Ja bih rekao da je Mrshavko sve lepo rekao iako je pumpadzija nije nikog prevario pa ni nas sada.... ;D Upravo to, nikada ne sipam po nekim selima i na privatnim pumpama tipa Zika ili Mika Petrol, gadjam samo veće pumpe i jače kompanije a nemam utisak da je negde bolje a negde lošije mada je gorivo truba i najlošije u našem okruženju, ne znam da li neka afrička zemlja ima lošije gorivo od nas. Inače i naši standardi za gorivo su mnogo lošiji od evropskih a i od onih u okruženju. Trik je u starim rafinerijama( i Ural nafti koja je najjeftinija) koje koriste staru tehnologiju proizvodnje i gorivo ne da ima mnogo više sumpora (šteti motoru) i olova (ne šteti motoru ali šteti okolini) već mu nedostaju mnoge druge primese da ne nabrajam a pogotovo je sporna temp. samopaljenja pa se lako dešava da se gorivo zapali delić sec. pre nego da motor pukne varnicu...e otuda ono kliktanje (neko kaže čuju se ventili) e sad lako je zaključiiti šta se dešava na čelu klipa i koja se temp razvija a motor ne ide. Ja se povremeno obradujem sa Shell V Power koji dobijam u kantama iz Italije i da vidiš čudo kako ide K6, da ne poveruješ kakva razlika vidi se da je motor još žustriji na dodavanje gasa. Nažalost čekaćemo još ko zna koliko na dobro gorivo. Ko je išao motorom makar do Crne Gore ili Bosne zna o čemu pričam

Ja lomim već dugo ali posle jedne lepe vožnje sa K6 ukapiram da ne smem da prelomim već treba da kupim konačno neki enduro kao motor broj 2. I tako uradih posle 2 dana. Kupio sam mali KLE 2006 da mogu malo da zadjem van druma i samo zato i ništa drugo. Za sada ide sve po planu karte su na stolu i idemo.... Ne možeš imati u jednom motoru sve to je jasno odavno Najbolje imati 3, 4 komada pa gde kreneš tako se i obučeš.

Kupio sam dva komada u zadnjih mesec dana jedan za mene a drugi za brata oba 2006 u top stanju, juče registrovani bez ulaganja, neogrebani. Jedan plaćen 3900 a drugi 4000 eur. Možda kupimo i treći.... Koja je cena?

To su sve više teoretske stavke - vozač čini tu prevagu, a Transalp ima dvije bitno bolje pretpostavke za vožnju - tri klase bolje kočnice ( govorim o novijem transalpu ), bolje izbalansiran ovjes i puno fluidniji i elastičniji motor. Što se tiče guma - i Trailmax i trailwing koji na tim motorima dolaze kao prva ugradnja su gume sa dna voznih svojstava, tako da... Uostalom, niti jedan nisu pogodni za neki offroad, iako su upotrebljivi. Kao i mnogi drugi kvazienduro motori Ja bih ovako odokativno rekao da bi Transalp model od 2000 god trebao da bude u nekim aspektima bolji od KLE i verujem da jeste ali kada cujes za koliko je to para bolji lako odustanes. Ja sam hteo Transalp i samo Transalp nov ili polovan model od 2000god ali taj iz 2000god kosta koliko KLE iz 2006 ili 2007 a nov mislim da kosta oko 8500 (nisam siguran za cenu) dok nov KLE je do juce bio 4828eur. Transalp i dalje ostaje verovatno u nekim segmentima bolji ali KLE sa svojom cenom preuzima potencijalne kupce Transalpa kao sto je moj slucaj iako mi nije bilo vazno da li motor kosta 9 ili 5 hiljada eura jer ja motor kupim i vozim godinama. Ne sumnjam da Transalp ima eleasticniji motor i bolje kocnice ali konkretno ja imam KLE samo za blagi offroad i nista drugo a tu je KLE verovatno u maloj prednosti jer je Transalp dosta siri i veci motor a i cini mi se ranjiviji ako padne. Zato je udobniji za touring ali ja za touring ne bih vozio ni KLE niti Transalp, to samo predesetak konja. Ovo je moje licno misljenje i nisam vezan ni za jedan brand vozio bih sve jer tek kada probas sve znas sta tebi najvise odgovara.

