Ako ne i jače jer se radi o službenom licu i to policajcu ja bih ovo tretirao minimum u istu kategoriju prekršaja kao kada bilo koji drugi učesnik nezgode pobegne sa lica mesta. Kamere će sve pokazati, svaki detalj, ako imaš vremena guraj to do kraja uz savet Zemunca ili onih koji su nešto slično već radili Naravučenije: Kad vidiš pandurski auto bež što dalje ! ;D

@ Milky Ne bih rekao da je ovde bilo prepucavanja, naprotiv par komentara gde delimo isto mišljenje. Naravučenije za one koji voze ove trke mora da se priklone stilu najboljih koji po svaku cenu prave i najnepromišljeniji manevar u cilju da pobede. Sam si rekao da su ti najbolji koje si nabrojao bili preagresivni, prljavi vozači ali sa druge strane su bili i najosetljiviji kada njih krene da neko gurka. Tada se obračun obično završava posle trke jer koje taj ko sme da gurka velikog Sennu, Schumachera ili sutra možda tako bude sa Rosijem jer Rossi se bije za titulu a ostali za po koji bodić. To nije fer ako neko ide preagresivno, ulazi ti u linije ništa lakše od toga da se sa njim tako poigraš Ne znam da li se neko seća ako se ne varam duel Senna i Eddie Irwine kada je Irwine bio rookie u par navrata iako ga je Senna prošao za krug ovaj ga je obišao. Iako je to možda neregularan potez ali nisam siguran da li je Irwine trebao da pusti gas i da gubi sekunde za svoju xy poziciju ili da shvati da je ispred njega veliki Senna čiju pobedu ili osvajanje titule on mora da odgleda Obračun sa Sennom se završio kada su bili ugašeni motori u boxu Zamisli sada obrnutu situaciju, to jednostavno mora da se dešava da bi bilo jednako za sve Teško je biti brz a nekoga kočiti i gurati to može bilo ko samo ako ima tu ideju u glavi U žaru borbe se dešava svašta i nema dileme da su to velike brzine i da je ponekad teško sve kontrolisati ali je evidentno da na primer tokom 2009 je Simoncelli napravio više glupih poteza nego Bautista gde je ovaj drugi izvukao deblji kraj u svakom pogledu a SCI-u rekli da više to ne radi

Verovatno da se može reći da Honda ima bolju finalnu izradu ali ima i bolju finalnu cenu. Što se tiče tehnike ili performansi ako izuzmemo lepotu ne bih rekao da konkurencija zaostaje pa čak u nekim kategorijama je ispred Honde što je naravno periodično jer izlaze novi modeli Sa dve Kawe sam prešao 80k km i ništa nikada nije crklo što nije bio potrošan deo, prodate su a radile su isto kao kada je na satu bilo 40k km Ima mnogo faktora koji utiču kada se bira motor bila to Honda ili ne, tako da natpis na rezervoaru nije presudan Kupi nov ili odličan polovan motor, ako je motor loš loše ćeš se provesti makar se on zvao Honda

Ovde i Zanardi i Rossi prave grešku koja se ne pripisuje njihovom umeću već prevelikom željom da se pobedi ili povede trka Rossi je znao šta ovde mora da radi sa Stonerom jer je Stoner tada bio u punom naletu i da je odmakao 10m ovaj ga ne bi posle ni video. I Zanardi i Rossi su ovde imali mnogo sreće, nema tu hrabrsoti niti umeća, pogrešan potez sa kojiim zatvaraš protivnika koji da te ne bi udario mora da skrene sa idealne putanje ili da oduzme gas Što se tiče temperamenta vozača iz Australije, Japana, Italije ili Španije sve je jasno. Prve dve zemlje su jedna kategorija ovi su druga, prljavi, guraju se sve da dođu do pobede. Ovi su drugačiji ali ako hoće sa ovim da se trkaju mora da se priključe. Stoneru je Laguna Seca bila dobra škola, tu nema milosti, motor na motor nadam se da mu je to jasno, on jadnik tad pričao o nekim osećanjima kao ima bad feeling ako neko zvizne ili skrene zbog njega Iz moje perspektive nema lakše vožnje od toga da nekome sečeš liniju, štopuješ ga u pola krivine i blokiraš da ne može da te prođe ali u ovom sportu se to ne kažnjava jer se pripisuje žaru borbe što i jeste istina ali taj metod neko primenjuje veoma često a neko obilazi samo kada je zaista brži

