Ako si kupio adekvatne lančanike za tvoj motor što se tiče osnog rastojanja ono što meni pada na pamet je da nisi ukosio lančanike pa lanac ne gazi kako treba jer samo tako može da se proizvodi neki zvuk? Podrazumeva se da je luft lanca korektan. Pokušaj da koriguješ poziciju i pravac zadnjeg točka bez obzira na markere na viljušci

Kao što Mrki Boy reče treba početi od više vazduha ali nažalost samo sa KN filterom po meni ne dobiješ ništa osim mogućnosti da ga pereš i tako ne menjaš papirne filtere i malo uštediš Da bi zaista imao više vazduha to zahteva kompletnu modifikaciju tunela za uvlačenje vazduha i neki filter koji svojim protokom neće da ošteti motor ali tek tada si u problemu jer šta sada sa gorivom jer si upravo tada sve poremetio i možeš da spališ motor sa siromašnom smešom? Chip tuning šta god to bilo kako on zna da ti napravi adekvatan AF mix od 1500-13000rpm? Mnogo je to komplikovano za nekih do 5ks (posle tuninga) više i možda pokretljiviji motor u celom opsegu rpm. Veći priraštaji snage idu sada odozgo bregaste i drugo na dole ali to može da prevaziđe cenu npr novog motora Ne želim da sumnjam da njegov R6 ide sada bolje od Kawe 636 ali teorija i praksa do sada su pokazali da AF mora da se tjunira, na karbovima sa diznama a na FI sa promenom impulsa za otvaranje dizne

Pogledaj ovde http://www.colorrite.com/matrix-colors.cfm?CFID=2403573&CFTOKEN=54412863

Ja što znam a i zvao sam ih pa nema KDM, Guevara, Motoghost. Ko još prodaje JT, Sunstar, Esjot ili Afam ovde kod nas? Hvala

Dainese radi Mass Company www.mass.rs

.

Ako kao što kažeš prekidač na ćopi radi ok a motor hoće da poskoči kada ubaciš u prvu onda ti kvačilo ne odvaja kako treba. Proveri kako je podešena poluga na kvačilu pa gore prema komandi, sajla zazor itd

Prijetelj prodaje Piaggio Sphera 50, 1998, 14000km, registrovan na SO Palillula. Cena 700eur. Telefon 063/367-104

Ono što ti možeš da uradiš je da proveriš sve spojeve na konektorima da li su korektni bez oksida a pogotovo priključak TPS-a gde se ii savetuje da se stavi dielektrična mast jer ako taj signal nije u redu PC može da se pogubi. Takođe što možeš da uradiš je da povežeš PC na laptop startuješ control panel i da vidiš da li se uređaj regularno vidi (serial number), probaj da mu sačuvaš mapu sa komandom Get map a posle istu i da spustiš sa Send map. Dodaj gas lagano(motor ugašen) i gledaj na laptopu da li Throttle ide prema 100%. Ako je sa oduzetim gasom skoro na nuli ili nila a kada daješ gas ide do 100% znači da je signal sa TPS-a korektan. Sve ostalo ako bi radio je suva elektronika, moraš da otvaraš Power Commander.

Ovi komentari oko obilaženja R-ova nemaju veze s vezom Prvo ovi na R-ovima su neki zbunjeni momci koji su se tu slučajno našli jer su krenuli na pijac samo im ceger još preko kormana fali tako da ova SM i R ekipa su dve različite kategorije koje se ni po čemu ne mogu porediti. Uvek je trik u šoferu a manje više u motoru Takođe je opšte poznato kakav drum više odgovara Supermoto a kakav R-u, nisam gledao video do detalja ali se radi o malim brzinama i jakim krivinama gde je supermoto kao konstrukcija superiorniji

Mogli bi da napravimo kao neki KTM Days, ako se ne varam na forumu sam čitao da se neki već sastaju da li Afrikanci ili BMW fanovi ne sećam se Lepota je diskutabilna stvar ali razlog za moj KTM je prvo WP, Brembo, Magura, Renthal, Chrom molybden ram, Nikasil cilindar i takve neke novotarije. Za sada izgleda da je to to što sam ja hteo,veoma "vozljiv" motor. Ajd kada dođeš u Bgd častim

