Ja moram posle ovoga da te pitam da li si gledao, recimo, trke u Kini i Italiji? Naravno da sam gledao, gledam te trke od kada su vozili King Kenny, Fast Freddie pa na ovamo. Retko kada to propuštam ako kojim slučajem nisam kući nedeljom to odradi video i trka se gleda već to veče. Japan, Australiju nikada nisam gledao snimak znači uvek uživo, znate u koliko je to sati. Gledao sam i uživo Suzuka i Motegi. Nebitno, Rossi je zaista retko ponovljiv vozač ali ove vožnje Kina i Italija su istorija. Stoner je u jednom trenutku pronašao settings i na već par trka pokazuje koliko brzo može da ide. Videćemo sve dok se odvozaju sve trke. Ja i dalje mislim da je Rossi najtalentovaniiji vozač ali Stoner pokazuje da je brži paket od bilo koga. On to mora da pokaže i kroz rezultat, samo se to priznaje. Nikakvi padovi njega neće sprečiti da on ponovi sva ona vremena. Čekajmo malo, glupo je prejudicirati samo sam rekao moje mišljenje što može da bude različito

Za momke iz okoline Beograda savet da to tamo ima oko 400km i da ne kreću posle 12h ako idu tamo jer će stići dosta kasno. Sve zavisi koliko pauza pravite ali ima da se dosta navozate zato krenite ranije. Na Durmitoru min. jedan dan a treći dan nazad. Nadajmo se lepom vremenu Durmitor je ipak planina sve dole je Kalifornija

Šalu na stranu Stole je dobar vozač ali nije dorastao još uvek zadatku. Ima odličan motor, koji jako teško kontrolisiti, a predthodna titula je produkt rupe u promeni kubikaže u GP mašinama, verovatno će i Honda u sledećoj sezoni biti mnogo konkurentnija (ako Mischelin napravi pristojne gume ili svi promene snadbevača). Lorenzo pokazuje raskošni talenat za trkanje. Rooki je ali ima konkurntan motor, i testise kao vodeni bivo, i da nije se omlatio par puta bio bi bliže Stoletu nego Hobbit. Valjda će Dovi dobiti pristojan motor sledeće sezone. Suzuki rizla izrasta u dobar tim, i sa Vermulenom i Capirossijem će sledeće sezone biti izuzetno konkurentan. Plašim se samo da Stole ne batali trkanje posle ove sezone, pošto će verovatno proći kao MAX Biaggi 2001 i Sete Gibernau 2005, dakle ko završi sezonu kao drugi iza Doktora, trkački dani su mu odbrojani. p.s. Nadam se da neće biti tako, pošto definitivno samo Stole ume da kroti Dukca, i donekle Elias. ;D ;D ;D Porodica Hayden nije šala tamo nema ko ne vozi....nemoj tako o Nickiju, nisi u pravu čovek ima titulu niko ne priča kako je to bilo Nema trkanja ako neko ode napred i pobegne , pa neće valjda da gleda pozadi, znam vozače koje nisu zanimale ni table od svoga tima kada prolaze ciljnom ravninom, pametan vozač vozi svoj ritam pa kakav god bio, neka ga stigne ko može. Jako bi se iznenadio kada bi Rossi još samo jednu trku pobedio jer on to ne može dok je Stoner na motoru, ovaj neće večito da pada to je sigurno. Za Stonera je titula izgubljena a Rossi će je uzeti a videćemo kako ;D ;D

Slažem se sa tobom. Za soft offroad koji uključuje i po koji zaokret na nizbrdici ili uzbrdici po krupnom kamenu za motor preko 180kg to ne dolazi u obzir, i tih 180kg je mnogo. Što manje kg to bolje, tu ti ne treba 1200ccm. Tako krupne i velike mašine mi deluju ok za neka bespuća i prilično dobar teren kao utabana zemlja, makadam nabijen tucan kamen i naravno kao tourer za asfalt. Za hard offroad samo motor cvaja sa oko 100kg i mnogo mnogo kondicije u vozača. Na kraju krajeva mnogo zavisi i od vozača, ceni se samo ono ako imaš enduro gde si bio sam tim endurom i ništa više Ovde kao tourer dajem prednost BMW ali je KTM sigurno lakši za baratanje po nekom terenu

