zaustavi odmah posle starta. Ako se Rossi loše kvalifikuje ništa od tog posla. U Laguna Seca Stoner je pao jer je pokušavao na sve načine da prodje Rossija i to ga je izbacilo iz ritma a da je bio napred nikada ne bi napravio ovakvu grešku. Ja ponavljam moj favorit je mali virtuoz Rossi ali ovo je realnost i jako mi se dopada što se to dešava. Zato ćemo gledati najbolje trke... Ko može u Brno neka ide i uživa

Ok nisam ni ja siguran jer sam više puta gledao MotoGp mada bih išao nisam bio u Brnu na trkama a pogotovo ako ide dobra ekipa motorima. Dobro je što ide auto sa vama to je olakšavajuće i zbog prtljaga. Šta radite u Pragu 2 dana?

Ja sam rekao svoje duboko uverenje i ja ostajem pri tome kako sam ja doživeo tu trku. Naprotiv da mislim da Rossijeva pobeda ima manju žestinu nego ranije kako si ti shvatio, ja sam rekao da je on vozio kako je morao da vozi da bi ostao u igri za prvo mesto. Ja mislim da je svima bila evidentna Rossijeva nervoza kada ga Stoner obidje jer on sam najbolje zna šta može da desi ako ga ne zaustavi koliko "odmah". Ko je taj vozač koji je ikada pravio 0.5sec bolje vreme u kvalifikacijama od Rosija? Ja se toga ne sećam a pratim ove trke od kada je vozio Fast Freddie, King Kenny, pa preko Doohana na dalje. Znači moj je utisak da se Stoner dohvatio malo prostora ispred Rossija što mu ovaj nije dao i po cenu da izleti sa staze u vadičepu da bi otišao napred bar 5 sec. On je to mogao. Ovako je Rossi igrao na kartu da ga drži iza sebe i da Stoner psihički popusti i da napravi grešku. Ako se to ne desi Rossi opet ima neku šansu kada izadje iz zadnje krivine. Oba vozača su odlična ali mislim da je ovaj Ducati nešto bolji motor i da Stoner zna to vozi za razliku od Melandrija koji je takodje vozač koji može da se vozi sa Rossijem i da bude i igri. Moj favorit je Rossi kao i do sada ali mi je jako drago da se pojavio neko ko može Rossija da iscedi do kraja i da gledamo najkvalitetnije trke. Plašim se da je Laguna Seca sa malo ali samo malo dužim pravcem da bi Stoner zapalio jer Rossi ne vozi brži krug od Stonera. Jedva čekam nastavak, Brno gledaćemo mi još ovoga.Znamo da je Ducati stabilno odličan u zadnjih par trka a videćemo Yamahu i kako će mali virtuoz da se odupre najsavršenijem paketu na stazi.

Moj lični utisak je da je Rossi znao kako mora da vozi i da pokuša da zaustavi Stonera i na kraju je uspeo. Po mom vidjenju trke nikada nisam primetio da Rossi od prvih metara trke nije dao ni Haydenu a ni Stoneru da odu tj da vode makar jedan krug. Čim Stoner obidje Rossija ovaj odmah u sledećoj krivini na sve načine gleda da ga uspori i da mu udje u liniju jer se zapravo na taj način brani i pravi Stoneru dekoncentraciju što i jeste bio cilj. Da je kojim slučajem Stoner zapalio kojih 15m plašim se da bio to bio kraj za Rossija jer bi Stoner pravio bolja vremena. Ovako je Rossi uradio ono što je jedino mogao da uradi da odmah po svaku cenu hvata priključak i da blokira Stonera na drugom mestu, nije imao muda da ga pusti napred i kao do sada da se igra mačke i miša kasnije da ga obidje. Izgleda da GP08 radi odlično i da Stoner zna da vozi traction control tako da ne sumnjam da će Stoner i dalje biti veoma brz i u narednim trkama. Kako će ga Rossi zaustaviti videćemo Odlična trka

