Ne znam koje kriterijume koriste ali ima njihov kompletan test u Superbike Sep 2008

Ha ha ovo si dobro rekao, dođi u Bgd ujutru posle 7h kad krene gužva pa da vidiš šta narod radi tj. kako vozi, pa hiljade policajaca nije dovoljno da ih sve kažnjava

Saučešće porodici.... Ko bi rekao da ovako nešto može da se desi u decembru...sudbina

Nikada nisam prao sa puškom jer je to ipak motor a ne auto, ima mnogo otvorenih i nezaštićenih prekidača, kontakata, ležajevi točkova itd, zato pažljivo sa tim i izbegavajte kada je motor vreo da ga hladnom vodom hladite Interesantna priča.... Moj drugar je uvek imao besprekorno čist motor, okolo opruge zadnjeg amortizera uvek se sijalo a da ne pričamo za ostalo. Jednog dana kaže on meni ajde pogledaj mi molim te ne radi mi sauh nešto.... Ok skinem ja to sve, jer sam video da negde nešto blokira, na kraju blokira sajla, ne možeš je maknuti. Sipam ja polako odvijač, pa ajde malo sačekamo pa je uvaljamo pa je tuci malo da se razgiba i na kraju je pukla negde na pola i da vidiš kada je krenulo đubre od korozije u komadima da ispada iz bužira. Sajla je bila trula kao truo zub a korozija je vezala da ne može da se pomeri. Jasno vam je zašto.... Puška je praktična i brza za pranje ali čuvajte vaše motorče, razmišljajte o njegovoj lepoti ali i o tehničkoj strani moticikla. To nije isto kao kada pada kiša, ovde je voda usmerena i pod pritiskom

Info za korisnike Garmina Mobile XT da verzija 5.10 za Symbian 3rd ed FP1 sigurno guta bateriju ubrzano čak i kada ste van Garmina. Nisam siguran da li je bila ta pojava sa ver 5.0 ali sa prethodnim verzijama skoro da sam siguran da nije, mogao bih da proverim. Garmin startuje proces Tsautostart koji ostaje u pozadini i posle izlaska iz programa i drenira bateriju lagano ali sigurno. Danas sam to otkrio pa ću testirati telefon narednih dana u praksi mada sam odmah na grafikonu video da je to drastično manje skoro duplo sa 0.14w padne na 0.07w. Računica je laka 1500ma*3.7v=5500mw 5.5w/0.07w=78.571 Teoretski telefon bi trebao da ima autonomiju 78h mada će to u praksi biti drugačije ali mora da bude mnogo bolje nego što je bilo. Trenutno rešenje koje koristim je da zatvorim proces posle izlaska iz Garmina i to je to. Garmin ga ponovo kreira pri ulasku u program. U najavi je verzija 5.20, zanima me da li će ovo biti iskorigovano....

Kako radi ova sofa na KLE? Srećno sa prodajom

Mogu barem što se tiče cene porediti kada sam ja u isto vreme na zalasku K6 i dolaska K7 uzeo K6 1000 za 10700 tako da ako je ovo sada sa K8 neki paritet onda je to 500 eur manje. Čuo sam reči hvale za Atilu još pre 3 god od mog servisera, ako je to istina dobro je za sadašnje i buduće vlasnike Suzukija.

Vozio sam razna creva ranije od Goodridge, Earls i sva su plaćena relativno skupo mada je i kvalitet odličan. Tada to ovde nisi mogao da kupiš a Boban sajle je bila mala šupica gde je gazda sam radio svoj posao i u ono vreme odlično, pravio mi je par puta sajle za brzinomer i sve je bilo ok moram da kažem. Ako neko pravi kod njega teflon crevo ja lično bi pre montaže holendera odneo tankozidno plastično crevo ili termo bužir da se pletenica obloži a sad koliko dobro pravi priključke i kako ih štiti ja ne znam. Ja sam skoro kupio u Nemačkoj Spiegler crevo za KLE500, 1.20m dužine za oko 35eur tako da i tamo sada to nije preskupo

