Ja trenutno nemam ništa ovde od RS Taichi sve je ostalo tamo, moja žena ima pantalone od goroteksa i masu neke druge opreme nepoznate u EU. Oprema je zaista kvalitetna ali sada se ne može porediti cena u EU i Japanu jer je eur veoma jak pa je u eur cena u odnosu na ranije mnogo povoljnija. Primer, ja sam Arai kacigu pre par meseci koja u EU košta 850 eur tamo platio 285 eur. Isti slučaj i sa Amerikom pa ko može nek nabavlja odande, usd je slab pa je za evropljane prava prilika da dođu jeftino do opreme ili bilo čega. Eur je u jednom trenutku bio čak 170 jena što je cifra koju ne mogu da opišem, niko to nije očekivao... Moj savet je ne štedeti na opremi jer ti prvo pruža lagodnost, zaštitu i trajnost.

Ja koliko znam starter rele kao na slici samo sluša komandu sa volana za start motora kada pritisneš start dugme pod uslovom da je engine prekidač na RUN. Komanda dolazi do relea kotva se privuče, + kraj sa Accu se premosti na kraj koji ide na anlaser i motor zavergla. To je cela priča. Osigurač i rele za benzinsku pumpu su posebna stvar na tom motoru.

@ Mikulanac Stvarno su lepe sličice sa offroad vožnje, zaista izgleda lepo. Za mene i to gde ste vozili jeste offroad ali mi deluje kao već isplaniran itinerer koji je poznat od ranije vama ili vodiču tako da znaš šta te čeka ili se ja varam? Sa druge strane moje maleno off road iskustvo bi bilo kome preporučilo da sa velikim motorom bio on GS1200 ili štagod nikako ne ideš u nepoznato jer tamo imaš problem sa veličinom i kilažom motorcikla pa čak ako si 2m visok i imaš 100 kg u mišićima ili ćeš imati sreće da to nepoznato bude lagani offroad. Ili da se okreneš i vratiš na vreme... Ja nisam imao te sreće pa sam se valjao i po blatu i padao na kamenju na 2200mnv (Veliki Štuoc) gde sam čekao da mi se vrati kolega ili vojska 20min a motor ako dignem sam ode nizbrdo, ne mogu mu ništa. Ko ne veruje neka proba

Ha ha pa da li smete tek tako olako takve komentare "Iz vaše perspektive" za ova dva BMW-a ??? Ja kada nešto pišem 4x se preslišam da ne izazovem lavinu reakcija posle toga pa iako delim mišljenje da 1200gs nije za šumu i nepoznat put gde je presudno koliko je motor velik i težak a ne koliko košta i da li je XXX ccm3 Za drum je sasvim ok u to ne sumnjam ali za te pare za drum može baš da se bira. Zaista poštujem sve od JinLuna za koga sam prekjuče čuo pa do tog 1200GS ili bilo šta drugo ali najvažnije je sebe pronaći u tome

Svako iz neke svoje perspektive gleda neki motocikl i prema njegovim zamislima treba i da ga upotrebljava. Naravno da svako može da kaže kako to izgleda iz njegove perspektive ali to ne znači da je ikako primenjivo na drugoga. Čovek mora da zna da oslušne sebe, napravi plan šta sa tim motociklom koji god on bio i kako god on njega vozio ako on lično uživa u tome. Ja kada sam pričao X godina unazad da ću kupiti neki enduro društvo mi se smejalo kao ajde gde ćeš ti to pa mi tebe ne možemo da zamislimo na enduro motoru, smešan si....itd. Kada sam još kupio KLE500 kakva je to bila lavina smeha za malo nejako motorče samo tako ali meni nije smetalo jer ja KLE500 upotrebljavam 100% onako kako sam zamislio i ne vidim nijedan razlog da kupim bilo šta drugo. Probali su KLE pa kao šta je ovo ne ide, sav se ljulja, pa kako u krivine itd itd. Ja tih problema nemam meni ide taman koliko treba, ljulja se jer ima veliki hod viljuške a to meni po krivinama ne smeta. To je iz moje perspektive a na nekoga drugoga možda nije primenjivo. Deluje mi mnogo lakše kupiti neki motocikl nego zaista naći njegovu primenu tamo gde je on najbolji.