Durmitor je super bio sam tamo 4 dana oko 20.08, upalim motor u 9 i ugasim u 19h. Planinu kao planinu smo ostavili za kraj ali sam prvi dan sišao u selo Tepce pa na reku Taru i na Radovan Luku. Mnogo jako mesto za odmor i za rafting. Tepce je poznato po velikoj koncentraciji zmija, poskoka i šarki čak od toplote ide u Taru da se hlade. Na Durmitoru npr na 1500m bude 25 stepeni a dole ispod planine i do 35. Dole sve uspeva sve od drenjina do vinove loze. Išli smo u selo Crna Gora pa na kanjon Sušice u Nedajno, eh da vidiš taj offroad.... Obišli smo sva jezera mada su mnoga skoro nestala jer je velika suša ove godine, išli na Savin kuk 2200mnv i gostili se kod Voje u restoranu Sedlo u mestu Sedlo na oko 1900mnv. I naravno nazad ne preko Đurđevića Tare već na Trsu, Plužine, Šćepan Polje, Srbinje, Goražde, Višegrad, Mokra Gora .... Odlična 4 dana.

Tara je super a ima dosta toga i za offroad. Ja se tamo krećem samo prema kartama. Desi se da par puta tokom leta odem tamo. Evo samo jedna sličica sa moje vožnje.

Pablo, Nema ništa lepše nego kad možeš da skreneš tamo gde ti hoćeš a ne gde te asfalt navodi. Odmah iza asfalta ima mnogo toga što nikada nisi video ako voliš prirodu naravno. Poštujem sve tipove i vrste vozača ali ja od kada sam rešio da zadržim K6 a da radi probe kupim KLE500 da bih dohvatio po koji lagani offroad da ne poveruješ kao juče da sam počeo da vozim motor, imam mnogo ideja za vožnju i K6 je kao savršena sprava sada u zapećku jer to nema gde da se vozi a da bude interesantno. Vozim i K6 ponekada ali definitivno sve je manje prostora za takve motore i sve više saobraćaja koji ti smeta. Ponekad predjem 200km da bih 3 krivine prošao brzo i da osetim šta taj motor može. Sve ostalo dotle su kolone i kolone vozila. Ne prodajem ga jer nisam siguran da mogu bez R motora ali definitivno lagani offroad mi otvara nove prostore za osvajanje. Ove godine sam uradio Taru i Durmitor sa Kanjonom Tare i Sušice, Pivskog jezera do detalja, pričam o offroad, asfalt mi služi samo da dodjem dotle Odoh ja u debeli off ali sam morao da iskažem svoju novu zabavu posle mnogo godina OFFROAD Ja sad znam gde ću da se vozim, sa K6 ne znam... Ako neko zna neka me zove pa da idemo da se vozimo ;D

Meni se čini da je Stoner pokazao da mu ne treba niko za ledjima da bi pravio "čudna" vremena za ostale. Shvatam metodu pritisaka ali takođe imam utisak da Stoner vozi neki svoj ritam. On po iskustvu i nadmetanju sigurno nema iskustva kao Rossi što ne mora da ga spreči da pobedi. Ja i dalje verujem da je Rossi zaista najtalentovaniji ali paket Stoner-Ducati su opasan tandem i za Rossija. Uveren sam da ćemo gledati još koji duel jer ako Rossi ovako pobeđuje onda pobeda a i titula nije mnogo interesantna.... Kao Nicky kada je uzeo šampionat.. Ne bih da prejudiciram ali skoro da sam uveren da će već posle 2 trke ova tema imati totalno drugačije komentare i za jednog i za drugog a mi ćemo uživati gledajući trke Rossi uzima titulu ali će Stoner kao što mu je obećao pokazati šta je to trkanje jer on to sa Dukatijem može definitivno

