Ja nemam neki komentar za enduro čizme ali pošto vidim da si imao takvo iskustvo setih se jednog drugara koji je isto imao povredu stopala i to veoma ozbiljnu, tada je krenuo da traži čizme. Jedan mali savet Čizme kao i bilo koji drugi protektor je veoma važan za vašu zaštitu, zato reagujte proaktivno, znači opremite se kao da će danas da se nešto desi, ako želite da umanjite šanse za povrede umetnite sve zaštite. Moj minimum za ozbiljnu vožnju sa GSXR-om je čizma sa plastičnim zaštitama i umetcima, protektori na kolenima, na bokovima obavezno, rameni deo, laktovi, leđa, grudni koš i po mogućnosti abdomen. Da ne pričam o rukavicama.. Kaciga je veoma važna, nije samo trik kako izgleda i kako je ofarbana već koliko sile pri udarcu prenosi na tvoju glavu. Kvalitetnije i skuplje to rade mnogo bolje. Ja ne znam za druge koristim Shoei i Arai. Sve ovo može da se zanemari i da se vozi ali sam siguran je Johann imao čizmu za offroad sa zaštitama da bi bol i povreda bila manja ili je ne bi bilo. Zaštitite sve jer nikada ne znate kako će pad da se odigra. Ko se jednom oplavi kada se pogleda na ogledalo odmah mu je jasno gde treba da gura plastiku Izvinjavam se za off ali sam hteo da skrenem pažnju ne obraćajući se direktno Johanu da je svaki deo opreme podjednako važan i treba štititi sve.

Ovaj put gde se vidi da prestaje asfalt sam posetio pre 2 meseca sa GSXR-om i naleteo baš na taj prekid asfalta Bio sam u restoranu Afrodita vrlo blizu odatle na samom Dunavu i kao krenusmo nešto da presečemo vidimo mi nov asfalt i kad prođosmo selo kao što se vidi na slici nema asfalta. Pošto nije bilo za R motore brzo smo se okrenuli pa smo hteli preko nekog brda koje sam prelazio ranije pa da izadjemo prema Majdanpeku ali ipak odosmo gore za Golubac. Lep kraj i priroda, sve to obići treba se lepo organizovati sa slobodnim vremenom nije dovoljan jedan dan nikako

Taj kraj poznajem odlično kao i okolne kafane mada sam kroz Orašac obično samo prolazio.... Ja bih u nedelju sa KLE500 ali ajde da vidimo za vreme kako će biti, ovaj vetar kada bi malo utuliio bilo bi bolje Ko ide iz Bgd-a dajte vreme i mesto polaska mada mislim da nema razloga polaziti pre 9:30-10h jer tura nije daleka. Ako se ide pretpostavljam da će to biti Avalskim putem prema Mladenovcu

Ja kupio u Keleni obe za 1400din, jedna je Vee Rubber a druga Sava, mada su obe Made in Vietnam. Čak mi Vee Rubber deluje na oko bolja

Ja sam mnogo puta kupovao izvikane gume za sportske motore i nikada u normalnoj uličnoj eksploataciji nisam imao problema. Da li dobro Avon drži po kiši kada si na kolenu ili na stazi posle 20min brzih krugova, za 99% uličnih vozača je irelevantno. Svako ima svoju neku viziju čemu mu služi motocikl. Ja sam npr KLE kupio samo da bih dobacio do nekih mesta do kojih nisam mogao sa R motorima i gumama a od njega ne tražim nikakve performanse, samo pouzdanost i mogućnost za totalno lagani soft offroad radi turizma i razgledanja prirode. Ove godine sam to i radio i on je totalno opravdao svoje postojanje u garaži bez ikakve potrebe za promenu modela iako je i to bila moja ideja. Da ne idem mnogo u off, ja bi svima preporučio da probaju Mitas pa i ako treba da se bace vrede koliko dve ozbiljne vožnje, nije velika šteta.

Nisi jedini, evo rešenja

Ne vidim neke sličnosti između ova dva motocikla Pogledajte hod viljuške, točkove i gume i odmah vam je jasno da Versys ne može tamo gde ide KLE a sigurno da je superiorniji na asfaltu.

Vozio bih sve i svašta bez problema. Od R-ova novije generacije definitivno GSXR1000 deluje da se lakše zavrti i ima butalnost od nula do kraja. Kako su oni napravili takvu isporuku snage ja ne znam, Yamaha se namuči sa promenljivim usisima pa opet ništa. Pre K6 imao sam R1 2004, daleko od toga da motor nije dobar ali mašina GSXR je No1. Za moj ukus komanda kočnice na R1 bolja, ne kažem da bolje koči drugačiji je osećaj komande Ne znam za manje ccm nisam vozio mada mi npr u 600ccm Honda deluje veoma dobro.