Svako ima neku svoju filozofiju i svoju neku perspektivu gledanja. To ti je kao kada ti jedan model obuće više odgovara neko drugi a pri tome ne znači da onaj drugi ne valja jer on upravo onom drugom odgovara samo zato što on ima drugačije stopalo od tebe. Tako i oko motora, neko je visok 2m, drugi ima kraće noge, treći neće da plati motor više od 1000eur itd itd. Svako ima neki svoj razlog zašto je kupio baš taj motor a na kraju krajeva ako si ti zadovoljan ono što tada postaje važno je koliko se ti voziš i gde si sve bio i šta video sa tim motorom. Šta piše na cajgeru koliko km godišnje i gde... Sa druge strane ipak mislim da je KLE (bez obzira što sam vlasnik) odličan deal cena kvalitet. Za 8000eur koliko košta Transalp možeš da kupiš mnogo motora (modela) a za 4828eur koliko je bio KLE500 ne možeš skoro ništa. Ne može ni Kymco skuter 500ccm.

Ista je cena i u BG (50 eura), za prednje kao i za zadnje pločice (Stankara). Verujem da razlika u ceni od 20 eur gledano na vek trajanja pločica nije presudna sa obzirom da češ dugo da se voziš sa novim pločicama a Tokico (50eur) je ipak pravi izbor za tvoj motor. Moraš imati i malo zadovoljstva dok kočiš sa obzirom da KLE nema neku kočnicu stavi dobre pločice. Promenio sam hrpu pločica do sada na raznim motorima a nikada nisam našao bolje pločice od originalnih koje idu u prvu ugradnju. Možda se sada nešto promenilo ali tako je bilo nekada.

Moguće da neko u servisima ima "helikoil" za navoje svećica i to je rešeno. To je jedna spiralna žica koja se umetne unutra i to je to navijaš svećicu kao do sada. Nisam to koristio ima jedno 15god ali pomaže.

Dok se par puta ne prevrneš ništa od kacige... ;D ;D Zezam se mada je možda istina. Ko može da priušti svojoj pametnoj glavici samo naj naj Shoei ili Arai. Vaša je glava Jebeš zdravu ruku ako si u glavi lujka, glava je jedna a ruke su dve

Momci, Ovo gledamo svaki dan. Jedini način da pokušamo da izbegnemo ovo je da mi motoristi vozimo dosta sporije u naseljima jer tako imamo šansu da izbegnemo ovakvog Logana. Da me neko pogrešno ne shvati ne mislim da je momak sa 900rr vozio brzo naprotiv, vidi se ko je kriv ali ja se ježim ovakvih situacija jer ih ja ne kontrolišem pa zato je jedini eventualni spas manja brzina i nepovernje u vozača kola da može da uradi nešto nepromišljeno. Meni se slično desilo pre neki dan pri povratku sa Tare u B. Bašti idem 30km/h kroz B.Baštu sam centar grada i bočno desno dolazi Seat Ibiza noviji auto, otvoren prozor i momak gleda prema meni i ostvarimo kontakt očima (znači video me) bilo je 10m i ladno čovek ulazi na put. Reč nisam rekao samo sam promenio pravac i obišao ga sa tih 30km/h jer sam očekivao da to može da uradi. Sa njim ne bi bilo razmene bilo kakvih reči već samo teške batine i ništa više. 50m iza toga stajem u sred svoje trake pored kolege na motoru koji me čekao bez migavca ili bilo čega , dolazi Ibiza staje iza mene, čeka vozila iz drugog smera, obilazi me i to je to. Hteo sam da me pita zašto mu smetam ali se to nije desilo. Kako ljudski mozak radi velika je nepoznanica. Ja nisam očekivao njegovu takvu reakciju kada je došao na raskrsnicu jer smo se gledali oči u oči pa se to retko dešava ali desi se ponekad. Zato ne verujte nikada i nikada. Vozite iz zadovoljstva ko voli brže samo gde nema šanse da se pojavi neko ko može da vam promeni pravac kretanja i uvek jako obazrivo

I posle čitaš još jedan motorista pao..... pa ja koji imam pola miliona km na dva točka iza sebe krenem da kontam da nije loša godina, da li je vreme sačuvati život pa ostaviti ono što radiš čitav život a u stvari motocikli i skuteri su se toliko omasovili a ima toliko klinaca koji mora da preleže dečje bolesti da dok se to ne ispegla biće i dalje mnogo nezgoda. Nezgodno je samo što kada neko sedne na motor odmah dobije titulu "motorista" ili "motociklista" makar imao 15 god života i dva kruga oko zgrade

