Da bi znao kako je mapa postavljena moraš da ideš na Dinamometar a tamo mora da se meri AFR, obrtni moment i na kraju kriva snage. Na osnovu rezultata se rade korekcije pa onda sve nanovo i tako jedno 2h. Ko to ovde zna da radi ručno a da zna šta radi ja ne znam a voleo bih da saznam. Pri tome sa motora skinuti oklopi, usmereno hlađenje motora uz pomoć velikih ventilatora, guma zadnja dobra propisno naduvana da ima dobar grip na valjku, lanac u dobrom stanju podmazan i tako u krug proba, merenje, pauza za hlađenje, pa onda ponovo itd itd

Drago mi je da sam ovo čuo za blato od nekoga ko poseduje jedan od moćnijih enduro motora a ako si ti onaj Koma koji prikolicom vuče 3 motora Meganom na Taru onda mora da ti verujemo jer si probao to isto i sa motorima od 100kg Naime ja sa malim KLE sam prošle godine počeo da se malo vrtim po nekim planinama i ukapirao sam vrlo brzo da je veličina motocikla i njegova težina presudna za teži teren i za blato. Takođe motor mora da bude zaštićen da šteta bude što manja ako dođe do pada i da sve važno za rad motora ostane funkcionalno da može da se nastavi da se vozi jer je prvi servis obično mnogo daleko. Sa druge strane mene non stop nagovaraju kupi neki GS1200 ili slično a ja taj motor uopšte ne vidim na težim offroad terenima gde ne mora da bude blata dovoljno je da ima velikih nagiba sa velikim zavojima, krupnog kamena i dubokim vododerinama na putu. Ako je neko probao na Durmitoru Ćurevac-Tepce ili Mala Crna Gora-Trsa onda zna o čemu pričam. Sa druge strane teško je izabrati model koji može da te pristojno po asfaltu odveze 350km do tačke gde ulaziš na offroad a da ima max 150kg ili manje Verujem da je KTM dobar izbor Srećno sa novom mašinom

To je TPS Throttle position sensor (koliko si dodao gasa) u procentima

To je dobro a ujedno i teško pitanje ko to radi ovde. Znam da Stankara u Bgd prodaje i mapira PC a kako i koliko dobro on to radi to ne znam Nađi drugara koji ima laptop i malo da se razume u kompjutere to je dovoljno, skinite program i mape sa website i lako možete da stavite zero ili neku drugu mapu pa da probaš. To ne moraš nikome da plaćaš. Sačuvaj mapu koja je sada unutra. Tuniranje, merenje snage, obrtnog momenta se radi na Dinamometru a ja ne znam da ovde to ima neko a da je mlađe od 15god tako da ti je sve jasno Ne mogu da tvrdim ali ne znam ko ovde ima npr Dyno 250i a da ne pričamo o modulima za tuniranje kao AFR meter, Tuning link software etc

Ima smisla da koristiš Power Commander iz razloga što ti je sada fabrička mapa u tvom ECU takva da je smeša siromašna jer imaš protočniji filter vazduha a i motor se lakše oslobađa gasova pa i traži brže i više da usisa. Ta korekcija se upravo radi sa Power Commnderom. Uvek imaš zero map to znači da je mapa aktivna ali ne radi nikakve modifikacije mape koja dolazi sa ECU i ide na injektore. Svakako možeš da probaš neku mapu sa PC website koja odgovara tvom setup sa Akrapović full system ili slip on i gledaj da mapa bude za tržište kome pripada tvoj motor

Mape i PC3 softver sve ti je free na Power Commander website. Sa obzirom da imaš Power Commander nadam se da znaš šta on i radi što dovodi do toga da možeš malo da doteraš neke stvari kao odziv na gas, obrtni moment i možda koji KS više a još više da upropastiš ako je mapa loša za tvoj i samo za tvoj motor. Ovo ti pričam kao savet ne zato što sam čuo ili pročitao nego PROBAO pa video Šta si uradio sa usisom, jel ima nekih modifikacija ili ne?

