Španci su uvek bili dobri u Španiji jer definitivno imaju dodatnu moitivaciju tako da Lorenzo i Pedrosa će sigurno ići i preko max Rossi kao Rossi uvek ide do kraja mada je trening pokazao da je 1:33 popriličan problem za njega tokom trke ali hajde da vidimo, staza je jako zahtevna sa jako malo prostora za preticanje Stoner kao Stoner opasno brz paket koji opet ako se rano probije napred može da proba malo da zapali ako bude kočenja za poziciju 2 ili 3 Problem će ovde biti kako obići Pedrosu jer je gotovo sigurno da će se prvi dohvatiti prve krivine a posle toga sve je manje prostora za obilaženje, jedva možda na 2 mesta po krugu i to na kočenju ulaskom u liniju i usporavanjem Nadam se dobroj zabavi

Podseti me samo zaboravio sam ime ako je to taj koga sam ja znao družio se sa Pecom vozio je R1 plavu a posle toga Hayabusu, bio je puniji, meni je pričao da je taksista Kako se zvao? Pričalo se da je išao brzo ali takođe nije očekivao katakombe po asfaltu, bilo je leto, noć... Opet ona stara, nije prilagodio brzinu uslovima puta Pre 10 dana pričam sa drugarom koji kolima upravo (nedelja) ide kroz Kneza Miloša i kaže da je asfalt isečen ali da nigde nije obeleženo samo upadneš odvališ felne i ratkapne i to je to Mislim da kod putara treba da bude odgovornost minimalno kao kod vozača jer oni mogu da ugroze mnogo više života od jednog kamikaze koji napravi karambol i popije dubak Njihove rupe i limčuge kao na gazeli stoje danima pa izračunajte koliko je ljudi tuda prošlo

Oops, video sam temu ali me nije nešto tada zanimalo da čitam ali ćemo te priče i proveriti za koji dan u Milanu na Eicma

Odlična ideja za reklamu i završna reč Mick Doohana Ipak vožnja na ulici i na stazi se ni u kom smislu ne može porediti ali poruka može da bude da treba pronaći limit i voziti ispod toga+ faktor Srbija sa našim lošim navikama i neobeleženim neispravnostima na putevima

Nešto sam načuo da i Kawa ZX10r sprema Big Bang motor nalik na Yamahu R1 2009 mada sa nekim drugim modifikacijama koje treba da potpomognu njegovu "kilavost" dok se motor ne zavrti. Radi se o elektro motoru koji zavrti radilicu u niskim obrtajima da priraštaj rpm bude brži ali ima i neke druge funkcije gde se eliminiše klasičan alternator a potpomaže i kada se koči motorom. Čitava jedna nauka kontrolisana ECM-om. Mislim da se priča o paljenju koje je pomereno čak 540 stepeni a ne kao kod Yamahe 270. Motor za sada redni mada će mnogi izgleda da se okrenu kao Aprilija RSV na V4 Žurki nikad kraja, samo da vidimo koliko je sve to upotrebljivo za ulicu u smislu da mi impulsivan dolazak snage čuva zadnju gumu i njen grip na asfalt? Ima li to smisla za javni drum?

