Vidim da ovaj community narasta i da ima sve više grupnih vožnji gde ima dosta motora a iskustva i neka pravila koja treba da se poštuju možda nedostaje. To nedostaje ponekada i kada se dvojica voze a da ne pričamo o velikoj grupi. Da se padne uvek može da se desi tako da to ne treba komentarisati. Ako pričamo o offroad nikada ne idi sam tamo gde nema ljudi, uvek moraš da imaš jednoga makar koji te vidi ili koji zna vaše kretanje. Može da stane motor, pukne guma, padne motor pa do lake ili ozbiljne povrede. Kada je velika grupa tada je treba deliti na manje grupe i u okviru manje grupe prvi i zadnji u grupi kontrolišu grupu i tada postoji samo mala delimičma odgovornost (jer ipak svako vozi svoj motor) za pomoć ako je potrebna bilo kome u grupi. Kada sam bio onaj prvi vikend u peščari koliko god ja išao napred ispred čoveka na XT660 sa kojim sam tamo došao nikada ne odmaknem toliko a da ga posle 1 min ne vidim makar u daljini da dolazi. Sa obzirom da između nas postoji dogovor oko toga tu je i delimična odgovornost da moraš da znaš gde je i da ne smeš da ga ostaviš tako lako a da ne možeš da se brzo vratiš. Ovi momci koji su pali verovatno nisu pravili dogovor sa bilo kim da mora da gledaju jedan na drugoga, grupa je bila veća i tako grupa ode. Ne bih da pričam o iskustvima na asfaltu i pomalo na tourist offroad jer KLE je upravo to da samo malo siđe i da te doveze do neke tačke ali na offroad nikada ne idite sami. Birajte društvo, ako ste spori pustite ove koji imaju motore za off ili kros neka uživaju u sportskoj vožnji jer su tamo zbog toga došli a vi budite u grupi koja vama odgovara. Ima ljudi koji čudno voze, naglo usporavaju bez razloga pa ubrzavaju, mogu da vas udare od pozadi itd. Ako vam više odgovara birajte grupu i za off i za on road koja nije mnogo kompetitivna jer ako jeste a i sami jeste kompetitivni to može da bude problem jer ipak to nije staza, pogotovo se odnosi na on road. Sve je super dok se nešto ne desi i ova priča odozgo izgleda smešna ali kada se desi onda je problem. Još jedna korisna stvar koja bi ovde pomogla Johanu kada se već tako desilo pošto vidim da skoro svi koriste GPS ja i moj drugar koristimo Garmin koji ima opciju za traženje lokacije od nekoga preko SMS-a ili taj neko može da ti pošalje lokaciju i ti ideš pravo tamo u pet metara, naravno ako ima GSM signala. Nije mi trebalo do sada fala bogu ali smo spremni i na to.

Samo jedan mali komentar za podizače motora To je veoma lako napraviti, sa obzirom da sam menjao motore i imao po dva motora napravio sam da bude podešljiv po širini a i po visini kao i da imam više vrsta adaptera zavisno od rolera ili kako neko zove bobine. To jednom napraviš i miran si Koliko znam ima toga i u Louis, Polo, Hein Gericke i kada je na popustu može da se nadje povoljno. Trik je da bude univerzalan da ne mora da radi brusilica za svaki novi motor

Proveri to oko broja mrtvih piksela, to je normalna pojava još uvek pogotovo verujem kod Cryptona jer se ipak radi neka selekcija matrica. Vidi šta je po zakonu, da li sme i koliko može da ima bad piksela i da li prodavac to poštuje

Ja bih rekao da je za bilo koji auto 160km/h veoma prihvatljiva brzina za kretanje po autoputu, dovoljno je brzo i brzo se stigne. Ko voli brže neka snosi rizik da bude kažnjen. Mislim da je 130km/h možda ipak malo presporo za ozbiljan autoput i za auta nove generacije od po 2000ccm pa i za ova slabije počev od 1400ccm koji već sada imaju po 110ks