Ja sam pre dva meseca uzeo u Koningu obe Mitas E08 za 7019 dinara. Nisam ih montirao već sam uzeo tek onako kada sam video da je tako jeftino. Guma izgleda korektno, ok mi je ako po suvom ide dobro a za kišu ćemo da vidimo koliko je to prihvatljivo. Hvala za mišljenje.

@Lalajko Koning radi dosta dugo kod nas i oni su se bazirali na program za teške kamione, dampere i buseve i šta ti ja znam to su neke ogromne gume za radne mašine. Rade i remenje Nego ti nama kaži kako ti se čini E08, jel imaš obe ili samo zadnju?

www.coningad.rs Tel. 011/2646-757

Ako neko hoće da te radi skoro da uvek može da te uradi makar za ono što je unutra a ne spolja, stvar je nekog ličnog poštenja Napisah u nekom postu ranije da ni majstor ne pomaže uvek Kupio drugar odličan GSXR750 K4, tada mnogo lep motor kao i sada, sve kao novo. Primeti on posle 2 meseca posle vožnje u grupi da motor baš ne ide kako se priča za K4 750 jer se jedva vozi sa nekim R6 i tako krene po majstorima i kaže da motor nema tu snagu koju treba da ima posle 200km/h. Promeni on par majstora pa krene priča ECU, ne valja ovo ili ono i treći mu kaže da je na motoru nalepnica 750 a da je motor 600ccm. Ima i toga.

@Neskebg Znam da ima asfalta do tamo ali kada već mogu da biram, sa K6 se retko uvlačim na lokalne puteve a i na enduro je tuda veći užitak.

Ako sam dobro shvatio pukla je sajla kvačila, ako je tako to nije razlog da se zaustaviš barem na Kawi ZX6R Ako neko ne zna mali savet da nastaviš... Motor u leru upališ, daš gas do 2000rpm ili ni toliko, gurneš ga malo napred ubaciš u prvu i tvoj je. Voziš sve do šeste bez problema samo naravno mekano šaltanje ili isto kao da ti radi kvačilo, malo pažljivije u nižu brzinu Jedina je razlika u tome što moraš da voziš laganije da predviđaš šta će da se desi za 100m, mada ko zna može da vozi i po gradu danima. Trik je da se dohvatiš lera kada ti treba u protivnom motor se gasi što opet nije problem, ubaciš u ler, upališ i kreneš.

@ Mario Marko Deonica KV-Ušće nadaleko poznata po dobrom i po lošem za bajkere. Predeo je odličan nema šta, što reče Doktor dobre su i kafane i ima par njih gde dolaze bajkeri tako da smo tamo dobro došli pogotovo ona u Bogutovcu mislim da se zove "Kod Mira" ili tako nešto. Tamo smo uvek dobrodošli i klopa je odlična. Sa druge strane taj kraj je za nas bajkere tužan jer ne bih vam rekao koliko je života i povreda taj drum odneo, pretežno zbog odličnog krivudavog puta i prevelike brzine momaka koji tu dolaze da se provozaju.

Ovo brdašce gledam godinama nisam znao šta je to, da je bila nedelja išao bih i ja 100% u subotu nisam mogao bio je veliki praznik mrtvih Zadušnice pa obaveze nisu dozvolile. Prvom prilikom idem, zato sam i kupio KLE da mogu malo da vidim ono što sa R-om nikada nisam mogao i malecko motorče je svoju ulogu ove godine totalno opravdalo.

Sve znam ali ako kupiš TA vrlo brzo onda može da se desi da taj štender pokloniš opet nekome sa KLE, zavisi gde se oslanja na motor pa može da ne bude upotrebljiv za TA. Ja sam samo dao ideju jer kada sam prvi štender došao da sečem po treći put bravar kaže e pa ne može više. I tada ja napravih univerzalan. Takođe pazite oko toga ne znam koje štendere koristite motor može lako da padne ako štender nije dobar i da napravite štetu.

