Probaj više modela znam da Xtreme ima Alpinestar npr a vidi i ostale kao IXS i Suomy.Cene su različite a i kvalitet.Imaš više veličina. Ja koristim oko 2 god Suomy i zaista to parče opreme uliva sigurnost dok se voziš, meni ne smeta ionako uvek vozim van grada i u full opremi. Kao što je ovaj deo opreme važan važno je i sve ostalo, znači postoje delovi tela koji se pri padu najpre povredjuju, pa ako se već štitiš treba sve zaštititi. Tvrdi protektori su ozbiljna zaštita a sundjer ja ni ne znam zašto to neko stavlja unutra.

Ono sto ja milsim da znam je da sam primetio da od kada se pojavio 2001-ve GSXR 1000 da je neko rekao da je to K1. GSXR 1000 iz 2002 je bio K2 i pored toga sto je motor spolja bio isti promenjena je kolor šema i znam sigurno da su i neke druge promene bile vidljive spolja kao npr da je dobio elektronski sauh za razliku od K1 i možda još ponešto zaboravio sam... I tako redom kako idu godine ide K3, K4 ..... Sve ovo kako je primenjivo za 1000ccm tako i za 600 i 750. Npr ako nekome kazes da voziš K7 imam utisak da moraš da spomeneš i ccm K označava po meni godinu proizvodnje i da bi se znala mozda kolor sema a ne model motora jer npr GSXR1000 K5 i K6 su isti s'tim što ako imas crni motor svi znaju da je K6 a ne može da bude K5. Meni ne deluje ništa zbunjujuće ako se spomene "GSXR ccm" Kx i sve je jasno još ako poznaješ koje god je izašao bazičan model

Da video sam ovo pre neki dan na Gixxer forumu. Lep photoshop image. Pravi K9 mozda bude mnogo drugaciji. Licno mi se sve dopada ovako na slici ali mene brine ono drugo sta su promene u odnosu na poslednje generacije GsxR hiljadarki a pogotovo oko nekog velikog povecanja snage(mislim da mnogi to ocekuju) jer koliko sam ja ukapirao imaju veliki problem da zadovolje Euro 3 a da motor u svim rezimima radi kako treba, pogotovo na leru i mape posle dodavanja gasa. Licno verujem da ce imati koji KS vise ali ce sigurno poraditi da motor bude jos uvozaniji, bolje kocnice, vesanje itd. Sto se tice auspuha definitivno motocikli dobijaju ono sto kod kola mi zovemo "srednji lonac" i oko 10 kila vise zbog tog Euro3. Sa Euro2 (K5,K6) je sve bilo mnogo jednostavnije zato prakticno i ne postoji neka razlika izmedju K6 i K7 cak je K7 malo i tezi, malo siri, malo slabiji u srednjim obrtajima a za 4ps jaci na oko 11500 ili 12000 obrtaja. Pricam za serijske motore bez modifikacija. Svi proizvodjaci ce sigurno to sve gurati napred i definitivno ce novi modeli biti bolji od prethodnih makar u necemu ali licno ne ocekujem skokove u snazi kao sto je nekada bilo svaka nova generacija 10-15 konja vise. 160 konja na tocku je zaista dovoljno a mogu da zamislim kako na 160 kila i 1000ccm npr izgleda 180 konja na tocku. Videcemo....

Momci, Hiljadarka K5, 6,7,8 tako lako navlači 299 da je to bruka nema veze koji vetar duva, koliko je jak i da li je napolju 35 ili 10 stepeni. Probaću da budem skroman pošto svaki sat laže ali ovaj motor garantovano ide blizu 290km/h Imam utisak i kada dodje do 299 da motor i dalje navlači

Ovom prilikom na ovom forumu želim da se zahvalim svim bajkerima iz Kraljeva koji su došli i pomogli posle udesa 28.04, okolina Bogutovca koji nažalost Sale Tengai (na Hondi 1000rr) nije preživeo. Posle udesa vrlo brzo se tu pojavio momak na Fazer 600 i posle toga je sve krenulo kao lavina došli su u velikom broju i bili spremni da pomognu na bilo koji način šta god da je trebalo. Izvinjavam se ako nekoga preskočim jer ne znam sve koji su bili na licu mesta a posebno se zahvaljujem Dr. Duletu, momku koji drži perionicu RS Sport (vozi Silver Wing), Andriji, Vaso iz Cacka i njegov prijatelj koji je pokupio Yamahu R1, momak na Fazer 600 koji je sve vreme bio samnom na mestu udesa. Svaka čast za Kraljevčane, tog trenutka svi bajkeri tamo su bili jedno, spremni da bezrezervno pomognu.