Ja o tome pisao odavno jer mi se to desilo u Mladenovcu pa je bilo i meni smešno ali eto posle 26god na dva točka i mnogo mnogo km posvuda nama trojici prijava za parkiranje na trotoar. Kažu da zakon postoji ali nama je nepoznat jer ga ovde retko ko za motocikle primenjuje. Samo ponekad....

Prodajem SPIDI jaknu model Varitek veličina L, nova sa prikačemim etiketama nikada nošena. Jakna ima uložak za zimu koji se skida, CE tvrde protektore za laktove i ramena. Cena 200eur, u radnji u Nemačkoj 220. Zainteresovani poruke na pm. Pogledajte slike.

Sajla je danas gotova idemo ponovo na prvu vožnju da vidimo kako to izgleda na KLE500. Sajla ne bi pukla da "neko", iako je motor kao nov nije blokirao priključak za glavu sajle kod kvačila a koji mora da se slobodno rotira i da se pravac sajle koriguje pri povlačenju komande kvačila.Pukla bi i žica da je bila. Baš me zanima ko je bio majstor... Sada to sve radi.

Kupio sam KLE500, 2006god pre 4 dana.Da ima novih kupio bi novi ali nema. Moja ideja je bila Transalp ili KLE mada je prevagnulo na KLE prvo zbog cene (mada nije uvek presudna ako znaš šta hoćeš) a i trebao mi je neki lagani enduro koji je uzan i okretan.Transalp mi deluje mnogo širi motor tako da je sigurno i malo teži za neki blagi offroad. Ovo mi je drugi motor onako kada malo hoću da idem van asfalta što sa prvim motorom ne mogu (prvi je GSXR 1000 K6) i mislim da nisam mnogo pogrešio. To što kažem van asfalta ne znači nikako neka sportska vožnja već da se dovezeš od tačke A do tačke B po nekom zemljanom putu ili makadamu, nasutom kamenu itd. Znam tačno šta KLE može i ne očekujem od njega ništa posebno i ne želim da ga poredim sa nekim Varadero, BMW GS ili šta znam ja to nisam ni hteo, ovo je druga kategorija za baš lagani enduro a za male pare. Za sada se privikavam na njegovu snagu jer posle K6 možete da zamislite kakva je to razlika ali ne smeta mi ništa ovaj motor je za opuštanje zato sam ga i uzeo. Nadam se da ću se lepo i voziti mada eto juče krenem na prvu vožnju i puče sajla kvačila. Ništa vratio sam se kući pa idemo drugi put.

Ako će nekome biti lakše oko te buke vozio sam uvek vrhunske kacige kupljene u Tokyu i to Shoei i Arai replice Nobby Ueda i Dani Pedrosa koje u EU koštaju oko 800-850eur a opet ima buke. Uzeo sam Pedrosa Arai RX7RR4 Corsair skoro i za sada mi deluje da mi je Shoei malo praktičnija mada obadve imaju vrhunske tehnologije za zaštitu. U tome i jeste trik a ovo odozgo je malo šminke samo mada se i to plaća. Arai RX7RR4 ima vrhunsku ventilaciju (otuda i buka) i dobra je za leto ali nije za ispod 10 stepeni. Ono što može takodje da utiče na buku je ako nije dobro podešen mehanizam za vizir a takodje i položaj glave pri vožnji motora jer kao što znate nemaju svi motcikli isti položaj sedenja pa i ugla držanja glave. Sa pomeranjem tog položaja menja se i buka zavisno od modela kacige.