Vidim da ovaj community narasta i da ima sve više grupnih vožnji gde ima dosta motora a iskustva i neka pravila koja treba da se poštuju možda nedostaje. To nedostaje ponekada i kada se dvojica voze a da ne pričamo o velikoj grupi. Da se padne uvek može da se desi tako da to ne treba komentarisati. Ako pričamo o offroad nikada ne idi sam tamo gde nema ljudi, uvek moraš da imaš jednoga makar koji te vidi ili koji zna vaše kretanje. Može da stane motor, pukne guma, padne motor pa do lake ili ozbiljne povrede. Kada je velika grupa tada je treba deliti na manje grupe i u okviru manje grupe prvi i zadnji u grupi kontrolišu grupu i tada postoji samo mala delimičma odgovornost (jer ipak svako vozi svoj motor) za pomoć ako je potrebna bilo kome u grupi. Kada sam bio onaj prvi vikend u peščari koliko god ja išao napred ispred čoveka na XT660 sa kojim sam tamo došao nikada ne odmaknem toliko a da ga posle 1 min ne vidim makar u daljini da dolazi. Sa obzirom da između nas postoji dogovor oko toga tu je i delimična odgovornost da moraš da znaš gde je i da ne smeš da ga ostaviš tako lako a da ne možeš da se brzo vratiš. Ovi momci koji su pali verovatno nisu pravili dogovor sa bilo kim da mora da gledaju jedan na drugoga, grupa je bila veća i tako grupa ode. Ne bih da pričam o iskustvima na asfaltu i pomalo na tourist offroad jer KLE je upravo to da samo malo siđe i da te doveze do neke tačke ali na offroad nikada ne idite sami. Birajte društvo, ako ste spori pustite ove koji imaju motore za off ili kros neka uživaju u sportskoj vožnji jer su tamo zbog toga došli a vi budite u grupi koja vama odgovara. Ima ljudi koji čudno voze, naglo usporavaju bez razloga pa ubrzavaju, mogu da vas udare od pozadi itd. Ako vam više odgovara birajte grupu i za off i za on road koja nije mnogo kompetitivna jer ako jeste a i sami jeste kompetitivni to može da bude problem jer ipak to nije staza, pogotovo se odnosi na on road. Sve je super dok se nešto ne desi i ova priča odozgo izgleda smešna ali kada se desi onda je problem. Još jedna korisna stvar koja bi ovde pomogla Johanu kada se već tako desilo pošto vidim da skoro svi koriste GPS ja i moj drugar koristimo Garmin koji ima opciju za traženje lokacije od nekoga preko SMS-a ili taj neko može da ti pošalje lokaciju i ti ideš pravo tamo u pet metara, naravno ako ima GSM signala. Nije mi trebalo do sada fala bogu ali smo spremni i na to.

Samo jedan mali komentar za podizače motora To je veoma lako napraviti, sa obzirom da sam menjao motore i imao po dva motora napravio sam da bude podešljiv po širini a i po visini kao i da imam više vrsta adaptera zavisno od rolera ili kako neko zove bobine. To jednom napraviš i miran si Koliko znam ima toga i u Louis, Polo, Hein Gericke i kada je na popustu može da se nadje povoljno. Trik je da bude univerzalan da ne mora da radi brusilica za svaki novi motor

Proveri to oko broja mrtvih piksela, to je normalna pojava još uvek pogotovo verujem kod Cryptona jer se ipak radi neka selekcija matrica. Vidi šta je po zakonu, da li sme i koliko može da ima bad piksela i da li prodavac to poštuje

Ja bih rekao da je za bilo koji auto 160km/h veoma prihvatljiva brzina za kretanje po autoputu, dovoljno je brzo i brzo se stigne. Ko voli brže neka snosi rizik da bude kažnjen. Mislim da je 130km/h možda ipak malo presporo za ozbiljan autoput i za auta nove generacije od po 2000ccm pa i za ova slabije počev od 1400ccm koji već sada imaju po 110ks

Kada pogledaš crveni track je skoro koliko i plavi samo što svi oni u peščari koji su nam pričali kuda idemo niko nije spomenuo nikakav Grebenac već koliko se ja sećam Mramorak i opet Devojački bunar tako da se mi zavrtesmo u krug i više puta smo prolazili iste tačke Ali ima dana nije to daleko, treba da se vozi dok se ne zabrani

Vreme i upornost leče sve tako da budi uporan da zalečis povrede, ako treba kasnije fizikalna za ruku samo idi i vežbaj, to pomaže definitivno i posle ćeš ti ponovo na motor Ono što sam primetio ili čuo u zadnjih 2 meseca mnogo padova na ovaj način čak je i onaj momak izgubio život u okolini Lazarevca na Banditu 1200. Kako predvideti da neko može da napravi ovakav manevar nije mi jasno, a svi smo svedoci da se to dešava. Pre 2 meseca mom drugaru je to isto uradio traktor, sva sreća da je ovaj prošao ugruvan ali se zaustavio pred tablicu kola koja dolaze. Honda XX se prepolovila

Za gume mi je jasno nego ovo gledaćemo me brine jer sam nešto načuo da eurosport neće da više prenosi MotoGP. Voleo bih da nisam dobro čuo... Jel zna neko nešto na kom kanalu možemo da gledamo SBK i MotoGP tokom 2009?

Da li je to moguće!! Pa ne mogu da verujem a tako je bio srećan što je od Andrije uzeo taj motor. Nije prvi put da čujem da talijan tako nenadano rikne, to ponekada može da bude rupa bez dna. Ja iz mog iskustva mogu da kažem da sam sa japancima prelazio i po 80 000km i ništa, prodavao ih i ljudi se i dalje vozili.