Vozio sam sve 1000ccm osim generacije 2008 a K6 vozim dve god. K7 je tezi od K6 samo zbog euro 3 za razliku od K6 koji je euro2, drugi razlozi ne postoje Svi oni su dobri na neki svoj nacin sve zavisi sta ti hoces. Suzuki mozda samo nema finalnu obradu na nivou kao Honda ili Yamaha, mozda malo losiji osecaj kocnice ali zato motor je neuporediv... Nije na kraju ni vazno koliko je to konja, koja konjska snaga vise ili manje ali je veoma vazno kako se razvija ta snaga i na koliko rpm razvija najveci obrtni moment. Honda je najumerenija ko tako nesto voli, kriva snage odlicna. Gixxer ima tu brutalnost u motoru i pruza ti zabavu i posle par godina voznje jer motor je jednostavno odlicno napravljen i veoma pokretljiv

Izbor motora je uvek individualan iz vise faktora. Gde se vozis, cemu motor sluzi, koliko kg imas, koliko si visok i jos mnogo toga. Verujem da mnogi i pored svega toga opet biraju onaj model koji im se svidja na oko sto je opet vazno. Ja moj sadasnji motor nisam uopste zeleo jer mi na oko nije bio lep kap R1 2004 koju sam vozio do tada i na neki nacin sam ga silom prilika kupio novog u radnji ali tek kada sam poceo da ga vozim skontao sam koliko je vazno probati sve sto moze da se proba. Vozio bih sutra 1098 Ducati bez problema a kako i koliko bih ga vozio zavisi od toga koliko bi mi motor odgovarao. Nikada ga ne bih vozio zato sto je to fancy motor jer ja ionako se ne pojavljujem tamo gde se to gleda. Zato je to individualno. Moras da probas sve u toj kategoriji koja te zanima i tek tada mozes da kazes sta tebi vise odgovara i samo tebi...jer za druge to ne vazi. Vazno je pronaci sebe na svom motoru i uzivati u voznji Oko servisa se podrazumeva da se gleda jednostavnost to je veoma vazno. Od Japanaca npr 1000ccm nove generacije za podesavanje ventila kao ozbiljan posao najjednostavniji je GSXR1000, pa R1, Kawa ZX10R i Honda 1000RR su tu negde. Pominjem podesavanje ventila jer je to najozbiljniji deo posla na redovnom servisu i trazi najvise vremena jer na nekim modelima ima mnogo posla samo da pridjes poklopcu. Probajte sve tek tada cete znati sta se vama i samo vama vise svidja.

Boske, Hvala u svakom slucaju. Ja ne bih duzio oko ove teme idemo dalje kao i do sada. Nadam se da ce se ovakve stvari desavati kao i sto su se meni desile jednom u 26 god ;D ;D

Samo mala opaska na ovu recenicu. Ovogodisnji sampionat je bio jedan od najboljih, o tituli se odlucivalo u poslednjoj trci. Za F1, a verovatno i za ostale auto-moto sportove, je vrlo bitno da znas istorijat odnosa kako medju vozacima, tako i medju timovima. Braavo! Mnogi ovo misle ali retko ko zeli javno da prizna. Da budem iskren ne gledam F1 godinama pa ne bih tvrdio da je moje misljenje tacno. Ali kada su pocela da se menjaju pravila i da vozac broj x obilazi vozaca y samo dok je ovaj u boksu ili je x bolji od y zato sto je njegov tim bolje izracunao taktiku sipanja goriva ili slicno to je za mene postalo neinteresantno. Ako je makar zadnja trka kao sto kazes donela odluku zanima me koliko je puta vozac x obisao vozaca y da bi dosao do titule? Ako konacno ima duela na stazi pocinjem da gledam i F1 ponovo. Pos duelom ne podrazumevam da vozac tima koji ima vise para obidje vozaca manje spremnog tima i ode 20sec vec da postoji nadmetanje za pobedu do kraja trke gde postoji neizvesnost do kraja sto npr postoji u MotoGp ili SBK.\ Ako me neko uveri da nisam u pravu eto meni jos jedne zanimacije tokom sezone F1, SBK i MotoGP ;D