Ja tu obično malo gasa i obavezno Štikla Ne daj se ubuduće

Ma ko zna, obično zimi kada se ne vozi a meni dosadno krenu neke ideje pa ko zna šta će tu sve da bude Za sada treba samo da se vozi ima 238km na satu

Danas me kritikovao Uff što se ne učlanim u Orange ekipu a meni motorče crno da bude u tonu sa Gixxerom Kad da dođem po člansku kartu? ;D

Ovaj izgleda zna da vozi Put na kome on vozi 250 nije baš preporučljiv ali ja to ne bih ovde komentarisao ali da se dobro snašao snašao se, to svi moramo priznati i to je najveći trenutak ovog videa 50% vozača bi verovatno išla na neko kočenje što ovde ne bi pomoglo već bi samo promenilo pravac kretanja i zna se šta sleduje

Pretpostavljam da su Handguads za SM-a ako je poruka za Uff-a Ko je proizvođač, kako to izgleda na motoru?

Uh, nije uspeo... Dule počivaj u miru

Shark je nova nekorišćena kaciga kupljena u Nemačkoj pre 3 god

Crne su L a crvene ima dva para XL

KLE 500 2006, vlasnik, odličan bez ikakvog ulaganja, EBC kit kočioni disk i HH sinter pločice, Spiegler teflonsko crevo, Hyperpro Racing progresivne opruge, kofer Givi model E370 (39L). Registrovan do 15.05.2010, produženje registracije ulazi u cenu. Cena 3700eur. PRODATO !

Pandurska individualna glupost i mašta je neizmerna Pre 10god vozim ja Thunderace 1000 sa dva fara gde je poseban far za kratko i dugo. Samnom drugar koji vozi potpuno nov ZX9R koji ima dva fara ali uvek rade oba. Startuje nas pub i kaže meni ne radi ti jedan far. Bez uzbuđenja ja mu kažem tako treba za motocikl jedan far je ok ali on kaže to jeste ali ako imaš dva mora da rade oba eto vidiš kako je kod tvog kolege! I tako.... Ne pamtim dva vica ali skoro sam čuo jedan pa ću pokušati da ga napišem Vozi pop auto po seoskom drumu i vidi na putu leži mrtav magarac, stane on, izađe iz kola i okrene 92. Pop: Dobar dan, ovde pop taj i taj ovde na putu leži mrtav magarac pa reko da vam javim da se skloni sa puta da neko ne nastrada. Policajac kada je to čuo hteo da se našali pa kaže: Je li pope a da li si mu očitao opelo? Pop: Nisam još, nego sam prvo mislio da javim rodbini ! ;D

Odlična vest da nije preminuo Nadajmo se da će imati snage da se izbori i izvuče iz ove teške situacije Neka mu je bog, sreća i stručnost pravih lekara u pomoći

Tehnički za sve motore ubedljivo najjeftiniji u Balkan Autocentru na vrhu Ugrinovačke, cena 400 din rade od 8-22h

Čekaj a ovi sa Ktm mora da su bili SM RRR čim su to bili neki R-ovi? ;D Mišo, dokle god ti budeš tuda išao svojoj kući ti ćeš se toga nagledati, ta Avala se vozi odavno i ona je Beograđanima kao nekome Mišeluk ili Feldberg i tako ti je to svuda. E sad da nema tu neke kulture vožnje, da se ne zna gde se krije opasnost, da ne smeš da stigneš zadnji to stoji ali i toga je uvek bilo i biće. Verujem da je sada malo pojačano jer nikad u Srbiji nisam video ovoliko motora na ulici. Nažalost verujem da ćeš ti još dugo ovo gledati jer dok se mladi opamete dolaze novi naraštaji i to je jedna petlja bez kraja. Sa druge strane verujem da se provlačenje trenira u centru Beograda pa se onda prenese i na Avalu. Po meni je to ovde bilo besmisleno jer u tom provlačenju su izgubili užitak vožnje po krivinama jer su upravo tada obilazili vozila i rizikovali da se sa druge strane pojavi neko ko može da im promeni pravac.

Može, ali zašto bi stavljao teže točkove ? Kao što reče gore Evil_Zo livene felne su mi nekako samo za dobar asfalt i stazu a sa žicom mogu manje da se obazirem na neravnine i rupe već mogu da ih gazim. Takođe je žica sigurno bolja za neki silazak sa asfalta sa Dunlop Mutant ili sličnim gumama