Interesantno da se ovde nije javio niko ko vozi neki "R" motor od preko 150ps, ali evo ja ću vam dati neko svoje mišljenje kao čovek koji vozi motore neprekidno 26 god. Momak što je otvorio temu je napisao sve korektno, a pogotovo oko brzine kretanja kroz grad ili slično. To rade i drugi ali ajde sada da kažemo zašto to rade ovi sa R motorima. Ako ne računam klince koji vole da se pokazuju i da dižu galamu po gradu postoji drugi problem a to je snaga motora i koncepcija koja te tera da dodaš gas. Naravno ja to ne radim u gradu niti po naselju jer ne želim da dam šansu bilo kome da me namesti da se prospem. Oprema je uvek tu. Vozim brzo na otvorenom i samo krivudavom putu gde nema mnogo bočnih uključenja i ja barem znam za 3 pravca gde to možeš dobro da radiš u Srbiji mada je i tamo sve teže jer je saobraćaj sve gušći. Najbolje što ja znam je Kraljevo-Ušće i tu ćete videti grupe R motora da dolaze da odvozaju tih 35km otprilike. A sada nešto drugo... Mogao bih da se kladim da 90% vozača ovih slabijih motora bi se pretvorili u nešto gde sebe ne bi prepoznali oko stila dosadašnje vožnje kada bi uz malo umeća vožnje se dokopali nekog dobrog R motora. Takav motor te tera da daš gas i pruža ti ogromno zadovoljstvo dok to radiš. Cruise je jedno ovo je drugo. Opet kažem u gradu u naselju nikako a to rade oni koji se valjda dokazuju i koji su neiskusni. Ja kada vozim svoj KLE500 ja sam jedan vozač a kada sednem na K6 drugi. Imam utisak da sa KLE500 ne bi imao šanse nikada da padnem jer se on kreće takvim brzinama i sve se dešava sporo da je to u odnosu na K6 1:10. Da zaključim svoj stav oko teme: 80'tih kada sam ja počinjao bio je neki Boldor, pa neke Katane, Z750, "forka" itd(ja sam tada vozio E90) i znate kako se vozilo pa isto kao i sada samo tada verovali ili ne još brže. Ne pričam za sebe već za one kojio su tada vozili te motore. Ima jedna ulica u mom kraju gde se sa "forkom" išlo do 160km/h i bezbedno staneš na raskrsnicu a sada sa K6 bi mogao da ideš 200 ali bi bio mrtav posle 200m jer su sada uslovi totalno drugačiji. Znači uvek se vozilo tako brzo sa tim brzim mašinama a i sa ovim manjim a i voziće se. Svaki godine se pojavi neko ko mora malo da digne galame. Velika je šteta za one koji imaju tog umeća brze vožnje što moto sport kod nas nije zastupljen kao fudbal pa da se krene polako u školu pa na stazu. Posle staze bi ti momci po ulici vozili neki Beverly 250.

Koliko sam ja mogao da primetim kod nas svako vozi kako on hoće, parkira se i stane gde hoće. Pravila se slabo poznaju i ne poštuju se. Zato vlada jedna kaubojština pa ko jači čini mi se. Skoro idem kolima sa porodicom ibarskom i negde kod Šiljakovca vidim malo neka gužva u suprotnoj traci, neko stoji nešto se dešava. Kako sam prišao bliže vidim jedan auto blokirao traku puta, iza njega čimi mi se neki pick up a iza pick-up-a GSXR1000 K5 i šta rade...pa vade ovoga iz pick-upa nogama i rukama. Šta je uzrok tome ja ne znam ali smo svi svesni da je možda ovaj sa K5 išao možda 200km/h pa ga je ovaj isekao (greška motoriste) ili je džovan sa pick upom izleteo iz sporedne ulice a da nije ni pogledao i momcima je valjda dosta polomljenih ruku, nogu i povreda i eto malo se prazne. Ovo je fakat na našim drumovima.

Ja ne vidim ovde ništa čudno sve je kako treba jer su gume totalno različite. Čak se na slici vidi koliko je BT021 flat za razliku od Metzelera. Ako hoćete da poredite gde ko obeležava gume po krivinama morate da imate isti par guma, isti pritisak u njima, ista potrošenost i ako je još isti motor to je prava stvar. U ovom slučaki R1 je imao mnogo više posla da obeleži gume gde je obeležio nego SRAD sa njegovim gumama koje imaju profil za touring.