Mislim da ima istine u tome što si napisao. Možda je jedan dan samo malo jači a drugi malo slabiji

Spel, Ima raznih vozača a taj što nije predvideo tvoju nameru da kreneš u obilaženje mislim da nije kriv. Sam si rekao da nisi pogledao. Stavi sebe u u ulogu vozača kola. Druga situacija kada čovek izleće pa se se vraća u kolonu.... Za takvu "nejasnu" situaciju kada imaš veliku kolonu odakle može da se neočekivano pojavi bilo ko,120km/h koliko si ti išao je previše da bi ti bio siguran. Tačno je da taj sa kolima pravi grešku ali na kraju motorista izvuče deblji kraj. Malo sporije pa kada se situacija očisti ideš dalje brže. Onaj sa kamionom ili je neki džovan kome šaša iz dupeta viri ili se čovek zaboravio malo. Jebiga svi smo na istom drumu. Brzina je veliki faktor koja utiče na to šta će da desi bez obzira čija bude greška zato vozite brzo samo na deonicama gde je to sigurno, gde nema bočnih uključenja, gde je put dobar i poznat, ili ko ima malo više umeća može i po nepoznatom drumu. Sve to ti ne garantuje bezbednost ali umanjuješ šansu da padneš jer ne daješ šansu drugome da izazove tvoj pad. Sposobniji se ponekad lakše izvlače iz neke teške situacije a neiskusni teže, mada ima situacija kada iskustvo ne pomaže ako neko krene na tebe. Moj moto je da se čuvam drugoga i da im ne dam šansu da pomisle da me nameste i tu se krećem veoma obazrivo jer očekujem sve vreme neki iznenadni potez vozača kola, a kada to prodjem eto prostora za malo gasa i zadovoljstva pa opet sporije pa gas itd.

@Dejan.P Mogu ti reći da mi se jako svidja kombinacija boja. Možda i ja jednog dana ako mi bude dosadno napravim ovako nešto. Super je motorče

Ja koliko sam video svaki majstor ima neku manu. Jedan laže, drugi je skup, treći je težak čovek itd.... Sa druge strane nama treba što bolja usluga a Milan Marinković je čovek koji to može da uradi perfektno a pri tome nije skup. Ko ne zna da nadje žicu sa njim ode malo po Čačku prošeta (mada njegovi servisi traju po par sati) jer ih on zaista radi onako kako teba a pri tome ne mislim na periferne stvari već npr podešavanje ventila. Da li znate koliki je posao samo doći do ventila na R1 iz 2004 ili CBR1000 2004, ZX10R ili slično.... I posle ti neko kaže uradio servis za 2h sa štelovanjem ventila, to ne može ni na KLE500 Tako lepo ko ne može sa njim da priča ode malo po gradu pa kada se vrati plati korektnu cenu i to je to. Za kvalitet ne mora da brinete, čovek ima znanje, odličan alat i ima obraz. Kada zakažete vreme se poštuje a ponekad samo vaš motor se radi taj dan.

Uh nisam bas siguran kako bi to izgledalo sa KLE500, mada bi bilo pametnije sa njim nego sa K6 jer bi do tamo spalio gume sve je autoput. Jedino ne znam koliko jako će da boli guza i koliko će da to traje. Kada bi išli oko 140km/h to bi bilo prihvatljivo, pričam za autoput. Kakva je situcaija sa tvojom Schengen vizom? Ja se mislim da idem i kolima...ne znam ni sam još uvek

Ide li neko 15.08 na Moto GP u Brno? Kako? Motorom, kolima , busem? Uvek je bilo neke priče oko tog Brna, ja sam gledao Moto GP više puta ali ne u Brnu. Zanima me da li ide iko ponaosob ili još bolje organizovano. Vidim i da su karte na popustu ko kupi do 24.07 mada i posle kada se uzme nije mnogo skuplje.