Probaj više modela znam da Xtreme ima Alpinestar npr a vidi i ostale kao IXS i Suomy.Cene su različite a i kvalitet.Imaš više veličina. Ja koristim oko 2 god Suomy i zaista to parče opreme uliva sigurnost dok se voziš, meni ne smeta ionako uvek vozim van grada i u full opremi. Kao što je ovaj deo opreme važan važno je i sve ostalo, znači postoje delovi tela koji se pri padu najpre povredjuju, pa ako se već štitiš treba sve zaštititi. Tvrdi protektori su ozbiljna zaštita a sundjer ja ni ne znam zašto to neko stavlja unutra.

Ono sto ja milsim da znam je da sam primetio da od kada se pojavio 2001-ve GSXR 1000 da je neko rekao da je to K1. GSXR 1000 iz 2002 je bio K2 i pored toga sto je motor spolja bio isti promenjena je kolor šema i znam sigurno da su i neke druge promene bile vidljive spolja kao npr da je dobio elektronski sauh za razliku od K1 i možda još ponešto zaboravio sam... I tako redom kako idu godine ide K3, K4 ..... Sve ovo kako je primenjivo za 1000ccm tako i za 600 i 750. Npr ako nekome kazes da voziš K7 imam utisak da moraš da spomeneš i ccm K označava po meni godinu proizvodnje i da bi se znala mozda kolor sema a ne model motora jer npr GSXR1000 K5 i K6 su isti s'tim što ako imas crni motor svi znaju da je K6 a ne može da bude K5. Meni ne deluje ništa zbunjujuće ako se spomene "GSXR ccm" Kx i sve je jasno još ako poznaješ koje god je izašao bazičan model

Da video sam ovo pre neki dan na Gixxer forumu. Lep photoshop image. Pravi K9 mozda bude mnogo drugaciji. Licno mi se sve dopada ovako na slici ali mene brine ono drugo sta su promene u odnosu na poslednje generacije GsxR hiljadarki a pogotovo oko nekog velikog povecanja snage(mislim da mnogi to ocekuju) jer koliko sam ja ukapirao imaju veliki problem da zadovolje Euro 3 a da motor u svim rezimima radi kako treba, pogotovo na leru i mape posle dodavanja gasa. Licno verujem da ce imati koji KS vise ali ce sigurno poraditi da motor bude jos uvozaniji, bolje kocnice, vesanje itd. Sto se tice auspuha definitivno motocikli dobijaju ono sto kod kola mi zovemo "srednji lonac" i oko 10 kila vise zbog tog Euro3. Sa Euro2 (K5,K6) je sve bilo mnogo jednostavnije zato prakticno i ne postoji neka razlika izmedju K6 i K7 cak je K7 malo i tezi, malo siri, malo slabiji u srednjim obrtajima a za 4ps jaci na oko 11500 ili 12000 obrtaja. Pricam za serijske motore bez modifikacija. Svi proizvodjaci ce sigurno to sve gurati napred i definitivno ce novi modeli biti bolji od prethodnih makar u necemu ali licno ne ocekujem skokove u snazi kao sto je nekada bilo svaka nova generacija 10-15 konja vise. 160 konja na tocku je zaista dovoljno a mogu da zamislim kako na 160 kila i 1000ccm npr izgleda 180 konja na tocku. Videcemo....

Momci, Hiljadarka K5, 6,7,8 tako lako navlači 299 da je to bruka nema veze koji vetar duva, koliko je jak i da li je napolju 35 ili 10 stepeni. Probaću da budem skroman pošto svaki sat laže ali ovaj motor garantovano ide blizu 290km/h Imam utisak i kada dodje do 299 da motor i dalje navlači

Ovom prilikom na ovom forumu želim da se zahvalim svim bajkerima iz Kraljeva koji su došli i pomogli posle udesa 28.04, okolina Bogutovca koji nažalost Sale Tengai (na Hondi 1000rr) nije preživeo. Posle udesa vrlo brzo se tu pojavio momak na Fazer 600 i posle toga je sve krenulo kao lavina došli su u velikom broju i bili spremni da pomognu na bilo koji način šta god da je trebalo. Izvinjavam se ako nekoga preskočim jer ne znam sve koji su bili na licu mesta a posebno se zahvaljujem Dr. Duletu, momku koji drži perionicu RS Sport (vozi Silver Wing), Andriji, Vaso iz Cacka i njegov prijatelj koji je pokupio Yamahu R1, momak na Fazer 600 koji je sve vreme bio samnom na mestu udesa. Svaka čast za Kraljevčane, tog trenutka svi bajkeri tamo su bili jedno, spremni da bezrezervno pomognu.

