Garmin XT Mobile 5.0 na Nokia E51 radi besprekorno od prvog dana. Ima samo jedan nebitan bug a to su pogrešni linkovi u aplikaciji za Route preference. Ne menja stvar podesiš kako ti treba i to je to. Čuo sam da Mapsource 6.14.1 sporije iscrtava mape, ja ga imam ali ga zato i nisam instalirao, prethodna verzija radi ok.

Hvala na informacijama. Nije mi bilo jasno to kako se meri na radilici ali ako to radi software onda je jasno.Ja jako pridajem važnost prenosu i nosim lanac 530 koji je ok za ulicu (prešao je oko 20000) skoro da je zreo za zamenu mada ne pruža još uvek veliki otpor ni on ni lančanici. Guma mi je 190 jer je felna 6J, eventualno bi probao sa 190/55 umesto /50, mada sam i sa /50 zadovoljan. Nadam se da je service uvek uredan kao na slikama na website. Drago mi je da ovako nešto ima kod nas...

Koliko vidim ovo je merena snaga na radilici, kako oni to rade ja ne znam pa ako možeš da napišeš koju reč oko toga. Znam da se obično meri na točku gde su cifre drugačije. Gde vi merite snagu i kako? Nisam znao ovaj podatak da je K6 čak i malo brži od K7. Ja sam K6 kupio tokom zime 2007 kada je trebao da izadje K7 i mogao sam da sačekam 3 meseca do K7 ali kada sam video raspored i krivu snage odustao sam jer je to na K6 i najjača strana a nisu mi se sviđale i neke druge stvari zbog Euro3 standarda kao i mapiranje ECU sa prekidačem. Koliko sam čitao kasnije tokom 2007-me mnogo bajkera pogotovo u Americi su tražili K6 ali je bio veoma brzo rasprodat pa ga nije bilo. Ovo pričam za serijske motore, kada se skinu katalizatori tj promeme auspusi, skine se SET ventil kažu da je već tada drugačije na oba modela pogotovo na K7.

Nema čipova bez obzira na SMD tehnologiju (ako je to unutra) ne sećam se a da ne može da se sredi, alata ima oko toga nemoj da brineš samo ako tražiš da ti to neko prelemi obrati se ozbiljnom elektroničaru a ne nekom hartletuje oluke. Veći je problem ako je kvar na procesoru koji je unutra ili neka komponenta koja se teško nabavlja. Ako je fen pomogao (odlična ideja) probaj da ti neko to unutra prelemi, ima lemilica vrhova kao igla za šivenje.

GPZ 600R je bio moj prvi japanac ali se to dešavalo pre 20 god. Ako ste sigurni da je igniter pokušajte pažljivo da ga otvorite ja sam nekada to radio tražeći neki kvar na ZX10 pa ga nisam unutra našao. Opsecite skalepolom četvrtku sa one strane gde su konektori i pažljivo bez velikih naprezanja da ne pukne štampana pločica izvucite je napolje. Dobar elektroničar bi mogao da da neku konstataciju ako se golim okom ništa ne vidi. Ja kada sam moju otvorio unutra je bila kao nova prelivena plastikom, proverite. Mada nije loše da pozajmiš od nekoga i da probaš igniter pre otvaranja.

