Koliko sam ja upucen 300v Competition se vishe ne pravi, samo Factory Line. Ispravite me ako greshim. :-\ Da radi se o Factory line mahinalno sam napisao Competition, odavno koristim ova ulja. Vozio sam svašta dok se ovde nije moglo birati onih ranih devedesetih ali je sada izbor veliki. Mislim da nije uslov da neko mora da vozi Ester ulja ali sigurno neće da smeta kao meni npr što u sezoni puknem npr na dve zamene 40eur više za 300V umesto za 5100 npr. 40 eur košta jedna vožnja subotom samo benzina a ovo je ulje na 1god. 40 eur razlike. Neka sipa ko šta voli ići će motor to je sigurno... Moj K6 ne troši ni grama 300V već za jednu zamenu kupim 4L i sipam 3.5 a za drugu kupim 3L i sipam tih 3 i dodam onih 0.5 jer nisam potrošio. Vozio sam motore koji troše ulje ovaj K6 1000 ne troši, barem po ulici ako ga voziš. U KLE sipam takođe Motul 5100 a ni on ne troši ulje koliko vidim a makar jednom nedeljno to proveravam. Devedesetih sipao sam i Texaco Havoline i to je išlo ali sada birajte. Moj izbor je Motul ili Silkolene, barem kod nas na tržištu.

Vidim da kolege sipaju i 15 50 pa zato pitam... hvala! Radiće i jedno i drugo iako je ovo drugo 15w50 bolje kada je letnje vreme i vrućina, mada za tvoje motorče tu nema problema za te rpm koliko se on vrti.

Skoro sam zvao Bobana za crevo 1.20m za KLE500 i cena je kao što neko reče 2500-3000din ali posle nađoh na internetu za 38eur Spiegler pa sam kupio tamo. Ne znam kako Boban to radi, neka neko kaže svoja iskustva...

Ako ti kliza kvačilo a sipao si 300v Competition to ti nije od ulja 100%. Ja nisam čuo za kopije Motula što ne znači da ih nema ali kao što neko reče kupi ulje npr na pumpi Lukoil ili kod nekih id Mass Co distributera. 300V je najkvalitetnije ulje makar po tehnologiji izrade, ester ili sada već double ester.

Ah kada krene kamera da cakće al će da se puni budžet. A kazne nisu šala mnogi će da je oplakuju danima

Uvek mora da bude jednom prvi put Ovo mi se sviđa za opremu jer to slušam godinama ko je god pao i odrao se od tada kaže nosim sve i na 40 stepeni. Ja to podržavam tako i treba da bude. Kada birate opremu birajte adekvatnu za deo sezone koji vozite, gledajte koje protektore ima i gde ih ima. To mnogo pomaže i može da malo čoveka sačuva ozbilnijih povreda prilikom pada. Moj savet takođe jer vidim da mnogi to nemaju protektori za pantalone u zoni kukova bočno veoma su važni. Mnogi kažu nije važno ali nije važno dok se ne oplaviš ili ne daj bože nešto ozbiljnije. Za druge protektore da ne pričam.. Zaštita abdomena takođe je važna pa ko može da koristi i to je moja preporuka

Evo ja danas overio Ušće-KV a ne videh ni jednog enduraša da ga prestravim A juče bogami kada sam terao KLE jedan tako mene više puta i levo i desno sa R-om i nisam se mnogo bunio ali posle malo dodjosmo na deo puta gde su neki radovi gde sam ja sam mojim ćuf ćufom samo progrmeo pored njega i čovek ostade u prašini, šta će takav mu beše dan. Staza nam treba svakako ali to mora da prati i neke druge stvari jer je to skup sport da imaš motor za stazu i da to koristiš kako treba. Na stazi se ispucaš i posle ladne glave sedneš u auto i odeš kući. Provereno to tako radi...

Moram da priznam da mi ovo za R6 deluje interesantno. Iz glave nikada ne bih rekao da R6 sa onolikim hodom zadnjeg amortizera ima chain slack do 45mm. To mi je prikladno za enduro. Ali kao što videsmo piše u manualu mada sam ja imao slučaj npr kada sam poštovao kilažu za stezanje šrafova iz service manuala pa sam povadio brezone iz glave zadnjeg točka na R1 2004 (montaža zadnjeg lančanika) jer je bila greška u štampi. Ne kažem da je ovo greška u štampi ali mi je svakako 45mm mnogo, ja mislim da je tako na mom KLE500 gde mi je i logično.