Kada pogledaš crveni track je skoro koliko i plavi samo što svi oni u peščari koji su nam pričali kuda idemo niko nije spomenuo nikakav Grebenac već koliko se ja sećam Mramorak i opet Devojački bunar tako da se mi zavrtesmo u krug i više puta smo prolazili iste tačke Ali ima dana nije to daleko, treba da se vozi dok se ne zabrani

Vreme i upornost leče sve tako da budi uporan da zalečis povrede, ako treba kasnije fizikalna za ruku samo idi i vežbaj, to pomaže definitivno i posle ćeš ti ponovo na motor Ono što sam primetio ili čuo u zadnjih 2 meseca mnogo padova na ovaj način čak je i onaj momak izgubio život u okolini Lazarevca na Banditu 1200. Kako predvideti da neko može da napravi ovakav manevar nije mi jasno, a svi smo svedoci da se to dešava. Pre 2 meseca mom drugaru je to isto uradio traktor, sva sreća da je ovaj prošao ugruvan ali se zaustavio pred tablicu kola koja dolaze. Honda XX se prepolovila

Za gume mi je jasno nego ovo gledaćemo me brine jer sam nešto načuo da eurosport neće da više prenosi MotoGP. Voleo bih da nisam dobro čuo... Jel zna neko nešto na kom kanalu možemo da gledamo SBK i MotoGP tokom 2009?

Da li je to moguće!! Pa ne mogu da verujem a tako je bio srećan što je od Andrije uzeo taj motor. Nije prvi put da čujem da talijan tako nenadano rikne, to ponekada može da bude rupa bez dna. Ja iz mog iskustva mogu da kažem da sam sa japancima prelazio i po 80 000km i ništa, prodavao ih i ljudi se i dalje vozili.

Moram da pitam Vasa da li ga je prethodna Honda ovako ostavila. Zato je zadovoljstvo voziti Italijana može ponekad i da te iznenadi ;D

Mislim da je to individualno. Moj primer izgleda ovako... Počeo sam tačno 1982-ge kada je izašao APN6 sa plastičnim rezervoarom što je tada bilo malo čudno i plaćen je 2.800.000 dinara. Od tada bez prekida jedan ili dva motora u garaži možda oko pola miliona km iza mene, brdo bačenih guma, pločica, setova lanaca, po koja slomljena kost i po koji izgubljen mišić. Ali to je pola miliona, malo li je. Prvi R koji sam kupio je bio GPZ600R i to je bilo 1990 god pa da ne nabrajam redom ali uglavnom u zadnjih par godina sam sanjao o nekom enduro motoru jer sam sve vreme imao neke R motore. I na kraju sam prelomio da nisam spreman da prodam R motor a da ću da kupim neki jeftini enduro. I nisam se pokajao. Sada kada vozim KLE500 svidja mi se što mogu da sidjem sa puta i idem svuda i kažem ma šta će mi K6. Posle 7 dana sednem na K6 odem provozam se i kažem lud je onaj ko proda ovo savršenstvo i vozi onu skelu od KLE500. Svaki motor ima svoju namenu samo moraš sebe da pronađeš u tome a ne možeš u jednom modelu imati sve. Razmišljam da kupim neki super tourer kao FJR1300 ili slično ali odmah odustajem jer nemam scenario kuda bi ja to vozio, ne bi imao vremena za duge ture a sigurno da je glupo to voziti po lokalu. Moj je savet vozi ono što ti odgovara,vrednost motocikla i model nije važan kao ni godine.

Moja je pretpostavka da je kadett njemu presekao put u nameri da skrene na ovaj otpad, nije ga video ili nije ni gledao...