Ja kada idem kolima moram da platim jer nemam kud a motorom naravno ne plaćam Da je kao u CG da nemaš gde da prođeš verovatno bi i ovde svi plaćali i za motore, to je jasno Ono što je kod mene identično kada prilazim rampi je isti osećaj i kolima i motorom a to je kao kada prilaziš Jasenovcu i znaš da su tu neki strašni umovi u saradnji sa nekim iz vlasti i softverašima freelancerima ili možda i nekom firmom osmislili sistem kako da osakate budžet koji svi mi punimo jer je to naš budžet. Taj osećaj mi ne da da pogledam u šalter a ne da platim, to nema veze sa tim da li je putarina 2 din ili 500 din osećaj je isti. Nije kriv onaj za šalterom ali radi u firmi koja ja obeležena narednih 30god

Pozdrav ekipi sa vožnje i posebno priznanje momcima koji su vozili klasične motore sa kratkim hodom vešanja po 66.7km makadam puta od Lazarevog kanjona do Strmostena Odlično sam se proveo a moram da priznam da mi je baš tih 66.7km bilo najintereasantnije jer ovo ostalo sam mogao da prođem i sa K6. Veliki je to izazov jer ideš u nepoznato i ne znaš kakve te sve prepreke čekaju a da se vratiš ne možeš tako lako jer si već duboko ušao unutra Ipak nas je i sreća pratila pa je sve prošlo kako treba, nijedan motor se nije srušio na toj težoj deonici iako su svi bili pod teretom Ima tamo deonica da se istraže narednih 10 god samo da je slobodnog vremena i idemo

Nije kriv policajac - kriv je zakonodavac koji stiti one koji kradu sahtove + one koji iste kupuju. Sto ih ne kradu NIGDE drugde u Evropi? Ovo je drzava tih sto kradu sahtove i nije ni cudo da nas sa njima i poistovecuju.... Ako poklopca nije bilo par dana mora da je neki drug organ to primetio a pošto on brine o bezbednosti saobraćaja mora da je obavestio nadležnog da mu je ugrožena bezbednost na njegovom drumu. Ili to nije bio slučaj... Zakonodavac neka radi svoj posao a oni koji brinu o kvalietetu i bezbednosti puta neka i oni rade svoj posao Ako Beograd put npr. treba da menja šahtove iz moje perspektive može da ga menja i 10x dnevno jer put mora da bude bezbedan a posle neka priča sa zakonodavcem kako će da to reše dok neko nije doživotno ušao u dubak

Kako li Bgd put ili ZOBS rešava ove probleme? To me zanima, ili da mi donesemo novi šaht dok se neko nije unakazio zbog neprilagođene brzine i uslova na putu?? Ovo bi ja pitao onog policajca što se pojavljuje na TV i priča o novom ZOBS

U user manualu piše kako se motocikl upotrebljava a velika većina koja turira u puca po skupovima i seoskim svadbama ni ne zna šta to puca ali važno je da puca Ja sam dva Kawasakija navozao od nule do 80000km i prodao ih poptuno ispravne, R1 2004 oko 50000km i dalje se vozi tako da je sve to korektno ako se normalno upotrebljava To da R1 ima odličnu termoregulaciju a da veoma brzo diže temp i to je tačno, motor traži kretanje da bi se lepo hladio Vozač to najbolje oseća na dupetu zbog grejanja izduvnih cevi pa čak i na otvorenom putu kada je jako toplo, vozio se i mokar peškir na sedištu da pomogne malo Sve u svemu sve je to OK dobri su to motori ako se korektno upotrebljava i održava

Znam da kada se pojavio ZX12r samo je Dunlop radio dimenziju 200 a sada verovatno ima više proizvođača ali model ne možeš da biraš Ne bih na taj motor stavljao neku total sport gumu uzeo bih nešto mešano kao BT021 ili 2CT ako ima

Drugi komentator po naglasku bi rekao da je neki "LALA" iz Vojvodine, ne znam ko je...