Vozio sam sve 1000ccm osim generacije 2008 a K6 vozim dve god. K7 je tezi od K6 samo zbog euro 3 za razliku od K6 koji je euro2, drugi razlozi ne postoje Svi oni su dobri na neki svoj nacin sve zavisi sta ti hoces. Suzuki mozda samo nema finalnu obradu na nivou kao Honda ili Yamaha, mozda malo losiji osecaj kocnice ali zato motor je neuporediv... Nije na kraju ni vazno koliko je to konja, koja konjska snaga vise ili manje ali je veoma vazno kako se razvija ta snaga i na koliko rpm razvija najveci obrtni moment. Honda je najumerenija ko tako nesto voli, kriva snage odlicna. Gixxer ima tu brutalnost u motoru i pruza ti zabavu i posle par godina voznje jer motor je jednostavno odlicno napravljen i veoma pokretljiv

Izbor motora je uvek individualan iz vise faktora. Gde se vozis, cemu motor sluzi, koliko kg imas, koliko si visok i jos mnogo toga. Verujem da mnogi i pored svega toga opet biraju onaj model koji im se svidja na oko sto je opet vazno. Ja moj sadasnji motor nisam uopste zeleo jer mi na oko nije bio lep kap R1 2004 koju sam vozio do tada i na neki nacin sam ga silom prilika kupio novog u radnji ali tek kada sam poceo da ga vozim skontao sam koliko je vazno probati sve sto moze da se proba. Vozio bih sutra 1098 Ducati bez problema a kako i koliko bih ga vozio zavisi od toga koliko bi mi motor odgovarao. Nikada ga ne bih vozio zato sto je to fancy motor jer ja ionako se ne pojavljujem tamo gde se to gleda. Zato je to individualno. Moras da probas sve u toj kategoriji koja te zanima i tek tada mozes da kazes sta tebi vise odgovara i samo tebi...jer za druge to ne vazi. Vazno je pronaci sebe na svom motoru i uzivati u voznji Oko servisa se podrazumeva da se gleda jednostavnost to je veoma vazno. Od Japanaca npr 1000ccm nove generacije za podesavanje ventila kao ozbiljan posao najjednostavniji je GSXR1000, pa R1, Kawa ZX10R i Honda 1000RR su tu negde. Pominjem podesavanje ventila jer je to najozbiljniji deo posla na redovnom servisu i trazi najvise vremena jer na nekim modelima ima mnogo posla samo da pridjes poklopcu. Probajte sve tek tada cete znati sta se vama i samo vama vise svidja.

Boske, Hvala u svakom slucaju. Ja ne bih duzio oko ove teme idemo dalje kao i do sada. Nadam se da ce se ovakve stvari desavati kao i sto su se meni desile jednom u 26 god ;D ;D

Samo mala opaska na ovu recenicu. Ovogodisnji sampionat je bio jedan od najboljih, o tituli se odlucivalo u poslednjoj trci. Za F1, a verovatno i za ostale auto-moto sportove, je vrlo bitno da znas istorijat odnosa kako medju vozacima, tako i medju timovima. Braavo! Mnogi ovo misle ali retko ko zeli javno da prizna. Da budem iskren ne gledam F1 godinama pa ne bih tvrdio da je moje misljenje tacno. Ali kada su pocela da se menjaju pravila i da vozac broj x obilazi vozaca y samo dok je ovaj u boksu ili je x bolji od y zato sto je njegov tim bolje izracunao taktiku sipanja goriva ili slicno to je za mene postalo neinteresantno. Ako je makar zadnja trka kao sto kazes donela odluku zanima me koliko je puta vozac x obisao vozaca y da bi dosao do titule? Ako konacno ima duela na stazi pocinjem da gledam i F1 ponovo. Pos duelom ne podrazumevam da vozac tima koji ima vise para obidje vozaca manje spremnog tima i ode 20sec vec da postoji nadmetanje za pobedu do kraja trke gde postoji neizvesnost do kraja sto npr postoji u MotoGp ili SBK.\ Ako me neko uveri da nisam u pravu eto meni jos jedne zanimacije tokom sezone F1, SBK i MotoGP ;D