Samo jedan mali savet za ljubitelje divljanja po peščari jer sam bio prošli vikend a dolazeći vikend je R vikend pa nažalost neću ponovo u peščaru, da Suza ne zarđa ;D Ko ima kofer neka ga skine i sve što treba stavi u ranac koji najbolje da veže pozadi na motor. Poneti vodu za piće. Ja bih sve ventilacione otvore na kacigi zatvorio ili ako imaš neke (kao ja na Caberg Rhyno) koji se ne zatvaraju mrežica npr ja bih to prelepio za tu priliku. Takođe ako nećeš da ideš komplet na pranje makar bih preko jakne obukao kišni gornji deo da ne mora da se pere i jakna a ko hoće i pantalone. Toliko ima fine prašine tamo, koja uđe u najmanje pore opreme da to ne možeš bez vode i pranja da očistiš a nikako da vratiš odelo u orman. Ništa čudno sve je to sastavni deo offroad-a ali ja bih tako uradio sledeći put. Peščara je odlična za malo sporta i zaista mnogo bolja od ulice jer na ulici imaš vozila i druge učesnike u saobraćaju a ovde samo prostranstvo i cepaj a užitak može da bude odličan. Da počinjem sada da vozim motore i volim sportsku vožnju sigurno da bih kupio krosa barem 125ccm za takve prilike kao što je peščara jer tamo možeš da treniraš satima nesmetano dok je na asfaltu suluda brza vožnja u ovom gustom saobraćaju, barem dok kod nas ne bude pravih staza i škole vožnje. Mi koji smo vozili ranije po asfaltu već se polomismo dobro i odavno nisu sve koskice i mišići na svom mestu tako da je nažalost barem za mene mislim kasno da sada kupujem krosa jer takva vožnja zahteva i odličnu fizičku spremnost koju ja zbog ranijih brzih vožnji nikada ne mogu da imam. Naravno ko neće sport uvek je dozoljen i obilazak peščare, odbojka, ili pečenje u okolini ;D Nadam se da će savet oko zaštite od prašine makar malo pomoći onima koji idu prvi put što je bio moj slučaj prošlog vikenda. Ovako ja to vidim. Uživajte u peščari!!

Moj je utisak da je pesak teži od bilo kog drugog terena koji sam ja vozio osim teškog blata. Po travi, kamenu, nasutom putu se ide mnogo lakše i sigurnije, u pesku se točak zaustavlja i stalno pokušava da promeni putanju. To sve ide ok dok je pesak dubok par cm ideš ok a onda najednom dubok pesak koji te uštopa u trenutku i skreće prednji točak. Zato lagan motor a jak u malim obrtajima da možeš da se izvlačiš kada treba.

@Mikulanac Nema ljutnje, pa ko bi nam verovao da smo bili tamo a da nismo došli prašnjavi ;D Verujem da ti nije prijatno kada nov motor zagrebeš ili ne daj bože padne pri maloj brzini na kamen ili kamenje ali to je sve sastavni deo nekog offroada i ako budeš vozio offroad to može da se lako desi, jer ti na offroad vožnji nikada ne znaš na kakav teren upadaš. Prvi deo puta može da bude lagan a kasnije dosta teško pa kada upadneš na pola ne znaš da li da ideš napred ili da se vratiš. Ja koliko sam video ti imaš crash bars što je dobro. Sa druge strane offroad ti nudi mnogo više nego onroad jer stižeš do nekih mesta do kojih se teže za običan svet stiže. Ako vas zanima soft offroad i predivna priroda mogu da vam dam sve detalje npr Tara putevima koji su sasvim ok za naše motore bez rizika, Durmitor i još ponešto.