Boske, Ja se plasim da ti nisi razumeo poentu. Nije bitna jedna prijava ili jedna kazna kakva god ona bila. Mi svi moramo da znamo da nam je on progledao kroz prste a da je i dalje zabranjeno u SRBIJI da se parkira na bilo kom trotoaru i da ako dodje neko ko mrzi motore kao njegov sef kao sto si rekao ja moram da znam da li on ima osnovu da pise prijavu. Evo Zlatar ce ti reci da ne mozes da parkiras na trotoaru kao sto je i Andjelkovic rekao, nije propisno. Da je Andjelkovic rekao momci od nedavno ovde je zabranjeno parkiranje i molim vas da pomerite motore jebe me moj sef zbog toga ja bih na forumu napisao kako je se Andjelkovic ponasao kao u civilizovanom svetu gde su panduri tu za nejasne situacije ne da te kazne vec da te posavetuju. Nista ocito idemo po starom sve dok se ne uvedu pravila koja mora da se postuju. Znaci parkiramo i dalje na trotoaru pa sta bude. Boske hvala za tvoj post i za kontakt sa policajcem. Dolazim cesto u Mladenovac tako da cu ga videti sigurno. Rekao je da vozi motore i da mora da napise prijave jer ga je sef poslao. Napisao je i mnogim vozacima auta tada koji su pristali tu da kupe lek u apoteci ili da se slikaju u foto radnji. Nikakva prica da ga omeksas sa njim nije isla bio je kao sto sam rekao kao lav kada dodje po svoj plen

Meni se veoma cini da sve to polako postaje business kao sto je bilo sa F1 pa je zato sampionat los. To su sigurno bili veoma veliki pritisci da Ducati udje tu sa 1098. Ne ulazim mnogo u takve detalje ali Italija jako moze da lobira na takve odluke jer i sediste svetske organizacije je bilo da li u Milanu ili gde vec, moze da se proveri Nebitno ja nisam vezan ni za kojeg proizvodjaca iako sam uvek vozio japance a Ducatija bih vozio vec sutra ako se ukaze takva prilika. Moras u zivotu da probas sve. Zato i pokusavam da budem objektivan oko WSBK. Baylissa kao vozaca obozavam iako je na Ducatiju godinama. Milsim da je je to 1200ccm napravilo bas veliku pometnju i sada kada je kolo krenulo gotovo je. Secate se kada je bila kategorija 750ccm a tada su pustili Dukatija za 996 ili koji je vec model bio? To zaista pravi pometnju u celom takmicenju. Neko je rekao da su japanci imali bolji V2 od Ducatija a ja se toga nesto ne secam a nisu se ni trudili da ga usavrse. Interesantno za Japan i japance bajkere da su ludi za V2 motorima i za Ducatijem kao i za Mv Agusta. Takvih motora ima mnogo vise na ulici nego nekih domacih u toj kategoriji kao R1, 1000RR... U japanu ima najvise Hondi pa Yamaha a Suzuki i Kawa su daleko iza. Pricam o broju motocikala a ne o kvalitetu ili uspehu u sampionatu. Interesantno je bilo kada sam hteo da kupim u to vreme tamo GSXR1000 K2 da taj motor se ne prodaje u japanu vec ga oni uvoze iz Kanade i tada je full otvoren. Znam da je bila tada Honda 954 da se kupi u Tokyu ali je bila na 100 konja. Ako hoces full open mora da je uvezes. Otisao sam od teme ali hteo sam da vam prenesem to da japanci bajkeri vole Ducatija i V2 i tu buku iz auspuha a sto je jos interesantnije u Tokyu barem niko ih ne kaznjava zbog buke vec se i skidaju prigusivaci.

