Dobar je čika Milan, nažalost nije za svakoga Ove pisanije oko toga da motor bolje poteže posle servisa i slično su živa istina, ne kažem da kod drugih servisera to nije jer ja to ne znam Zamena ulja i brisanje deklova uključeno u cenu ali poenta priče je detaljan pregled i ujednačavanje svih zazora ventila, fina sinhronizacija usisa.

Ako trka počne u 4:15 a ti prepiješ kao zadnji put ne znam kako ćeš gledati favorita A još ako offroadaš odvoza po off-u jedno 18sec napred biće totalno nezanimljivo pa je onda opravdano imati tvrd san i ne ustati sabajle ;D

He he nije ga pipnuo a dobio ga, to je sada istorija i za sedmostruke šampione Verujem da nije lako ako protivnik neće da se skloni a još te i pobedi Sećam se Motegija krivina 11 kada je Role imao "Racing incident" zabo se direktno u Melandrijevu desnu nogu Neko za to kaže "Collateral damage" ali samo ako Rossi izaziva incident a ako to radi čak i Simoncelli ocrniše ga samo tako

Ako je Aćim Rosijevac verovatno da je jako teško biti imalo objektivan a pogotovo pogledati vreme i konstatovati da veliki Rossi odvoza 18sec iza nekonstantnog Stonera. A ovaj još nije hteo da ga čeka pa da zabava bude veća :-[ Pa nije lud iako je po krugu Kameni bio 0,5sec brži od Roleta da su imali kontakt ne bi se izvukao zagrljaja kamikaze nema šanse Ako se dobro sećam trke ne bih rekao da je Rossi preterao u duelu u poslednjem krugu jer se zaista jako lepo uvukao samo onako kako on zna ali je prethodno njegovo obilaženje Haydena ako se ne varam Haydena usporilo da ne bi došlo do kontakta Mi ovde pričamo o tome da neko ispravlja motor u krivini, menja putanju i usporava zato što kamikaza ide na sve ili ništa, nema više mekanih i tehnički doteranih obilaženja kako smo mi to navikli Kladio bi se da se sada kada je poznat šampion da se ponovio Motegi da se Role ne bi uopšte dobro proveo jer bi ga njegov kolega na Yamahi 100% nasankao I nije problem jedna trka, jedan duel ovo gledamo veoma često

Rossi prvu četvorku može da obidje samo onako kako je i pokazao u poslednjih par trka. Nema dileme da on jako dobro zna da to uradi ali ako iz trke u trku menjaš putanje vozača ispred tebe gde usporavaš i sebe u drugoga to ukazuje samo na njegovu slabost da to uradi olako i galantno kako je to nekada radio. Od njega što dalje, nikad duel dokle god nekome ne smrkne i krene njemu da ulazi u putanje jer ako nisi brži od toga ništa lakše da nekome poremetiš ritam i putanju, usporavaš sebe a i njega sve u cilju da odeš napred i posle ideš zatvoreno i sporo Rossi je legenda ovog sporta ali je malo sramotno da sada na ovaj način brani svoju slabost jer smo svi navikli da taj isti Rossi obilazi sve kao od šale ali su ta vremena nažalost prošla barem u ovoj sezoni

Pogledao sam sada poslednji krug i levu krivinu gde je Lorenco odreagovao za desetku kada je pobegao od kamikaze koji ide direktno po sred njegovog motora http://motogpworld.net/2010/10/video-footage-valentino-rossi-jorge-lorenzo-japan/ Da se nije pomerio zna se opet bi bio Race Incident ali je stvarno velika sramota šampiona da na ovaj način pokazuje svoju nemoć

Plašim se da Role već sada ima veoma opasnu kompeticiju oko sebe a on više nije tako veliki pa da drugi imaju neko poštovanje prema njemu a već su neki i osetili kako on to zna da vozi kako on kaže poslednje krugove ali smo gledali i prve krugove. Svejedno imaće na stazi veoma brze vozače koji će u najmanju ruku ići na njega kao i on na njih jer je on svoj kredit potrošio i svima je poznat njegov stil napipavanja do krajnje mere rizika kada to više nije kontrolisana trka i dobro se završi dokle god se jedan od dvojice pomeri U Rosijevom slučaju to može da se završi samo onako kako je on rekao " Head to head I am good at getting the edge, and I usually come out on top" ali nije rekao da je to zato što mu se uvek neko sklonio a ako se to ne desi verujem da će se velikom šampionu to manje svideti nego ovom drugom Činjenica da je njegov poznat stil vožnje sada još više pojačan opasnom frustracijom povrede i kasnog povratka da bude competitive gde su se drugi dohvatili onoga gde je on bio neprikosnoven.

