Koga zanima evo odgovora i MUP-a stigao danas 22.12.2009 Поштовани, поводом Вашег упита, којим сте указали на проблем наношења блата на коловоз пута, обавештавамо Вас да је чланом 156. став 1. Закона о безбедности саобраћаја на путевима предвиђено да путеви морају бити пројектовани, изграђени, реконструисани и одржавани тако да се саобраћај на њима може одвијати несметано и безбедно и морају испуњавати прописане услове. Новчаном казном у износу од 100. 000 до 800. 000 динара казниће се за прекршај правно лице које поступи супротно одредби из члана 156. став 1. Закона о безбедности саобраћаја на путевима. Редовну контролу јавног пута у експлоатацији са аспекта безбедности саобраћаја на путу врши орган надлежан за послове саобраћаја – инспектор за јавне путеве. Управљач јавног пута мора обезбедити да се, на основу налаза инспектора за јавне путеве, сачини пројекат којим се утврђују мере за безбедно одвијање саобраћаја на путу. Сходно томе, новчаном казном у износу од 300. 000 до 2. 500. 000 динара казниће се за привредни предступ правно лице које поступи супротно одредби из члана 156. став 5. Закона о безбедности саобраћаја на путевима. Чланом 22. став 1. и 2. Закона о безбедности саобраћаја на путевима предвиђено је да предмет, односно материја која може да угрози, односно омета безбедност саобраћаја, не сме се налазити на путу. Учесник у саобраћају је дужан да, без одлагања, са пута уклони предмет, односно материју која се на коловозу нашла његовим чињењем, као и предмет, односно материју која потиче са возила којим управља. С тим у вези, новчаном казном у износу од 6. 000 до 20. 000 казниће се за прекршај лице које поступи супротно одредби из члана 22. став 2. Закона о безбедности саобраћаја на путевима. Такође, чланом 44. став 1. тачка 13. Закона о јавним путевима, на јавном путу забрањено је нарочито наношење блата са прилазног пута на јавни пут. Надзор над спровођењем овог закона, подзаконских аката донетих на основу овог закона и закона и других прописа којима се уређује изградња и реконструкција, као и безбедност саобраћаја на државним путевима, врши Министарство за инфраструктуру. Инспекцијски надзор врши Министарство преко републичког инспектора за државне путеве (у даљем тексту: инспектор). За одржавање путева, где спада одржавање и коловоза у погледу обезбеђења несметаног и безбедног одвијања саобраћаја одговоран је управљач пута у смислу одредби члана 7. и 8. Закона о јавним путевима. С' поштовањем, НАЧЕЛНИК УПРАВЕ генерал полиције Стојадин Јовановић

Dragane, Nisam imao vremena u prethodnom postu da objašnjavam šta se dešava posle primene EURO2 standarda ajde da kažemo poslednje 2 god, ide se na to da se na obrtaje dobija koja KS više kao peak power ali možeš da pretpostaviš da je mala korist u praksi od toga pogotovo na ulici. Smanjuje se hod klipa povećava prečnik o dobija se motor koji se jako vrti i trebaju mu obrtaji da bi ispoljio tu svoju snagu. Sve to se kompenzuje uz pomoć par novotarija ali definitivno se low i midrange gubi. Pogledaj dole tri dijagrama sa website Akrapović (http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/suzuki/model/gsx-r-1000-2005-2006/slip-on-53cec56e6a/) sva tri auspuha su Street legal osim što je za K6 Stret legal open. Prva slika je BMW pa Honda pa moj motor K6, ajde da kažemo model star skoro 5 god jer je izbačen 2005-te. Pogledaj sada gde se ukršta snaga sa RPM na oko 7000rpm i pogledaj odakle kreće BMW. Stari K5 na 7000rpm ima samo 25ks više od State of the Art BMW. Gde je greška? Šta misliš kako ide ide K6 na 7-8k rpm? Pogledaj torque Bmw odlazi sa snagom tek iznad 11000rpm tako da je sada jasno kako je to moguće a da ne pričamo kako ovi motori idu na 11000rpm koji god da je. moraš da probaš ;D Snimi krivu snage pa kaži gde je najpravija. Tako gde je najpravija znači da je dotok snage najbolji, nema rupa u dizanju rpm To je jako teško napraviti, kada bi prikačio chart Yamaha R1 2004 umro bi od smeha

