@ Bubba Zannetti 1 Sve ovo što si napisao je tačno iako je Milan mogu slobodno da kažem moj prijatelj pa će i on ovo da pročita ali još nisam saznao da samo prebriše deklove, naplati kao da je radio i tako ti preda motor. Ja neću reći da to nije tačno, jako sumnjam u to i nisam imao takva iskustva. Da je dobar mehaničar dobar je a to je po meni i najvažnije šta se dešava iza njegovih vrata, a da nema dlake na jeziku nema je

Ljudi nemojte tako, ova godina mora da bude Hagina ako pravde ima ;D Šalim se, sve je na njemu ali je totalno neverovatno koliko je puta bio nadomak titule a nikada je nije uzeo i verujem da i on sam ima pritisak da to mora da uradi jer je mnogo godina već prošlo Zanimljivo je da je ovaj K9 ovako brz na ravnom delu, zamalo da švaba uzme Hagi prvo mesto u prvoj trci i to samo na gas iako su mu gume bile u šlusu Verujem da ćemo uživati ove sezone, mnogo je motora I BMW je odličan kao i Aprilia sa obzirom da su novajlije u 2009

Svaka čast na svim detaljima, vidi se da voliš svoju Africu. Zaista skoro svaki ljubitelj svog motocikla, malo tehničke obrazovanosti i znanja uz adekvatan alat i uslove rada može da uradi sve ovo na ovakvom motociklu. Kod savremenijih motocikala je malo drugačije ponekad ti je potreban specijalni alat da bi nešto skinuo, nema više klackalica nego pločica gde jedna košta 8-10eur itd itd. Zapravo je to i najvažnije dobar zazor ventila i sync usisa, ostalo je manje više šminkanje ali naravno da pogotovo na offroad motoru treba češće nešto podmazati i očistiti. Znači Lalajko ti si spreman pa da otvaramo još malo offroad sezonu Mene zeza nešto drugo što nemam u mojoj garaži treba mi Realtime AFR Metar pa ako ima kod tebe u LA da dođem...

Kad kreneš da čitaš prvi post sa pitanjima kažeš evo opet Zlaje sa 100k eura u torbi ili AlexR6 sa vatrom iz Akrapa i predivne Yamahe R6 ;D Malo digni ler slobodno na 1100rpm a ostalo ti je na motoru sve ok. Dobri su to motori, nemoj da cicijašiš oko održavanja i vozićeš se koliko hoćeš, ako ga neko već nije načeo pre tebe

Verovatno da neće biti za utehu ali mnogo puta kada sam prodavao neki nov, dobar komad opreme nisam ni pokušavao u Srbiji da postavim oglas jer znam da je odziv gotovo nula za nešto što vredi i mora da se plati, druga je varijanta da pokloniš... Kada dam oglas u Hrvatskoj to ode odmah prvi dan a narednih 7 dana drugi zovu i kukaju kako je moguće da je otišlo prvi dan Konkretno skoro sam prodao jedan nov auspuh a da nisam ni mislio da ovde postavim oglas Nažalost to ne možemo da radimo sa motorima, pronađe se i ovde kupac ali je tražnja jako mala a šarenilo ponude i sumnjivih papira ubijaju cenu regularnih motocikala Izvinjavam se za off, nisam trgovac ni ne znam da to radim zato se i ježim od pomisli da nešto prodam što ima ozbiljnu cenu tako da ako je ta Honda zaista vrh i ima opremu to samo otežava da se proda jer ima veću cenu Pre bi je ovde prodao sa napuklom radilicom nego kompletnu Srećno sa Hondom, model je odličan za ljubitelje takvih motora nadam se da je takav i motor, pretpostavljam da je poreklo iz Amerike zbog Two brothers...?