Vidim da nudiš i gume,jel to imaš na lageru ili kako? Imaš vulkanizersku radnju? Daj neku adresu da baš svratim, često prolazim do Mladenovca ili AR pa da vidim kako ti to radiš, jako posvećujem pažnju izboru guma i naravno balansiranju.

A šta kad nema tačke?

Čovek je kao što kažu vozio napet svoj auto preko brankovog mosta u očekivanju skuteraša ili drugih koji se žure jer mora da ih očekuješ kad ono ne samo da je prošao levo ili desno nego su imali kontakt što se kaže. Gore je prošao nego da je bio u Bogutovcu i da je imao susret sa nevaspitanim R-ašima koji voze daleko od civilizacije valjda da kad treba mogu sami da slete u Ibar i da nikome ne smetaju Možda je ovaj bio R-aš krenuo u garažu po R-a pa se žuri.. Gledam jutros skutere preko gazele, šorc, majica i neka kofa na glavi koja je KAO kaciga, ne dao ti bog da sa njom lupiš o asfalt ali kao što znamo nema se para a mora da se vozi. Sve ovo se vidja svaki dan suludo je komentarisati.

Fabrički je 0 Kpa a može da ide do 2.5 Kpa ako se dobro sećam (proveri to) Kod mene je nula. Veoma je važno da pritisak i u jednom i drugom štapu bude isti pa u tu svrhu postoji račva koja može da se postavi tako da uvek bude jednak pristisak u oba štapa. Ja ih držim na nuli što je fabrički a pritisak se lako izjednačava, neko ti pomogne da se malo odigne prednji kraj(držeći za volan) levo i desno i samo pipneš ventile sa obe strane jedan po jedan da se pritisak izjednači.

Mora da si im bio u liniji za krivinu pa da ne uskrati užitak morao je tako blizu ;D *ebiga Dane je u pravu, nema lepšeg a ni opasnijeg puta za cepanje, samo 40km vrhunskog užitka. Tamo bajkeri dolaze u grupama tokom dana da ne poveruješ i cepaju do Ušća i nazad. Saobraćaj je slab tako da nikome ne smetaš a ni oni tebi, ovi nisu imali sreće da naidju baš tad kad si ti... Ta deonica zato što je tako dobra odnosi i mnogo povreda a i života. Nema boljeg puta u Srbiji za R motore, barem ja ne znam, pravih 40km posle kojih možeš i na bus pa za Beograd ako treba..

Na poslednjih par motora samo vozio KN filter za vazduh i da budem iskren samo iz jednog razloga a to je zato što se pere. Ne bih bio u iluziji oko xx ks više sa 70eur investicije u to. Snaga na ozbiljnom motoru se dobija kome treba sa 2000eur +

Sa obzirom da je 70% po gradu i ja se slažem sa SCI-ijem. Na tvom mestu uzeo bih mali skuter do 1000eur na SO tablice za grad a V-Stroma kao tourer. Ima baš jedan VSTROM upravo se prodaje u Pančevu za 5500eur iz 2007 izgleda na slici dobro, imaš ga ovde na forumu. Sa skuterom nemaš troškove i bolji je za grad od VStroma a pogotovo za tih 70% tvoje ukupne vožnje. Takođe VSTROM odgovara tvojoj konstituciji što je veoma važno.

Mene po ceo dan neki malecki skuteri a i poveći motori obilaze i na manje od 30cm i levo i desno gde se ja kao bajker u kolima stresem od pomisli da oborim "bajkera". I idemo dalje. Ovi ispod Kraljeva to rade iz sporta a ovi u Bgd se valjda žure pa im mi u kolima smetamo, a dodje ti isto. Tebi se to desilo jednom za tih 40km Ušće-KV a za 40km u Bgd štrecno bi se mnogo puta. Samo cepaj motorče i nemoj sekiraš.