E bre Lalajko prodaj tu Africu kupi neki ozbiljan motor pa ćeš i ti to da naučiš a mi ćemo da gledamo, uostalom svi znamo da navijaš za Stonera ribolovca koji pola sezone vozi a pola ne, uplašio se Rossija pa otišao da se odmara, e moj Lalajko kakvog ti favorita imaš Rossi ga je sada pustio malo da se Stole primi da zna da vozi A sad jedna ozbiljna... Gledam ovaj Spies i 1.283 sec ako se ne varam iza pol pozicije i to na ovakvoj stazi koja je jako zahtevna veoma dobar rezultat bez obzira što je Dovizioso ili drugi iza njega, jednostavno ovih 1.3sec deluje jako dobro za kvalifikacije a trka može da bude drugačija i siguran sam da će trka da se vozi max oko 1:33, ne brže ako budu isti uslovi Spies je stari lisac ko je gledao malo AMA Superbike i njegove vožnje sa Mat Mladinom jasno je da je Ben The Elbow ozbiljan igrač a takvi upadaju uglavnom u dobre aranžmane što je po meni bio slučaj i sa R1 2009 u SBK sa novim motorom i sada sa već veoma dobro razvijenom M1 za MotoGP. To ne umanjuje njegove rezultate ali definitivno uz dobre vozače idu i dobri timovi a još ako ne mora da se razvija motor eto i rezultata. Hoću da kažem dobio je motor na kome su godinama radili Burgess, njegov tim i Rossi. Primera radi krajem devedesetih kada je Doohan bio br1 prva trka posle promene pravila i prelaska na bezolovni benzin rookie iz 250 Massimiliano Biaggi pređe u 500 i pobedi prvu trku mislim da je bila Suzuka i ne samo to nego odvoza celu trku za 20 sec brže nego bilo ko do tada. Šta se desilo... On je dobro krenuo, neki su se tukli za drugo i treće mesto, Doohanu i još ponekom crko motor jer je ostao bez podmazivanja zbog prelaska na bezolovni benzin, taj dan idealno vreme bez vetra što se ranije nije dešavalo i eto dobrog rezultata. Druga trka je bila druga priča ali tada je Max ostavio opasan utisak Zato me ne iznenađuje Benov uspeh u kvalifikacijama, on jeste novajlija koji je izgleda talentovan ali je dobio i motor na kome se radilo godinama. Lično bih voleo da se umeša u prvih 5 tokom sezone 2010

Videh to čudo dok sam ja prolazio pravo prema Autokomandi jer su vozila u mraku neku ovalnu limčugu prelazila bukvalno na kvačilu sa 5km/h Sada bih pozvao i one policajce koji pričaju o novom Zobs, Okanovića, Alvirovića i da nam objasni kako večeras slovenac iz Ljubljane sa svojom četvoročlanom porodicom skreće na Senjak i prilagođava brzinu uslovima puta I posle neko priča ma oni Srbi, pa pričaju istinu ovde život malo vredi Neće pomoći ni kamere ni RTS1, problem je u glavi a to se leči kroz generacije reda veličine 50 god Kako nešto slično rade Japanci, lično video... Gradsko zelenilo krati neke grane ili uredjuje žbunje, pokrije ti auto da nema pada prašina ili piljevina po kolima Radovi na objektu gde se pravi prašina opet ti pokriju auto i okolne krošnje drveća i sve pokupe na kraju Radovi na trotoaru, nešto se kopa...novi montažni trotoar sa pandurom lutkom koja radi na struju i usmerava kretanje kuda da prođeš i penzosom pandurom koji ti se prvo izvini i pokloni i zamoli te da ideš montažnim trotoarom (iako je sve ograđeno) Odeš na posao, vratiš se popodne, ideš tuda i možeš da primetiš tek toliko da je velika zakrpa na trotoaru tek malo tamnija od ostalog dela trotoara nema nikakve razlike u nivou, nigde traga da se tu nešto radilo par sati pre toga Valjda japanski život vredi više od našeg

Ako pričamo o Garmin Mobile XT zavisi koji telefon imaš, odavno se koristi 5.00.50 mada je ovo možda i poslednja verzija ako je u pitanju Symbian 3rd edition Disable "Launch Background services" rešava problem potrošnje baterije

Ko poznaje Rosija i pamti njegove trke ne verujem da bi olako rekao "Da je Lorenzo ostao u grupi, Rossi bi itekako napao Stonera!" Danas je to bilo malo drugačije, dojučerašnji otpisani penzos koji se bavi ribolovom iz svog čamca da nameće ritam večitom kralju Moto Gp-a novijeg doba Valentinu Rosiju. Rossi ti je kao zver kad namiriše da može ide do kraja kompromisa nema i dugo dugo se dešavalo da je on bio taj o kome se pričalo da lomi svoje protivnike i brzim krugovima i psihički od same posmisli da je Rossi 0.6 sec iza vas Ova trka je dokaz da je Stoner čiste glave da može da izdrži ovakav pritisak Rossija gde se ritam nije menjao od početka do kraja Pogledajte gde je Pedrosa a da ne pričamo za druge, onda je jasno kako se vozilo napred Ovakve trke sa ovim ritmom možete nabrojati na prste Rossi nije išao napred jer jednostavno nije mogao, čovek je to i sam rekao Bio je samo jedan Kamikaze harakiri potez u levoj krivini ulaz kratko sa velikim usporavanjem što smo gledali ranije u Laguna Seca a sve u navali želje da se proba nešto bez realnih šansi Sve u svemu veoma brza i dobra trka, udario junak na junaka Svaka čast Rosiju, a Stonerova pobeda je još veća jer je pobedio velikog Rosija u danu kada je ovaj bio veoma raspoložen sa setupom koji je podešen 100%