Svi smo mi pomalo na svoj način specifici, tako da je samo trik da ukapiraš kako da odigraš pa makar blefirao ako treba. Ja ga znam 19-ta godina i mogu da kažem da je odličan mehaničar, pošten čovek. Moji mopedići rade kao Doha jer Milanče zaista zna šta radi i radi posao do kraja. Pričao sam već ranije koliko dugo se radi jedan pravi servis na K6 sa podešavanjem ventila. Imam i ja u kontaktu sa njim stvari koje me manje zanimaju nego neke koje su nam zajedničke ali je valjda i to normalno Njegova loša ili dobra strana je da nema dlake na jeziku, neće moći da ti ne kaže da su ti ventili u aut-u ili lanac bregaste da visi ko pocepane gaće itd ako to jeste ali nikada neće reći da jeste ako zaista nije. Po njemu to tako jeste, cenu lanca on ne formira sviđalo se to tebi ili ne.

Ove godine Durmitor offroad, idem ponovo iako kada pomislim na izazove koji me tamo čekaju naježim se ali moram i moram da presečem kanjon Sušice kad tad

Milsim da je Zlaja za onih 25000 eur zasluzio poštenu ložijanu zamena za Versys bez doplate ;D Zlajo, znamo to motorče još kada je bio kod matorog koji ga je prodao da renovira stan, kolko para za motorče nije valjda 4 granda?? Versys nemam KLE je zakon ne bih ga ja vozio da ne valja

Evo dve bolje od druge dve koje su malo lošije, pa njih neću da prikačim Arai RX7 RR4 Corsair Dani Pedrosa je stara nepunu godinu a Shoei X8RS Nobby Ueda oko 6 god, preživela svašta i bila na reparaciji u fabrici. Vrhunske kacige...

Kako stvari stoje a kako je rekao TT600 ili da voziš neke soft offroad gume da možeš da odeš do nekog laganog offroada kako valja po asfaltu ili ono što je svakako mnogo bolje, kros gume, motor na prikolicu i do lokacije za vožnju. Neko je sa foruma, viđao sam ih na Tari vozio na prikolici 3 kros motora, dođu lepo tamo kolima cepaju po ceo dan i predveče nazad za Beograd. Plašim se da ako praviš kompromis sa gumama da ćeš uvek nešto izgubiti a ti odluči sam da li hoćeš solidan grip i prosečnu potrošnju na asfaltu (mada se sve enduro gume brzo troše, mogu da mislim koliko se troše hard enduro gume) ili odličan offroad, loše prianjanje na asfaltu i brzu potrošnju guma. Ako ne ideš po asfaltu onda je jasno hard enduro gume. Ono što sam ja primetio kada kreneš na neki lagani offroad sa laganim gumama nikada ne znaš u šta će to kasnije da se pretvori ako ne poznaješ teren tj nisi pre toga bio tamo ili nemaš vodiča. Najbolje je ili jedno ili drugo bez polovičnih rešenja samo ko može svoje potrebe da prilagodi tome

Ako ti je sve ispravno kao što kažeš i diskovi nisu previše pohabani (vazduh u kočnicama možeš uvek da proveriš) onda ja tipujem na loš izbor pločica. Najsigurnije ti je da uzmeš ono što ugrađuje fabrika ili ako neko već na RD03 vozi nešto što ti možeš da probaš i da vidiš da li zadovoljava tvoj kriterijum. Takođe drugačija ili neadkvatna guma po bilo kom parametru može da utiče na sam osećaj kočenja.