Dobra je peščara pogotovo za one koji vole malo sporta, za trening prava preporuka, ima zemljanog puta, sitnog kamena, trave, peska za nekog cvaju 125ccm pa na gore prava stvar. Mi sa motorima od 200 kila koji su lenji na nižim obrtajima, koferima pozadi koji lupaju, gumama soft offorad mogli smo eto čisto malo da obidjemo peščaru. Ali naravno ne možeš imati u jednom motoru sve varijante za sve uslove. Kofere definitvno treba skinuti, pa stvari staviti u mali ranac. Drago mi za one koji nisu do sada vozili offroad da su probali pesak ali treba probati svaki teren, svaki je priča za sebe. Meni je pesak sada bio prvi put. Ja barem KLE doživljavam kao motorče koji će ti zbog konstrukcije pružiti da ideš po asfaltu a da po potrebi i sidješ sa puta a od sporta ništa. Zato sam ga i kupio zapravo da dobacim 400km po asfaltu pa onda da dodjem do neke xx tačke do koje nisam mogao sa R motorom. I to sam uradio ove godine više puta, mada u peščari od ovoga što smi mi obišli nisam video ništa interesantno osim offroad puta koji je idealan za brzu vožnju, zato i kažem za kros motore odlično. Ekipa za druženje je bila odlična, moram da spomenem da je bananica pomogla na pola putešestvije kada smo pravili pauzu u istraživanju kuda na velikoj raskrsnici. Moje lični izazov a verujem pomalo i Mikulincev je kada je išao ispred mene i dolazimo na mali prevoj (na prevojima uvek ima više peska) i pre prevoja pošto vidiš mali uspon u pesku dodaješ gas i tada BMW se ukopava ispred mene a ja sa KLE stao iza njega 30cm jer nisam očekivao da će da stane, i tako u pesku na nizbrdici ni tamo ni vamo dok je Mikulinac dodavao gas da se izvuče iz te rupe a mene zadnji točak pozadi zatrpava. Ali nema veze sve to spada u deo te priče offroad, čak mi je i delovalo interesantno. Ja sam sa sebe sve skinuo na terasi, evo i sada sve tamo stoji puno je prašine, dok ne ode na pranje. Sledeći put onda gađamo na Sušaru pa da izadjemo tamo negde prema Dunavu.

Ima mnogo majstora koji su nadam se konačno pribavili pločice da ne bude da ti samo prebriše dekl Ja mogu samo da kažem moje iskustvo sa mojim serviserom Moto Marinković kod koga radim servise zadnjih 18 god. Servis radi sam i na mom K6 radi ga i preko 6h jer tu ima posla samo prići ventilima a da ne pričam o ZX10, Honda 1000RR ili R1. Suzuki je što se toga tiče najjednostavniji zbog položaja mašine, nagiba cilindara i konstrukcije rama. Ako je zazor npr kako fabrka kaže za usis 0.10-0.20 to znači da ako je prvi cilindar 0.10 da je to ok a ako je drugi 0.19 i to je ok. Milan sve dotera na isti zazor bliže gornjoj granici npr svi da budu 0.19. K&N filter ako ne daje neku snagu sigurno je bolji od fabričkog samo zato šro se pere i trajan je. Ja to koristim dugo, imaš recharger set za pranje i nauljivanje i to je to. Trion radi KN a Markos BMC pa biraj..

Ovo mi deluje tačno i ispravno. Nov i ispravan motocikl bez problema za bilo koju brzu uličnu vožnju za vozača 80-90kg max završava bez problema. Ako je to stari motocikl gde je vešanje pohabano i gde se neko već igrao alatom i šrafcigerima to je onda totalno druga stvar. Ja sam na par mojih poslednjih motora uvek kretao od standarda sa idejom da promenim setup ali ga nikada nisam ni pomerio jer radi sasvim korektno. Na K6 je sve standard, imam oko 87 kg. Kada dođeš do staze i tamo kreneš da praviš brze krugove onda je vreme za drugo vešanje i za još ponešto. Za ulicu ima smisla ako neki deo ogibljenja nije ispravan, vozač je lakši ili teži, voziš po putu koji ne odgovara nameni motocikla...tada treba podesiti ako može da se išta dobije

Dolazim i ja sa KLE500 na soft ćelestonkama i moj drugar sa XTZ660R Računajte na to da se noćas vraća čuka 1h unazad, ko voli da spava duže spava

Ja sam danas malo vozio KLE500, kiše nema a temp idealna ako imate sve protektore i zimske uloške za odeću, zimske rukavice, potkapa itd. To je moj komplet za hladnije vreme i bez problema idem i na 5 stepeni ako treba. Po meni je ovo bolje vreme nego kad je 35 stepeni jer motor ne možeš da voziš bez opreme a kada si u njoj tada se kuvaš. Ko ima opremu idealno vreme. Ajde potvrđijemo malo kasnije, ako bude kiše to će biti nešto smešno, nebo mi ne liči na ozbiljnu kišu, mada ne verujem da će je uopšte biti

Čini mi se da ovaj restoran nije radio ni pre dve nedelje kada sam ja bio gore...