Ako neko zna prljavo da vozi onda je to Rossi. Da se ne uvrede fanovi Rossi je veliki vozač i on još nije završio svoje, ovo što se dešavalo u par meseci to je bilo zbog povrede a on je stari Rossi jer se motor vozi iz glave. Bio sam na Motegiju baš na krivini 11 pre par god. gde se mnoga obilaženja dešavaju i upoznavajući japansku kulturu ukapiraš da onako kako voze Italijani primera radi dva najsvetlija lika Rossi i Simonceli Japanci to ne mogu da urade nikada pa čak niko drugi osim neko sa EU kontinenta prvenstveno Italijani. Rossi jako dobro zna da kontroliše motor, on je virtuoz na motoru ali u toj svojoj sposobnosti ide toliko daleko da ako namiriše da je neko brži dokle god mu je na dohvat ruke ide na to da ga usporava ometanjem putanje, dubokim ulaskom u krivine i usporavanjem sebe i drugoga pa do te mere do krajnjeg rizika da padne što bi bilo katastrofalno smešno. Najbolji primer svežijeg datuma je Laguna Seca 2008 i duel sa mnogo bržim Stonerom gde je Rossi taktika odradila svoje jer Kameni iako je pokušavao nije uspeo da umakne na sigurnu distancu od čoveka koji mu u svakoj krivini ulazi u putanju i usporava i njega i sebe. .Uradio je šta je hteo Motegi 2010 što se tiče Lorenca se završilo više nego dobro jer dečko je mogao mnogo da izgubi a blizu je titule. Ako Rossi nastavi ovako verujem da će vrlo brzo imati kompeticiju koja će to njemu isto raditi a to nisu radili do sada jer je on bio uvek veliki Rossi u borbi za poene i titule. Za mene Motegi 2010 ništa novo Rossi u redovnom izdanju, važno je zapaliti 10m i tada si na sigurnom

Danas videh poster zapravo reklamu "Proper place for KTM license plate" Deo teksta Simple, immediate and a clever brand message. Of course this isn’t an American KTM ad. Created by the same Turkish agency that had KTM peeing on roads like Calvin on a [insert domestic pickup brand here], “License Plate” suggests you’ll be spending so much time in the air on a KTM that, in order to remain effective, your license plate should be mounted on the sump. They even made it an Austrian pl ******* Pored ove dole KTM Pee, dve veoma jasne i jake poruke KTM-a Možda nisu najbolji ali mi se dopada posao koji radi Turska marketinška agencija P.S. Znam da je Ktm Pee od ranije na forumu ali ovu sa license plate nisam video pa sam ih zato stavio zajedno

Moja bočica je nabavljena davno u nekoj boljoj prodavnici auto delova kao Lav auto ili AP Sport. Takođe proveri listu distributera na www.loctite.rs

@UFF Ja kada sam kupovao motor znao sam za to i imao nameru da pre nego da krenem da ga vozim sredim to oko cajgera ali mi rekoše da je to od modela 2008 rešeno. Tako sam i ostavio kako je izašao iz salona i za sada nema niti jedne tačke unutra iako je motor par puta bio na teškoj kiši u pokretu. Svakako koristan link za one kojima zatreba Jedino što se desilo iako sam znao i za to ali to ne možeš znati kada će se desiti je što su ispala dva torx šrafa M5*10 ispod sedišta koji se šrafe u kutiju filtera vazduha. Neverovatno je da su ostavili da glava šrafa ide direktno na ram koji prima vibracije, tako da je plastičlna podloška, Loctite 243 i lak marker radi praćenja dešavanja rešila stvar. Sve ostalo je sipaj 5L benzina i cepaj 100km bez problema

Kolko ja vidim na mom SM690 jedino što se pati je zadnja guma ostalo je sve ok, ne smeta jedan cilindar na 140kg (fabrički 150) Motorče troši ko upaljač ako dodje do 5.5 ubio si ga od gasa Sa dva klipa dobiješ nešto na snazi ali i na gabaritu i težini pa kome šta treba neka bira

