Nisam siguran koliko ja mogu da budem objektivan u oceni kacige jer mi je to treća i jedina kaciga za enduro a ove dve su vrhunske kacige za sportske motore Arai RX7 RR4 Corsair (Dani Pedrosa), X8-RS (Nobby Ueda-Japan market). Caberg Rhyno sam uzeo da bih krenuo da se vozim sa KLE pa šta bude. Rekao bih da je za leto sasvim ok, najviše mi se dopada integrisane naočare za sunce. Kaciga je ok za brzine do 130km/h, posle toga nešto škripuće što smeta. Buke od vetra ima, ne znam u kojoj je to meri na nivou flip up kacige, buke ima i na gore navedenim od po 800 eur (ovaj Arai npr nije za hladno vreme jer dodatni lufteri na viziru nema šanse da dihtuju) Mehanizam flip up je dosta krut, može da prođe ali ima mnogo boljih rešenja. Nije za hladnije vreme(ispod 10 stepeni), odnekud duva iako imam windstoper potkapu. Vizir mi ne magli jer ima dobro strujanje vazduha (što je zimi mana ;D) a imam i potkapu i stavio sam antifog na vizir. Probao sam npr AGV Longway ali nikako nije za moj oblik glave, meni nije odgovarala ni u radnji a ne na ulici. Pitanje je kada kupiš nešto drugo šta ćeš dobiti mada ako imaš više para kupi nešto drugo ali ne žuri, proveri sve što je tebi važno. Ja da ne vozim zimi Caberg Rhyno rekao bih ti da je za leto i i za 10 000 din sasvim ok deal. I nemoj preko 130km/h. Evo jednog skorašnjeg ocenjivanja kaciga iz časopisa Superbike (August 2008) gde se vidi da najskuplje kacige nisu dobile najveće ocene, e sad koliko je to objektivno ne znam, u septembarskom broju ima više detalja ali taj broj nemam

Sve je ovo lepo, svi smo mi imali i dobra a i loša iskustva sa policajcima. Ono što mene zbunjuje je da li se u ovom okruženju u kome jesmo ponašati po svim pravilima saobraćaja jer se to odavno gura da bude tako radi bezbednosti učesnika u saobraćaju ili kao masa voziti po svom nahođenju pa šta bude (tada se osloniti na lepu reč, malu platu ili pozoveš telefonom policajca koga znaš, ili izvadiš iz džepa 5000 din i staviš mu onako sa osmehom u džep) I šta sada da li ja ako imam 5000 din za policajca mogu da vozim kako ja hoću? Dokle god se budemo oslanjali na to da možemo da odigramo nešto pred policajcem dotle će i biti prekršaja kao i do sada. Provozajte se malo Beogradom npr ujutru posle 7h, pa ćete videti za 10km barem 10 različitih vrsta prekršaja od korišćenja žute trake, namerno pogrešnog prestrojavanja da bi se izbegla gužva, otvaranje više traka od jedne trake i prelazak pune linije i blokada vozila iz drugog smera itd itd. I šta sad, kako se ponašati? Šta ja da kažem panduru kada mi kaže zašto si se tako prestrojio, da mi je mala plata ili da se žurim???

Enduro je najbolji samo onda kada u garaži imaš R-a ;D

Vidim lepe utiske, rastali smo se u Mladenovcu na pumpi. Ja što znam ako pričamo o dobrom putu za vožnju ko voli krivine nema boljih 40km u jednom cugu od puta KV-Ušće. Mnogo puta sam vozio skoro 200km od Beograda da dodjem do tamo i provozam tih 80km. Sve je tamo super samo treba imati meru jer može da se ide veoma brzo. Kao što rekoh ranije tamo nije čudno da tokom dana dođe više grupica momaka koji su tu došli iz istog razloga i dolaze iz raznih krajeva.

Pošto su bananice postala tradicija u trenutcima kada ti padne šećer a ručak je daleko morao je Raptor da te menja ;D Prolazio sam mnogo mnogo puta kroz taj Orašac i ja sam ga znao sam po par dobrih krivina prema AR i nikako više. Vajat je van puta pa se tamo očito ide po preporuci. Volim takva mesta a i klopa je tamo autentična i vrhunska. Bilo je odlično druženje ljudi koje vezuje jedna ista stvar, dva točka.

Ja verujem da će se ići avalaskim putem pa je onda i logično da se nalazimo Jugopetrol Autokomanda (neko reče Autokomerc??) ili možda Motel hiljadu ruža jer tamo ima dosta prostora a i na putu je. Neka neko potvrdi tačno mesto i vreme polaska grupe kao i put kretanja.