Momci super je ovo ali sam se slatko nasmejao gledajući prve slike pored reke Gradac prema Debelom brdu Čini mi se da je teren prejak za ove vaše velike motore od po 200kg i više pa sam gotovo siguran da je bilo dosta guranja, držanja i prelazak 1km za 20min Znam da vi to radite i sa drugim motorima ali mogu da mislim kako je bilo na Adv ili Africi po najtežim delovima deonice, krupan kamen, blato Sa druge strane to i jeste izazov offroada ako ideš deonicom koju nisi ranije prošao nailaziš na delove gde ideš lagano i sigurno a onda prepreka za preprekom gde istreseš litar znoja Oni koji su vozili to najbolje znaju

@Velimlje Priča se o toj ponudi Ducatija Lorenzu što je ovaj prokomontarisao kao interesantna ponuda ali je sa druge strane veoma komforan sa Yamahom da se vozi u samom špicu pogotovo što je seo na gotov motor razvijan par godina od strane Dr. Rossija i Dr. Jeremija Verujem da mu jako prija kada zna da je najbrža Honda 15sec pozadi, ko bi ispustio takav motor Čitam o Stonerovoj dijagnozi i za sada ništa spektakularno novo osim da je sve misteriozno pa se ide do te mere da Rosijevci dijagnostikuju novu bolest "Yamahitis" Šteta za ceo šampionat koji je barem do sada bio totalno čudan pogotovo sa taktikom i trkama po suvo/mokrim stazama počev od Katara gde je trka zbog pljuska u pustinji vožena u ponedeljak što ne pamtim da se ikada desilo

Iz moje perspektive KN filter vazduha mi prvenstveno godi jer se pere a ne očekujem neke performanse sa KN filterom. Ako sada imaš malo više vazduha kroz protočniji filter treba dodati i benzina a to se radi kroz Fuel Management u prevodu Power Commander, Bazzaz, Motty ili slično a da ne pričamo da te posle čeka mapiranje ako zaista hoćeš da znaš šta voziš a to je sada posebna priča. Otvaranje auspuha može da pomogne, dobićeš više galame a verovatno i subjektivan utisak da je tu sada nešto bolje. Verujem da modifikacije počev od 1000 eur (Stage1) pa na gore ponekad mogu da pokrenu motor da se malo lakše zavrti, sve ispod toga je jako diskutabilno

Update na ovu temu Ne mogu da kažem da sam mnogo tražio ali izgleda da samo Markos radi HEL i to je to pa ako ima za vaš motor i to je to. Druga varijanta daleko jeftinija koja radi isti posao uz nešto lošiju estetiku je Boban sajle Boban nudi crevo identičnih dimenzija kao npr. Spiegler unutrašnjeg prečnika 3.5mm a spolja sa pancirom oko 6-6.4. Preko ovoga može da se navuče termo skupljajuće crevo (bužir) raznih boja predlog je od 8mm jer sve što je manje od toga može da bude problema oko navlačenja jer nemaju alat za sečenje creva a da se crevo na mestu sečenja makar malo ne deformiše. Ja sam siguran da je njihovo crevo sasvim korektno za bilo koji motor i tu nema dileme. Ono gde se razlikuju HEL, Goodridge i drugi u odnosu na Boban sajle su završeci. Ovi prvi rade od AL, anodizirani u boji itd a Bobanovi su čelični, finalna obrada nije kao na ovim prvim, mogu da budu pocinkovani. Boban takođe može da savije ugao priključka po želji pa onda ponovo ide na cinkovanje radi zaštite. Cena za jedno crevo sa oba završetka npr od 1m treba da bude 2000-2500din, crevo se prodaje na metar Ako neko ide tamo neka traži Miralema, on radi te stvari i daće vam tačnu informaciju šta može a šta ne

Bio sam malopre u Markosu, oni ako se može reći rade brend koji se zove HEL (UK firma) http://www.helbrakelines.com/ Kažem ako se može reći jer im je asortiman jako tanak i naravno nemaju ništa za K6 a da ne pričamo da nemaju završetke koji se lako menjaju zavisno od ugla priključka ako neko npr menja motore a može da zadrži creva sa starog motora (moj slučaj npr) Verujem da Boban sajle ima korektno crevo koje možda optički ne izgleda tako dobro kao neko brendirano ali gotovo da sam siguran da fitinge nema šanse da napravi da budu od aluminijuma, eloksirani, u boji i otporni da uticaj vode i temp itd. Sa druge strane ja već imam sa pređašnjih motora 2 para creva Goodridge i Spiegler i sada hoću da ih skratim i stavim druge fitinge sa krivinama koje odgovaraju GSXR. To je izvodljivo uraditi preko ali sam mislio možda neko radi kod nas.. Videću šta radi Lazarević iz Kg-a