Markone je rekao zivu istinu. I ja gledam policajce svaki dan preko sajma u Bgd ujutru u 7 kako naprave haos. Toliko nema sinhronizacije izmedju njih da je to blagi uzas, on radi sta on misli a nema pojma sta je napravio 5km ispred njega. Usput bleji levo desno, telefonira, cacka nos a pola Beograda onako mileci i stajuci gleda njega kako je nezainteresovan. On jebe pola Beograda jer ne radi posao kako treba u ionako preopterecenim ulicama i mostovima. Gde mu je sef ? Da li mu sef nesto kaze kada vidi da je napravio haos. TROTOAR Da li neko moze da kaze da od danas vazi pravilo da nijedan motocikl ne staje na trotoar a da se to pravilo postuje i da svi koji to ne postuju budu kaznjeni? Ako se to desava ponegde ili sporadicno zavisno od dobre volje nadleznog organa onda se prica nastavlja. Ja sam zbunjen i ne znam sta da radim pa sam zato i rekao samo sto dalje od njih nikakav kontakt jer je tako najjednostavnije za mene. Evo neka Zlatar kaze zasto se ne kaznjava kretanje zutom trakom za kola i motore kada je to zabranjeno? Mene to zbunjuje jer jako volim pravila igre a svako jutro gledam masu kola koja prolaze pored nadleznih organa zutom trakom bez problema a oni koji misle da treba da postuju pravila oni cekaju obicno u leru ili u prvoj idu 10km/h a ovi u zutoj i do 60km/h I sta sad ja treba da radim. Evo Zlatar neka da savet. Ja i dalje mislim da u ovom haosu nepostovanja pravila igre najbolje je da budes u toj ekipi koja ne postuje pravila jer ponavljam takvo je okruzenje mnogo se razlikujes ako radis drugacije

NO REPLACEMENT FOR DISPLACEMENT! Yamaha ti je 1000 a Dukac samo 1200ccm Sto ne ide ne ide. Kukali su da ce da se povuku iz Superbike ako ne dozvole da se trkaju sa tim motorom i sada ce da upropaste sampionat. Nije prvi put

Dimac, da to je to. Tu sam do juce sedeo uvek i nikada nije bio problem. Nije sporna nikakva prijava to je nebitno ali ono sto je bitno da ja od danas a i svi bajkeri ne u tom gradu nego u bilo kom moramo da znamo gde mozemo da stanemo a da ne budemo kaznjeni. Kako sam ja mogao da znam da u Mladenovcu vlada novo pravilo na trotoaru? Kako cu za to znati vec sutra u Uzicu, na Zlatiboru ili bilo gde? Zato kazem najbolje sto manje kontakta sa murijom oni su tu da da ti otmu pare a ne da te posavetuju sta trebas i kako trebas da radis da bi bio bezbediniji itd U sred Tokya na trotoaru se parkiraju motocikli i bicikli godinama, kola naravno ne. Motora i bicikala ima mnogo. Sada ti uporedi Japan i Srbiju ili Mladenovac i Tokyo. Pandura u Tokyu skoro da nema (ja se ni ne secam kako izgledaju) a svi voze po pravilima. Ako napravis neki sitan prekrsaj pandur te samo posavetuje sta si trebao da uradis i to je to. Ti nikada to vise ne radis jer ti je prijalo to sto znas kako su visoke kazne a sto te covek posavetovao. Kaznu ne mozes da izbegnes ako do toga dodje a visoke su. Vladavina pravila i zakona. Nikada tamo nisam dobio kaznu samo par puta savet sta sam i kako sam trebao da uradim nesto u saobracaju. Radara po gradu nema gde te neko jebe ako ides 53 a ogranicenje 40. To je glupost a kod nas najbolji privatni biznis za muriju. Radara ima na autoputevima ali to su kamere koje snimaju kola, vozaca i tablice i samo ti stigne cestitka. Posteno, pandura nisi ni video. Znam da su oni tamo a mi ovde ali ja i dalje ne znam da li da parkiram na bilo kom trotoaru? To je problem....