Hvala nabavio sam takođe poručivanjem Čini mi se da su domaći dobavljači ove godine malo tanji sa nekim potrošnim materijalom nego ranije, čuo sam da u nekom trenutku nije bilo nekog od Motula, lanci za bregaste itd Hvala u svakom slučaju

Vrlo moguće da se kompresija nabija u rashladni sistem, antifriz može da poprimi tada i beličastu boju očito ako se negde meša i sa uljem Treba proveriti

Taj čep koji ti skidaš je regulacioni ventil koji reguliše kada treba da se uzme voda (obavezno antifriz) iz kompenzacionog suda. Obično na njemu piše 1,1bar ili slično zavisno od motora. Ako ti on ne radi neće ni da uzme antifriz iz boce pod uslovom da u ostatku sistema nemaš neki čep mada ja za to nisam čuo. Preko kompenzacionog suda i gornjeg creva na samom sudu sistem ima odušak (crevo koje visi napolje i mora da bude prohodno) Donje crevo na sudu služi za antifriz napred nazad prema motoru

Čujem u poslednje vreme da se naprasno pojavilo par SM690 ili Duke3 kojima su riknule bregaste Da li se to desilo nekome ko je član foruma i kako je to moguće, postoji priča da je moguć razlog to što su svi koristili Hiflo filtere za ulje HF155 i HF157 a ne fabričke KTM? Ne bih rekao da je Hiflo toliko loš, promenio sam ih mnogo na drugim motorima a rade oil filtere i za K&N Da li neko zna nešto o ovome?

Šteta za Rosijev pad malo će biti manji užitak gledanja trka u špicu ali šta da se radi to je sastavni deo moto sporta i nije ni prvi ni jedini šampion koji ima ozbiljnu povredu, neki su čak i karijere prekidali jer posle povreda nisu mogli da budu fizički spremni da se bore za titulu Biće to ok mala pauza pa idemo dalje

Ako si kupio adekvatne lančanike za tvoj motor što se tiče osnog rastojanja ono što meni pada na pamet je da nisi ukosio lančanike pa lanac ne gazi kako treba jer samo tako može da se proizvodi neki zvuk? Podrazumeva se da je luft lanca korektan. Pokušaj da koriguješ poziciju i pravac zadnjeg točka bez obzira na markere na viljušci

Kao što Mrki Boy reče treba početi od više vazduha ali nažalost samo sa KN filterom po meni ne dobiješ ništa osim mogućnosti da ga pereš i tako ne menjaš papirne filtere i malo uštediš Da bi zaista imao više vazduha to zahteva kompletnu modifikaciju tunela za uvlačenje vazduha i neki filter koji svojim protokom neće da ošteti motor ali tek tada si u problemu jer šta sada sa gorivom jer si upravo tada sve poremetio i možeš da spališ motor sa siromašnom smešom? Chip tuning šta god to bilo kako on zna da ti napravi adekvatan AF mix od 1500-13000rpm? Mnogo je to komplikovano za nekih do 5ks (posle tuninga) više i možda pokretljiviji motor u celom opsegu rpm. Veći priraštaji snage idu sada odozgo bregaste i drugo na dole ali to može da prevaziđe cenu npr novog motora Ne želim da sumnjam da njegov R6 ide sada bolje od Kawe 636 ali teorija i praksa do sada su pokazali da AF mora da se tjunira, na karbovima sa diznama a na FI sa promenom impulsa za otvaranje dizne

Pogledaj ovde http://www.colorrite.com/matrix-colors.cfm?CFID=2403573&CFTOKEN=54412863

Ja što znam a i zvao sam ih pa nema KDM, Guevara, Motoghost. Ko još prodaje JT, Sunstar, Esjot ili Afam ovde kod nas? Hvala

Dainese radi Mass Company www.mass.rs

.

Ako kao što kažeš prekidač na ćopi radi ok a motor hoće da poskoči kada ubaciš u prvu onda ti kvačilo ne odvaja kako treba. Proveri kako je podešena poluga na kvačilu pa gore prema komandi, sajla zazor itd

Prijetelj prodaje Piaggio Sphera 50, 1998, 14000km, registrovan na SO Palillula. Cena 700eur. Telefon 063/367-104