Nove 44 na popustu su ti 250eur u Louisu ako ti zaista treba kupuj cena je dosta veća

Kakvi su ovo sektaši gori su od GS-ovaca ;D

Sve može samo pravimo više grupa radi boljeg užitka ;D

@ Mikulanac Ja bih rado da ponovim par mesta na Tari i jedna lepa deonica 35km kroz šumu nasutim i sigurnim putem od Predovog krsta do Mitrovca, dolazi se sa strane Zaovina. To je lepo i probano dovoljno sigurno. Ti se već viđen u ekipi za vožnju nema greške. Ponovio bih i Durmitor ponovo na Tepce pa do Radovan Luke ali i najteži deo ako bih uspeo od sela Mala Crna Gora do Nedajna pa do Trse i da se vratimo nazad okolo masiva Durmitora, preko Sedla na Savin kuk pa na Žabljak. Imam i KML ako nekoga zanima kako to izgleda neka pusti PP. Napominjem da ovo što ja radim nema veze sa sportom već samo sa laganim turističkim offroadom sa idejom da dotaknem ono što nikada nisam mogao sa R motorom. Mene ovde performanse ne zanimaju. Spremi se Mikulanac i idemo čim šuma malo na proleće prosuši

Pisao sam ranije moje maleno iskustvo pa evo da pošaljem dve sličice dva totalno različita terena iako nijedan nije duboko u šumi gde tek ne znaš šta te čeka. Zato savet sa velikim motorom izbegavajte nepoznato jer divokoze ne znaju da čitaju koliko je on ccm niti je to tamo važno, važno je pre mraka vratitii se ako se izvučeš odatle. Da se razumemo GS1200 je odličan motor što i njegova cena govori, a i testovi pokazuju da je to istina ali ne može jedan motor da bude superioran u obe od dve totalno dijametralno različite namene. Slika "Za Tepce" pokazuje put koji je tu gde je slikano veoma dobar tuda i KLE ide 80km sa sigurnošću ali posle nizbrdo se put kvari i kreću veiliki padovi i usponi jer se spuštaš sa 1550mnv na oko 500mnv do reke Tare. Ovaj put je mačji kašalj i uživanje za vožnju. Druga slika "Durmitor_Veliki Štuoc" prikazuje teren koji je jako težak i tu ti treba veliko umeće (ja ga baš nemam na ovakvom terenu) iako na asfaltu mogu da radim šta hoćeš. Ovde gde je motor pao je jako veliki uspon jer se penjemo prema nekim vojnim antenama na 2200mnv i velika je krivina koja obilazi oko stene. Ovaj krupan rastresit kamen ti baca motor non-stop levo desno i ti se jednostavno sve vreme boriš da ostaneš na točkovima još imaš uspon i krivine oko 160 stepeni. Ne može slika da vam dočara kako to baš izgleda u stvarnosti i koliko je ozbiljan ovaj kamen ali ko je voljan da proba imam i poneki track pa može da se nađe lako i Štuoc jer je visok. Treba jako velika koncentracija, moraš da gledaš kuda će točak da naiđe i ogromna fizička spremnost. Ja sam stekao utisak da bi ovde motor sa manje kg i ne više od 40ks lakše sve obavio. Ja neću da kažem da motor od 210kg ne može gore ali voleo bih da čujem vozača kako mu se to sve čini. Na Durmitoru ima još puteva koje merkam da prođem ali su zaista veoma zahtevni i džipovi odustaju od toga tako da je veliki izazov a priroda predivna.

Čim se istroše odmah menjam ;D Čini mi se pogrešno formulisano pitanje jer ću sada reći jednu kontradiktornost na R1 2004 samo vozio do 25 000km a na GSXR 1000 K6 još uvek a sada je 20 000km na satu. Kod malenog KLE500 do 7000km plafon Isti vozač drugi motor...

Ako imaš ozbiljnog majstora i voziš umereno moja preporuka iz prakse bi ti bila 10 000km bez obzira gde šta piše. Nije to neka lova da se uradi ali si miran posle toga. MCM Racing je dao odličan savet oko max zazora

Svaka čast za bravariju i ideju nema šta sve je kako treba vidi se da je savijao i vario neko ko to zna da uradi kvalitetno. Za moj pojam malo preobiman i prejak, nema razloga da bude toliko jak jer ako ne daj bože bude to te mere štitio motor ostali nezaštićeni delovi motora će se raspasti. Ako niste videli pogledajte ovaj Motech za 120 eur. Meni lično bi onaj kao kod Kuratiste odlično završavao posao. Jel imate cenu za taj model, poslao sam PDF na FTP server u nekom od ranijih postova ove teme? Dovoljno je da jedan dobar bravar napravi šablon i onda može lako da uradi više komada za KLE500, pa ko bude zainteresovan

