Pa bas i ne mogu da se slozim, prosle godine je Stoner odlicno vozio na ubjedljivo najboljem motoru, sada kada su se stvari malo izjednacile i nije bas da je bilo deranja, eto u Laguna Seci su imali direktni okrsaj skoro citavu trku, bilo je preticanja, bilo je fenomenalno za gledati i Rossi je izasao kao pobjednik. A poslije onakve borbe i da je Stoner pobjedio bilo bi zasluzeno, jer su njih dvojica vozili sasvim odvojenu trku od ostalih. A sljedece godine bice mu vjerovatno jos teze, Lorenzo ce biti iskusniji, Dovizioso ce se mozda docepati nekog konkurentnijeg motora,... Laguna Seca je bila klasična igra taktike koja ulazi u bodovanje a Rossi je to uradio onako kako treba, bez greške ali je bilo evidentno da vlada panika kada Ducati ode napred makar i dve krivine i evo ga Rossi bukvalno blokira Stonera u trećoj krivini po cenu da se sruše obojica (sećate se S krivine kada je Rossi izleteo). To je sve meni delovalo panično? Kada su vrhunski vozači panično reagovali na nečije obilaženje ili loš start? Pa za 40 min ima da se vozi koliko hoćeš, to su pokazali ranije i sam Rossi, Doohan itd. Za Rossija uz paket Stoner-Ducati ovo su druga vremena. Rossi je znao da Stoner ne sme da ode ni 10m jer bi cela ideja blokiranja otišla u nepovrat. Uopšte ne sumnjam da će u narednim trkama da se desi isto što se i dešavalo tj da će Stoner da ih odvali i po 5sec po trci i da će Rossi da uzme titulu bez par zadnjih pobeda. Naklonjen sam Rossiju definitivno mada nemam favorita odavno u Moto GP ali je Stoner fakat koji se vidi, postoji i definitivno neko ko Rossija i njegov tim cedi do kraja. Verujem da pobeda u Misanu ni vama a ni Rossiju nije slatka kao ona kada bi bilo duela. I dalje i mi i Rossi znamo da je on pobedio jer je Stoner pao ali takođe znamo da ako ne padne da će opet biti najbrži, to je ono što je fakat. Verujem da to Rossija jako muči više nego Stonera Rossi. Rossi je gore a neko hoće da ga sruši, on treba da bude u frci a ne Stoner koji je dole i pokušava da dodje do njegove slave u Moto GP iako je 8 god. mladji ako se ne varam. Teško je prognozirati bilo šta ali ja uopšte ne vidim Rossija u narednim trkama 5sec ispred Stonera, ali za Stonera da bude napred me uopšte ne bi čudilo jer on to može. Ovako ja to vidim a znam da mnogi vide drugačije, jednostavno nisam pristrasan i ne mogu da budem.

Hvala ti na odgovoru. Lanac cu da zategnem, a ovo ce izgleda morati kod majstora, ipak bih voleo da proverim. Ne znam da li smem sam to da proverim i da li mogu da vidim nesto unutra... Ako možeš sam da proveriš i ako imaš adkevatan alat zašto da ne. Moraš da ispustiš ulje, skineš dekl (obrati pažnju na dihtung može da zatreba novi) pa pogledaj kako izgleda unutra. Kod mene je bilo interesantno to da kajla na osovini radilice nije stajala kako treba pa je nagužvala malo matrerijala pored kanala i zato magnet nije mogao da legne kako treba. Ko je to skidao na novom motoru i nije znao to lepo da vrati nije mi jasno a posledica toga je bila povremeno krljanje odatle pri anlasovanju kao i neravnomeran ler gas jer magnet se oslanjao na 3 tačke i rotirao kao neizbalansiran točak.

Za to malo nejako motorče sa 45ps ako ga voziš normalno i održavaš lanac korektno sigurno će da gura preko 20 000km. Ispravnost lančanika proveravaš vizuelno mada ima opisano kako se to radi (računaj da je manji napravio 3x više revolucija od većeg) a za lanac ima šablon ili opet možeš da koristiš šubler da izmeriš po specifikaciji za tvoj lanac koliko sme da bude rastojanje npr izmedju prve i 11-te osovinice.