Neko mi reče ima Laslo iz Bečeja. Šalje ih poštom. Tel 063/520249

Ako prodaješ motor šta će ti KN? Bolje ga kupi odmah za naredni model motora. Ja najveću prednost KN filtera vidim u tome što je trajni filter, znači platiš jednom 70eur npr i nikada više. Pereš ga, nauljiš i voziš. Ako fabrički filter ne može da se pere onda ti uvek novi košta zavisno od motora 30-40 eur i više. Zato je bolji KN. Koliko konja više to ne znam ali ako ima malo više to nije više od 1-2 ks. Koliko je dobar za enduro i za prašinu ne znam ali valjda je i to ok sa obzirom da je nauljen, samo moras češće da ga pereš.

U mojoj zamisli nekog soft enduro motora to je trebao da bude bilo kakav ispravan enduro motor koji će da me po asfaltu od Beograda doveze negde 200-300km i tada da sidjem sa asflata na taj soft enduro. Nije mi bilo važno da li je to KLE500, KTM Adventure, BMW 1200GS već samo da odem malo sa puta tamo gde ne mogu sa GSXR 1000 K6. Zato su i gume soft enduro i za sada su prešle možda 3000km. Nema boljeg kompromisa za asfalt i soft enduro. Znači ja sa njima bez problema sidjem sa asfalta idem po travi, zemlji, nasutom putu, makadamu itd. To sam i hteo. Ne volim da se zavlačim u veliko blato jer to sa KLE nema smisla bez obzira na gume. Hard enduro i ovo što Koma radi to nema veze sa ovim što sam ja zamislio. Javi se ako voliš prirodu ima tu par KLE motorića pa pravimo planove za vožnju. Ja mislim da ću koliko sledeće nedelje da ponovim Taru a pravim ekipu za Durmitor. Imamo karte svih nacionalnih parkova pa ko voli a zna da "juri" makar 100-120km/h po asfaltu može da nam se pridruži.

Za vlasnike Suzukija jedna ideja ako nekome znači.. Dok sam vozio R1 2004 mogao sam u dijagnostiku kada sam hteo kombinacijom tastera a na K6 sam stavio jedan mali prekidač kome prilazim ispod sedišta suvozača i idem u Dealer mode. Do sada mi nije trebao taj prekidač osim da proverim TPS ali ko zna ako zatreba pri ruci je.

@GoranTini Ja barem znam par udesa na tom mestu jer na samoj krivini kada se popneš gore živi famozni čikica koji kada vozi svoju Ladu stane na put da otvori kapiju i da udje u dvorište. Nedavno ili pre par meseci neka ekipa iz AR je tu vozila dosta brzo i jedan momak sa R6 penje se gore ko zna koiliko i kako se popeo vidi Ladu sa prikolicom kako je prišla kapiiji ali prikolica ostala na putu. Odande ide ko za inat kamion. I ništa, pravo po prikolici i to je to. Zare zna detalje može da ti kaže. Sporije na ovakvim mestima. One dole krivine blagi S može da se prodje i preko 200km/h ali ono gore posle moraš da ideš 50 da te ne sačeka Lada.

Svaka čast! Ja sam 26god vozio razne motore a zadnjih 18 sportske a sanjao sam o nekom enduro motoru jer obožavam prirodu. Konačno pre 2 meseca rešim da ne prodam K6 a kupim mali KLE500 da probamo malo lagani offroad. I tako bi, kupio sam oko 15 planinarsko turističkih mapa u Geokarti i za sada sam obišao Taru i Rajac. Naravno moje vožnje nisu ovako hard sa KLE500 ali ne idem nigde po asfaltu jer samo zato i kupio taj motor. Evo par slika gde smo bili.