Koliko sam shvatio ovo se nije moglo izbeći jer je bilo toliko blizu i neočekivano Opasnost vreba svuda, mnogo kola, mnogo vozača raznoraznih, nikada ne znaš ko i kako može da te namesti. Biće to dobro samo treba malo vremena da se vratiš u formu...ako treba idi malo i u banju vežbe jako pomažu Želim ti dobar i brz oporavak Nego kako zaštitii kičmu... Ja kao jedino rešenje za sada vidim Hit Air jakne, i već neko vreme razmišljam da to nabavim bez obzira na cenu jer sigurno može da pomogne pri padu. Znam ljude koji posle pada nisu imali ogrebotinu na telu ali si ostali nepokretni tako da se treba maksimalno štititi makar na našim drumovima gde je kultura vožnje na jako niskom nivou

Sad se setih kao da sam video kod njih creva upakovana u blister pakovanja, izgleda da si u pravu Proveriću da li prodaju samo fitinge i da li mogu da preprave, skrate creva i postave svoje fitinge Hvala

Odmah da kažem da znam za Boban sajle i za izradu creva kod njega ali mene zanima nešto drugo Kao što znate preko se nudi nešto što je SB, Earls, Goodridge, Spiegler i drugo pa me zanima da li to neko radi kod nas, znači da prodaje gotova creva i fitinge prema modelu ili da čak može da prepravi creva, skrati, stavi odgovarajuće eloksirane alu fitinge. Spremam se da prepravim moja creva preko pa mi pade napamet ko zna za sve ove godine možda je neko to počeo da radi i kod nas a ja ne znam

Ovo je sedmi padež.... Gledao sam naslov teme više puta ali je nisam otvarao jer Alpe kao Alpe smo gledali više puta i delovalo mi je neinteresantno za otvarati ali ovo je nešto drugo Svaka čast pravi je izbor skrenuti sa asfalta tu se krije lepota prirode, i mnogo toga što se drugačije ne može videti nego doći peške, enduro motorom ili neki džipom Da li imate neki track log vašeg kretanja?

Znam da prodaje Kelena gume su bile SAVA http://www.kelenayu.com/ Negde sam kupio WEE Rubber možda Vulkanizer Tadić u Višnjičkoj 59 Tel. 2781-401

Ja ovo me viđeh ni na jednom forumu katastrofa je koliko malo poučnih stvari ovde možeš da pročitaš, svaka tema je ista ....Rossi ili Stoner,Ktm ili Africa ili slično Valjda se tako kucaju one zvezdice ako je to ikome važno Reče mi skoro jedan drugar da je ovaj forum Kindergarten a je sve više verujem u to bez obzira na starost učesnika

Prodajem nove lančanike standard, 17/42 za Suzuki GSXR 1000 K1-K6 Cena 3500 din

Lako se radi iz Mapsource, izabereš mapu npr Adria Route, selektuješ delove koji ti trebaju i to upada u listu pa onda izabereš Evropu pa uzmeš odatle šta ti treba, to se takođe smešta u listu, uradiš send to device i to je to. Možeš da ubaciš mapa i delova mapa koliko god ih imaš u Mapsource. Ako nije dovoljno jasno imaš Help file u Mapsource Problem oko rutiranja između mapa video sam da postoji ali nisam imao vremena da to istražujem već sa pravio drugu rutu odmah kada pređem granicu u okviru jedne mape.

@GhostMile Slažem se da u service manualu piše kao što kažeš ali tamo nigde ne piše Srbija, naše gorivo je najlošije u okruženju pa treba i to uzeti u obzir. Isti primer važi i za period podmazivanja lanca ili zamene filtera za vazduh, sve zavisi gde i kako voziš nije pravilo za sve isto Bez obzira svećice bi trebale da guraju 20k km ako je motor ispravan

Nemoj ni da pomisliš da se na tvom motoru najteže menjaju svećice, svaki je specifičan za sebe ako te zanima od ovih 1000ccm novije generacije najteže je na ZX10r pa na 1000RR, R1 pa na K6-K7. Ja na oko 10k km pri nekom servisu menjam svećice a da me ne zanima koliko su stare dobre i koliko još mogu da idu i nikada nisam imao nikakvih problema Ne pada mi na pamet da dižem bilo šta sa motora da zamenim samo svećice Vozim uglavnom NGK i Denso Ako sumnjaš da ti neki cilindar ne radi zbog svećice pipneš na kratko izduvne cevi i videćeš da je jedna npr. skoro totalno hladna, znači taj cilindar ne radi. Ali ne treba doći dotle da toliko dotraje svećica jedino ako je neki kvar Loša podešen AFR (smeša) može da spali svećicu vrlo lako, ako je sve ok svećice mogu da traju i više od tih 10 000km a možda i 50 000 samo je pitanje gde ćeš da ih menjaš u servisu pre nego da rikne ili kao što neko reče noću po kiši kada već motor posustane

Nadam se da novi ZOBS automatski ispravlja greške i krivine projektanata i putara Biće toga još, ja bih taj put zatvorio mnogo to košta ovu državu koliko je tu kostiju polomljeno i lečeno a niko ne odgovara??