@ Ćili U Srbiji generalno već jako dugo vlada pravilo močvare za sve sfere života a to se naravno preslikalo i na javni saobraćaj. Ja i dalje živim u uverenju da se dešavaju pozitivne promene. Ne volim policajce koji ne rade za bezbednost na putu već rade da pune svoj privatni džep koristeći tj. zloupotrebljavajući svoju poziciju u firmi u kojoj rade. Ovo se odnosi od onih na ulici pa do onih koji sede u Ljermontovoj. Ko zna da pliva po močvari najlakše se prilagođava, neko to radi lakše, neko teže a neko nikako. Ti koji ne mogu nikako oni i dalje sanjaju o uređenom društvu

Moram da prokomentarišem, ne znam koliko ga svi vi dobro znate ali ja ga znam jedno 10 god. tj od kada je sedeo na stepeništu i gledao moj motor, posle je kupio jedan pa drugi itd motor i tako smo krenuli da se družimo. Kućni smo prijatelji, obišli smo motorima zajedno mnogo toga čak i na more išli. Odličan je lik, to što radi sa moto opremom radi baš zato što to voli. Radnjica u koji radi je namenjena preciznoj mehanici, sajle, taksimetri itd a unutra je ubacio polovnu i novu moto opremu. Vredi pogledati, i ja sam skoro pazario jednu jaknu

Ja nemam neki komentar za enduro čizme ali pošto vidim da si imao takvo iskustvo setih se jednog drugara koji je isto imao povredu stopala i to veoma ozbiljnu, tada je krenuo da traži čizme. Jedan mali savet Čizme kao i bilo koji drugi protektor je veoma važan za vašu zaštitu, zato reagujte proaktivno, znači opremite se kao da će danas da se nešto desi, ako želite da umanjite šanse za povrede umetnite sve zaštite. Moj minimum za ozbiljnu vožnju sa GSXR-om je čizma sa plastičnim zaštitama i umetcima, protektori na kolenima, na bokovima obavezno, rameni deo, laktovi, leđa, grudni koš i po mogućnosti abdomen. Da ne pričam o rukavicama.. Kaciga je veoma važna, nije samo trik kako izgleda i kako je ofarbana već koliko sile pri udarcu prenosi na tvoju glavu. Kvalitetnije i skuplje to rade mnogo bolje. Ja ne znam za druge koristim Shoei i Arai. Sve ovo može da se zanemari i da se vozi ali sam siguran je Johann imao čizmu za offroad sa zaštitama da bi bol i povreda bila manja ili je ne bi bilo. Zaštitite sve jer nikada ne znate kako će pad da se odigra. Ko se jednom oplavi kada se pogleda na ogledalo odmah mu je jasno gde treba da gura plastiku Izvinjavam se za off ali sam hteo da skrenem pažnju ne obraćajući se direktno Johanu da je svaki deo opreme podjednako važan i treba štititi sve.

Ovaj put gde se vidi da prestaje asfalt sam posetio pre 2 meseca sa GSXR-om i naleteo baš na taj prekid asfalta Bio sam u restoranu Afrodita vrlo blizu odatle na samom Dunavu i kao krenusmo nešto da presečemo vidimo mi nov asfalt i kad prođosmo selo kao što se vidi na slici nema asfalta. Pošto nije bilo za R motore brzo smo se okrenuli pa smo hteli preko nekog brda koje sam prelazio ranije pa da izadjemo prema Majdanpeku ali ipak odosmo gore za Golubac. Lep kraj i priroda, sve to obići treba se lepo organizovati sa slobodnim vremenom nije dovoljan jedan dan nikako

Taj kraj poznajem odlično kao i okolne kafane mada sam kroz Orašac obično samo prolazio.... Ja bih u nedelju sa KLE500 ali ajde da vidimo za vreme kako će biti, ovaj vetar kada bi malo utuliio bilo bi bolje Ko ide iz Bgd-a dajte vreme i mesto polaska mada mislim da nema razloga polaziti pre 9:30-10h jer tura nije daleka. Ako se ide pretpostavljam da će to biti Avalskim putem prema Mladenovcu

Ja kupio u Keleni obe za 1400din, jedna je Vee Rubber a druga Sava, mada su obe Made in Vietnam. Čak mi Vee Rubber deluje na oko bolja

Ja sam mnogo puta kupovao izvikane gume za sportske motore i nikada u normalnoj uličnoj eksploataciji nisam imao problema. Da li dobro Avon drži po kiši kada si na kolenu ili na stazi posle 20min brzih krugova, za 99% uličnih vozača je irelevantno. Svako ima svoju neku viziju čemu mu služi motocikl. Ja sam npr KLE kupio samo da bih dobacio do nekih mesta do kojih nisam mogao sa R motorima i gumama a od njega ne tražim nikakve performanse, samo pouzdanost i mogućnost za totalno lagani soft offroad radi turizma i razgledanja prirode. Ove godine sam to i radio i on je totalno opravdao svoje postojanje u garaži bez ikakve potrebe za promenu modela iako je i to bila moja ideja. Da ne idem mnogo u off, ja bi svima preporučio da probaju Mitas pa i ako treba da se bace vrede koliko dve ozbiljne vožnje, nije velika šteta.