@Acim Ja sam uveren da ćeš u potpunosti uživati u trkama tvoga miljenika jer će ga Stoner terati da vozi kao nikada do sada, u to sam uveren. Rossi deluje iskusniji a ne može da se kaže za Stonera da nema agresivnosti, naprotiv. Sa druge strane Stoner i GP08 su za sada najopasniji spoj koji sam ikada video i jedini koji je opasno ugrozio Rossija. Ako mu se put otvori može da pali lagano kao što ste videli u prethodnim trkama. Taj trend će da se nastavi definitivno (niko neće promeniti motor u toj meri da bude konkurentan Ducatiju) samo ostaje taktika koju je vozio Rossi ako uspe da ga zaustavi odmah posle starta. Ako se Rossi loše kvalifikuje ništa od tog posla. U Laguna Seca Stoner je pao jer je pokušavao na sve načine da prodje Rossija i to ga je izbacilo iz ritma a da je bio napred nikada ne bi napravio ovakvu grešku. Ja ponavljam moj favorit je mali virtuoz Rossi ali ovo je realnost i jako mi se dopada što se to dešava. Zato ćemo gledati najbolje trke... Ko može u Brno neka ide i uživa

Ok nisam ni ja siguran jer sam više puta gledao MotoGp mada bih išao nisam bio u Brnu na trkama a pogotovo ako ide dobra ekipa motorima. Dobro je što ide auto sa vama to je olakšavajuće i zbog prtljaga. Šta radite u Pragu 2 dana?

Ja sam rekao svoje duboko uverenje i ja ostajem pri tome kako sam ja doživeo tu trku. Naprotiv da mislim da Rossijeva pobeda ima manju žestinu nego ranije kako si ti shvatio, ja sam rekao da je on vozio kako je morao da vozi da bi ostao u igri za prvo mesto. Ja mislim da je svima bila evidentna Rossijeva nervoza kada ga Stoner obidje jer on sam najbolje zna šta može da desi ako ga ne zaustavi koliko "odmah". Ko je taj vozač koji je ikada pravio 0.5sec bolje vreme u kvalifikacijama od Rosija? Ja se toga ne sećam a pratim ove trke od kada je vozio Fast Freddie, King Kenny, pa preko Doohana na dalje. Znači moj je utisak da se Stoner dohvatio malo prostora ispred Rossija što mu ovaj nije dao i po cenu da izleti sa staze u vadičepu da bi otišao napred bar 5 sec. On je to mogao. Ovako je Rossi igrao na kartu da ga drži iza sebe i da Stoner psihički popusti i da napravi grešku. Ako se to ne desi Rossi opet ima neku šansu kada izadje iz zadnje krivine. Oba vozača su odlična ali mislim da je ovaj Ducati nešto bolji motor i da Stoner zna to vozi za razliku od Melandrija koji je takodje vozač koji može da se vozi sa Rossijem i da bude i igri. Moj favorit je Rossi kao i do sada ali mi je jako drago da se pojavio neko ko može Rossija da iscedi do kraja i da gledamo najkvalitetnije trke. Plašim se da je Laguna Seca sa malo ali samo malo dužim pravcem da bi Stoner zapalio jer Rossi ne vozi brži krug od Stonera. Jedva čekam nastavak, Brno gledaćemo mi još ovoga.Znamo da je Ducati stabilno odličan u zadnjih par trka a videćemo Yamahu i kako će mali virtuoz da se odupre najsavršenijem paketu na stazi.

Moj lični utisak je da je Rossi znao kako mora da vozi i da pokuša da zaustavi Stonera i na kraju je uspeo. Po mom vidjenju trke nikada nisam primetio da Rossi od prvih metara trke nije dao ni Haydenu a ni Stoneru da odu tj da vode makar jedan krug. Čim Stoner obidje Rossija ovaj odmah u sledećoj krivini na sve načine gleda da ga uspori i da mu udje u liniju jer se zapravo na taj način brani i pravi Stoneru dekoncentraciju što i jeste bio cilj. Da je kojim slučajem Stoner zapalio kojih 15m plašim se da bio to bio kraj za Rossija jer bi Stoner pravio bolja vremena. Ovako je Rossi uradio ono što je jedino mogao da uradi da odmah po svaku cenu hvata priključak i da blokira Stonera na drugom mestu, nije imao muda da ga pusti napred i kao do sada da se igra mačke i miša kasnije da ga obidje. Izgleda da GP08 radi odlično i da Stoner zna da vozi traction control tako da ne sumnjam da će Stoner i dalje biti veoma brz i u narednim trkama. Kako će ga Rossi zaustaviti videćemo Odlična trka