Par komentara 1. Gorivo da je loše, loše je a dolazi čisto iz rafinerije. Kako se održavaju tankovi na pumpama mi to ne znamo zato treba birati jače kompanije i prometnije pumpe ako si u mogućnosti. Gorivo nikada ne ide sa dna tanka što je dobro ali mora da se čisti posle nekog vremena da ne bi dobio djubre u rezervoar ako se taj prostor taložnik napuni. Napuni se kondenza, degradira se rezervoar ili slično Ja lično nisam imao takva iskustva nikada za 26 god neprekidne vožnje, 0.5 miliona km i ko zna koliko goriva 2.Upravo tako, ne bih sada da se bavim hemijom, koga zanima mogu da mu da mu gomilu docs oko svih detalja i primesa da bi gorivo bilo korektno.Gorivo u Srbiji ima približnu oktansku vrednost što je korektno ali mnogi drugi faktori koji pored velike količine sumpora i olova nisu korektni a ono što mi znamo i čujemo dok vozimo (pogotovo na jačim mašinama) je kliktanje pri dodavanju jačeg gasa u prevodu samopaljenje goriva u kompresionom prostoru pri sabijanju smeše pre nego da je pick up dao komandu za varnicu 3. Kondenz je veliki neprijatelj goriva, ulja u motoru, ulja za kočnice tu je sve jasno. Na pumpama ne dobijamo vodu, ako oni nešto miksuju to je možda neki surogat proizvodnje, petrolej ili slično.Ako pomešam vodu i benzin u flaši voda ode dole a gorivo ostane gore. U rezervoaru ako gledam sada logično dokle god se gorivo izvlači sa gornje cevčice (ako je voda niže) nikom ništa sve ide ok. Ako prebaciš na rezervu pa kreneš da vučeš benzin malo niže tada ide i voda a efekat je vatromet, pucanje iz auspuha i gašenje na dodavanje gasa.

Ako se pali nemoj da se sekiraš obično se i ugasi. Pali se kada se sporije krećeš i kada je manje strujanje vazduha oko hladnjaka. Još nešto što mene ne brine... Vozimo se ja i drugar sa dva KLE 500, 2006 i 2007 i na jednom se ranije upali ventilator nego na drugom a možda se na drugom ni ne upali a izvučemo se iz gužve ili brda. Može da bude i do podešenosti motora da se jedan više greje-ventili npr (ukoliko je sistem za hladjenje čist) ali nikada ne bih brinuo ako vidim da termoregulacija radi korektno. Takodje ni svi davači nisu isti mada bi trebalo na približnim temp da okidaju ventilator. Znači mora da se pali i gasi neki pre neki kasnije

Ja imam par kaciga vrhunskih Shoei X8RS Nobby Ueda za Japan market only i Arai RX7RR4 Corsair replica Dani Pedrosa i dve jeftinije jedna je Shark a druga je kada vozim KLE500 Caberg Rhyno. Zašto sam sve ovo naveo... Svaka kaciga je donekle bučna i čuje se strujanje vazduha da vas ne vara da se na ove dve od po 800eur to ne čuje, čuje se ali malo manje, čak na Arai više nego na ovoj Shoei ali razlog je mnogo veći broj ventilacionih otvora gde je kaciga bolja za toplo leto ali je hladnija kada je oko 10 stepeni. Imao sam davno par komada Schuberth System2 i 3 i ista stvar flip up mora da se čuje više od integral kacige. Moguće je da se neka malo manje čuje od druge naravno ali jako zavisi i od položaja kacige i da li sedite uspravno ili je kaciga malo nagnuta napred, to jako može da promeni utisak. I kao što neko reče moraš da kupiš ono što odgovara obliku tvoje lobanje a ne ono što ti se svidja. Ja sam prvo hteo da kupim AGV flip up Longway, ali kada sam je stavio na glavu odmah sam je skinuo jer me je na više mesta pritiskala iako je bila po broju komotna. Kako god da okreneš ako imaš dosta buke koja ti smeta koristi čepiće. Ja to nikada nisam koristio ali evo dobre ideje da jednom i ja probam da vidim kakav je utisak sa njima.