Boske, Ja se plasim da ti nisi razumeo poentu. Nije bitna jedna prijava ili jedna kazna kakva god ona bila. Mi svi moramo da znamo da nam je on progledao kroz prste a da je i dalje zabranjeno u SRBIJI da se parkira na bilo kom trotoaru i da ako dodje neko ko mrzi motore kao njegov sef kao sto si rekao ja moram da znam da li on ima osnovu da pise prijavu. Evo Zlatar ce ti reci da ne mozes da parkiras na trotoaru kao sto je i Andjelkovic rekao, nije propisno. Da je Andjelkovic rekao momci od nedavno ovde je zabranjeno parkiranje i molim vas da pomerite motore jebe me moj sef zbog toga ja bih na forumu napisao kako je se Andjelkovic ponasao kao u civilizovanom svetu gde su panduri tu za nejasne situacije ne da te kazne vec da te posavetuju. Nista ocito idemo po starom sve dok se ne uvedu pravila koja mora da se postuju. Znaci parkiramo i dalje na trotoaru pa sta bude. Boske hvala za tvoj post i za kontakt sa policajcem. Dolazim cesto u Mladenovac tako da cu ga videti sigurno. Rekao je da vozi motore i da mora da napise prijave jer ga je sef poslao. Napisao je i mnogim vozacima auta tada koji su pristali tu da kupe lek u apoteci ili da se slikaju u foto radnji. Nikakva prica da ga omeksas sa njim nije isla bio je kao sto sam rekao kao lav kada dodje po svoj plen

Meni se veoma cini da sve to polako postaje business kao sto je bilo sa F1 pa je zato sampionat los. To su sigurno bili veoma veliki pritisci da Ducati udje tu sa 1098. Ne ulazim mnogo u takve detalje ali Italija jako moze da lobira na takve odluke jer i sediste svetske organizacije je bilo da li u Milanu ili gde vec, moze da se proveri Nebitno ja nisam vezan ni za kojeg proizvodjaca iako sam uvek vozio japance a Ducatija bih vozio vec sutra ako se ukaze takva prilika. Moras u zivotu da probas sve. Zato i pokusavam da budem objektivan oko WSBK. Baylissa kao vozaca obozavam iako je na Ducatiju godinama. Milsim da je je to 1200ccm napravilo bas veliku pometnju i sada kada je kolo krenulo gotovo je. Secate se kada je bila kategorija 750ccm a tada su pustili Dukatija za 996 ili koji je vec model bio? To zaista pravi pometnju u celom takmicenju. Neko je rekao da su japanci imali bolji V2 od Ducatija a ja se toga nesto ne secam a nisu se ni trudili da ga usavrse. Interesantno za Japan i japance bajkere da su ludi za V2 motorima i za Ducatijem kao i za Mv Agusta. Takvih motora ima mnogo vise na ulici nego nekih domacih u toj kategoriji kao R1, 1000RR... U japanu ima najvise Hondi pa Yamaha a Suzuki i Kawa su daleko iza. Pricam o broju motocikala a ne o kvalitetu ili uspehu u sampionatu. Interesantno je bilo kada sam hteo da kupim u to vreme tamo GSXR1000 K2 da taj motor se ne prodaje u japanu vec ga oni uvoze iz Kanade i tada je full otvoren. Znam da je bila tada Honda 954 da se kupi u Tokyu ali je bila na 100 konja. Ako hoces full open mora da je uvezes. Otisao sam od teme ali hteo sam da vam prenesem to da japanci bajkeri vole Ducatija i V2 i tu buku iz auspuha a sto je jos interesantnije u Tokyu barem niko ih ne kaznjava zbog buke vec se i skidaju prigusivaci.