Dule, ja sam zbog tvoje gornje recenice postavio dijagram snage. Zvucalo mi je da si mislio da ovaj BMW na malom i srednjem broju obrtaja ima manje snage od konkurencije, mozda se varam. E sad, ako nisu ni dijagrami snage merodavni za poredjenje - onda ne znam sta jeste, a posto se ja ne razumem narocito u problematiku R motora, zamolio bih te da predstavis ovde odgovarajuce dijagrame, koje ti smatras merodavnim. I da ih prokomentarises, naravno. Kao sto vidis i mozes da proveris cena S1000RR je ista kao kod konkurencije, mozda cak i malo niza. Dragane, Još je rano za ozbiljne komentare i za analizu dijagrama, kao što znaš rezultati na jednom uređaju mogu da se razlikuju itekako u odnosu na drugi uređaj a da ne pričamo o gripu na valjku, temp gume, temp vazduha, nadmorska visina, količina kiseonika itd itd ima tu mnogo faktora kao što znaš ja sam oko te teme išao do kraja da bih imao motoicikl kakav sam ja hteo. Jinlunu, BMW-u i bilo kojoj marki želim sve najbolje nisam vezan ni za koju marku Ne kažem da nema 183ks ali znam da K9 serijski bez modifikacija nema koliko je bilo na onom youtube. Za BMW jednostavno treba malo sačekati, nadam se da će to neko i kod nas ovde voziti

Šta sve ovde ne može da se vidi i čuje to je neverovatno Mislim da je bezvredno da ja sada ove nekome pokušavam da kažem kako radi Dynojet 250i i moja lična iskustva na istom Mogu samo da kažem da K9 serijana na točku nema šanse da ima realnih 182ks po SAE standardu štagod onaj Youtube video pokazao A BMW kako sada stvari stoje moram da pazarim ;D

Gledao sam motorče nedavno na EICMA, to je to izgleda pristojno, dobra oprema, vešanje Jedino što upada u oko je znak BMW na koji se treba navići barem na takvom motociklu i to što iz moje neke perspektive na takvom motociklu ABS je nešto nepotrebno Gledajući Youtube video odmah bi uplatio prvi primerak meni ali da li je to baš tako Poznati su trikovi kako se poslednih godina diže snaga ali ta snaga koja dolazi visoko malo je korisna za uličnu vožnju Sa druge strane svi vole da kažu da sede na motoru sa xx konja i da je to trenutno najjače a koliko je paket upotrebljiv to je nešto drugo Ako gledamo trke taj motor čini mi se vozi se na SBK, ne možemo reći da nema a niti da su spektakularni rezultati ali opet SBK motor nema baš nikakve veze sa uličnim motorom tj modelom za komercijalnu upotrebu Momci ne žurite, ovo je klasična marketinška kampanja. Jedan motocikl iako ocenjen najbolje može iz 99 razloga da ne odgovara baš vama Ili je važno to što ima 189ks na 14000 rpm a deset manje od konkurencije na rpm gde se najviše vozi Cena?

Registracija tj osiguranje bi moglo da bude jeftinije i to je diskutabilno. Ono što je po meni odmah zrelo za ukidanje je neka Posebna taksa za upotrebu vozila (čitaj porez na luksuz) koja je nametnuta negde devedestih godina i neko je nazvao Šešeljeva taksa gde su ga politički protivnici opasno nagrdili zbog tog poreza. Tako bi, promenila se vlast a porez ostade. Ta taksa je oko 40% moje registracije (10 000din), tako da je nema odmah bi se obradovao a ne znam čemu ona služi tj. gde je taj luksuz? Iz moje perspektive luksuz je možda neka jahta od 150k eura ili zgrada na Dedinju a ne neko motorče od 20k eura koje se kreće po blatnjavom i putem punom rupa i neravnina. E sada kako to postići, najbolje preko neke organizacije, neko je negde spomenuo Okanovića pa ako neko misli da on može da pomogne Komitet za bezbednost saobraćaja ima svoj website http://www.kbs.rs/kbs/, e-mail kontakt gde se koordinator redovno javlja na lepo obrazložen predlog, zahtev i slično...