Pa bas i ne mogu da se slozim, prosle godine je Stoner odlicno vozio na ubjedljivo najboljem motoru, sada kada su se stvari malo izjednacile i nije bas da je bilo deranja, eto u Laguna Seci su imali direktni okrsaj skoro citavu trku, bilo je preticanja, bilo je fenomenalno za gledati i Rossi je izasao kao pobjednik. A poslije onakve borbe i da je Stoner pobjedio bilo bi zasluzeno, jer su njih dvojica vozili sasvim odvojenu trku od ostalih. A sljedece godine bice mu vjerovatno jos teze, Lorenzo ce biti iskusniji, Dovizioso ce se mozda docepati nekog konkurentnijeg motora,... Laguna Seca je bila klasična igra taktike koja ulazi u bodovanje a Rossi je to uradio onako kako treba, bez greške ali je bilo evidentno da vlada panika kada Ducati ode napred makar i dve krivine i evo ga Rossi bukvalno blokira Stonera u trećoj krivini po cenu da se sruše obojica (sećate se S krivine kada je Rossi izleteo). To je sve meni delovalo panično? Kada su vrhunski vozači panično reagovali na nečije obilaženje ili loš start? Pa za 40 min ima da se vozi koliko hoćeš, to su pokazali ranije i sam Rossi, Doohan itd. Za Rossija uz paket Stoner-Ducati ovo su druga vremena. Rossi je znao da Stoner ne sme da ode ni 10m jer bi cela ideja blokiranja otišla u nepovrat. Uopšte ne sumnjam da će u narednim trkama da se desi isto što se i dešavalo tj da će Stoner da ih odvali i po 5sec po trci i da će Rossi da uzme titulu bez par zadnjih pobeda. Naklonjen sam Rossiju definitivno mada nemam favorita odavno u Moto GP ali je Stoner fakat koji se vidi, postoji i definitivno neko ko Rossija i njegov tim cedi do kraja. Verujem da pobeda u Misanu ni vama a ni Rossiju nije slatka kao ona kada bi bilo duela. I dalje i mi i Rossi znamo da je on pobedio jer je Stoner pao ali takođe znamo da ako ne padne da će opet biti najbrži, to je ono što je fakat. Verujem da to Rossija jako muči više nego Stonera Rossi. Rossi je gore a neko hoće da ga sruši, on treba da bude u frci a ne Stoner koji je dole i pokušava da dodje do njegove slave u Moto GP iako je 8 god. mladji ako se ne varam. Teško je prognozirati bilo šta ali ja uopšte ne vidim Rossija u narednim trkama 5sec ispred Stonera, ali za Stonera da bude napred me uopšte ne bi čudilo jer on to može. Ovako ja to vidim a znam da mnogi vide drugačije, jednostavno nisam pristrasan i ne mogu da budem.

Hvala ti na odgovoru. Lanac cu da zategnem, a ovo ce izgleda morati kod majstora, ipak bih voleo da proverim. Ne znam da li smem sam to da proverim i da li mogu da vidim nesto unutra... Ako možeš sam da proveriš i ako imaš adkevatan alat zašto da ne. Moraš da ispustiš ulje, skineš dekl (obrati pažnju na dihtung može da zatreba novi) pa pogledaj kako izgleda unutra. Kod mene je bilo interesantno to da kajla na osovini radilice nije stajala kako treba pa je nagužvala malo matrerijala pored kanala i zato magnet nije mogao da legne kako treba. Ko je to skidao na novom motoru i nije znao to lepo da vrati nije mi jasno a posledica toga je bila povremeno krljanje odatle pri anlasovanju kao i neravnomeran ler gas jer magnet se oslanjao na 3 tačke i rotirao kao neizbalansiran točak.

Za to malo nejako motorče sa 45ps ako ga voziš normalno i održavaš lanac korektno sigurno će da gura preko 20 000km. Ispravnost lančanika proveravaš vizuelno mada ima opisano kako se to radi (računaj da je manji napravio 3x više revolucija od većeg) a za lanac ima šablon ili opet možeš da koristiš šubler da izmeriš po specifikaciji za tvoj lanac koliko sme da bude rastojanje npr izmedju prve i 11-te osovinice.