Ovde je varioc radio svoj posao a taj što je ugradio klip je znao šta radi. Šta varioca briga da li klip ide u muzej ili na nečiji motor. Nemaština i tehnička neobrazovanost je čudo a još gore kada se spoje. Ko može samo novo, ili od poznatog lika kupovati motor ali ne bilo kog nego od onoga što poznaje motocikle i zna šta vozi. Još bolje ako se i sam razumeš u tematiku ali jebiga ne možeš u životu u sve da se razumeš i da gledaš ko će da te radi. Nekada davno mi je poznanik prodavao ZXR 750 iz neke njegove kompenzacije gde mu ja nisam mogao zameriti što mi prodaje motor sa brojem koji ne postoji jer on to ne zna i ne razume se u to. Nikada mu to nisam ni rekao znao on to ili ne njemu isto dođe. Motor je prodat i vozi to neko samo tako bez problema. Na ovom SV možda je neko mogao da vidi po tragovima da je skidana mašina ali da je varen klip nikada. Mom drugu se desilo da je imao kao lutku Suzuki GSXR750 K4 i kada su krenuli da ga briju ovi sa R6 samo tako njemu bilo malo čudno i ajd sad jedan pa drugi majstor da sada ne imenujem pa nevalja ECU pa ovo pa ono i na kraju kada je došao do pravog majstora ovaj konstatuje da je mašina 600ccm. Eto ima i toga, pa čuvajte se pa čak i novo u radnji kada kupujete mora da se dobro razumete, može da se desi npr da dobiješ divča akumulator uz motor od 12 000 eura. Neko to proguta i gotovo...

Ratkapna koja leži na putu položeno ako je nezgodno nagaziš može da dodje do nailaženja točka na nju pa posle toga do klizanja. To se isto odnosi na PET ambalažu a pogotovo ako je malo zgnječena

Stara poznata priča, kod nas je kupovati polovno veliki rizik pa i kada je staro 2 meseca. Naravno čast izuzecima, ali mnogi od preprodaje i prevara zarađuju za goli život ili i malo više. Šta je bilo bilo je nadam se da sada ide period zadovoljstva.

Ah taj Rossi, moja žena se uvek kladi na njega pa ja ne smem da se kosim sa njom ;D Ne znam kakva je staza ali kada bi znao mogao bih da prognoziram

Ovo je dobro pitanje, kada sam kupio KLE model iz 2006 video sam da je far previsoko i da to nije samo kod mene slučaj već kod svih. Stavio sam amortizer pozadi na trojku i podesio far i to sam dobro morao da ga spuštam. Ako ti je far kao model iz 2006-te pored kilometar sata sa leve strane imaš prosečenu plastiku koja ide oko satova i tu gurneš malo duži a jači zvezdasti šrafciger prema jednom uvodniku na faru ispod koga se nalazi šraf za podešavanje. Ili ako ti je lakše mala gedora ili ključ 10 pa odozdo. Ako je motor sa drugim farom potraži sam, imaš ponekad i nacrtano na faru ako može da se vidi šta se sa kojim šrafom radi.

Šta ovo bi trenutno vodi K9, ne mogu da verujem, gde su bre ovi ljubitelji Yamahe R1 !! Ja kada sam vozio R1 2004 pre 3god kada je bio zaista mnogo lep kao i danas zezali su me da vozim ženski motor jer je mnogo lep. I jeste lep i dan danas R1 ili NIJEDAN! Koliko puta može da se glasa za Yamahu? ;D ;D Da se razumemo pričamo samo o lepoti, performanse su nešto drugo

Ja sam počeo da vozim ovo motorče u maju ove godine i bio sam iznenađen malom potrošnjom. Da neko ne pomisli da ja to vozim sporo ili da ga štedim pa imam te rezutate ,naprotiv kada posle Suzukija sa 180ks sednem na malu nejaku Kawu imam utisak da bih mogao da ga raskomadam za dva dana ako bih to hteo. Evo nekih rezultata potrošnje... Put na Taru preko Debelog brda i offroad vožnja po Tari 11.37 litara za 277km. Ili juče npr on road vožnja i malo offroad na Rajcu, 9.37 litara za 217km. Punim rezervoar do lima i kada ponovo sipam do lima pogledam sat i to je to, ako je to ispravno?? Cajger slaže koji km ali to je minimalno jer svaki cajger laže. Sipam olovni jer to njemu ne može da smeta(nema ECU ili lambda sonde ;D) a olovo će makar da mu malo pomogne pri eksploziji a i bolje je podmazivanje. Jednom sam imao suvozača prema Kikindi i išli smo 130-140km/h i tada je trošio sigurno oko 5.5. Da je malo bolja kočnica i bolje sedište ne bih imao ništa loše da kažem za ovaj jeftini motor, samo reči hvale.