Druže, kolega bajkeru, prijatelju, itd.. Potpuno te razumem. Ali ne razumem zašto si izložio svoj život riziku vozeći 300 na sat samo zato što te je isterao iz takta jedan isfrustrirani usranko koji se krije iza policijske uniforme. Pazi, on je jadan sigurno, iskompleksiran, ima Qrac 10-ak santimetra, nikada nije držao u ruci rasnu trojku, ružan je, glup je, svi ga po ulici gledaju kao kretena kome rep stoji sa strane, ima jadnu i bednu platu, nikada možda neće imati motor kao tvoj u životu (osim na crno jer im se može ponekima), j*bao ga je šef ceo dan u mozak, a sve to zaboravi kad okači značku o rever i nabije šapku na vugla. Dakle, rešio je da te smori i tačka... Opet mislim da si preterao prema samom sebi, i da nema potrebe da sad budeš Rambo 1 protiv preživelih... Nadam se da razumeš šta sam mislio, i izvinjavam se pošteim policajcima koje znam i ne znam, što sam morao da im kolegi dam lični opis koji mi se stvorio u glavi posle čitanja teme... Cope, Budi uveren da tih 299km/h koliko taj motocikl pokazuje i nije neka brzina jer motor olako stize do te brzine a i radi se a autoputu u delu gde to nije bilo rizicno. Znaci da pojasnim nema sumnje rizika nije bilo bez obzira sto je 299km/h brzo.To traje 10 sec max i to je to. Nema sanse da me bilo ko isprovocira da ja zbog njega napravim gresku ipak je mnogo spaljenih guma ostalo iza mene za 26 god neprekidnog koriscenja dva tocka. Siguran sam da je taj lik drkadzija ali inace policija kod nas je jako korumpirana a to nikako ne volim i zato se mislim da krenem da ih polako obilazim kada god mogu pa ako se nekome ne svidja to neka me juri slatko cu se smejati ispod kacige. Nije pravilno ali sta je to ovde pravilno Da li je pravilno da pandur izadje na radno mesto i da zloupotrebljava svoj polozaj tako sto uzima novac od vozaca sebi u dzep iz bilo kog razloga? Da li je pravilno kada ti je najteze kada si u soku od udesa da ti pandur prica da zapisnik moze da bude kakav ti zelis ali.... Nisu svi takvi ali svi rade u istoj firmi i reprezentuju svoju firmu

Momci, Ja strogo pazim gde parkiram moj motor da nekome ne smeta iz bilo kog razloga a kamoli da ne moze da prodje, da ga zakaci ili da ga ogrebe. To se podrazumeva da je tako. Ovde je pandur bio drkadzija ali ja jednostavno ne znam tj nemam ideju sta sa njim da pricam. Zato necu da ga vidim i necu da im stajem. To nisam ja ali da jesam ne bi trosio na njega ni 5min jer ionako vremena je sve manje. Odlazak na sud, ne pada mi na pamet nemam vremena za takve stvari previse sam zauzet pametnijim stvarima. Nije dokazao ni na koji nacin da sam pogresio. To sto sam vozio posle brzo na autoputu je zato da dignem malo galame a nikako da ugrozavam sebe, to nema sanse. Ovde mnogo toga treba da se promeni da bi svi igrali po pravilima a ja ne znam kada ce to da se desi. Dok nema pravila ili se ne postuju svako je slobodan da radi ono sto on misli da je pravilo, takvo je okruzenje jednostavno ne valja biti drugaciji od okruzenja.