Svako ima neku svoju filozofiju i svoju neku perspektivu gledanja. To ti je kao kada ti jedan model obuće više odgovara neko drugi a pri tome ne znači da onaj drugi ne valja jer on upravo onom drugom odgovara samo zato što on ima drugačije stopalo od tebe. Tako i oko motora, neko je visok 2m, drugi ima kraće noge, treći neće da plati motor više od 1000eur itd itd. Svako ima neki svoj razlog zašto je kupio baš taj motor a na kraju krajeva ako si ti zadovoljan ono što tada postaje važno je koliko se ti voziš i gde si sve bio i šta video sa tim motorom. Šta piše na cajgeru koliko km godišnje i gde... Sa druge strane ipak mislim da je KLE (bez obzira što sam vlasnik) odličan deal cena kvalitet. Za 8000eur koliko košta Transalp možeš da kupiš mnogo motora (modela) a za 4828eur koliko je bio KLE500 ne možeš skoro ništa. Ne može ni Kymco skuter 500ccm.

Ista je cena i u BG (50 eura), za prednje kao i za zadnje pločice (Stankara). Verujem da razlika u ceni od 20 eur gledano na vek trajanja pločica nije presudna sa obzirom da češ dugo da se voziš sa novim pločicama a Tokico (50eur) je ipak pravi izbor za tvoj motor. Moraš imati i malo zadovoljstva dok kočiš sa obzirom da KLE nema neku kočnicu stavi dobre pločice. Promenio sam hrpu pločica do sada na raznim motorima a nikada nisam našao bolje pločice od originalnih koje idu u prvu ugradnju. Možda se sada nešto promenilo ali tako je bilo nekada.

Moguće da neko u servisima ima "helikoil" za navoje svećica i to je rešeno. To je jedna spiralna žica koja se umetne unutra i to je to navijaš svećicu kao do sada. Nisam to koristio ima jedno 15god ali pomaže.

Dok se par puta ne prevrneš ništa od kacige... ;D ;D Zezam se mada je možda istina. Ko može da priušti svojoj pametnoj glavici samo naj naj Shoei ili Arai. Vaša je glava Jebeš zdravu ruku ako si u glavi lujka, glava je jedna a ruke su dve

Momci, Ovo gledamo svaki dan. Jedini način da pokušamo da izbegnemo ovo je da mi motoristi vozimo dosta sporije u naseljima jer tako imamo šansu da izbegnemo ovakvog Logana. Da me neko pogrešno ne shvati ne mislim da je momak sa 900rr vozio brzo naprotiv, vidi se ko je kriv ali ja se ježim ovakvih situacija jer ih ja ne kontrolišem pa zato je jedini eventualni spas manja brzina i nepovernje u vozača kola da može da uradi nešto nepromišljeno. Meni se slično desilo pre neki dan pri povratku sa Tare u B. Bašti idem 30km/h kroz B.Baštu sam centar grada i bočno desno dolazi Seat Ibiza noviji auto, otvoren prozor i momak gleda prema meni i ostvarimo kontakt očima (znači video me) bilo je 10m i ladno čovek ulazi na put. Reč nisam rekao samo sam promenio pravac i obišao ga sa tih 30km/h jer sam očekivao da to može da uradi. Sa njim ne bi bilo razmene bilo kakvih reči već samo teške batine i ništa više. 50m iza toga stajem u sred svoje trake pored kolege na motoru koji me čekao bez migavca ili bilo čega , dolazi Ibiza staje iza mene, čeka vozila iz drugog smera, obilazi me i to je to. Hteo sam da me pita zašto mu smetam ali se to nije desilo. Kako ljudski mozak radi velika je nepoznanica. Ja nisam očekivao njegovu takvu reakciju kada je došao na raskrsnicu jer smo se gledali oči u oči pa se to retko dešava ali desi se ponekad. Zato ne verujte nikada i nikada. Vozite iz zadovoljstva ko voli brže samo gde nema šanse da se pojavi neko ko može da vam promeni pravac kretanja i uvek jako obazrivo