Za pogonski lanac nemoj da brineš samo ti njega dotegni koliko treba pazi samo da ga ne pretegneš jer ćeš napraviti gore nego što je bilo. Mora da ima lufta kada sedneš na motor i to tamo gde je najzategnutiji. Što se tiče lanca bendiksa ja sam to prošao pa ti je moj savet da ti majstor otvori levi dekl što nije veliki posao i da proveri kako to stoji unutra. Kod mene npr magnet nije bio nabačen koliko treba na osovinu radilice i sada je to ok. Čini mi se da mnogi koji voze KLE ne smatraju da je to ozbiljno kada lupi odatle ali ja kada sam uzeo motor odmah sam to primetio i uradio. Sada toga više nema. I ono što je najvažnije na KLE se to lako rešava. Ja sve moje motore već 18 god održavam u Čačku kod Moto Marinkovića a ti izaberi servis.

Šteta za Stonera da opet otkaže grip Bilo kako bilo gledaćemo mi ponovo Stonera kako pali napred a drugi ga jure, definitivno je najbrži, još samo da ostane na točkovima. Niko kao on do sada nije palio Rossiju i drugima. On uvek može da provoza 0.5 sec brže što je neverovatno. Trenutno ne vidim nikoga ko može da ga zaustavi bez obzira na pad. Rossi ima izgleda da uzme titulu ali se plašim da će i dalje sebe da cedi do kraja da bi pokušao da pridje Stoneru na stazi. Pogledajte kvalifikacije 0.5sec i malo više pa Rossi, kada je to bilo? Mene ne brine jedna trka ili pobeda ili čak šampionat koji je za Stonera gotovo izgubljen nego to što Stoner na svakoj trci pokazuje da je daleko najbrži i da niko ne može da ga prati. Da li je u svemu tome preterao ili jednostavno guma otkaže, nije napravio nijednu grešku da izleti sa staze niti da izazove high-side.

Za sve ove godine na dva točka ko zna koliko sam kompleta promenio i dan danas mi nije najjasnije kako najbolje sačuvati lanac. Ranije sam bio mnogo pedantniji kao da mi je čist lanac i felna ali sam provalio da što ga manje čačkaš sa nekim sredstvima da duže traje. Važno je da je makar malo podmazan i to ide bez problema nema prevelike frikcije pa ni habanja. Jako sam obazriv da ga perem pod pritiskom (to ne radim) ponekad samo četlica i petrolej za lampe, pa grejanje vožnjom pa onda jedan od sprejeva imam ih više od redjih pa do veoma gustih. Pošto mi garaža nije grejana tokom zime nisam mogao da verujem koliko se na lancu nakupilo korozije spolja na K6 1000 a sigurno i unutra a motor je bukvalno nov kao i lanac. Čistio sam to detaljno pa sam naneo tanak film ulja preko lanca da ga zaštitim tokom zime. Lanac je bio adekvatno podmazan pre zime to proveravam svakih 7 dana kao i pritisak u gumama ali eto članci su korodirali. Pored Suzukija stoji Honda i Kawa a njima ništa. Lanac je fabrički DID 50VA9. Zato se mnogo i ne mlatim oko lanaca to mi je najprljaviji deo motora ali znam da je makar podmazan pa neka prsne malo okolo ako mora mada ako ga podmazuješ dok je vruć sprej lako penetrira gde treba osuši se i za 15min možeš da voziš. Znači savet je podmazivanje dok je vruć ali ga ja grejem vožnjom a ne fenom.

Sve ok ako ga do sada posle montaže nisi dotezao. Iz iskustva znam da kada promenim lanac vrlo brzo moram da ga dotegnem dok ne dodje na svoje i više ga ne diraš po par meseci. Podrazumeva se da si kupio kvalitetan i adekvatan lanac za tvoj motor ne samo prema koraku već i prema snazi. Kada se lanac uvoza ja ga dotežem prema potrebi pri proveri ostalih stvari na motoru pogledam i lanac. Na K6 1000 npr. nisam dirao lanac ko zna koliko sigurno i 5000km., mada nisam ni tip vozača koji naglo dodaje gas pa naglo pritiska kočnicu. Moguće da bi slika bila drugačija da ga lomim gas kočnica ali to nisam radio ni sa APN4 Samo ti njega dotegni i cepaj dalje videćeš da ćeš možda još jednom morati da ga koriguješ i onda si miran.