Videh temu pa ajde da napišem moje iskustvo od petka uveče 09.10 Pošto sam otputovao na par dana iz Bgd-a ostavim auto u garaži na aerodromu Nikola Tesla, cena 29 din/h u momentu kada sam odlazio. Koliko god ja voleo ovo naše uvek kada sam se vraćao Beograd sam doživljavao kao grad koji je mračan (ako se vraćaš noću), prljav, putevi katastrofa, ono što mi zovemo autoput drugi su odavno izgrebali i poravnali. I sada je opet bilo iznenađenje... Dolazim u garažu, uzimam auto i kada sam došao da platim kada mi je majstor rekao cifru ja kažem da sačeka malo moram ja to da proverim i kada sam proverio tada vidim nova cena samo 50% veća tj. 43din/h. Da ne dužim bio sam besan ali me čovek lepo zamolio da ne vičem na njega, da on tu samo radi i da će da mi uredno izda račun po ceni 43din iako sam ja ušao po 29din. Bilo ovo jeftino ili ne to ne želim da komentarišem ali je jako neprijatno da započneš parking sa jednom cenom a završiš u kompletu sa drugom cenom. Osećaš se prevarenim Mnogi bi rekli "Ovo je Srbija" pa ako nećeš ne moraš... I to je tačno

Lorenco je vrteo takve krugove da sam veoma sumnjičav da bi i sam Rossi to pratio da je dobro podesio zadnje vešanje. Nadam se da sada nema izgovora za zadnju gumu sada svi voze BT. Tempo je bio ubitačan pogledajte samo na koliko sec je završio Rossi ili Edwards. Za mene lično najveći događaj trke su Stonerovi rumeni obrazi posle trke, čovek nam se vratio tako da će satisfakcija gledanja velike četvorke ili petorke biti na svom mestu u narednim trkama.

Pozovi Baneta na telefon iz oglasa. Ja koliko znam kupljen je nov pre 1god i nema nikakvih oštećenja, motor je u Bgd

Nešto me krenulo u poslednje vreme da dajem oglase za drugare. Ovoga puta Suzuki Burgman AN 400, 2008, prešao 8000km, kupljen nov, prvi vlasnik, cena 4300eur. Kontakt telefon Bane 065/3512517

Trke su bile odlične jer je bilo dosta takmičara ali ono što sam ja primetio da niko nije obraćao pažnju na bezbednost gledalaca, majke se decom su stajale 1m od staze. Ne mora majka da zna gde će da stoji ali to mora neko ko obezbeđuje stazu i bezbednost na njoj da ogradi okolo staze ili da ukaže da se treba pomeriti. Srećom ništa se nije desilo a da se desilo bilo bi svašta. Da ne kvarim dobar utisak da li neko zna ime momka koji je pobedio naš happening na bordo R1? Skoro da ne mogu da verujem da mu je prva trka a da vozi skoro bez greške!?

Oops..