Za pogonski lanac nemoj da brineš samo ti njega dotegni koliko treba pazi samo da ga ne pretegneš jer ćeš napraviti gore nego što je bilo. Mora da ima lufta kada sedneš na motor i to tamo gde je najzategnutiji. Što se tiče lanca bendiksa ja sam to prošao pa ti je moj savet da ti majstor otvori levi dekl što nije veliki posao i da proveri kako to stoji unutra. Kod mene npr magnet nije bio nabačen koliko treba na osovinu radilice i sada je to ok. Čini mi se da mnogi koji voze KLE ne smatraju da je to ozbiljno kada lupi odatle ali ja kada sam uzeo motor odmah sam to primetio i uradio. Sada toga više nema. I ono što je najvažnije na KLE se to lako rešava. Ja sve moje motore već 18 god održavam u Čačku kod Moto Marinkovića a ti izaberi servis.

Šteta za Stonera da opet otkaže grip Bilo kako bilo gledaćemo mi ponovo Stonera kako pali napred a drugi ga jure, definitivno je najbrži, još samo da ostane na točkovima. Niko kao on do sada nije palio Rossiju i drugima. On uvek može da provoza 0.5 sec brže što je neverovatno. Trenutno ne vidim nikoga ko može da ga zaustavi bez obzira na pad. Rossi ima izgleda da uzme titulu ali se plašim da će i dalje sebe da cedi do kraja da bi pokušao da pridje Stoneru na stazi. Pogledajte kvalifikacije 0.5sec i malo više pa Rossi, kada je to bilo? Mene ne brine jedna trka ili pobeda ili čak šampionat koji je za Stonera gotovo izgubljen nego to što Stoner na svakoj trci pokazuje da je daleko najbrži i da niko ne može da ga prati. Da li je u svemu tome preterao ili jednostavno guma otkaže, nije napravio nijednu grešku da izleti sa staze niti da izazove high-side.

Za sve ove godine na dva točka ko zna koliko sam kompleta promenio i dan danas mi nije najjasnije kako najbolje sačuvati lanac. Ranije sam bio mnogo pedantniji kao da mi je čist lanac i felna ali sam provalio da što ga manje čačkaš sa nekim sredstvima da duže traje. Važno je da je makar malo podmazan i to ide bez problema nema prevelike frikcije pa ni habanja. Jako sam obazriv da ga perem pod pritiskom (to ne radim) ponekad samo četlica i petrolej za lampe, pa grejanje vožnjom pa onda jedan od sprejeva imam ih više od redjih pa do veoma gustih. Pošto mi garaža nije grejana tokom zime nisam mogao da verujem koliko se na lancu nakupilo korozije spolja na K6 1000 a sigurno i unutra a motor je bukvalno nov kao i lanac. Čistio sam to detaljno pa sam naneo tanak film ulja preko lanca da ga zaštitim tokom zime. Lanac je bio adekvatno podmazan pre zime to proveravam svakih 7 dana kao i pritisak u gumama ali eto članci su korodirali. Pored Suzukija stoji Honda i Kawa a njima ništa. Lanac je fabrički DID 50VA9. Zato se mnogo i ne mlatim oko lanaca to mi je najprljaviji deo motora ali znam da je makar podmazan pa neka prsne malo okolo ako mora mada ako ga podmazuješ dok je vruć sprej lako penetrira gde treba osuši se i za 15min možeš da voziš. Znači savet je podmazivanje dok je vruć ali ga ja grejem vožnjom a ne fenom.