Ne razumem se mnogo u zebre i trake na putevima ali smo svi provalili da nisu sve iste. Znači ima nekih koje su jako klizave (ne bih sada da ih opisujem) dok su druge manje klizave pa možeš biti opušteniji. Po kiši uvek treba paziti mnogo više nego po suvom. Na otvorenom putu takođe trake koje razdvajaju kolovozne trake mogu da budu manje ili više klizave, definitivno je razlika u materijalu koji se koristi. Vrlo često pregazim tu traku u velikom nagibu kada sečem krivinu a put je pregledan, motor se malo promeškolji što je korektno jer ako brzo voziš to je i bez trake normalna pojava ali meni je i interesantno kada se to desi a ti sve kontrolišeš a pri tome si brzo prošao krivinu. Da ne idem u off hteo bih samo da skrenem pažnju na još jednu pojavu na asfaltu a to je BITUMEN koji se masovno koristi za zalivanje pukotina na asfaltu i veoma je klizav ako je motor pod nagibom a pogotovo ako ga ima mnogo posvuda po traci kretanja. Po meni je i klizaviji od zebre, znači grip je jako mali.

Meni se desilo pre neko veče nešto slično ali nije bilo posledica ni po mačiće ni po mene. Samo što je pao mrak vozim K6, iza mene drugar na R1 i blagi uspon pa dolazimo na zaravan i odjednom na nekih 30m vidim da ima nečega na putu u obe trake i to ga ima mnogo i kreće se cik-cak u pravcu puta. Odande ne ide niko sva sreća i kako sam se iznenadio i počeo da kočim i korigujem pravac ali džaba kada jedno desetak mačića ide cik-cak. Sva sreća nijednu nisam zakačio. Nije bilo opasnosti po mene barem sam ja tako to doživeo ali je bilo iznenađenje dok nisam skontao šta to skakuće po putu na sve strane ;D Dešavalo se da zakačim psa, ubijem kokošku ali jedna je kokoška pa probaš da je omašiš ali ovo je bilo mnogo cik cak mačića koji se brzo kreću

Ja pravo da vam kažem kako stvari stoje retko kada koristim autoput a kad moram da ga koristim vozim oko 160 retko kada brže. Ubija me ta pasivnost na autoputu tako da mi je isto 160 ili 260. Može da se desi na momente da ubrzam pa i do 299 koliko motor može da pokaže ali to traje 10sec i opet idemo na 160. Da neko ne shvati krivo autoput je odličan jer brzo stižeš od tačke A do tačke B ali je iz moje perspektive za moje motore jako dosadan pa i za 100km vožnje. Autom koristim autoput ali opet do 160 jer i da hoću brže neće ići mnogo brže

Zanima me samo koliko brzo taj presretač ide? Šta će se desiti kada on nekoga pojuri (ako će uopšte da juri ili samo da slika) ko je mnogo jak i krene žurka pa dodje do neke nezgode. Šta će tada biti izveštaj nezgode? Moj lični utisak je da se prvo treba raditi na podizanju svesti i kulture vožnje na putevima kod nas, poluispravna i neispravna vozila ne mogu u javni saobraćaj, kamioni koji se kreću 50km/h po magistralama i uduvavaju u tvoja pluća garež od izduvnih gasova, kada se ukine kao svuda u svetu saobraćaj teškim vozilima vikendom,dobri putevi, oznake itd tek tada kada sve bude potaman logično je krene novčano sankcionisanje vozača koji ne poštuju pravila saobraćaja. Ovo mi deluje kao mi vama ne dajemo ništa a kaznićemo te ako ne poštuješ pravila. Koliko traje vožnja od Užica do Beograda nedeljom popodne po pravilima saobraćaja? Pretpostavljam jedno 4h za 220km a zašto pa zato što teškaši idu 50km/h pa ga ti obidji kao možeš kada je kolona do njega 500m. Posle njega imaš 2km čisto i opet isto, opet kolona sa novim kamionom koji puši kao termolelktrana! Posle toga imaš nezgodu jer je neko popizdeo i napravio sranje obilazeći kolonu. Zastoj....ideš dalje posle 50km opet zastoj, čovek iz čistog mira stao u svojoj traci i gleda nešto levo desno i došlo do lančanog sudara. Kako će presretač njih da kazni, ili kamion koji se kreče sporije nego što je neko propisao za taj put a pri tome ti pravi rak pluća? Definitivno sam za pravila na javnom drumu ali presretač je mašinerija za punjenje budžeta i ništa više.