Moj ti je savet da proveru bendiksa uradi majstor koji to zna da uradi jer to nije velika lova jer se lako do njega dolazi i tada ćeš biti miran. Obrati pažnju na majstora!!! Što se tiče ventilatora i ja sam primetio da i kod mene na motoru se ventilator pali dosta češće nego na drugom KLE500 koji je takođe 2006 god i krećemo se istim putem, znači zajedno se vozimo pa sam to odmah primetio. Mene to ne brine jer imam dovoljno tečnosti unutra, termoregulacija radi korektno, jedino davač izgleda ranije trigeruje motor ventilatora.

E ovo je tačno. Čuvajte mi Tinija offroad-a ;D

Samo da dodam za blokiranje na startu. Da bih imao dobru poziciju na startu moraš da se dobro kvalifikuješ a da bi ušao prvi u prvu krivinu moraš da jako dobro startuješ. Igra je potpuno otvorena. Zna se ko su bili dobri starteri i koji su sada. Sećam se Noricka kako je dobro startovao uvek i smetao kasnije bržim vozačima ali trka je trka za sve. Noricka sam poznavao lično ali eto dečko je nažalost stradao na maxi skuteru na ulici Tokya pre jedno 2 god. od zadobijenih unutrašnjih povreda kojih nije ni bio svestan. Bio je kao mačka, spretan i sposoban za razne vratolomije. Mick Doohan je bio odličan vozač (radio sa Jeremy Burgess-om) kao i sada Rossi ali nikada nije imao dobar start baš nikada. Njegov komentar je bio "Prva krivina ne znači izgubljenu trku a izgubljena trka ne znači izgubljen šampionat" On je to pokazivao i delima, preskakao je vozače tokom trke. Nema brige za brzog momka ako loše startuje 40min trke je veoma dugo i svašta može da se desi za to vreme

Slažem se sa komentarom da Rossi vozi kao nikada i da najbolje zna da iskoristi tu Yamahu. Sa druge strane realnost je da je Ducati najbrži motor što ne znači da ga treba izbaciti iz trke na bilo koji način. Voleo bih da poverujem da je Stoner pod pritiskom ali ništa videćemo ostatak šampionata da li je malecki naučio da vozi pod pritiskom ;D

Ako imate neke enduro motore i volite prirodu dva predloga za vas. Ako znate gde je Ćurevac (vidikovac) gleda na Kanjon Tare i selo Tepce dole tuda da idete do Radovan Luke.Sa Žabljaka se stiže asfaltom na Ćurevac za oko 20min lagano a posle ideš dole offroad. Radovan Luka je dobro mesto za klopu i odmor. Pazite na poskoke i šarke. Drugi pravac, selo Mala Crna Gora pa odatle na raskrsnici levo na kanjon sušice pa u Nedajno. Pažljivo samo ali vredi videti. Mali kros je najbolja varijanta ali kako sa njim doći tamo?? To i mene zeza ali za bilo koji offroad nema bolje od 100kg motor sa oko 60ps recimo koliko ima svaki sa 250ccm.

Da ne idem mnogo u off ali ono što sam ja primetio za par nekih offroad vožnji je da kada ideš npr nizbrdo veoma sporo jer moraš tako da ideš jer se kamenje ispod tebe kotrlja i ode motor bez obzira što su točkovi blokirani , pa namotaš pun levi ili desni po kamenu da bi pratio put jer silaziš sa 1500 na 500mnv veoma je važno koliko je motor masivan, visok i koliko lako barataš sa njim. Takođe je problem ako ideš uzbrdo, moraš da imaš brzinu, kamenje ti prednji točak baca levo-desno, levo imaš stenu a desno ambis. Zadnji točak poluproklizava jer izbacuje kamenje pozadi i ako staneš nećeš tu ostati već je najbolje da skočiš i da pustiš motor pa gde ode, jer kočnice ne pomažu kamenje se ispod točkova vrti i dobijaš ubrzanje. Imao sam takav slučaj nizbrdo kada je motor krenuo nekontrolisano nizbrdo i dobro sam se snašao, levo ambis, desno stene ali sam našao prostor da krenem i naidjem na kamen i tu se zaustavim. Ne znam koliko ovo mogu da vam dočaram ali ko je iz CG i išao na Durmitor neka proba sa Ćurevca da se spusti do Radovan Luke preko sela Tepce ili kroz Sušicu u Nedajno. Napominjem da sam ukapirao posle pola miliona km na asfaltu da je neverovatno koliko moraš da budeš oprezan dok voziš ozbiljan lagani offroad. Ko ide ovim navedenim putem preporuka je da ima crashbars. Naravno da veliki motori mogu na offroad ali za teške manevre kada je sve na rukama dosta je teško. Kada bi se uverio da je drugačije odmah bi kupio ozbiljan enduro bar 800-1000ccm. Ove utiske deli i moj drugar koji je sa XT660R išao na ova mesta.