Prvo smisli namenu motocikla pa onda odluči, možda ti nije dobar nijedan KLE je lakši za održavanje definitivno, potrošnja verovatno slična, registracija KLE sigurno jeftiniji Ne mogu da pričam o Pegaso jer sam samo obišao jedan krug sa njim ali evo mog iskustva oko KLE 2006 Ja sam kupio KLE ove godine kao probu za neki drugi ozbiljniji enduro pa sam rešio da ne uzimam ništa drugo jer za ono za šta sam ja namenio KLE on to radi odlično. Vozim se sa XTZ660 i zajedno prolazimo svuda, naravno samo soft offroad pa ponegde zakačimo i malo blata. Mana KLE je ako si agresivniji vozač ili imaš 120kg možeš da imaš problema sa kočenjem, kočnica ne bih rekao da je katastrofalna ali ne uliva poverenje za iznenadna kočenja. Ako si umeren i gledaš ispred sebe tada nema problema. Sedište vozača je uzano i meko pa posle par sati vožnje postaje veoma neudobno i moraš da praviš češće pauze. Ovo se da popraviti a kočnica malo teže tj uz mnoge investicije, ne pomažu teflon creva ili HH pločice, druga klješta teško jer smetaju žice za 4 ili 6 klipa.Creva i bolje pločice malo pomažu ali nije dovoljno. Sve ostalo je ok, davio sam ga po brdima Durmitora (offroad) satima na 30 stepeni u prvoj i ponekad drugoj pri maloj brzini i motorče radi ok. Ako padneš na offroad štete nema ili je mala jer nema isturenih delova što je izuzetno važno a važno je zato što tamo gde padneš nema nikoga a civilizacija daleko. Iz moje perspektive ovo je još jedna prednost jer se meni desi da u jednom danu na offroad imam dva pada iz male brzine zbog lošeg terena a moram da prođem jer sam tuda krenuo. Motoru ništa. Malo štucka 30sec dok se ne nameste plovci u karburatorima i idemo dalje. Ovakav pad tj rušenje motora na nekom GS ili nekom krupnijem i da kažem ozbiljnijem enduro motoru sigurno dosta košta. Ako voziš samo po asfaltu onda ovo gore nije bitno. Za pokret je dobar(solo) 130-140 posle toga nema smisla, ovaj moj ide sa koferom po satu malo iznad 160. Ne bih ga kupio kao nekog tourera za putovanja po asfaltu a pogotovo ako ideš sa suvozačem i prtljagom. Može ali ima boljih varijanti. Napravi plan gde ćeš i kako da voziš pa prema tome biraj model

Ne, to se zove ne pokazati Biaggiu zube na vreme! Sve je to bilo sa leđa na kočenju nekontrolisano, nema tu odbrane. Dešava se to svakome u žaru borbe ali Hagi nije baš bio dobar momenat. I Rossi je rušio Melandrija u Motegiju ali Melandri tada nije išao na titulu

Niko ništa ne reče za onih 9 sec, malo li je pa da nema komentara? ;D Ok Rossi je kasnio bio 12-ti ali šta je sa ostalima ne voze se trke zbog Rossija Rossi je odlično vozio, kako mu i dolikuje jer od njega se uvek očekuje više i samo više. Malo se zaglavio oko Toselanda što je bilo interesantno gledati jedine duele na stazi u toj grupi, Rossi, Toseland, Lorenzo i Dovizioso Komentatori se nikako ne popravljaju....Citiram "I to može samo Valentino Rossi, na ciljnom pravcu obilazi dva vozača" a pri tome Yamaha ide kao vetar a malecki koči kao lud. Smešno mi je što eksponira najboljeg vozača u istoriji moto sporta tamo gde ne treba da ga eksponira jer umetnost moto trka nije u snazi motora i krajnjoj brzini već u tehniici vožnje i prolasku kroz krivine. Na pravcu toga nema pogotovo ako imaš brz motor Rekoše komentatori i e-mail gde možemo da šaljemo komentare na vodjenje programa nešto kao komentatorxx@xx.rs ne znam tačno ali rekoše i da ih hvalimo a da ih ne kudimo. Meni se svidja kada pričaju o nekim detaljima koji su fakat, npr istorija vozača ili motora, timovi i slično ali kada god je bio komentar koji oni ne bi smeli da daju tipa kao u SBK juče Nieto ne može da prati taj ritam Nieto posle par krugova prišao Baylissu i obišao ga i završio kao drugi iza Hage. Ovo se redovno dešava, kažu oni trke su to ali komentari ko kako vozi dok trka traje i ko će da pobedi su smešni.