Markone je rekao zivu istinu. I ja gledam policajce svaki dan preko sajma u Bgd ujutru u 7 kako naprave haos. Toliko nema sinhronizacije izmedju njih da je to blagi uzas, on radi sta on misli a nema pojma sta je napravio 5km ispred njega. Usput bleji levo desno, telefonira, cacka nos a pola Beograda onako mileci i stajuci gleda njega kako je nezainteresovan. On jebe pola Beograda jer ne radi posao kako treba u ionako preopterecenim ulicama i mostovima. Gde mu je sef ? Da li mu sef nesto kaze kada vidi da je napravio haos. TROTOAR Da li neko moze da kaze da od danas vazi pravilo da nijedan motocikl ne staje na trotoar a da se to pravilo postuje i da svi koji to ne postuju budu kaznjeni? Ako se to desava ponegde ili sporadicno zavisno od dobre volje nadleznog organa onda se prica nastavlja. Ja sam zbunjen i ne znam sta da radim pa sam zato i rekao samo sto dalje od njih nikakav kontakt jer je tako najjednostavnije za mene. Evo neka Zlatar kaze zasto se ne kaznjava kretanje zutom trakom za kola i motore kada je to zabranjeno? Mene to zbunjuje jer jako volim pravila igre a svako jutro gledam masu kola koja prolaze pored nadleznih organa zutom trakom bez problema a oni koji misle da treba da postuju pravila oni cekaju obicno u leru ili u prvoj idu 10km/h a ovi u zutoj i do 60km/h I sta sad ja treba da radim. Evo Zlatar neka da savet. Ja i dalje mislim da u ovom haosu nepostovanja pravila igre najbolje je da budes u toj ekipi koja ne postuje pravila jer ponavljam takvo je okruzenje mnogo se razlikujes ako radis drugacije

NO REPLACEMENT FOR DISPLACEMENT! Yamaha ti je 1000 a Dukac samo 1200ccm Sto ne ide ne ide. Kukali su da ce da se povuku iz Superbike ako ne dozvole da se trkaju sa tim motorom i sada ce da upropaste sampionat. Nije prvi put

Dimac, da to je to. Tu sam do juce sedeo uvek i nikada nije bio problem. Nije sporna nikakva prijava to je nebitno ali ono sto je bitno da ja od danas a i svi bajkeri ne u tom gradu nego u bilo kom moramo da znamo gde mozemo da stanemo a da ne budemo kaznjeni. Kako sam ja mogao da znam da u Mladenovcu vlada novo pravilo na trotoaru? Kako cu za to znati vec sutra u Uzicu, na Zlatiboru ili bilo gde? Zato kazem najbolje sto manje kontakta sa murijom oni su tu da da ti otmu pare a ne da te posavetuju sta trebas i kako trebas da radis da bi bio bezbediniji itd U sred Tokya na trotoaru se parkiraju motocikli i bicikli godinama, kola naravno ne. Motora i bicikala ima mnogo. Sada ti uporedi Japan i Srbiju ili Mladenovac i Tokyo. Pandura u Tokyu skoro da nema (ja se ni ne secam kako izgledaju) a svi voze po pravilima. Ako napravis neki sitan prekrsaj pandur te samo posavetuje sta si trebao da uradis i to je to. Ti nikada to vise ne radis jer ti je prijalo to sto znas kako su visoke kazne a sto te covek posavetovao. Kaznu ne mozes da izbegnes ako do toga dodje a visoke su. Vladavina pravila i zakona. Nikada tamo nisam dobio kaznu samo par puta savet sta sam i kako sam trebao da uradim nesto u saobracaju. Radara po gradu nema gde te neko jebe ako ides 53 a ogranicenje 40. To je glupost a kod nas najbolji privatni biznis za muriju. Radara ima na autoputevima ali to su kamere koje snimaju kola, vozaca i tablice i samo ti stigne cestitka. Posteno, pandura nisi ni video. Znam da su oni tamo a mi ovde ali ja i dalje ne znam da li da parkiram na bilo kom trotoaru? To je problem....