Kočnica... Neko vozi agresivnije, neko opuštenije opasnost od loše kočnice skoro da je podjednaka osim što onaj što vozi agresivnije češće će upasti u nezgodne situacije Čak i kada voziš opušteno primera radi ideš solo bez tereta (da ne pričam sa teretom efekat se umnožava) 70km/h i izleti ti auto, pas, kokoška štagod nema zaustavljanja odmah gledaj da mašiš to što je izletelo Na motorima sa ozbiljnijim kočnicama i vešanjem u istim situacijama kočiš, na KLE kreneš da kočiš i vidiš da to neće moći Naravno da treba prilagoditi vožnju mogućnostima vozača i motocikla ali i to ne garantuje sigurno zaustavljanje pri iznenadnim kočenjima Lošija kočnica je opšte poznata stvar na KLE, motor se vozi već 19god kao model i mnogo je napisano oko toga

Na ovom grčkom videu kada se pogleda malo brzina vidi se da je to od 60-160 posle toga KTM gubi dah a da ga je lako voziti do tih brzina po šikanama lako je jednostavno zbog tehnike vožnje Na 1:17 ovaj dečko sa R-om (ne znam koji je model i ccm) se bukvalno uštopao u krivini i sa 60km/h na dodavanju gasa KTM prolazi Malo ako se otvori drum par krivina za 180km/h +, KTM bi zaostao i ako gledamo vozače istog ranga teško da bi ih posle stigao U svakom slučaju lepo je pogledati video a i drum mi se sviđa nije mnogo opterećen, nema mnogo vozila

Ako sam ja dobro razumeo tvoje pisanije ti imaš 2 problema koji su totalno nezavisni jer motor ne može da ti se ugasi u pokretu ako ti ne valja anlaser!! Problem anlaser Sa obzirom da si proverio anlaser kod majstora možemo da kažemo da je to u redu ali ništa lakše nego proveriti da li radi anlaser ili ne stiže komanada do njega da zavrti.Pronađi ispod plastika + kabal od akumulatora gde ide na jedan kružni rele gde sa druge strane tog relea opet ide debeli kabal koji sada odvodi + direktno na anlaser.Provera komande starta motora se radi tako što kraj kabla koji odlazi prema anlaseru direktno staviš na plus i tada mora da zavergla ako je anlaser ok kao i kontakt gde se taj + kabal vezuje na anlaseru. Obavezno proveri i - kraj baterije gde se vezuje na motor da li ima dobar kontakt. Ovako ćeš uraditi eleminicaju da znaš zašto motor neće da vergla. Problem gašenja u pokretu Ovde može da bude svašta zavisno da li je motor FI ili karburator. Kada proveriš gore ove mase koje se vezuju za početak možeš sam da poskidaš sve plastike sa motora i rezervoar i da raskačiš i pogledaš sve spojeve, konektore da li ima nešto interesantno ili se neki greje kada motor radi. Run prekidač koji pušta struju prema bobinama možda je oksidirao pa se još i greje a to može da se desi ako se motor pere kao auto odozgo puškom ili je motor stalno napolju na kiši i slično. Otvori prekidač pored komande gasa Ovo moraš da uradiš da bi prešao na korak br2. Ako je FI onda je dovoljno da TPS ima problem a to se gleda kroz dijagnostiku na displeju.

Milsim da tema ide pogrešnim korakom, meni je ponajmanje važna

Kada je poseduješ vrlo brzo to legne sve gde treba a još ako je motorče živahno IIIIHAJJJJ sreći nikad kraja

Ha ha , čitam sinoć u nekoj drugoj temi kako su novinari čudo, ili je to neki forum odakle potiče komentar Od svega je verovatno tačno da pošto ima ranč pored jezera ili reke koliko se sećam nekada kada je bi mlađi išao na pecanje, vozio kanu i slično što mi deluje normalno Ova slika je photoshop jer čini mi se da sam video sliku Stonera kada je imao npr 4 god i drži neku ribu pa je to poslužilo kao ideja za zajebanciju Jedva čekam da se vrati, velika šteta za celu sezonu ne samo za njega i Ducati već i za nas koji volimo da gledamo duele u samom špicu Ovo su prave slike naravno kada je bio dečkić

Mnogo se spekuliše u poslednje vreme ali ono što je skoro očigledno je da Malboro i Philip Morris koji inače plaćaju Ducatiju račune pritiskaju Ducati za rezultate. Otuda i ona ponuda za Lorenca između dve i tri Stonerove plate. Za Stonera takođe ima više opcija, mislim da ima ima utisak da je ipak zaslužio drugačiji tretman od Ducatija a koliko znam on ima ugovor i za 2010. Nadam se povratku za mesec dana i da konačno nestane taj sindrom naglog gubitka snage Izgleda da nije ni gastritis ni anemija već je prikačio neki virus još od Catalunye