Ovaj Sport klub ću sigurno pamtiti jer sam bio spreman na sve da ne ostanem bez prenosa jer ne mogu da zamislim vikend kada se vozi Moto GP a da nisam odgledao trku. Svaka čast SPORT KLUBU njima bi dao Tijanićevu pretplatu jer sam se već spremao da Dorni dam oko 90eur

Ej bre Lalajko sada sam video da si Stoletov fan tako da će ti svaki loš plasman teško doći kao kada Partizan izgubi od Zvezde ;D Sve ovo što se dešava mi se sviđa, naš Role je provozao samo tako, svaka čast motor mu se nije mrdnuo Pogrešno je takmičiti se u Roletovo vreme a još je jače biti moćniji od njega u njegovo vreme a videćemo kako će to na kraju biti

I ja imam problem u glavi da premostim da takvim lopikama koji su organizovano pljačkali godinama sada platim bilo šta. To nema veze sa tim da li ja imam GL1900, ML370 ili štagod ne volim lopove a pogotovo tako perfidne kao što su ovi bili. Ja bih da platim ali kada dolazim na rampu jednostavno nešto mi neda da to uradim a ono klasika usporim i kada priđe lagano krenem kao na pijac i šta sad, neka me juri ko može da me stigne. Nisam siguran da li je u opisu radnog mesta onog ko je blagajnik (čitaj lopika) da gađa nekoga, to već može da bude privatno ako ne piše da to treba da radi na radnom mestu... Znači dva su razloga, jedan je jer su LOPOVI a drugi skupa drumarina za SEOSKI drum

Ovo je dokaz da i premium kacige nisu savršene iz više razloga ali njihov support radi kako treba. I ja imam jednu Arai RX7RR4 Dani Pedrosa ali retko je koristim jer je kaciga br2 u mom ormanu a za sada nisam ništa primetio. Ranije sam posle jednog pada slao Shoei X8RS u Japan na popravku jer nisu hteli da mi pošalju sve delove, neće da odgovaraju za nestručno postavljen deo za ventilaciju ili slično. Zašto u Japan, zato što kada sam je kupovao u Tokyu nisam ni gledao da je model samo za japansko tržište, znači nijedan deo nema da se kupi u EU Moj drugar npr ima Nolan koji mu nikada na e-mail za support nije odgovorio, meni takođe za ženinu Shark se nikada niko nije javio. To je razlika makar nekada bila ako gledaš Arai, Shoei i gore navedene, nadam se da je sada drugačije

Staza je odlična, slika koju je postavio spdzlla vidi se oval ali se ne vidi jedan deo staze gde se vozi i Moto GP jer staza ulazi i izlazi iz ovala. Gledao sam trke tamo obično u Oktobru na tribini krivina 10 (slika u prvom postu) Ne mogu ništa da prognoziram ali stara ekipa će sigurno biti u vrhu, možda Rossiju njegovom umeću i Yamahi odgovara ova staza tako da od njega očekujem sigurno dobar rezultat

Možda si zaboravila ono najvažnije a to je jako mala šansa za koliziju sa drugim učesnicima u saobraćaju što je kako mi se čini svima primarna stvar. I tamo povreda pri padu može da bude dovoljno ozbiljna ali još gore doktora nema satima, nema gsm signala, ako ustaneš ne možeš da podigneš motor jer je neravno tlo a nizbrdica je i motor zajedno sa kamenjem ode dole... Šuma ima odlične prednosti ali i mane pa se i za vožnju van civilizacije treba ozbiljno spremiti. Jel beše jedan dečko kada se sa njim vozilo 50 bajkera u Peščari ostade 2h sam da leži u šumi jer mu je F800GS pao na zglob noge? Ja sam svakako za šumu makar zbog toga što nema drugih vozila, brzine su manje a ponešto lepo i vidiš. Ali takođe jedno je šuma, drugo je asfalt, jedno jer R motor a drugo je enduro. Ne možeš imati sve u jednom

Sa Mićom sam sedeo samo par puta ali nikada neću zaboraviti njegovu pozitivnu energiju i smisao za humor Saučešće njegovoj porodici