Ne znaš šta je gore da li da ode u BTC ili da i ona vršlja po TC Motoshop ;D Najbolje solo sa drugarima

Kod njih je taj popust već veoma dugo i malo kad vratiš od tax free može da bude veoma dobar deal Posle 19.12 kada se ukinu vize pretpostavimo da ima 4 zainteresovana bajkera da čak u jednom danu odu do Ljubljane kolima gde je trošak benzin za oko 1100km max u oba pravca od Beograda a putarine su vam 47eur u oba pravca uključujući vinjetu za Sloveniju. Da , ima kroz Srbiju 2x340 din ako se ne varam TC Motoshop se nalazi veoma blizu prstena oko Ljubljane što je zapravo autoput pa se veoma lako dolazi do njega neulazeći u Ljubljanu

Moramo za sve da gađamo na pravu adresu, kakav će biti after effect to ćemo tek da vidimo Za mene bilo 3 min a ne znam kako će Gosn Rebić to da objasni i da li će konačno morati javno da kaže da će neko debelo da odgovara za ugrožavanje bezbednosti ako napravi onaj kijamet na putu

Evo reagovanja KBS-a (Okanović-Komitet za bezbednost saobraćaja) koji je stigao odmah kada je počeo radni dan ili 2h posle poslatog e-maila ****** Postovani g. Stetin, Hvala Vam sto ste nam se obratili, i upoznali nas sa zastrasujucim scenama sa Ibarske magistrale. Fotografije koje smo dobili od Vas jutros je emitovala TV Pink na jutarnjem dnevniku prilikom gostovanja naseg direktora, i tom prilikom napomenuto je da putari snose apsolutnu odgovornost za ovakve scene na putu. Vas mail bice prosledjen i MUP-u radi pokretanja postupka protiv upravljaca puta. Komitet se oduvek zalagao i zalagace se za punu odgovornost svih subjekata bezbednosti saobracaja. Hvala Vam na savesnosti i ukazanom poverenju, Srdacno, Pavle Ristic, koordinator KBS

@Floyd @Uff Ne bih da se kladim da neće da odgovore ali jednom sam napisao takođe mup-u jedan e-mail oko mog utiska da stavljaju ne raskrsnice preko sajma mlade i neiskusne policajce koji veze nemaju sa sinhronizacijom raskrsnica i saobraćaja pa naprave gužve sve do Čukaričke padine i iznenadio sam se kada je posle 5 dana odgovor stigao. Sve je bilo na mestu, kulturno ali malo i generički kao znate svi ti policajci su profesionalci, školovani itd itd ali bez obzira obratićemo pažnju na taj pravac ulaska u grad... Ako ova trojica nešto odgovore postaviću ovde, meni da probam je 3min a ako ne odgovore znaćemo da nisu pa ćemo možda i da ih jednog dana pitamo oko toga na ovaj ili onaj način Ovo blato sigurno da nije jedini propust koji puni ortopediju ali meni je zapalo za oko jer ne mogu da shvatim da nema odgovornosti onoga ko ga je javno naneo

Neka je i ovo tačno što kažeš ali trik je sprečiti da se to desi jer taj novac za tu devojku i njenu majku ako su se trajno osakatile novac nije nikakva satisfakcija Po meni kao prvo neko ko iznosi blato na put mora da zna da je odgovoran u najmanju ruku kao da je mrtav pijan seo za volan ili možda još gore jer po tom blatu za 1h prođe mnogo kola pa kome se kako zalomi, a druga stvar nadležni organi moraju da hitno reaguju da se to ukloni Onaj ko je doneo blato ako je još pravno lice mora da plati ozbiljnu kaznu Upravo poslat e-mail ljudima sa televizije na adrese: vladimir.rebic@mup.gov.rs Policijski savetnik m.vujanic@sf.bg.ac.rs Profesor saobraćajnog fakulteta kancelarija@kbs.org.yu Komitet za bezbednost saobraćaja Citiram... Poštovani G-dine Rebiću, Vujaniću, Okanoviću Gledao sam vaše izlaganje više puta na televiziji i radujem se novom ZOBS jer sam svakodnevni učesnik saobraćaja kako na dva tako i na četiri točka. Kažem radujem se ako se pokaže da je dobar a da li će da se (ne)primenjuje kao ovaj koji je još uvek aktuelan i to ćemo videti. Danas 06.12.2009 oko 11:30h na putu Železnik prema izlazu na Ibarsku magistralu prema groblju Orlovača vozeći motocikl nailazim na veoma blatnjav kolovoz koji su naneli neki kamioni koji nešto rade na obližnjoj livadi. Molim vas da na osnovu slika koje sam redom prikačio od 1-3 mi pojasnite kako mojih pola miliona kilometara iskustva na dva točka meni može da pomogne kada na putu 70m od magistralnog puta naiđem na ovu kaljugu sa upaljenim farovima, potpuno trezan sa kacigom na glavi krećući se brzinom 60km/h? Da li postoji nečija odgovornost za ovo što je naneto na drumu i kakve su kazne za pravna a kakve za fizička lica? Slušali smo uglavnom o nekim ograničenjima brzine, drakonskim kaznama i slično a da li se misli o odgovornosti za stanje puta? Unapred hvala na odgovoru. ***** Eto ako nekoga ovo zanima nadam se da ćemo imati odgovor

Da li neko zna gde rade Okanović i Vujanić pa da pošeljemo e-mail i lepo da pitamo, mnogo toga smo čuli o novom ZOBS na TV, neka kažu kako se ovde spašava živa glava ako budem imao upaljena svetla, ne budem pijan i budem vozio 60km/h?