KLE 500 ima dva cilindra u redu, KLR ima jedan ali nije predmet ove dileme Za ture po asfaltu ja bih možda pre uzeo TA ali ga nikada ne bih platio toliko više od KLE jer mislim da ne vredi toliko više. Registracija takođe jeftinija za KLE jer je ispod 500ccm KLE ima malo neudobno sedište ako se ne modifikuje tako da je to nezgodno za duže ture ali ako imaš 70kg manji je problem nego za nekoga sa 95kg i više. KLE je veoma pouzdan ako je ispravan, troši od 3.8-6 litara zavisi kako voziš. Za agresivniju vožnju ili sa vožnju sa suvozačem KLE nema dovoljno dobru kočnicu, ako si umeren sve je potaman.

Rossi me nije iznenadio nimalo jer svi znamo šta čovek može a pogotovo na motoru koji je on radio sa najboljim ovozemalskjim inženjerima, svaka čast za 100-tu pobedu to je teško dostižno... Lorenzo je malo okasnio pa u naletu se malo i potrošio oko guma što deluje logično ali mi je za Stonera onih 23sec iz moje perspektive katastrofa a ako je ponovo problem fizička kondicija onda je to olakšavajuća okolnost a nadam se da će i to da se sredi pa da gledamo reprizu Laguna Seca iz 2008. Šteta za obe Repsol Honde a opet su dobre Yamahe Edwards i Toseland Nešto ne pamtim takvu dominaciju Yamahe još od vremena Eddie Lawsona, šta uradiše Jeremy i Rossi za par godina stvarno su opasan tim

Polako, Severian se upravo koncentriše na detaljan opis penjanja na Kablar do same kote ako se ne varam 889m, biće i slika

Evo i ja da napišem koji komentar Ovaj vikend je trebao da bude totalno drugačiji uključujući 2 dana špartanja po šumama Tare ali sve je odloženo zbog najave kiše i eto dođe i ta kiša a po šumi je nezgodno po kiši. Severian je dao interesantan predlog prema Suvoboru jer tamo nisam bio davno a ja sam nadogradio onaj deo preko Ravne gore pa do Kablara. Meni lično se najviše svidelo Ravna Gora i odmor u kafani kod Gorana a onda najinteresantnije u Pranjanima odmor u Lipovom ladu gde smo dobili instrukcije kako pored reke Kamenice da presečemo i izađemo na Ovčar banju. Taj deo puta je odličan za enduro, ide se pored reke Kamenice, pa se pravi zaokret u tunele da bi izašao u Ovčar banju. Usput vikendice, narod se odmara, lepih restorana, kupališta, sve to treba zabeležiti nadam se da Severian ima sve slike. Popeli smo se odatle na Kablar odakle se pruža odličan pogled mada mi se čini da smo trebali da se pomeramo po okolnim stenama da se otvore i drugi pogledi. Po preporuci sa Kablara odlazak u Savinac kod "Mića" u kafanu gde je klopa posle napornog dana bila odlična, nazad za Takovo i Gm (samo 11km) pa nazad za Bgd. Neke prečice kojima smo prošli treba pamtiti pa ponoviti Severian će staviti slike, ko voli prirodu može da ovo ponovi a nije ni predaleko od Bgd-a u oba smera oko 300km što može da stane u jedan dan Prošli smo bez kiše mada u povratku se videlo po veličini bara okolo pored puta koji je bio suv da je pre toga pala dobra kiša Mada i da je pala makar bi malo oprala motore od prašine koja se nakupila od vožnje van asfalta , ovako sad mora ručni rad...

Verujem da je Rosijevcima a i samom Rosiju jako teško da prihvati da se nešto ipak menja a da ne pričam da ga lomi Lorenzo na istom motoru, valjda je bolje da ga pobedi neko iz Scott racing Team-a jer to je ipak drugi motor, drugi team itd Rosi je zaista opasna legenda po meni jači i od Doohana čiji sam ja bio fan svojevremeno a Doohan ga je stavio u Hondu kod Jeremy Burgess-a, znači dobio je sve najbolje jer zaista selekcija je takva da najbolji idu kod najboljih. To ne umanjuje njegov uspeh. Ali budimo realni dominacije više nema na radost gledalaca koji vole ovaj sport a nisu fanatični zaljubljenici Rossija Komentari za Stonera oko foliranja nisu na mestu, mada mi je i jasno što se ovde tako prikazuju