Sve ok ako ga do sada posle montaže nisi dotezao. Iz iskustva znam da kada promenim lanac vrlo brzo moram da ga dotegnem dok ne dodje na svoje i više ga ne diraš po par meseci. Podrazumeva se da si kupio kvalitetan i adekvatan lanac za tvoj motor ne samo prema koraku već i prema snazi. Kada se lanac uvoza ja ga dotežem prema potrebi pri proveri ostalih stvari na motoru pogledam i lanac. Na K6 1000 npr. nisam dirao lanac ko zna koliko sigurno i 5000km., mada nisam ni tip vozača koji naglo dodaje gas pa naglo pritiska kočnicu. Moguće da bi slika bila drugačija da ga lomim gas kočnica ali to nisam radio ni sa APN4 Samo ti njega dotegni i cepaj dalje videćeš da ćeš možda još jednom morati da ga koriguješ i onda si miran.

Ne razumem se mnogo u zebre i trake na putevima ali smo svi provalili da nisu sve iste. Znači ima nekih koje su jako klizave (ne bih sada da ih opisujem) dok su druge manje klizave pa možeš biti opušteniji. Po kiši uvek treba paziti mnogo više nego po suvom. Na otvorenom putu takođe trake koje razdvajaju kolovozne trake mogu da budu manje ili više klizave, definitivno je razlika u materijalu koji se koristi. Vrlo često pregazim tu traku u velikom nagibu kada sečem krivinu a put je pregledan, motor se malo promeškolji što je korektno jer ako brzo voziš to je i bez trake normalna pojava ali meni je i interesantno kada se to desi a ti sve kontrolišeš a pri tome si brzo prošao krivinu. Da ne idem u off hteo bih samo da skrenem pažnju na još jednu pojavu na asfaltu a to je BITUMEN koji se masovno koristi za zalivanje pukotina na asfaltu i veoma je klizav ako je motor pod nagibom a pogotovo ako ga ima mnogo posvuda po traci kretanja. Po meni je i klizaviji od zebre, znači grip je jako mali.

Meni se desilo pre neko veče nešto slično ali nije bilo posledica ni po mačiće ni po mene. Samo što je pao mrak vozim K6, iza mene drugar na R1 i blagi uspon pa dolazimo na zaravan i odjednom na nekih 30m vidim da ima nečega na putu u obe trake i to ga ima mnogo i kreće se cik-cak u pravcu puta. Odande ne ide niko sva sreća i kako sam se iznenadio i počeo da kočim i korigujem pravac ali džaba kada jedno desetak mačića ide cik-cak. Sva sreća nijednu nisam zakačio. Nije bilo opasnosti po mene barem sam ja tako to doživeo ali je bilo iznenađenje dok nisam skontao šta to skakuće po putu na sve strane ;D Dešavalo se da zakačim psa, ubijem kokošku ali jedna je kokoška pa probaš da je omašiš ali ovo je bilo mnogo cik cak mačića koji se brzo kreću

Ja pravo da vam kažem kako stvari stoje retko kada koristim autoput a kad moram da ga koristim vozim oko 160 retko kada brže. Ubija me ta pasivnost na autoputu tako da mi je isto 160 ili 260. Može da se desi na momente da ubrzam pa i do 299 koliko motor može da pokaže ali to traje 10sec i opet idemo na 160. Da neko ne shvati krivo autoput je odličan jer brzo stižeš od tačke A do tačke B ali je iz moje perspektive za moje motore jako dosadan pa i za 100km vožnje. Autom koristim autoput ali opet do 160 jer i da hoću brže neće ići mnogo brže