Slusaj ovo! Posle 26god voznje motora i pola miliona km kod nas i pomalo po belom svetu od evrope do dalekog istoka, gde sam uvek bio cist kao suza, uvek registrovan i potpuno ispravan motor, nikada bezao od murije jer nije bilo razloga itd popijem prijavu za parkiranje motocikla na trotoaru u "selu" Mladenovac nadomak Beograda. Nek izvinu oni iz Mladenovca ja i taj gradic i dalje volim i cesto idem tamo ali u tako maloj varosici gde nisita barem sto se tice parkinga nije organizovano da dobijem prijavu za parkiranje motora na trotoaru je za najmanje ocekivati. Bilo je 3 motora i taman da krenemo stize pobesneli lav u obliku pandura po svoj plen i to sa paukom. Tako se i ponasa kao lav kada dodje po plen. U mojoj glavi odmah otpor zbog takvog ponasanja. Nema nikakve price dajte dokumenta po pravilima saobracaja ili zakona o saobracaju motocikli se ne parkiraju na trotoaru jer tuda idu pesaci i to je kraj. Odosmo da pogledamo znak i ne nadjosmo ga. Nismo hteli da mu damo papire ali posle se zateglo da on zove patrolu, kaznu ne mozes da platis i da hoces i to je to. Napisa on neke prijave a usput prica da je i on motociklista i da vozi mnogo vise nego svi mi ali neko ga je poslao da to uradi. Mislim da se zove Nebojsa Andjelkovic a imamo i broj znacke mada sada nije ovde a i ne znam bas sta ce mi. I sada sta se desava...Od jednog coveka koji sve godine radi sve po pravilima ja se pretvaram u ono sto nisam u kauboja na motoru u kaubojskoj drzavi sa kaubojskom policijom. Shvatam da je mnogo bolje da ustedim malo para za registraciju, da skinem tablicu i da muriju ne konstatujem vec samo gas pa ko hoce neka proba da me juri. Ovoj drzavi i muriji takvi i trebaju. Neko ce da kaze pa nemoj tako taj pandur je jedinka ali on radi u firmi koja se zove policija koja zajebava ovaj narod. Da ne pricamo da niko od njih ne zivi od svoje plate vec zna se ulica je njihova tezga za pare na crno da ne pricam vec kako svi to znamo kakva je otimacina i kada je prekrsaj u pitanju a i kada je covek pogubljen ako se desi neki udes...Tada dolaze lesinari.. Da skratim po povratku iz Mladenovca za Bgd autoputem kao revolt na sve to sam vozio onako kako to inace ne radim, veoma brzo i plasio onaj narod okolo na 11000rpm i sta znam i do 299 km/h na motoru. Kada sam video muriju u Puntu i mojih 250km/h dao sam gas jos brze da prodjem pored njih jer oni me ne zanimaju pa neka me jure. Naplatna rampa, ja mislim da je ona zena u kucici skocila sa stolice od galame i prasine koju sam digao. To nisam bio ja ali covek mora da se ponasa adekvatno okruzenju. Nema vladavine pravila pa ti budi lud i postuj pravila. Naravucenije: Najopasnije je kada motor stoji jer moze da ti pridje bilo ko i da ti trazi nesto a pogotovo ako kaze da je ovlasceno lice od neke firme npr policije. Zato samo gas pa ko brzi.. I sta sada ja treba sa tom firmom da u kaubojskoj zemlji sa kaubojskom murijom pravim akcije za bezbednost u saobracaju i sa njima da se vozikam po gradu. Ja licno nema sanse, mnogo toga ovde smrdi da bi ja sa njima pravio te akcije. Oni jedva cekaju da ti se nesto desi ako mogu da ti montiraju scenario da malo bolje prodjes naravno za dobre pare Jebiga tako je...

Greje izmedju nogu!? Jao pa to je idealan motor za mene! Mene zanima sledece: Videh ovde da je nov R1 oko 13.000E http://www.motori.co.yu/cena_vise.php?page=49&PHPSESSID=69ed3a1cced4d1383f01842d2b42f0af a da je nov Ducati 1098 oko 17.000E http://www.motori.co.yu/cena_vise.php?page=19&PHPSESSID=69ed3a1cced4d1383f01842d2b42f0af Jel to cena sa svim dadzbinama ili ne? Dal Ducati stvarno vredi tih 4000E vishe? Sta je udobnije, manje greje, lakse za voznju od ova dva? mojne mi kvaris temu ;D ;D ;D ;D izbor je pao na r1 a utisci na kraju sezone. Ako si pazario cestitam, nema sta ako je motor opticki ispravan i nije padano sa njega lepo ces se navozati, zaista odlican motor za tu generaciju 2004-2006. Ja nisam imao problema bas toliko sa grejanjem nogu i zadnjice jer nisam ulazio medju gradsku guzvu i semafore. Ako imas dobru opremu leti je to izdrzljivo na otvorenom putu. Motor se dosta brzo greje tj dize temp, termo regulacija radi odlicno ali sva toplota ode na vozaca. Kazem ponovo jedina mana sve ostalo je sasvim ok Srecno!