Koristio sam RS TAICHI u Japanu, tamo sam i kupio tu opremu jer je tamo popularna i ok su cene. Kakav je program za EU to ne znam, ako je kvalitet kao tamo onda je to sasvim ok. Brend kao brend je ozbiljan i kvalitetan. Nadam se samo da nije kao kod nas Dainese što se prodavao iz Novi Pazar ili neki Legend ko li je već to šio...nisam ulazio u detalje. Nakupovaše narod silne opreme Dainese za male pare

Ako nekoga zanima Crashbars za KLE500, ono što sam ja do sada video stavio sam na FTP server koji i dalje funkcioniše, izgleda da je na SBB cable Imete folder KLE500_Crashbars pa unutra spakovan file oko 800kb sa nekim slikama i crtežima crashbarova. Odlučite da li praviti ili kupiti mada sam pročitao ranije na forumu da jedan biker izrađuje crashbars...potražite Evo linka za FTP ftp://89.216.54.188/ user:bjb password:bjb

I ja sam se iznenadio sa ocenama i baš me zanima koji se kriterijum koristio. Test je u Superbike magazine Sept.2008 a ovo je bila najava u avgustovskom broju

Nisam siguran koliko ja mogu da budem objektivan u oceni kacige jer mi je to treća i jedina kaciga za enduro a ove dve su vrhunske kacige za sportske motore Arai RX7 RR4 Corsair (Dani Pedrosa), X8-RS (Nobby Ueda-Japan market). Caberg Rhyno sam uzeo da bih krenuo da se vozim sa KLE pa šta bude. Rekao bih da je za leto sasvim ok, najviše mi se dopada integrisane naočare za sunce. Kaciga je ok za brzine do 130km/h, posle toga nešto škripuće što smeta. Buke od vetra ima, ne znam u kojoj je to meri na nivou flip up kacige, buke ima i na gore navedenim od po 800 eur (ovaj Arai npr nije za hladno vreme jer dodatni lufteri na viziru nema šanse da dihtuju) Mehanizam flip up je dosta krut, može da prođe ali ima mnogo boljih rešenja. Nije za hladnije vreme(ispod 10 stepeni), odnekud duva iako imam windstoper potkapu. Vizir mi ne magli jer ima dobro strujanje vazduha (što je zimi mana ;D) a imam i potkapu i stavio sam antifog na vizir. Probao sam npr AGV Longway ali nikako nije za moj oblik glave, meni nije odgovarala ni u radnji a ne na ulici. Pitanje je kada kupiš nešto drugo šta ćeš dobiti mada ako imaš više para kupi nešto drugo ali ne žuri, proveri sve što je tebi važno. Ja da ne vozim zimi Caberg Rhyno rekao bih ti da je za leto i i za 10 000 din sasvim ok deal. I nemoj preko 130km/h. Evo jednog skorašnjeg ocenjivanja kaciga iz časopisa Superbike (August 2008) gde se vidi da najskuplje kacige nisu dobile najveće ocene, e sad koliko je to objektivno ne znam, u septembarskom broju ima više detalja ali taj broj nemam

Sve je ovo lepo, svi smo mi imali i dobra a i loša iskustva sa policajcima. Ono što mene zbunjuje je da li se u ovom okruženju u kome jesmo ponašati po svim pravilima saobraćaja jer se to odavno gura da bude tako radi bezbednosti učesnika u saobraćaju ili kao masa voziti po svom nahođenju pa šta bude (tada se osloniti na lepu reč, malu platu ili pozoveš telefonom policajca koga znaš, ili izvadiš iz džepa 5000 din i staviš mu onako sa osmehom u džep) I šta sada da li ja ako imam 5000 din za policajca mogu da vozim kako ja hoću? Dokle god se budemo oslanjali na to da možemo da odigramo nešto pred policajcem dotle će i biti prekršaja kao i do sada. Provozajte se malo Beogradom npr ujutru posle 7h, pa ćete videti za 10km barem 10 različitih vrsta prekršaja od korišćenja žute trake, namerno pogrešnog prestrojavanja da bi se izbegla gužva, otvaranje više traka od jedne trake i prelazak pune linije i blokada vozila iz drugog smera itd itd. I šta sad, kako se ponašati? Šta ja da kažem panduru kada mi kaže zašto si se tako prestrojio, da mi je mala plata ili da se žurim???