Ovde je čini mi se zajednički problem prevelika i neprilagođena brzina jer je svima problem da se zaustave ili promene pravac kretanja kada neko hoće da ti svojim kretanjem promeni pravac. Sve ostalo je jako individualno, neko vozi 2god, drugi 22, treći ima moderan motor a četvrti star 30 god i još ako mu je seoski majstor ˝Žika˝ šrafio po vešanju on samo može da se čudi zašto motor neće da ga sluša. Iz nečije perspektive nešto uraditi može da bude suludo ili jako teško a drugi to radi olako i iz njegove perspektive bez rizika. Naravučenije svako neka vozi što bliže pravilima saobraćaja u granicama svojih mogućnosti koje je ponekad teško prepoznati nikako ne ugrožavajući druge. Ne verujem u priče da neko ima motor 600ccm i sada krene Bgd-Kikinda i da je na svaku tablu od 60 vozio 60 a na otvorenom gde je 80 da je vozio 80. Razlika je zapravo prepoznati gde je na tom putu veća a gde manja zona rizika a vozači se i u tome razlikuju a najbolje iskustvo se stiče sa mnogo mnogo pređenih km. Ja to ovako vidim a ne mora da bude primenjivo na drugoga. I dalje stojim pri stavu da radna zapremina, namena i snaga motora jako utiču na količinu rizika koji namećeš sebi i to opet kažem da je moje lično iskustvo jer ja to tako doživljavam sa K6 1000 i maleckim KLE od samo 45ks

Ovo pitanje se postavlja kada uđeš malo u ozbiljnije godine ili ako se prevrneš par puta a bog ti podari još koju šansu. Moj savet je biti jako pažljiv u naseljima, u mimoilaženjima i obilaženjima drugih vozila, kada se put otvori onda može brže ali je sada tu problem pronaći granicu jer se dešava da čovek može još ali ne ideš još jer si ipak na javnom putu. Tu granicu je teško pronaći. Ono što sigurno pomaže je da kupiš motor umerenije snage, manje ccm3, i druge namene u smislu da ti pruža neka druga zadovoljstva a ne toliko jurcanje po krivinama. Shvatio sam da enduro ne može nažalost ali ako voliš prirodu to je pravi pogodak. Ako si sposoban vozač ti možeš da veruješ sebi ali ako naučiš da se brzo krećeš zbog neadkevatne brzine za javni saobraćaj ulaziš u problem jer oni kojima ideš u susret ne očekuju da će iko da se iz neke krivine pojavi kao metak, ti tada sebi činiš zadovoljstvo, sve je pod tvojom kontrolom ali nije pod tvojom kontrolom ko ti ide u susret i da li je Zastava 128 iz 1982-ge krenula na kratkoj pravini iza krivine da obilazi šleper. Ja redovno imam takve susrete i to je nešto što ne mogu da promenim. Pitanje staze je stara priča, nema dileme da je to prava stvar ali mislim da je naša generacija zakasnila Ugledaj se na tvog druga Tinija, on nema tih problema, čovek vozi i uživa za male pare

Ako će navijačima Rossija biti lakše i ja opet kažem da je Rossi zaista jedan od prvih pet vozača u istoriji motociklizma što ne isključuje da je možda i broj 1. Takođe želim da kažem da mi se jako sviđa što je Stoner tu prisutan a makar se ne zvao on Stoner mogao je da bude i James Toseland meni bi bilo jednako drago samo zbog kompeticije i zadovoljstva koje ćemo imati gledajući trke. Iz ovoga se može zaključiti da sam ja neutralan jer moji favoriti su odavno u penziji. Da li će Rossi da se povuče... U to sada ne mogu da verujem jer je veoma tvrd orah i do sada je pokazao da može ono što niko ne može, jedino ako krene nešto total naopako tipa da kasni u trci mnogo gde je drugo mesto za takvog čoveka gotovo sramotno jedino možda tada. Opušteno samo uživajte u narednim trkama nadam se da neće biti previše laktanja a borbe mora da bude

...a i placao je porez Plaćao je porez ali se i napio i pokazao golo dupe konobaru a posle ga i prebio

@spdzlla Ti očigledno nisi za Roleta a to ti ne valja