Druže, kolega bajkeru, prijatelju, itd.. Potpuno te razumem. Ali ne razumem zašto si izložio svoj život riziku vozeći 300 na sat samo zato što te je isterao iz takta jedan isfrustrirani usranko koji se krije iza policijske uniforme. Pazi, on je jadan sigurno, iskompleksiran, ima Qrac 10-ak santimetra, nikada nije držao u ruci rasnu trojku, ružan je, glup je, svi ga po ulici gledaju kao kretena kome rep stoji sa strane, ima jadnu i bednu platu, nikada možda neće imati motor kao tvoj u životu (osim na crno jer im se može ponekima), j*bao ga je šef ceo dan u mozak, a sve to zaboravi kad okači značku o rever i nabije šapku na vugla. Dakle, rešio je da te smori i tačka... Opet mislim da si preterao prema samom sebi, i da nema potrebe da sad budeš Rambo 1 protiv preživelih... Nadam se da razumeš šta sam mislio, i izvinjavam se pošteim policajcima koje znam i ne znam, što sam morao da im kolegi dam lični opis koji mi se stvorio u glavi posle čitanja teme... Cope, Budi uveren da tih 299km/h koliko taj motocikl pokazuje i nije neka brzina jer motor olako stize do te brzine a i radi se a autoputu u delu gde to nije bilo rizicno. Znaci da pojasnim nema sumnje rizika nije bilo bez obzira sto je 299km/h brzo.To traje 10 sec max i to je to. Nema sanse da me bilo ko isprovocira da ja zbog njega napravim gresku ipak je mnogo spaljenih guma ostalo iza mene za 26 god neprekidnog koriscenja dva tocka. Siguran sam da je taj lik drkadzija ali inace policija kod nas je jako korumpirana a to nikako ne volim i zato se mislim da krenem da ih polako obilazim kada god mogu pa ako se nekome ne svidja to neka me juri slatko cu se smejati ispod kacige. Nije pravilno ali sta je to ovde pravilno Da li je pravilno da pandur izadje na radno mesto i da zloupotrebljava svoj polozaj tako sto uzima novac od vozaca sebi u dzep iz bilo kog razloga? Da li je pravilno kada ti je najteze kada si u soku od udesa da ti pandur prica da zapisnik moze da bude kakav ti zelis ali.... Nisu svi takvi ali svi rade u istoj firmi i reprezentuju svoju firmu

Momci, Ja strogo pazim gde parkiram moj motor da nekome ne smeta iz bilo kog razloga a kamoli da ne moze da prodje, da ga zakaci ili da ga ogrebe. To se podrazumeva da je tako. Ovde je pandur bio drkadzija ali ja jednostavno ne znam tj nemam ideju sta sa njim da pricam. Zato necu da ga vidim i necu da im stajem. To nisam ja ali da jesam ne bi trosio na njega ni 5min jer ionako vremena je sve manje. Odlazak na sud, ne pada mi na pamet nemam vremena za takve stvari previse sam zauzet pametnijim stvarima. Nije dokazao ni na koji nacin da sam pogresio. To sto sam vozio posle brzo na autoputu je zato da dignem malo galame a nikako da ugrozavam sebe, to nema sanse. Ovde mnogo toga treba da se promeni da bi svi igrali po pravilima a ja ne znam kada ce to da se desi. Dok nema pravila ili se ne postuju svako je slobodan da radi ono sto on misli da je pravilo, takvo je okruzenje jednostavno ne valja biti drugaciji od okruzenja.