Bas htedoh da napisem nesto ali Maki rece i vise nego sto sam ja hteo. Moram da priznam da se nikada nisam interesovao mnogo za neke druge motociklle osim za japance valjda zato sto je izbor modela najveci. Ducati nisam nikada gledao jer su imali 996,998, itd imali 2 cilindra i sta znam ne volim takav rad motora. Nisam privrzen ni jednom proizvodjacu, vozio bih sve i sve bih probao. Ako pricamo o delovima koji se ugradjuju npr na 1098 Ducati evidentno je da je to sve skuplje nego na npr mom GSXR 1000K6. Pogledas malo kocnice, malo vesanje, tockove i sve ti je jasno. Plus manje serije za talijane i cena ide gore. Da li je to sve toliko bolje nego na K6? Sigurno da jeste ali ne znam koliko. Garantovano jedan kompletan paket dobrog rama, vesanja. kocnica doprinosi da se motor lako krece i okrece. Ko vozi ovakve motore oni uvek traze neki maksimum i zato je vazno koliko ti tocak ili guma ima kila, kocnice, vesanje itd. Ko nije probao da na svoj motor stavi magnesium ili carbon tockove taj ni ne zna koliko to vredi. Skupo je ali ko voli i ima para zasto ne. Naravno ima smisla samo za one koji traze maksimum.

Vozio sam je oko godinu dana i presao 12000km. Boja fenomenalna crvena DRMK- Dark Red Metalic K. Odlican motor, pouzan i brz.Malio manje snage low ali posle 8k ide sve kako treba.Moguc problem sa TPS ali ga ja nisam imao i taj motor koji nije kod mene a presao je vec blizu 40 000km i dalje nema problema radi odlicno. Izvadjen CAT vozi se na olovni benzin nema lambda sonde.Osetljiv na lose gorivo jer se cuje samopaljenje goriva pri jacem dodavanju gasa. Tokom leta kada je toplo ne pomisljaj da se vozikas po gradu zbog grejanja izduvnih cevi ispod sedista, ali taj motor i nije za grad vec za otvoreniji krivudav put.Kocnice odlicne.Potrebna bolja zastita od vetra. To je sve sto bih ja mogao da kazem. Posle Yamahe R1'04 kupio sam Suzuki GSXR1000K6 i to jedva jer nisam mogapo da se odvojim od lepe Yamahe za "ruzan" Suzuki. Kupio sam ga u radnji kao paklicu zvaka, nisam bio bas mnogo happy. Prica je krenula da se menja kada je stigao u garazu i kada je krenula voznja. Motor je blago receno brutalan, znaci nerma nikakve veze sa R1. Isporuka snage uzasna i idealno ravna, motor toliko dobro ide do npr 10000rpm da posle pomislis da ne ide a on ide. Nema grejanja guze.R1 ide takodje veoma dobro ali sve se desava drugacije i sporije.Ne smem da pomilsim koliko konja Yamahi nedostaje npr na 6000rpm u odnosu na K6. Jedino gde bih ja pohvaliio R1 u odnosu na K6 je osecaj kocnice. Mozda ne koci R1 bolje ali je osecaj komande mnogo bolji i lakse se kontrolise i dozira. Oba motora su dobra ali najveca razlika je zapravo u masini. Ide i jedan i drugi ali sta je Suzuki uradio da tako ispegla tu krivu snage meni nije jasno. Yamaha 2007 ima ispod rezervoara ECU i YTCC koji je citav sklop mehanike i elektromotora da bi peglao tu krivu koja je veoma vazna i tek tada ima nekih rezultata. Kupi ono sto ti se svidja ali na Yamahi ne zaboravi na guzu tokom leta to ce ti smetati sigurno a pogotovo ako ne skines CAT koji akumulira toplotu jer tako radi svoju funkciju. Zato nemoj da se vozis po gradu vec paljba van grada. Znam jednog sto je vozio vlazan peskir ispod guze na povratku sa mora. Srecan izbor!