Jasno je da treba da postoje neka pravila saobraćaja, gine se i poveređuje se u saobraćaju iz mnogo razloga da ne nabrajam sada svi ih manje više znamo pa zato i korigujemo svoju vožnju radi svoje i tuđe bezbednosti a na kraju i da hoćeš ili nećeš priča se o novom ZOBS gde će se vršiti teška represija prema učesnicima u saobraćaju sa nekim drakonskim kaznama pa čak i pretnjama zatvorom. ZOBS nažalost i sada postoji kakav takav ali se ne primenjuje iz poznatih razloga, nadam se da novi neće imati takvu sudbinu ali videćemo. Veoma mi se sviđa izlaganje na TV-u policajca br1, Alvirovića, Okanovića , Vujanića i drugih gde se uglavnom priča o greškama vozača i nepridržavanju propisa i naravno o kaznama koje dolaze koje će odmah da to sve reše i država neće više morati da vadi iz budžeta tolike novce za lečenje povređenih. Ima logike ali da li će to tako biti... Mene zanima sada druga stvar a voleo bih da neko od ovih gore navedenih priča i o tome jer jedno su učesnici u saobraćaju a drugo što je veoma važno je drum na kome se krećemo. Ko je odgovoran za stanje druma, rupe, odroni, blato itd itd, verovatno treba da prilagodimo vožnju uslovima puta tj da ukapiramo da smo još uvek u Srbiji i da je jedina bezbedna vožnja zbog iznenađenja na putu oko 60km/h Pogledajte dole slike kreirane danas 06.12.2009, samo 70m od magistralnog puta Beograd-Užice ili kako god hoćeš glavna saobraćajnica koja vodi prema Crnoj Gori ili ovamo bliže prema LA, GM, ČA. I šta sad, da li ovde pomaže Bridgestone Triple Compound, Michelin ili Dunlop? Ove je zagarantovana pogibija i na kraju će da piše da vozač nije prilagodio brzinu, ovde ne pomaže veština vozača. Zanima me šta bi policajci rekli na ovo i kakva je kazna za fizičko a kakva za pravno lice ako napravi ovakav dar mar? Da li je to u novom ZOBS i da li će da se primenjuje onako kako treba? Ovde noću izvlačenja nema ni sam ne bi znao šta ti se desilo. Inače mesto je 200m od mesta koje je već uzelo par života, čuvena petlja kod Orlovače i one nagle krivine gde su putari kao namerno namestili ambis sa kanalima kao rođeno da odeš na krov. Na slikama 200m odatle ako ideš iz pravca Železnika i hoćeš pravac Čačka tuda moraš da skreneš kao što znak pokazuje Da li neko zna kolika je robija za ovo delo ili kako da dozovemo ekipu sa TV-a da nam priča o bezbednosti saobraćaja?

Ma to je bezveze, nikada nisam imao Hondu a nemam ništa protiv ni Italijanki, sve bih probao dok mogu da probam ;D Dobra ova nova MV Agusta, valjda se tako piše ???

300 V Factory Line kada je postao Double Ester ako se ne varam baš tada je postao zelenkast i sada je, koristim to već dugo na K6 1000 5100 15w-50 koji koristim za KLE500 je braonkaste boje a nikada nisam video da je bio zelene Koliko je boja važna ne znam ali kvalitet jeste, ako je pravi ester onda nema bolje za ulične motore čak je i preko JASO MA standarda

Prodajem nekorišćenu kacigu marke Shark S 500 na slici dole. Veličina je S (55-56) tako da je prvenstveno namenjena ženskoj populaciji kao vozaču ili suvozaču. Cena 100 eur Uz kacigu ide i torba( pre bi se reklo kesa) za čuvanje kacige. Ako je neko zainteresovan neka pusti PP

Ovo je postala teška nauka jer sa Ram air uvek može da se dobije koje konjče gore a verujem da je u tome Kawa najbolja što se i golim okom vidi gde je otvor postavljen centralno što je veoma značajno Zato Kawa ima u špicu ponajviše snage iako je niže poprilično tanka u odnosu na konkurenciju Više vazduha traži više benzina i sada ako je ta turbulencija vazduha dobro proračunata kada smeša siđe na svećicu to može da se oseti po živahnosti motorčeta Poneko stavi i malo protočniji filter a drugi modifikuje usis ali posle ide onaj teži deo kako doterati benzin ?? Za karburatore zna se ide Dynojet, za FI Power Commander, Bazzaz, Motty ili slično ali bez ozbiljne provere svega toga kako radi po meni je suludo bilo šta menjati i nadati se da to radi samo zato što imate nalepnicu Dynojet na oklopu Moje mišljenje a pomalo iskustvo...