Dosta zahtevna staza, Haga se dobro odvojio u prvoj trci i sigurno pobedio a u drugoj Bayliss par krugova pre kraja je obišao Hagu i dao sve od sebe i uspeo da se odvoji 1-2sec. Svaka čast. Pošto Bayliss napušta SBK sledeće godine imamo velike promene u timovima, Haga ide u Ducati umesto Baylissa, Corser ide u BMW, Ben Spies i Sykes u Yamahu Santander itd. Haga nam je živ primer vozača koji vozi odlično ima masu pobeda i uvek bio nadomak titule ali je nikada nije uzeo. Velika nepravda kojom je i on sam delimično zaslužan mada su bili i drugi faktori gde čovek nije imao sreće koja je takođe važna kada ti treba. One godine kada ga je Toseland uzeo titulu mislim da ga je Biaggi srušio bar jednom ili dvaput a Toseland uzeo tituli za jedan ili max par bodova. E to je nemati sreće. Svaka čast za Baylissa, nikada neću zaboraviti njegove smele i brze putanje u duelima od kojih nam je zastajao dah. Australija je zaista uvek davala vrhunske vozače, ja pamtim od Wayne Gardnera pa na ovamo

Ne znam kako ti je podešen prenapon zadnje opruge, default je 2 što će reći 68kg a imaš 5 pozicija. Proveri to pa prema opterećenju podesi, nadam se da je amortizer ok. Svaki zub 34kg. Ovo na slici znam da postoji, lično nisam koristio.

Da, Yamaha je imala odlična vremena sve je radilo kako treba, bila je odlično podešena za stazu ali eto desio se peh što je dokaz da ni Rossi nije nedodirljiv a i da su vremena veoma tvrda. Neverovatno da je hteo pri onoj brzini da ostane na motoru kada je prošao travu i došao na šoder ali i sam je znao da nema vremena mnogo pa je pokušao nemoguće. Trke su to, idemo dalje.

Pade i veliki dotore, najbolji tehničar svih vremena, mali virtuoz na motoru. Totalno je čudno pao on je išao sa idejom da pri onoj brzini na šoderu ostane na motoru ali ga je motor nezgodno zbacio. Tako bezazleno a mogao je gadno da prodje, vrat ili ne daj bože neki pršljen da povredi. Super je prošao. Ova staza je iz moje perspektive malo drugačija od Motegi koja je kreni, stani staza i zahteva veliku tehničku doteranost vozača (gde je Rossi i dalje naj naj) dok Philip Island je dosta tečna i brza staza pa očekujem malo veću gužvu. Stoner ovoga puta iako ima pol poziciju ne deluje trenutno previše brz, tako da ćemo nadam se uživati a i gledati Rossija šta će uraditi sa 12-te pozicije, sigurno neće da vozi da bi odvozao on vozi da bi pobedio.