Banjica je mnogo bolja i ozbiljnija što se tiče ortopedije od UC, imaju drugačiji pristup. Ja nažalost što se kaže probo pa se uverio. Mada zavisi i ko ti je doktor, hirurg... Najbolje da ne ideš tamo

Ha ha ovo je dobro verujem da je tako i bilo ;D

KLE500 ima dva klipa jest da nije Brembo ali mi je ideja da idem sa 3 klipa a to koliko sam video imaju Honde koje imaju DUAL CBS što može da bude problem ako hoću samo jedna klješta jer svaka klješta imaju dva priključka. Polako videćemo nešto, mada tu postoji i problem hoda viljuške i opruga kao i dobre prednje gume.

Zar stvarno nitko nije pročitao citirani post ili se držite one iz starog Rima "repetitio est mater studiorum" :o Sve si ti to jako lepo opisao nema dileme samo što je moj savet bio da prvo proba tvoje drugo rešenje pa tek onda prvo jer to može da bude neki logičan sled radnji jer kao što si i rekao "I sve to košta". Tvoj prvi predlog pali iz prve ali mnogo više košta i teže ga je implementirati Korak po korak pa neka vidi efekat Jedno pitanje za tebe.... Da li znaš za neka troklipna klješta kao što nosi XX ili VFR800I i sve te Honde napred levo koje mogu da rade autonomno bez onog Honda Link kočenja? Ili neka druga troklipna klješta nema veze od kog motora. Moram da probam sa 3 klipa jer ako imam klipove unutra nema šanse da stavim klješta zbog žica prednjeg točka na KLE500. Hoću da izbegnem velike promene napred jer mi treba samo malo sigurnija kočnica koja ne uliva poverenje za iznenadna kočenja i malo agresivniju vožnju npr ubacivanje među vozila pri obilaženju pri usporavanju.. Dobar savet biće koristan ako je neko nešto probao na KLE500

Možda je za početak najmanja investicija pored teflonskog creva koje imaš kako sam shvatio adekvatne pločice za tvoj motor npr EBC HH mada sumnjam da će to mnogo popraviti stvar ali probaj da vidiš da sledeći korak bude da staviš preko adaptera kočiona klešta sa 6 klipova npr ZX9r ili ZX12r od 2001-ve god. Pogledaj max. rastojanje od kanala za disk na klještima pa do kraka felne da vidiš da li klješta mogu da stanu jer sada imaš 6 ili može i sa 4 klipa. To ako uradiš tada moraš da dobiješ rezultat. Ako ni to ne popravlja kočnicu onda je sve prevelik posao jer moraš da menjaš točak sa dva diska, pa onda nemaš desno nosač klješta itd, velika zajebancija da napraviš da to valja.

Uh, bio sam tamo sa ozbiljnim povredama 2004-te po prvi put u životu gde sam ukapirao da pored nege lekara koju imaš tamo moraš da imaš baš mnogo sreće da nešto ne krene naopako. Meni je tada sam bog pomogao da se stvari više ne iskomplikuju iako je bilo teških perioda... Saučešće porodici

Ne bih da prejudiciram ono što se retko dešava ali 50 bodova je ništa za 6 trka koje nose 150 bodova. Stvari mogu da okrenu ako npr jednom stane Yamaha a u drugoj trci Rossi izleti ili padne ili ga neko sruši u prvoj krivini gde se svi guraju. Ovo što sam napisao važi za sve vozače pa i za Stonera. To je trka i ne zna se ishod do poslednjeg metra. Rossi je uradio odličan posao u poslednje dve trke, vozio je kao nikad i odabrao odličan setup na obe trke. Stoner sada ne može više ništa da izgubi, može samo opušteno da vozi a pri tome zna da ima najbolji stroj ispod sebe. Zamislite da nema Rossija na stazi gde bi bio Stoner a gde ostali pri čemu Rossi zaista pokazuje da je talenat jači od možda Doohana i nekih drugih. Mislim da je je Stoneru jasno da treba da vozi a i pokazao je da kada je napred zna da povuče jako dobro. Rossi, imam utisak će ga uvek juriti ili će se juriti ali sam gotovo siguran da ako duel bude preoštar da je sada vreme da Rossi odigra pametno i uzme 20 a ne 25 boda.