Ja moram posle ovoga da te pitam da li si gledao, recimo, trke u Kini i Italiji? Naravno da sam gledao, gledam te trke od kada su vozili King Kenny, Fast Freddie pa na ovamo. Retko kada to propuštam ako kojim slučajem nisam kući nedeljom to odradi video i trka se gleda već to veče. Japan, Australiju nikada nisam gledao snimak znači uvek uživo, znate u koliko je to sati. Gledao sam i uživo Suzuka i Motegi. Nebitno, Rossi je zaista retko ponovljiv vozač ali ove vožnje Kina i Italija su istorija. Stoner je u jednom trenutku pronašao settings i na već par trka pokazuje koliko brzo može da ide. Videćemo sve dok se odvozaju sve trke. Ja i dalje mislim da je Rossi najtalentovaniiji vozač ali Stoner pokazuje da je brži paket od bilo koga. On to mora da pokaže i kroz rezultat, samo se to priznaje. Nikakvi padovi njega neće sprečiti da on ponovi sva ona vremena. Čekajmo malo, glupo je prejudicirati samo sam rekao moje mišljenje što može da bude različito

Za momke iz okoline Beograda savet da to tamo ima oko 400km i da ne kreću posle 12h ako idu tamo jer će stići dosta kasno. Sve zavisi koliko pauza pravite ali ima da se dosta navozate zato krenite ranije. Na Durmitoru min. jedan dan a treći dan nazad. Nadajmo se lepom vremenu Durmitor je ipak planina sve dole je Kalifornija

Šalu na stranu Stole je dobar vozač ali nije dorastao još uvek zadatku. Ima odličan motor, koji jako teško kontrolisiti, a predthodna titula je produkt rupe u promeni kubikaže u GP mašinama, verovatno će i Honda u sledećoj sezoni biti mnogo konkurentnija (ako Mischelin napravi pristojne gume ili svi promene snadbevača). Lorenzo pokazuje raskošni talenat za trkanje. Rooki je ali ima konkurntan motor, i testise kao vodeni bivo, i da nije se omlatio par puta bio bi bliže Stoletu nego Hobbit. Valjda će Dovi dobiti pristojan motor sledeće sezone. Suzuki rizla izrasta u dobar tim, i sa Vermulenom i Capirossijem će sledeće sezone biti izuzetno konkurentan. Plašim se samo da Stole ne batali trkanje posle ove sezone, pošto će verovatno proći kao MAX Biaggi 2001 i Sete Gibernau 2005, dakle ko završi sezonu kao drugi iza Doktora, trkački dani su mu odbrojani. p.s. Nadam se da neće biti tako, pošto definitivno samo Stole ume da kroti Dukca, i donekle Elias. ;D ;D ;D Porodica Hayden nije šala tamo nema ko ne vozi....nemoj tako o Nickiju, nisi u pravu čovek ima titulu niko ne priča kako je to bilo Nema trkanja ako neko ode napred i pobegne , pa neće valjda da gleda pozadi, znam vozače koje nisu zanimale ni table od svoga tima kada prolaze ciljnom ravninom, pametan vozač vozi svoj ritam pa kakav god bio, neka ga stigne ko može. Jako bi se iznenadio kada bi Rossi još samo jednu trku pobedio jer on to ne može dok je Stoner na motoru, ovaj neće večito da pada to je sigurno. Za Stonera je titula izgubljena a Rossi će je uzeti a videćemo kako ;D ;D