Vozio sam sve te motoriće i imao ih u posedu te generacije osim Honde koju sam vozio više puta od prijatelja Svi su dobri ali.... R1 ima manu (ili nije mana) malo kasnije razvija snagu tek iznad 8000rpm ima rupu na oko 6000rpm, leti jako greje ispod sedišta, odlično koči i jedan od najlepših R motora (ovo je subjektivno) CBR 1000rr sigurno jako pouzdan motor jako lepo upravljiv sa odličnim kočnicama, jako umeren u razvoju snage, kriva snage odlična gotovo ravna, jako je lako voziti jer je sve predvidivo, snaga kao kod R1 ili 2ks manje ali u srednjim rpm sigurno dosta više GSXR1000 K5-6 možda utisak kočnice malo vara da nije kao kod prethodna dva ali zato motor je neprevaziđen, lakoća kretanja, kriva snage kao u Honde ali malo u levo, strmija što se itekako oseća u brutalnošću motora. Odličan razvoj snage kako to uradiše nije mi jasno Koji je udobniji... To je jako individualno, svi smo drugačije građeni a sva 3 motora su drugačija, drugačije se sedi, visina sedišta, položaj nogu, udaljenost komandi volana itd. Ovo je moj utisak. Nikako nisam hteo K6 jer mi nije bio tako lep kao moja R1 ali smo se zavoleli odmah posle razrade jer je motor zaista jako dobro natrimovan

Ako se ne varam rekoše mi juče da je karika 520 tačno 85 dinara pa zato i pitam gde je to samo 66 din

Ko prodaje kariku 520 za 66 din?

Ne treba bacati novac ali je velika razlika da li nešto radiš proaktivno ili reaktivno. Ako se švrćkaš po kraju onda ok poluispravan ili nepouzdan motocikl za nekoga može biti prihvatljivo ali ako kreneš negde kao momci što pišu ovde putopise ne znam preko Bosne, Albanija, Makedonija onda je mnogo bolje da sve imaš u top stanju.

Ima sličnih tema od ranije potraži na forumu. Moj stav oko ovoga je da je to pucanj u prazno bez dobrog tjunera i dinamometra sa pratećom opremom što može da košta više nego sam Power Commander. Samo tako možeš da znaš šta si uradio na tvom motoru a i tada ćeš znati da li je mapa sa dynojet sajta za tvoj setup ok ili ne ili to može još da se dotera ako je tjuner sposoban da to uradi. Ja sam u sličnoj fazi kao ti samo na K6 i prenosim ti moj zaključak cele priče a voleo bih da kad stavim PC3 da motor poleti ali videćemo..

Tako kažu a ja ne sumnjam u to ali sumnjam u dobru varnicu posle npr 30k km ili kao što se priča 40k km sa detonacijama NIS goriva u kompresionom prostoru. Mislim da je svima poznato da je gorivo najlošije u okruženju gde ne mislim na oktansku vrednost već prvo na količinu sumpora koja je 7x veća nego što su norme u EU. Mi imamo svoje norme da bi NIS mogao da prodaje gorivo. Svećice su jeftine 4kom košta koliko jedna kraća vožnja u okolini Bgd

Mene ne zanima stanje svećice ja je menjam da 10-ak hiljada kakva god da je ne gledam je. Ovo se odnosi na fabričke NGK ili Denso. Zbog lošijeg goriva kod nas sumnjam da bi bilo nekog efekta sa IR svećicama možda do 20 000km pa da se menja ali ja ne idem na to, više volim novo. Nekada sam imao auto koji je koristio PP svećice kažu do 100 000 km ali očito negde drugde u teoriji, veoma skupe tada a gotove za 40k km. To je ipak moj izbor idem na sigurno a svakako se rezervoar diže na 10k km tako da nije problem to zameniti Novo je novo bilo IR ili ne

Velikim delom tvoj Suzuki je Denso, ostalo ti jasno... Nadam se smo da trgovci ne uvaljuju nešto što je neka druga kategorija, sumnjam ali ne znam Menjaj to na 10-ak hiljada i sve ok nije to neka lova