Ja bih rekao da je Mrshavko sve lepo rekao iako je pumpadzija nije nikog prevario pa ni nas sada.... ;D Upravo to, nikada ne sipam po nekim selima i na privatnim pumpama tipa Zika ili Mika Petrol, gadjam samo veće pumpe i jače kompanije a nemam utisak da je negde bolje a negde lošije mada je gorivo truba i najlošije u našem okruženju, ne znam da li neka afrička zemlja ima lošije gorivo od nas. Inače i naši standardi za gorivo su mnogo lošiji od evropskih a i od onih u okruženju. Trik je u starim rafinerijama( i Ural nafti koja je najjeftinija) koje koriste staru tehnologiju proizvodnje i gorivo ne da ima mnogo više sumpora (šteti motoru) i olova (ne šteti motoru ali šteti okolini) već mu nedostaju mnoge druge primese da ne nabrajam a pogotovo je sporna temp. samopaljenja pa se lako dešava da se gorivo zapali delić sec. pre nego da motor pukne varnicu...e otuda ono kliktanje (neko kaže čuju se ventili) e sad lako je zaključiiti šta se dešava na čelu klipa i koja se temp razvija a motor ne ide. Ja se povremeno obradujem sa Shell V Power koji dobijam u kantama iz Italije i da vidiš čudo kako ide K6, da ne poveruješ kakva razlika vidi se da je motor još žustriji na dodavanje gasa. Nažalost čekaćemo još ko zna koliko na dobro gorivo. Ko je išao motorom makar do Crne Gore ili Bosne zna o čemu pričam

Ja lomim već dugo ali posle jedne lepe vožnje sa K6 ukapiram da ne smem da prelomim već treba da kupim konačno neki enduro kao motor broj 2. I tako uradih posle 2 dana. Kupio sam mali KLE 2006 da mogu malo da zadjem van druma i samo zato i ništa drugo. Za sada ide sve po planu karte su na stolu i idemo.... Ne možeš imati u jednom motoru sve to je jasno odavno Najbolje imati 3, 4 komada pa gde kreneš tako se i obučeš.

Kupio sam dva komada u zadnjih mesec dana jedan za mene a drugi za brata oba 2006 u top stanju, juče registrovani bez ulaganja, neogrebani. Jedan plaćen 3900 a drugi 4000 eur. Možda kupimo i treći.... Koja je cena?

To su sve više teoretske stavke - vozač čini tu prevagu, a Transalp ima dvije bitno bolje pretpostavke za vožnju - tri klase bolje kočnice ( govorim o novijem transalpu ), bolje izbalansiran ovjes i puno fluidniji i elastičniji motor. Što se tiče guma - i Trailmax i trailwing koji na tim motorima dolaze kao prva ugradnja su gume sa dna voznih svojstava, tako da... Uostalom, niti jedan nisu pogodni za neki offroad, iako su upotrebljivi. Kao i mnogi drugi kvazienduro motori Ja bih ovako odokativno rekao da bi Transalp model od 2000 god trebao da bude u nekim aspektima bolji od KLE i verujem da jeste ali kada cujes za koliko je to para bolji lako odustanes. Ja sam hteo Transalp i samo Transalp nov ili polovan model od 2000god ali taj iz 2000god kosta koliko KLE iz 2006 ili 2007 a nov mislim da kosta oko 8500 (nisam siguran za cenu) dok nov KLE je do juce bio 4828eur. Transalp i dalje ostaje verovatno u nekim segmentima bolji ali KLE sa svojom cenom preuzima potencijalne kupce Transalpa kao sto je moj slucaj iako mi nije bilo vazno da li motor kosta 9 ili 5 hiljada eura jer ja motor kupim i vozim godinama. Ne sumnjam da Transalp ima eleasticniji motor i bolje kocnice ali konkretno ja imam KLE samo za blagi offroad i nista drugo a tu je KLE verovatno u maloj prednosti jer je Transalp dosta siri i veci motor a i cini mi se ranjiviji ako padne. Zato je udobniji za touring ali ja za touring ne bih vozio ni KLE niti Transalp, to samo predesetak konja. Ovo je moje licno misljenje i nisam vezan ni za jedan brand vozio bih sve jer tek kada probas sve znas sta tebi najvise odgovara.

Ja o tome pisao odavno jer mi se to desilo u Mladenovcu pa je bilo i meni smešno ali eto posle 26god na dva točka i mnogo mnogo km posvuda nama trojici prijava za parkiranje na trotoar. Kažu da zakon postoji ali nama je nepoznat jer ga ovde retko ko za motocikle primenjuje. Samo ponekad....

Prodajem SPIDI jaknu model Varitek veličina L, nova sa prikačemim etiketama nikada nošena. Jakna ima uložak za zimu koji se skida, CE tvrde protektore za laktove i ramena. Cena 200eur, u radnji u Nemačkoj 220. Zainteresovani poruke na pm. Pogledajte slike.