Enduro je najbolji samo onda kada u garaži imaš R-a ;D

Vidim lepe utiske, rastali smo se u Mladenovcu na pumpi. Ja što znam ako pričamo o dobrom putu za vožnju ko voli krivine nema boljih 40km u jednom cugu od puta KV-Ušće. Mnogo puta sam vozio skoro 200km od Beograda da dodjem do tamo i provozam tih 80km. Sve je tamo super samo treba imati meru jer može da se ide veoma brzo. Kao što rekoh ranije tamo nije čudno da tokom dana dođe više grupica momaka koji su tu došli iz istog razloga i dolaze iz raznih krajeva.

Pošto su bananice postala tradicija u trenutcima kada ti padne šećer a ručak je daleko morao je Raptor da te menja ;D Prolazio sam mnogo mnogo puta kroz taj Orašac i ja sam ga znao sam po par dobrih krivina prema AR i nikako više. Vajat je van puta pa se tamo očito ide po preporuci. Volim takva mesta a i klopa je tamo autentična i vrhunska. Bilo je odlično druženje ljudi koje vezuje jedna ista stvar, dva točka.

Ja verujem da će se ići avalaskim putem pa je onda i logično da se nalazimo Jugopetrol Autokomanda (neko reče Autokomerc??) ili možda Motel hiljadu ruža jer tamo ima dosta prostora a i na putu je. Neka neko potvrdi tačno mesto i vreme polaska grupe kao i put kretanja.

@ Ćili U Srbiji generalno već jako dugo vlada pravilo močvare za sve sfere života a to se naravno preslikalo i na javni saobraćaj. Ja i dalje živim u uverenju da se dešavaju pozitivne promene. Ne volim policajce koji ne rade za bezbednost na putu već rade da pune svoj privatni džep koristeći tj. zloupotrebljavajući svoju poziciju u firmi u kojoj rade. Ovo se odnosi od onih na ulici pa do onih koji sede u Ljermontovoj. Ko zna da pliva po močvari najlakše se prilagođava, neko to radi lakše, neko teže a neko nikako. Ti koji ne mogu nikako oni i dalje sanjaju o uređenom društvu

Moram da prokomentarišem, ne znam koliko ga svi vi dobro znate ali ja ga znam jedno 10 god. tj od kada je sedeo na stepeništu i gledao moj motor, posle je kupio jedan pa drugi itd motor i tako smo krenuli da se družimo. Kućni smo prijatelji, obišli smo motorima zajedno mnogo toga čak i na more išli. Odličan je lik, to što radi sa moto opremom radi baš zato što to voli. Radnjica u koji radi je namenjena preciznoj mehanici, sajle, taksimetri itd a unutra je ubacio polovnu i novu moto opremu. Vredi pogledati, i ja sam skoro pazario jednu jaknu

Ja nemam neki komentar za enduro čizme ali pošto vidim da si imao takvo iskustvo setih se jednog drugara koji je isto imao povredu stopala i to veoma ozbiljnu, tada je krenuo da traži čizme. Jedan mali savet Čizme kao i bilo koji drugi protektor je veoma važan za vašu zaštitu, zato reagujte proaktivno, znači opremite se kao da će danas da se nešto desi, ako želite da umanjite šanse za povrede umetnite sve zaštite. Moj minimum za ozbiljnu vožnju sa GSXR-om je čizma sa plastičnim zaštitama i umetcima, protektori na kolenima, na bokovima obavezno, rameni deo, laktovi, leđa, grudni koš i po mogućnosti abdomen. Da ne pričam o rukavicama.. Kaciga je veoma važna, nije samo trik kako izgleda i kako je ofarbana već koliko sile pri udarcu prenosi na tvoju glavu. Kvalitetnije i skuplje to rade mnogo bolje. Ja ne znam za druge koristim Shoei i Arai. Sve ovo može da se zanemari i da se vozi ali sam siguran je Johann imao čizmu za offroad sa zaštitama da bi bol i povreda bila manja ili je ne bi bilo. Zaštitite sve jer nikada ne znate kako će pad da se odigra. Ko se jednom oplavi kada se pogleda na ogledalo odmah mu je jasno gde treba da gura plastiku Izvinjavam se za off ali sam hteo da skrenem pažnju ne obraćajući se direktno Johanu da je svaki deo opreme podjednako važan i treba štititi sve.