Ako bih se sada vratili u 1998-mu jer je R1 treba da bude to godište ili 1999 a i Kawa takođe ne znam da li se sećate kakav je boom bio R1, po meni mnogo jači nego onaj koji se desio kada je izašao K1 1000 tokom 2001-ve i konačno pokorio vladavinu R1 Zbog tog modela prodaja Yamahe se podigla xy procenata. Hoću da kažem samo jedno da R1 iz 1998-me i ZX9R to godište se što se tiče tehničkih noviteta jako razlikuju to je kao motor druge neke generacije jer je R1 donela velike promene (Pre toga je bio Thunderace) To ne znači da je za tebe R1 bolji, ima mnogo faktora koje treba da pogledaš, drugačije se sedi, zavisi koliko si visok, dužina nogu, kg itd. Kawa mi deluje malo opuštenija i sigurno bolja zaštita od vetra a čak je model iz 2001-ve koju sam vozio kao novu bila brža od R1 u krajnjoj brzini samo zbog vetra mada R1 deluje pokretljivija i lakša za upravljanje I naravno ne kupuj krša koji god da je...

Za svoje motorče za svoje pare i svoje zadovoljstvo neka radi ko šta hoće a drugi neka misle opet šta hoće.

Da, tačno je da motor koji galami ne mora da znači da dobro ide, možda samo galami. A to oko fake delova su srpska posla, teška su vremena bila pa je trebalo nekako preživeti. Jedan moj drugar pre par godina kupio kao lutku K4 GSXR750 i tako mi krenusmo da se vozimo i kada su počeli okolo da ga napadaju ovi sa R6 on tu vidi da njegov 750 preko 220km/h ne ide baš kako treba i da ne dužim posle više pregleda motora majstor br4 provali da je ispod plastika mašina 600ccm. I što je najinteresantnije prodavac motora se iznenadio oko toga ali je bio ljubazan da vrati pare i da dobije motor nazad Da se vratimo na PC Zanima me da li neko zna ko ima dobar sto za merenje snage i obrtnog momenta, eventualno neko tuniranje mapa... Za sada znam da to rade MCM Racing i Dragan Stankovic I jedan komentar na ovaj video gore nadam se da ćete shvatiti šta hoću da kažem... Ako je isti vozač na stazi od 4km kruga npr kasnio samo 1.6sec sa YZF750 u odnosu na K5 1000 taj isti bi sa KLE500 kasnio verovatno 2.5 sec. Jako dobro poznajem i YZF i K5, momci razlika je ogromna ne samo u snazi, već u kočenju, vešanju, upravljivosti itd tako da bi bio ovaj rezultat realan samo je jedno i igri a to je da ovaj što vozi YZF zna šta radi a momak na K5 ima motku u leđima i dthtavicu u rukama. Konkretan primer: Ja sam svoj neki max u kvalitetu vožnje postigao pre jedno 12 god a vozim ukupno 27god. znači sada to ne ide ni na bolje ni na gore, to je to. Neka krivina koju sam ja sa Thunderace pre 9god prolazio sa 160km/h i bilo veoma brzo sada sa K6 prodjem 194 i može još ali ne idem brže jer ulazim u rizik prevelike brzine gde ako se neko namesti na putu ne mogu lako da se zaustavim jedino da ga promašim. To je tako kao što kažem lako je ukapirati da je na tom K6 mnogo jednostavnije uraditi nešto nego na Thunderace samo zato što je moderniji motocikl. A naravno da ide i YZF a ide i KLE ali su svi različiti.

Odosmo tamo gde ne treba, ja teme sa ovakvim sadržajem preskačem jer su subjektivne i teško mi je da razumem barem u ovoj temi kome ove priče trebaju. Izgleda da smo potrošili sve resurse oko PC...

pa onda se zapitaš šta hoćeš? ili kupiš gsxr 750... Nije trik u tome. Alex R6 bi to isto radio na 750 i na 1000 Moje mišljenje iako sam momka video 2x

Video si varijantu za 700usd PC5 sa Autotune ili Bazzaz ZFI+ZAFM, O2 sonda na auspuh realtime ti pravi average koji možeš da posle očitaš i snimiš, to mnogo olakšava stvar tunerima mada opet moraš da imaš probni sto. Savet bilo kome da se ne zaluđuje bezveze oko PC3 jer nije trik u PC3 nego u mapi koja košta više nego PC3, sve ostalo je pucanj u mraku. Iz moje perspektive nikada ne bih menjao AF ratio a da ne znam kako to zapravo izgleda na dijagramu. Zato je malo skuplja varijanta i mnogo bolja od jeftiniije.