Mislim da smo dovoljno rekli, jedina zajednička stvar su street gume a tereni na kojima se takmiče i zašta su namenjeni nemaju veze s'vezom Zato ih i ne treba porediti Meni lično se SM priča jako sviđa baš zbog te upravljivosti po uzanom i oštrom drumu čega kod nas ima dosta u planinskim predelima tako da uživanju nikad kraja ali ja još uvek volim malo da siđem sa puta a tu bi bilo šteta po kamenom terenu odvaliti neke taman zagrejane Supersport Michelin, BT, Dunlop, Pirelli i slično. Da li je neko probao sa SM motorom npr preko Valjeva i Debelog brda do Bajine Bašte pa gore do Mitrovca (odličan teren za jak SM, tu R nema pojma jer po zakonima fizike je to logično) pa onda primera radi kroz šumu Mitrovac-Predov Krst? Ah kako bi to bilo dobro, sutra bih kupio neko motorče ako me neko ubedi da može i jedno i drugo a da bude kvalitetno

Odmah da kažem da sam običan ulični vozač motocikla što valjda nije profi ali ću reći moje mišljenje Ovo je kao da porediš babe i žabe ili ti da li je SM brži od Enduro motora na nekom offroad-u SM i R povezuje samo jedno a to je što koriste asfalt. Da li se na nekoj stazi gde se vozi SM vozi Supersport, Superstock ili SBK? Sigurno da ne, to su stazice za karting gde R motor ne može da se vozi bez obzira na navode 150-200ks jer je trik u tome što se oba motora voze totalno drugačije, drugačije se sedi i upravlja motorom pri ulasku u krivinu, SM je manji i uži, pokreti tela i prebacivanje težine sve je drugačije. Da li se na Ada Huja vozi npr 250ccm motori, sigurno ne a da ne pričamo o 1000ccm.? Sa druge strane na trkalištu predvidjenom za motocikle SM bez obzira ne njegovu lepu vizuelnu tehniku prolklizavanja nema ni približna vremena kao neki R stock motor, mada po sporijim krivinama verujem da je ponegde i SM brži ali trka je čitav krug pa x30 krugova npr. Pre 2 god u Batajnici sećam se došao neki Slovenac zove se Roman, vidi se da se dečko navozao preko, ima odlične motore u kombiju i sa svojim GSXR750 je uzeo pol poziciju i kada smo pričali sa njim jako dobro se sećam komentara "Kada sklone sa staze ove sa KTM-ovima vreme ide dole 2 sec". Na pitanje zašto objašnjenje je bilo lako, SM se kreće totalno drugom putanjom kroz krivinu i jednostavno su tu pomešane bile babe i žabe i iako je R u nekim delovima staze brži (osim možda u najsporijim) ne možeš proći kroz SM kada ga pristižeš pred krivinu Sve u svemu ja to ovako vidim i nikako ne bih poredio SM i R na Adi Huji ili tim malenim stazicama a na ulici je pogotovo diskutabilno Ali kratko rečeno SM je sigurno bolje rešenje za asfalt za uzane, oštre i spore krivine od bilo kog R motora

Prijatelj koji živi u inostranstvu i koji je retko kada dođe ovde vozio Kawu ZX9R 2001 god, crveno crne boje prodaje je. Motor vredi pogledati jer je veoma očuvan, znam da ima Dynojet, KN filter, neki aftermarket izduv,teflonska creva za kočenje i još ponešto. Cena je 4800 ali verujem da nije poslednja cena. Motor nije registrovan Ako nekoga zanima ta Kawa vredi pogledati primerak. Prikačena slika je slikana davno nekim mobilnim. Motor je u okolini Beograda, ako nekoga zanima da pogleda neka pusti PM Ako nekoga zanima ZX10R 2007, prešao oko 6000km, vožem samo par meseci može i to da se pogleda u Beogradu. Cena 8800eur.Motor dole na slici.