Ne mislim da je Mitas neka marka ali više puta sam uzimao ono što je navodno najlošiji izbor da bih video gde je meni tu donja granica prema mojim zahtevima (pričam za R motore počev od "lošeg" Avona pa na dalje) I uvek sam bio zadovoljan za uličnu vožnju. Zato sam sada uzeo Mitas za KLE500 prema mojoj proceni ipak E08 jer idem po asfaltu i 300km dok ne dodjem do tog soft offroada a kada vozim offroad izbegavam glib jer motor od oko 200kg nije za te stvari, probao sam i nisam imao neki užitak u tome. Mitas E08 obe gume ravno 7019din i dve unutrašnje jednu sam uzeo Sava a druga Wee Rubber za 1400 din. Mitas u Coningu u Bgd a unutrašnje u Keleni. Ako ne valja skidam i ide u đubre, ne pada mi na pamet da vozim gume u koje nemam poverenje oko grip-a. Posle troškova oko održavanja jednog R motora kao što je GSXR 1000 sve cene za ovaj mali KLE su tako smešne da gume, lance i lančanike mogu da menjam 3 puta godišnje ako treba. Evo Mitasa E08

Naprotiv na Nokia E51, ARM11 CPU na 369 MHZ i ram xx (nisam siguran ima dosta) radi brže. Jedino što sam primetio kao bug koji nije mnogo važan znači za verzije Symbian 9.2 3rd edition, Garmin Mobile XT 5.0 u route preference imate izmešane linkove pri izboru route preference. Mada sam video i to da UIQ za SE ima izbor samo 3 tipa route a moja verzija koja nije UIQ ima 5.

U parvu si, Ja sam postavio post o tome gde i kako da kupite Garmin GPS skoro u pola cene. Mislim da je to korisno za veci broj clanova i posetioca ovog foruma. Ako tebi to nije korisno i poucno - sorry. Ako su u fazonu da te deru lokalni "preprodavci" - OK. Forum takodje sluzi za razmenu razlicitih misljenja, diskusije, a naravno razlicita misljenja postoje - svi smo razliciti, jer da smo svi isti svet bi bio dosadan, pa dolazi do sukoba misljenja i koncepcija. Do god je sve u granicama pristojnosti ne vidim zasto ti to smeta. Ovo se odnosi na ono sta sam ja pisao, a ako ti necije pisanje smeta, onda se obrati njemu lichno i direktno a ne svima koji su doprineli da ova tema zivi. I na kraju, ako nisi imao sta da dodas u vezi GPS-a koji je tema, otisao si u OFF TOPIC. Nisi ti baš sve razumeo, a drago mi je da si kupio dobru spravu za male pare Za mene je ono što si ti napisao koristan info a i ono što je Markone napisao takođe iako ja Zumo možda neću da kupim nikada. A onda je krenulo drugim tokom kada je Markone rekao da i ovde ima nešto slično za 100eur više, verujem da ni on sam to nije očekivao jer u protivnom ne bi reč rekao.

Neverovatno je da o temi GPS moramo da čitamo ove poslednje postove. I toga nema samo u ovoj temi ima ih u mnogima a to nisam sreo ni na jednom forumu. Ja sam imao utisak da forum služi tome da neko kaže svoje mišljenje a onaj ko čita da iskoristi nešto od toga ako mu je od koristi ili ako se ne slaže u najgorem slučaju da kaže svoje iskustvo i svoje mišljenje pa onaj ko čita neka misli šta je ispravno, ovo je ipak internet koji je svima sada dostupan. Ovo će dovesti do toga da oni koji i mogu da nešto kažu se polako sklone odavde jer njima ovaj forum i ponajmanje treba

Najlepši je R1

Ubiše ih sa Euro pravilima, auspuh je samo ono što se vidi spolja a problem oko mapiranja motora da bi ispunio sve norme od ler gasa pa na gore je mnogo veći problem za fabriku Euro 2 je još bilo ok, idemo ka tome da će auspuh biti kao na kolima znaš ono prednji lonac, zadnji itd.. Ja bih vozio sve nisam vezan ni za koga niti za neki brend pa i K9 ;D Meni je K6 koga vozim bio jako ružan u momentu kada sam imao R1 2004 ali sam ga kupio zbog performansi što mi se odmah dopalo a posle mi je legao i na oko. U Markosu je jedan K9 već uplaćen Trka je ko će biti drugi...