Ok odgovara vreme, potvrđujemo sve u subotu tokom popodneva

Više volim brdo ali Peščara mi deluje interesantno a i nikada nisam bio, ja bih išao sa KLE500 ali ajde da vidimo do nedelje. Nemam problem toplo, hladno, vozim sve do 5 stepeni bez problema. Navigacija je tu a pogledaću da nemam i neku kartu kojim slučajem imam ih oko 15. Znam da imam Rajac ali za peščaru nisam siguran. Sa obzirom da vozim soft offroad gume koji su se potrošile tokom ove godine (nove su odavno u garaži ) ne bi bilo dobro da ima blata i nekog gliba. Ni to mi nije problem ali sam više puta probao i ukapirao da ja nemam motor a ni gume za blato i glib. Pitaću i jednog drugara sa XTZ660R ako bude zainteresovan. Potvrdjujemo sve u subotu tokom popodneva. Kada je plan da se krene u nedelju i odakle?

Poznajući Milana ako ti tvoj motor voziš korektno kako se vozi tj ne dižeš na zadnjaka pa sabijaš viljušku napred ja mogu da ti potpišem da kada bi rekao Milanu da su semerinzi sami od sebe propišali za mesec dana a da si ti normalno koristio motor on bi to ponovo uradio o njegovom trošku naravno ako je sve prethodno bilo njegovo pa i semerinzi. On jednostavno ima obraz i tako nešto ne dozvoljava. Servise radi detaljno i meni je sasvim logično da mušterija nije pored njega kada se radi motor kao u svakom servisu uostalom. Trebao si da reklamiraš njegov rad i delove koje je ugradio, prihvata to on na sebe. Druga stvar ako si njegova mušterija uvek možeš posle toga telefonom da dobiješ neki savet ili broj dela koji ti treba i slično. Vodi evidenciju o svim servisima do detalja čak zna zazore ventila pre i posle servisa. Ne bih da komentarišem ličnost ali je odličan mehaničar.

Verujem da je tako ali onda problem treba tražiti u samoj organizaciji našeg društva, policije, vojske. Zamisli mene svaki dan na posao nadrndan. Ako sam programer možda nema veze radim svoj projekat niti me ko gleda niti pita a ako sam policajac,doktor, vodim jutarnji program npr na RTS1, kako nekome da izađem takav pred oči. Nadam se da će taj sistem nastao u neko doba pre 60 god polako nestati. Pamtim jedan događaj pre par godina u Japanu... Tokyo, sam centar grada Marunochi, blizina prinčeve palate (tamo uvek ima policije) Vozim skuter Honda 50ccm i dolazim na jednu raskrsnicu gde treba da skrenem udesno i time presecam dve ili tri trake iz suprotnog smera (vozi se levom stranom) a znam za pravilo da na 50ccm to ne smeš da uradiš samo zato što si na 50ccm (ne smeš da imaš ni saputnika). Smem da skrenem udesno ako ne presecam 2 trake. Stojim na semaforu i kada se otvorio ja skrećem bezbedno udesno kao i sva kola i tada od negde čujem pištaljku, okrenem se i vidim pandur takođe na Honda mada malo većoj od moje već sišao sa motora i kreće prema meni sa nekih 50m. Moraš da staneš tamo nema bežanja, ne znam šta bi bilo kada bi bežao a i nemam razloga da bežim jedino što može da se desi je kazna 100-200usd. Pandur sa Ray-Ban cvikerima prilazi, govori slab engleski i vidi da sam stranac i kreće sa pričom kako se koristi skuter od 50ccm. Ukazao mi je na grešku i rekao mi da sada to ispravim i da napravim korektan manevar za skretanje udesno, gledao je to i u mom odlasku mahnuo da je to ok. Sayonara, to je sve. Kako li je njega njegov šef tog jutra nadrkavao da bude pit bul ja ne znam ili možda nije. Tamo niko ne sme da te mrko gleda a kamoli da te pipne, lupi šamar, taj bi radio samo za tebe narednih 6 meseci. Neko će reći pa to je Japan ovo je Srbija, tačno je to ali treba da gledamo da se izvučemo iz močvare jednog dana. I japanci nisu znali da prave kola dok nisu naučili od Amerikanaca pa su sada najmoćnija auto industrija. Ne znam šta da kažem, ovde čini mi se najbolje malo sakriješ tablicu, voziš korektno a i ako napraviš nešto sitno kada dođeš do pandura samo pravo i nema problema. Po pravilima močvare to je najbolje...