Nisi jedini, evo rešenja

Ne vidim neke sličnosti između ova dva motocikla Pogledajte hod viljuške, točkove i gume i odmah vam je jasno da Versys ne može tamo gde ide KLE a sigurno da je superiorniji na asfaltu.

Vozio bih sve i svašta bez problema. Od R-ova novije generacije definitivno GSXR1000 deluje da se lakše zavrti i ima butalnost od nula do kraja. Kako su oni napravili takvu isporuku snage ja ne znam, Yamaha se namuči sa promenljivim usisima pa opet ništa. Pre K6 imao sam R1 2004, daleko od toga da motor nije dobar ali mašina GSXR je No1. Za moj ukus komanda kočnice na R1 bolja, ne kažem da bolje koči drugačiji je osećaj komande Ne znam za manje ccm nisam vozio mada mi npr u 600ccm Honda deluje veoma dobro.

Ja sam pre dva meseca uzeo u Koningu obe Mitas E08 za 7019 dinara. Nisam ih montirao već sam uzeo tek onako kada sam video da je tako jeftino. Guma izgleda korektno, ok mi je ako po suvom ide dobro a za kišu ćemo da vidimo koliko je to prihvatljivo. Hvala za mišljenje.

@Lalajko Koning radi dosta dugo kod nas i oni su se bazirali na program za teške kamione, dampere i buseve i šta ti ja znam to su neke ogromne gume za radne mašine. Rade i remenje Nego ti nama kaži kako ti se čini E08, jel imaš obe ili samo zadnju?

www.coningad.rs Tel. 011/2646-757

Ako neko hoće da te radi skoro da uvek može da te uradi makar za ono što je unutra a ne spolja, stvar je nekog ličnog poštenja Napisah u nekom postu ranije da ni majstor ne pomaže uvek Kupio drugar odličan GSXR750 K4, tada mnogo lep motor kao i sada, sve kao novo. Primeti on posle 2 meseca posle vožnje u grupi da motor baš ne ide kako se priča za K4 750 jer se jedva vozi sa nekim R6 i tako krene po majstorima i kaže da motor nema tu snagu koju treba da ima posle 200km/h. Promeni on par majstora pa krene priča ECU, ne valja ovo ili ono i treći mu kaže da je na motoru nalepnica 750 a da je motor 600ccm. Ima i toga.

@Neskebg Znam da ima asfalta do tamo ali kada već mogu da biram, sa K6 se retko uvlačim na lokalne puteve a i na enduro je tuda veći užitak.

Ako sam dobro shvatio pukla je sajla kvačila, ako je tako to nije razlog da se zaustaviš barem na Kawi ZX6R Ako neko ne zna mali savet da nastaviš... Motor u leru upališ, daš gas do 2000rpm ili ni toliko, gurneš ga malo napred ubaciš u prvu i tvoj je. Voziš sve do šeste bez problema samo naravno mekano šaltanje ili isto kao da ti radi kvačilo, malo pažljivije u nižu brzinu Jedina je razlika u tome što moraš da voziš laganije da predviđaš šta će da se desi za 100m, mada ko zna može da vozi i po gradu danima. Trik je da se dohvatiš lera kada ti treba u protivnom motor se gasi što opet nije problem, ubaciš u ler, upališ i kreneš.

@ Mario Marko Deonica KV-Ušće nadaleko poznata po dobrom i po lošem za bajkere. Predeo je odličan nema šta, što reče Doktor dobre su i kafane i ima par njih gde dolaze bajkeri tako da smo tamo dobro došli pogotovo ona u Bogutovcu mislim da se zove "Kod Mira" ili tako nešto. Tamo smo uvek dobrodošli i klopa je odlična. Sa druge strane taj kraj je za nas bajkere tužan jer ne bih vam rekao koliko je života i povreda taj drum odneo, pretežno zbog odličnog krivudavog puta i prevelike brzine momaka koji tu dolaze da se provozaju.

Ovo brdašce gledam godinama nisam znao šta je to, da je bila nedelja išao bih i ja 100% u subotu nisam mogao bio je veliki praznik mrtvih Zadušnice pa obaveze nisu dozvolile. Prvom prilikom idem, zato sam i kupio KLE da mogu malo da vidim ono što sa R-om nikada nisam mogao i malecko motorče je svoju ulogu ove godine totalno opravdalo.

Sve znam ali ako kupiš TA vrlo brzo onda može da se desi da taj štender pokloniš opet nekome sa KLE, zavisi gde se oslanja na motor pa može da ne bude upotrebljiv za TA. Ja sam samo dao ideju jer kada sam prvi štender došao da sečem po treći put bravar kaže e pa ne može više. I tada ja napravih univerzalan. Takođe pazite oko toga ne znam koje štendere koristite motor može lako da padne ako štender nije dobar i da napravite štetu.