Nisam siguran kako bi se završilo da Stoner nije pao ali mi se dopalo što je Rossi držao tempo, nije bila neka velika razlika u vremenima između njih dvojice ali su zato odvalili ostale. Rossi je do sada više puta deklasirao mnoge vozače što vožnjom, što psihički ali Stoner kako mu ime kaže nije baš penast, ne da se lako, dobar je vozač a ima najsavremeniji paket ispod sebe. Takodje mi se dopada što se konačno pojavio neko ko Rossija cedi do kraja i tera ga da pruži partije koje do sada nismo gledali (Laguna Seca npr) Ništa nije gotovo, ovo što se desilo Stoneru može da se desi bilo kome bilo kada trka je to. Pogledajte gde je bio Pedrosa pre 3 trke a vidi gde je sada. Rossi ima dobru prednost od 50 bodova ali jednostavno Stoner će i dalje da ga vuče napred pa se nadam još ponekom dobrom duelu do kraja šampionata Šta bi sa Michelin-om? Ono je sramota ko se vozio pozadi zbog Michelin guma...

Slažem se sa svim što si napisao a i masakriranje je odmerena reč za one razlike u vremenima koje smo videli. Jedini način da Rossi nešto proba je da se dobro kvalifikuje, da ako Stoner u prvu krivinu posle starta udje prvi da Rossi udje iza njega ili treći najdalje a ako se zaglavi negde pozadi mislim da je tada gotovo, ode Stoner. Laguna Seca taktika može samo da uspori Stonera i da Rossi igra na kartu da mu ni po koju cenu ne da da ga Stoner prodje ili ako ga prodje koliko odmah da mu zatvori liniju kretanja i da igra na taktiku da Stoner dok se vozi pozadi negde pogreši. Ako Stoner ode napred i ne bude imao nikog ispred sebe plašim se da će posle 2 kruga razdaljina biti nedostižna. Više sam naklonjen Rossiju nego Stoneru ali ja ovako vidim ono što smo gledali u poslednje vreme... Ovo gore sve važi ako ne bude nekih problema ni na Dukatiju niti Yamahi kao ni problema oko setup-a guma.

Klasika koja se dešava je da poneki ležaj zablokira što u prevodu znači da je unutra kako je neki zovu "rolnica" ostala bez fabrički nanetog maziva koje inače možete videti kada kupite npr. spojnicu koja se nituje. Voda nikako već samo mazivo kako neko reče da probaš sa nekim špricem da se uvučeš ispod o ring gumice a da pri tome držiš razmaknute članke. U mom slučaju takav lanac je zreo za zamenu. Ako ti blokiraju neki članci više nikada nećeš moći da podesiš zategnutost lanca kako treba i uvek napravi luft tamo gde je nazategnutiji a na drugom delu kako mu bude važno da ne lupa po viljušci ili motoru. Kako se spere ta mast unutra možete da pretpostavite sami, samo vodom od pranja lanca, vožnje po kiši ili kondenza tokom zime.

Donedavno nisam gledao enduro motore ali se iz aviona vidi da je Transalp možda malo bolji tourer a XT malo bolji na terenu. Moraš da smisliš gde ćeš da voziš. Ako uletiš u blato negde lakše barataš sa XT a ako više ideš asfaltom Transalp ima mnogo udobnije sedište pa je tu u prednosti. Za teren nikada ne bih uzeo Transalp pored XT-a.

Ja sam 2001-ve imao to iskustvo kada sam vozio Yamahu Thuderace a moj drugar tada nov ZX9r kome rade oba fara a kod mene samo jedan pa mu je Kawa bila reper da ako ima dva fara mora da rade oba. I tako....lepo smo se ismejali zezali malo džovana i otišli.

Sada sam gledao i uglavnom to i imaju Honde XX, VFR800i, Varadero1000,GL1800 i još neke druge da ne nabrajam Za sada imam dovoljno info. Hvala

Jesi li siguran da je 3 a ne 6 klipova? Moram da pogledam na mikrofilmovima ali ja bih rekao da ima 6 klipova.