Ipak je policija ovde da kažnjava i da puni budžet i svoj džep naravno kada god to mogu, ne mora niko da me razuverava to vrlo dobro poznajem koliko se policajac pati kada je na bolovanju pa ne može da "radi" a teško je sa platom na belo. Naravno nijedna priča ne važi za sve i nije univerzalna ali je po meni policija mašinerija koja puni budžet a policajac koji vadi ponekad pištolj da te zaustavi kako može da razume da možda ponekad je neki mali prekršaj opravdan. Pre neki dan kolima idem iza jednog Ford escorta karavan iz 1986 npr, auto truo barem otpozadi, nakrivio se jer je pod teretom, sav se ljulja, naravno jako dimi a ja to sa zadovoljstvom dišem, signalizacija ne radi i šta ćeš čovek vozi oko 30km/h valjda ne sme brže a i mora se preživeti mora da nešto radi i da vuče tu robu sa tih 30km/h. Puna linija jedno 3km, idem iza njega i kada sam se dobro nagutao dima i skontao da sa tih kola može da otpadne nešto iako je puna linija ali je pravina a odande nema nikog krenem da ga obidjem kada odande iskoči policajac na ulicu zamalo da život izgubi jer je pretrčavao da predje na moju stranu kolovoza a ispred je bilo još kola. Nebitno, ja stanem i samo kratko dokumenta, znaš zašto, znam puna linija, i to je to, kaže on sve ću ja drugo objasniti na nekom sudu, kraj, tačka. A onaj što dimi ode lagano sav se klati, ide daleko ispod ograničenja (možda je u dilu sa murijom) da pravi kolonu a ovi da rade svoj posao. Kod nas murija ne deluje preventivno i savetodavno, uglavnom su tu da pišu kazne a ponekad je prekršaj iznuđen. Ovakva reakcija policije kod mene koji npr imam dozvolu za motor 22 god i nikada nisam vozio neregistrovan motor a u zadnjih 26 god koliko vozim motore uvek sam imao jedan ili dva motora u garaži izaziva to da ja budem ono što nisam a to je da nemam kontakta sa njima tj da vozim svoju vožnju a da njih na putu ne primećujem. Pa ko hoće da juri crni K6 neka juri. Neko će sada reći pa to nije dobro, ali priznaćete da u ovom gradu mnogi voze kako oni hoće i nikom ništa voze i dalje (otvaraju od dve četiri trake, prelaze punu liniju , skreću iz leve trake desno i seku dve druge trake i da ne nabrajam). Sve ja to gledam svaki dan u 7h kada krenem na posao i ništa tako je godinama. Žuta traka...ha ha pa ko to još poštuje, samo oni entuzijasti koji se nadaju da će jednog dana da se poštuju pravila a oni jadni do posla idu 30 min a ovi drugi 20 min jer oni voze svoju vožnju. Jasno mi je da se Pablu tako desilo ali uglavnom nije tako. Koliko sam ja po vama trebao da idem iza tog Escorta i da li je to prihvatljivo za vas da idete 5km tom malom brzinom iza njega jer je auto u problemu a pri tome vozite nov auto koji se lako kreće tih 30km/h.??