Tačno Baćko Sada nema više ni njega a ni Pece Baćko je uleteo noću u neke katakombe koje je mu je ostavio Beograd put ili ko već...

Iako je šteta što je Stoner pao mene to ne brine, čim se točak zavrti imaš šanse da padneš Šteta za gledaoce ali ništa nije izgubio, njemu treba broj 1 a ne broj 2, valjda je jasno da je zato i pravio pauzu da ne bi završavao kao Best of the rest Rossi je opet pokazao da ne može da prati ritam Pedrose. Ovaj jeste malo zapalio ali 2sec na 20 krugova za Valeta do juče je bio mačji kašalj, ima tu mnogo prostora ako se može, ako ne nikom ništa Spies je odvozao više nego dobro na odličnom motoru

Španci su uvek bili dobri u Španiji jer definitivno imaju dodatnu moitivaciju tako da Lorenzo i Pedrosa će sigurno ići i preko max Rossi kao Rossi uvek ide do kraja mada je trening pokazao da je 1:33 popriličan problem za njega tokom trke ali hajde da vidimo, staza je jako zahtevna sa jako malo prostora za preticanje Stoner kao Stoner opasno brz paket koji opet ako se rano probije napred može da proba malo da zapali ako bude kočenja za poziciju 2 ili 3 Problem će ovde biti kako obići Pedrosu jer je gotovo sigurno da će se prvi dohvatiti prve krivine a posle toga sve je manje prostora za obilaženje, jedva možda na 2 mesta po krugu i to na kočenju ulaskom u liniju i usporavanjem Nadam se dobroj zabavi

Podseti me samo zaboravio sam ime ako je to taj koga sam ja znao družio se sa Pecom vozio je R1 plavu a posle toga Hayabusu, bio je puniji, meni je pričao da je taksista Kako se zvao? Pričalo se da je išao brzo ali takođe nije očekivao katakombe po asfaltu, bilo je leto, noć... Opet ona stara, nije prilagodio brzinu uslovima puta Pre 10 dana pričam sa drugarom koji kolima upravo (nedelja) ide kroz Kneza Miloša i kaže da je asfalt isečen ali da nigde nije obeleženo samo upadneš odvališ felne i ratkapne i to je to Mislim da kod putara treba da bude odgovornost minimalno kao kod vozača jer oni mogu da ugroze mnogo više života od jednog kamikaze koji napravi karambol i popije dubak Njihove rupe i limčuge kao na gazeli stoje danima pa izračunajte koliko je ljudi tuda prošlo

Oops, video sam temu ali me nije nešto tada zanimalo da čitam ali ćemo te priče i proveriti za koji dan u Milanu na Eicma

Odlična ideja za reklamu i završna reč Mick Doohana Ipak vožnja na ulici i na stazi se ni u kom smislu ne može porediti ali poruka može da bude da treba pronaći limit i voziti ispod toga+ faktor Srbija sa našim lošim navikama i neobeleženim neispravnostima na putevima

Nešto sam načuo da i Kawa ZX10r sprema Big Bang motor nalik na Yamahu R1 2009 mada sa nekim drugim modifikacijama koje treba da potpomognu njegovu "kilavost" dok se motor ne zavrti. Radi se o elektro motoru koji zavrti radilicu u niskim obrtajima da priraštaj rpm bude brži ali ima i neke druge funkcije gde se eliminiše klasičan alternator a potpomaže i kada se koči motorom. Čitava jedna nauka kontrolisana ECM-om. Mislim da se priča o paljenju koje je pomereno čak 540 stepeni a ne kao kod Yamahe 270. Motor za sada redni mada će mnogi izgleda da se okrenu kao Aprilija RSV na V4 Žurki nikad kraja, samo da vidimo koliko je sve to upotrebljivo za ulicu u smislu da mi impulsivan dolazak snage čuva zadnju gumu i njen grip na asfalt? Ima li to smisla za javni drum?