Osnovni setup treba da bude jednostavan ali nikako ne ide da se menjaju samo dizne. Dizne se menjaju jer si pre toga malo dao motoru više da diše tj više vazduha tako što si ili stavio protočniji filter za vazduh ili modifikovao usis, otvorio auspuh. To je za mene osnovna postavka. Ako si mu dao više vazduha znači treba i goriva pa se zato radi jetting. Ne mogu da tvrdim šta će se desiti u nižim obrtajima ali sam siguran da ako se uradi sve kako treba da ćeš možda malo da izgubiš dole ali zato srednji i viši obrtaji će biti drugačiji. Imaćeš utisak da je motor pokretljiviji, živahniji. To sve može da se vidi na probnom stolu ako neko želi da ide u detalje

Pre jedno 10god kada sam vozio GSXR750W imao sam ozbiljnih problema sa degradacijom rezervoara i to ne zato što je on loš nego je bio sečen odozdo da bi bio ispravljen a to je radio prethodni vlasnik itd itd. Da ne dužim probao sam svašta da zaustavim dolazak sitnih komadića metala u karburatore ali ništa dok nisam ceo rezervoar obložio slojem nekog sredstva koji ima da se kupi preko ali ja sam to uradio ovde. I nikada nije više bilo problema, nikada više nijedan plovak nije blokirao... Ko ima ozbiljnih problema sa korozijom rezervoara i hoće da to reši mislim da je cena do 50eur a možda i manje neka mi pusti PM da mu dam kontakt Čovek je to radio u Bgd-u

Uh ovo je cena koja ne može da se odbije. Čudno niska cena, šta li se to sprema u 2009? Nikako me ne brine što se priča da će da bude skuplje jer ako se bude loše prodavalo cene će biti itekako niske, niko neće da drži stock ni za svećice pa neće ni da lageruje motore

Meni je ugradnja PC3 nekako neodvojiva od ugradnje makar slip on ili bolt on auspuha a ko može i grane. Ovaj Z750 ima sigurno poprilično restriktivan auspuh tako da je po meni rezultat od 7ks samo sa PC (KN filter ne računam jer to postaje standard makar zato što se pere) više nego dobar a ima više snage i na srednjim obrtajima. Lično nikada ne bih ni očekivao više samo sa PC. Naravno uvek je šteta ako se pokvari lakoća vožnje i pokretljivost motora iz nižih obrtaja što je za ulicu mnogo važnije od 7ks više na 11 000rpm

Ako ti je komplikovano da izvadiš katalizator ni nemoj da ga vadiš, sumnjam da ćeš dobiti nešto ako ga izvadiš osim malo manjeg grejanja auspuha jer svaki katalizator navlači na sebe temp jer zapravo tako i radi kada je vruć. Ja sam na R1 2004 to lako izvadio iz Y račve nisam primetio neku razliku na motoru osim što sam malo spustio toplotno zračenje izduvne grane na predeo sedišta mada ni to nije bilo dovoljno za tople dane. Ova zima jeste hladna mada vreme ide brzo. Manje me brine što zima ide brzo nego isto je i sa letom

Posle male analize između Bazzaz i PC3 odlučio sam da to bude PC3 iako je Bazzaz ZFI malo moderniji i sa više opcija ali tek uz dodatnu investiciju i kupivinu još jednog modula tako da je zbir oko 700usd. Upravo sam platio PC3 po trenutnom kursu (usd jača u odnosu na euro) 199.50 eur Delivery za 2-3 dana u Californiji a meni stiže kao ručni prtljag 15.02. Šta bi da nije prijatelja koji hoće da donesu