I posle čitaš još jedan motorista pao..... pa ja koji imam pola miliona km na dva točka iza sebe krenem da kontam da nije loša godina, da li je vreme sačuvati život pa ostaviti ono što radiš čitav život a u stvari motocikli i skuteri su se toliko omasovili a ima toliko klinaca koji mora da preleže dečje bolesti da dok se to ne ispegla biće i dalje mnogo nezgoda. Nezgodno je samo što kada neko sedne na motor odmah dobije titulu "motorista" ili "motociklista" makar imao 15 god života i dva kruga oko zgrade

Mislim da ima istine u tome što si napisao. Možda je jedan dan samo malo jači a drugi malo slabiji

Spel, Ima raznih vozača a taj što nije predvideo tvoju nameru da kreneš u obilaženje mislim da nije kriv. Sam si rekao da nisi pogledao. Stavi sebe u u ulogu vozača kola. Druga situacija kada čovek izleće pa se se vraća u kolonu.... Za takvu "nejasnu" situaciju kada imaš veliku kolonu odakle može da se neočekivano pojavi bilo ko,120km/h koliko si ti išao je previše da bi ti bio siguran. Tačno je da taj sa kolima pravi grešku ali na kraju motorista izvuče deblji kraj. Malo sporije pa kada se situacija očisti ideš dalje brže. Onaj sa kamionom ili je neki džovan kome šaša iz dupeta viri ili se čovek zaboravio malo. Jebiga svi smo na istom drumu. Brzina je veliki faktor koja utiče na to šta će da desi bez obzira čija bude greška zato vozite brzo samo na deonicama gde je to sigurno, gde nema bočnih uključenja, gde je put dobar i poznat, ili ko ima malo više umeća može i po nepoznatom drumu. Sve to ti ne garantuje bezbednost ali umanjuješ šansu da padneš jer ne daješ šansu drugome da izazove tvoj pad. Sposobniji se ponekad lakše izvlače iz neke teške situacije a neiskusni teže, mada ima situacija kada iskustvo ne pomaže ako neko krene na tebe. Moj moto je da se čuvam drugoga i da im ne dam šansu da pomisle da me nameste i tu se krećem veoma obazrivo jer očekujem sve vreme neki iznenadni potez vozača kola, a kada to prodjem eto prostora za malo gasa i zadovoljstva pa opet sporije pa gas itd.

@Dejan.P Mogu ti reći da mi se jako svidja kombinacija boja. Možda i ja jednog dana ako mi bude dosadno napravim ovako nešto. Super je motorče

Ja koliko sam video svaki majstor ima neku manu. Jedan laže, drugi je skup, treći je težak čovek itd.... Sa druge strane nama treba što bolja usluga a Milan Marinković je čovek koji to može da uradi perfektno a pri tome nije skup. Ko ne zna da nadje žicu sa njim ode malo po Čačku prošeta (mada njegovi servisi traju po par sati) jer ih on zaista radi onako kako teba a pri tome ne mislim na periferne stvari već npr podešavanje ventila. Da li znate koliki je posao samo doći do ventila na R1 iz 2004 ili CBR1000 2004, ZX10R ili slično.... I posle ti neko kaže uradio servis za 2h sa štelovanjem ventila, to ne može ni na KLE500 Tako lepo ko ne može sa njim da priča ode malo po gradu pa kada se vrati plati korektnu cenu i to je to. Za kvalitet ne mora da brinete, čovek ima znanje, odličan alat i ima obraz. Kada zakažete vreme se poštuje a ponekad samo vaš motor se radi taj dan.

Uh nisam bas siguran kako bi to izgledalo sa KLE500, mada bi bilo pametnije sa njim nego sa K6 jer bi do tamo spalio gume sve je autoput. Jedino ne znam koliko jako će da boli guza i koliko će da to traje. Kada bi išli oko 140km/h to bi bilo prihvatljivo, pričam za autoput. Kakva je situcaija sa tvojom Schengen vizom? Ja se mislim da idem i kolima...ne znam ni sam još uvek

Ide li neko 15.08 na Moto GP u Brno? Kako? Motorom, kolima , busem? Uvek je bilo neke priče oko tog Brna, ja sam gledao Moto GP više puta ali ne u Brnu. Zanima me da li ide iko ponaosob ili još bolje organizovano. Vidim i da su karte na popustu ko kupi do 24.07 mada i posle kada se uzme nije mnogo skuplje.