Ovaj put gde se vidi da prestaje asfalt sam posetio pre 2 meseca sa GSXR-om i naleteo baš na taj prekid asfalta Bio sam u restoranu Afrodita vrlo blizu odatle na samom Dunavu i kao krenusmo nešto da presečemo vidimo mi nov asfalt i kad prođosmo selo kao što se vidi na slici nema asfalta. Pošto nije bilo za R motore brzo smo se okrenuli pa smo hteli preko nekog brda koje sam prelazio ranije pa da izadjemo prema Majdanpeku ali ipak odosmo gore za Golubac. Lep kraj i priroda, sve to obići treba se lepo organizovati sa slobodnim vremenom nije dovoljan jedan dan nikako

Taj kraj poznajem odlično kao i okolne kafane mada sam kroz Orašac obično samo prolazio.... Ja bih u nedelju sa KLE500 ali ajde da vidimo za vreme kako će biti, ovaj vetar kada bi malo utuliio bilo bi bolje Ko ide iz Bgd-a dajte vreme i mesto polaska mada mislim da nema razloga polaziti pre 9:30-10h jer tura nije daleka. Ako se ide pretpostavljam da će to biti Avalskim putem prema Mladenovcu

Ja kupio u Keleni obe za 1400din, jedna je Vee Rubber a druga Sava, mada su obe Made in Vietnam. Čak mi Vee Rubber deluje na oko bolja

Ja sam mnogo puta kupovao izvikane gume za sportske motore i nikada u normalnoj uličnoj eksploataciji nisam imao problema. Da li dobro Avon drži po kiši kada si na kolenu ili na stazi posle 20min brzih krugova, za 99% uličnih vozača je irelevantno. Svako ima svoju neku viziju čemu mu služi motocikl. Ja sam npr KLE kupio samo da bih dobacio do nekih mesta do kojih nisam mogao sa R motorima i gumama a od njega ne tražim nikakve performanse, samo pouzdanost i mogućnost za totalno lagani soft offroad radi turizma i razgledanja prirode. Ove godine sam to i radio i on je totalno opravdao svoje postojanje u garaži bez ikakve potrebe za promenu modela iako je i to bila moja ideja. Da ne idem mnogo u off, ja bi svima preporučio da probaju Mitas pa i ako treba da se bace vrede koliko dve ozbiljne vožnje, nije velika šteta.

Nisi jedini, evo rešenja

Ne vidim neke sličnosti između ova dva motocikla Pogledajte hod viljuške, točkove i gume i odmah vam je jasno da Versys ne može tamo gde ide KLE a sigurno da je superiorniji na asfaltu.

Vozio bih sve i svašta bez problema. Od R-ova novije generacije definitivno GSXR1000 deluje da se lakše zavrti i ima butalnost od nula do kraja. Kako su oni napravili takvu isporuku snage ja ne znam, Yamaha se namuči sa promenljivim usisima pa opet ništa. Pre K6 imao sam R1 2004, daleko od toga da motor nije dobar ali mašina GSXR je No1. Za moj ukus komanda kočnice na R1 bolja, ne kažem da bolje koči drugačiji je osećaj komande Ne znam za manje ccm nisam vozio mada mi npr u 600ccm Honda deluje veoma dobro.

Ja sam pre dva meseca uzeo u Koningu obe Mitas E08 za 7019 dinara. Nisam ih montirao već sam uzeo tek onako kada sam video da je tako jeftino. Guma izgleda korektno, ok mi je ako po suvom ide dobro a za kišu ćemo da vidimo koliko je to prihvatljivo. Hvala za mišljenje.