Super je videti proizvodnju. Ja sam imao jedno veoma loše iskustvo sa Shark S500 a glupo je zbog toga izvesti zaključak da je Shark shit mada i njihov support u Evropi je truba nikada mi nisu odgovorili na moje pitanje. Zapravo ja nikada nisam nosio Shark ali pre 5god npr kupim ženi S500 na nekom popustu u Nemačkoj za 150eur. Nije ona to koristila jedno 3 god i sednemo mi jedno veče na motor i pri prvom dizanju vizira razleti se levi PUSH ONE mehanizam. Ja popizdeo, rekao sam joj svašta ??? Pišem ja u Shark i ništa mesecima i tako nekako ja nađem na internetu mehanizam kitove i kupim ja to u Sloveniji za 15eur par. Prva sledeća vožnja ode opet mehanizam sada desni tako da sam na kraju zamenio oba mada žena ne koristi tu kacigu. Pitam Jecu u Extreme u Batajnici pošto rade Shark pita ona odakle ti znaš za to kada ne nosiš Shark i ona mi objasni da redovno sa novih skidaju mehanizam da daju ljudima koji se posle par dana vrate posle kupovine kacige. To je moje iskustvo i odnosi se samo na PUSH ONE. Da li je to bila loša serija ili šta već ne zna ali bez izolir trake nismo išli da se vozimo, kada se raspadne da možemo da zalepimo vizir. Da ne dužim našao sam ja rešenje i adaptirao sam mehanizam, napravio slabiju spiralnu oprugu itd itd mada bi "ZOZE" mogao da nešto kaže o tom famoznom PUSH ONE Druga situacija Padnem tokom 2004-te i polomim sve usisnike za vazduh na SHOEI X8RS-Nobby Ueda, vizir pukne na pola i oba mehanizma. Sa obzirom da je kaciga za Japan market eto problema a kaciga 800eur pa je ne bih bacio tek tako. Napišem ja u Japan e-mail kad javlja se Gosn Shimada i sve lepo objasni da sve može da se pošalje ali neće da dozvole da ja umećem neke usisnike već to mora fabrika jer ja to ne mogu da uradim a da bude bezbedno. I tako ja po drugaru pošaljem kacigu tamo i sve se uradi za 50eur i taj drugar mi je za 15 dana i vrati. Shark mi nikada nije odgovorio na moj upit a jedan drugar je skoro pisao u Nolan i opet ništa. To je po meni osnovna razlika u odnosu na neku drugu marku koja ti daje support. Šta će mi e-mail na web site za support kad supporta nema? PUSH ONE je očito imao propust (da sada ne davim kružno dugme se oslanja u tri tačke a ima ispod oprugu koja napreže samo jednu tačku??) i taj jedan oslonac pukne i sve se razleti. Zbog ovog iskustva ne mislim da je Shark loša robna marka naprotiv, samo sam rekao moje iskustvo sa PUSH ONE mehanizmom koji nije dozvoljavao da 5x digneš vizir a da budeš siguran da vizir ostaje na kacigi Mikulanac pitaj Zozea ako se setiš oko toga onako usput, kaciga je još u ormaru ne koristi se

Jedan mali savet oko RS Taichi Ako se nabavlja direktno iz Japana i roba je za Japan Market obratite pažnju pogotovo na pantalone. Oznake veličina su prvo drugačije a građa i konstitucija japanaca mnogo drugačija od evropljana, tako da treba tražiti robu za EU ili američko tržište.

Ma važno je da si ti nama zadovoljan, srećno sa novom mašinom. Nego šta ćemo sada sa peščarom i offroad vožnjama? A i sa bananicama , ko je preuzeo dužnost?