Interesantno da je to neko skinuo jer obicno to moze da se iskoristi za taj ili neki slican motor. Ja se licno ne bih uopste brinuo jer se na motoru nije nista promenilo sa obzirom da on stoji na red sa glavnim ECU i radi korekcije prema ucitanoj mapi koja treba da odgovara tvom motoru tj celom paketu znaci auspuh, filter za vazduh, gde zivis tj gde se vozis (nadmorska visina), vlaznost vazduha i na kraju zaista neko strucan za da zna da koriguje mape prema svemu gore opisanom. Uh zaboravih jos jednu sitnicu a to je gorivo. Znaci dva ista motora sa dva ista setup-a koji se koriste na istom terenu ali sa razlicitim gorivom moraju da imaju razlicite mape da bi licilo da to ima efekta.Gorivo kod nas je kao sto znate shit. Ja se licno lepo navozam samo kada stavim Shell Power V+ i tada zaista imam drugaciji motor i tek tada si svestan koliko je nase gorivo lose. Inace Power Commnder ima cesto problema sa konektorima posle kise ili pranja motora sto moze da se spreci.Ako se to i desi opet nije problem ako imas mali alat da mu pridjes iscupas ga stavis u dzep i ides dalje. Poenta cele price je da je PC moze da bude zaista koristan u paketu sa auspuhom i filterom vazduha ali za pocetak moras da imas gorivo i zaista pravu mapu koju ce neko da ti podesi zavisno od toga gde se vozis. Ako svega toga nemas plasim se da je skoro jedina korist od toga nalepnica Power Commander koja stoji negde na motoru.

Za iole ozbiljnu voznju samo full oprema. Kada sam se prvi put isprevrtao tacno sam znao gde treba da pojacam zastitu, protektori pomazu donekle a to donekle je dok ne udaris u nesto. Shoei izgleda da je dobra jer sam ja npr zaboravio par sekundi pre udesa sto govori da sam pripalio glavu a sto se videlo i po ostecenju kacige koja je morala na popravku u fabriku. I danas je nosim jer je vrhunski model X8RS za japansko trziste. Cinjenica da je glava najvaznija.

Kao sto znate pre mnogo godina kada se nije znalo ko sta od koga uzima i dok je Sloba bio na vlasti valjda im trebalo para pa su uveli da pri registraciji vozila mora da se placa porez na upotrebu vozila. Opozicija tada dize svoj glas protiv toga i kao trajace dok traje Sloba ili i krace. Taj porez i dalje postoji a meni nije jasno u ciji budzet to ide jer se radi o ozbiljnoj lovi. Npr u mojoj varijanti kada ja registrujem svoj motor gde kompletna zabava kosta 22300 din zajedno sa tehnickim pregledom taj porez ucestvuje samo sa 40%, a pogledajte ostale troskove kao npr koliko se placa za javne puteve... -Osiguranje AMS je oko 10400 din -Javni putevi 100din -Komunalna taksa 641.16 din -Administrativna taksa 1130.00 din -Fond za zastitu zivotne sredine 136 din -Tehnicki pregled 600.00 din -Porez na upotrebu voizla 9060 din Kao sto vidite porez na upotrebu vozila je jako visok i ne znam ko se sladi tim parama, nije to 100din kao javni putevi npr. Da ne pricam koliko sve to kosta ako vozis neki chopper 1500ccm, 2006 godiste npr. Bilo je price ranije da se pokrene neka prica da se napravi mogucnost registracije na 6 meseci npr sto meni licno ne odgovara jer kao sto vidite zime su sve blaze i motor se vozi ponekad i tokom zime. Bilo bi jako dobro da se pokrene taj bajkerski community i Mototim i Bjbikers kao i drugi i da neko ko je odgovoran objasni zasto postoji i zasto je toliko visok taj porez. Nekada je drzava zivela bez njega a odavno vise ne moze bez obzira na aktuelnu vlast a lova je zaista velika.

Prodajem kozni prsluk nikada koriscen velicine M za 70eur. Po velicini rekao bih da pre odgovara nekoj bajkerki. Prsluk je svojevremeno donet iz Japana crne je boje spreda glatka koza, pozadi prevrnuta crna koza

Biker oko 24 godine pocev od caletovog APN4 iz 1972-ge kojeg je on koristio za pecanje na Savi pa do sadasnjeg Suzuki GSX-R 1000K6 crni.