Zanima me samo koliko brzo taj presretač ide? Šta će se desiti kada on nekoga pojuri (ako će uopšte da juri ili samo da slika) ko je mnogo jak i krene žurka pa dodje do neke nezgode. Šta će tada biti izveštaj nezgode? Moj lični utisak je da se prvo treba raditi na podizanju svesti i kulture vožnje na putevima kod nas, poluispravna i neispravna vozila ne mogu u javni saobraćaj, kamioni koji se kreću 50km/h po magistralama i uduvavaju u tvoja pluća garež od izduvnih gasova, kada se ukine kao svuda u svetu saobraćaj teškim vozilima vikendom,dobri putevi, oznake itd tek tada kada sve bude potaman logično je krene novčano sankcionisanje vozača koji ne poštuju pravila saobraćaja. Ovo mi deluje kao mi vama ne dajemo ništa a kaznićemo te ako ne poštuješ pravila. Koliko traje vožnja od Užica do Beograda nedeljom popodne po pravilima saobraćaja? Pretpostavljam jedno 4h za 220km a zašto pa zato što teškaši idu 50km/h pa ga ti obidji kao možeš kada je kolona do njega 500m. Posle njega imaš 2km čisto i opet isto, opet kolona sa novim kamionom koji puši kao termolelktrana! Posle toga imaš nezgodu jer je neko popizdeo i napravio sranje obilazeći kolonu. Zastoj....ideš dalje posle 50km opet zastoj, čovek iz čistog mira stao u svojoj traci i gleda nešto levo desno i došlo do lančanog sudara. Kako će presretač njih da kazni, ili kamion koji se kreče sporije nego što je neko propisao za taj put a pri tome ti pravi rak pluća? Definitivno sam za pravila na javnom drumu ali presretač je mašinerija za punjenje budžeta i ništa više.

Banjica je mnogo bolja i ozbiljnija što se tiče ortopedije od UC, imaju drugačiji pristup. Ja nažalost što se kaže probo pa se uverio. Mada zavisi i ko ti je doktor, hirurg... Najbolje da ne ideš tamo

Ha ha ovo je dobro verujem da je tako i bilo ;D

KLE500 ima dva klipa jest da nije Brembo ali mi je ideja da idem sa 3 klipa a to koliko sam video imaju Honde koje imaju DUAL CBS što može da bude problem ako hoću samo jedna klješta jer svaka klješta imaju dva priključka. Polako videćemo nešto, mada tu postoji i problem hoda viljuške i opruga kao i dobre prednje gume.

Zar stvarno nitko nije pročitao citirani post ili se držite one iz starog Rima "repetitio est mater studiorum" :o Sve si ti to jako lepo opisao nema dileme samo što je moj savet bio da prvo proba tvoje drugo rešenje pa tek onda prvo jer to može da bude neki logičan sled radnji jer kao što si i rekao "I sve to košta". Tvoj prvi predlog pali iz prve ali mnogo više košta i teže ga je implementirati Korak po korak pa neka vidi efekat Jedno pitanje za tebe.... Da li znaš za neka troklipna klješta kao što nosi XX ili VFR800I i sve te Honde napred levo koje mogu da rade autonomno bez onog Honda Link kočenja? Ili neka druga troklipna klješta nema veze od kog motora. Moram da probam sa 3 klipa jer ako imam klipove unutra nema šanse da stavim klješta zbog žica prednjeg točka na KLE500. Hoću da izbegnem velike promene napred jer mi treba samo malo sigurnija kočnica koja ne uliva poverenje za iznenadna kočenja i malo agresivniju vožnju npr ubacivanje među vozila pri obilaženju pri usporavanju.. Dobar savet biće koristan ako je neko nešto probao na KLE500

Možda je za početak najmanja investicija pored teflonskog creva koje imaš kako sam shvatio adekvatne pločice za tvoj motor npr EBC HH mada sumnjam da će to mnogo popraviti stvar ali probaj da vidiš da sledeći korak bude da staviš preko adaptera kočiona klešta sa 6 klipova npr ZX9r ili ZX12r od 2001-ve god. Pogledaj max. rastojanje od kanala za disk na klještima pa do kraka felne da vidiš da li klješta mogu da stanu jer sada imaš 6 ili može i sa 4 klipa. To ako uradiš tada moraš da dobiješ rezultat. Ako ni to ne popravlja kočnicu onda je sve prevelik posao jer moraš da menjaš točak sa dva diska, pa onda nemaš desno nosač klješta itd, velika zajebancija da napraviš da to valja.

Uh, bio sam tamo sa ozbiljnim povredama 2004-te po prvi put u životu gde sam ukapirao da pored nege lekara koju imaš tamo moraš da imaš baš mnogo sreće da nešto ne krene naopako. Meni je tada sam bog pomogao da se stvari više ne iskomplikuju iako je bilo teških perioda... Saučešće porodici