Nadam se da novi ZOBS automatski ispravlja greške i krivine projektanata i putara Biće toga još, ja bih taj put zatvorio mnogo to košta ovu državu koliko je tu kostiju polomljeno i lečeno a niko ne odgovara??

KLE 500 ima dva cilindra u redu, KLR ima jedan ali nije predmet ove dileme Za ture po asfaltu ja bih možda pre uzeo TA ali ga nikada ne bih platio toliko više od KLE jer mislim da ne vredi toliko više. Registracija takođe jeftinija za KLE jer je ispod 500ccm KLE ima malo neudobno sedište ako se ne modifikuje tako da je to nezgodno za duže ture ali ako imaš 70kg manji je problem nego za nekoga sa 95kg i više. KLE je veoma pouzdan ako je ispravan, troši od 3.8-6 litara zavisi kako voziš. Za agresivniju vožnju ili sa vožnju sa suvozačem KLE nema dovoljno dobru kočnicu, ako si umeren sve je potaman.

Rossi me nije iznenadio nimalo jer svi znamo šta čovek može a pogotovo na motoru koji je on radio sa najboljim ovozemalskjim inženjerima, svaka čast za 100-tu pobedu to je teško dostižno... Lorenzo je malo okasnio pa u naletu se malo i potrošio oko guma što deluje logično ali mi je za Stonera onih 23sec iz moje perspektive katastrofa a ako je ponovo problem fizička kondicija onda je to olakšavajuća okolnost a nadam se da će i to da se sredi pa da gledamo reprizu Laguna Seca iz 2008. Šteta za obe Repsol Honde a opet su dobre Yamahe Edwards i Toseland Nešto ne pamtim takvu dominaciju Yamahe još od vremena Eddie Lawsona, šta uradiše Jeremy i Rossi za par godina stvarno su opasan tim

Polako, Severian se upravo koncentriše na detaljan opis penjanja na Kablar do same kote ako se ne varam 889m, biće i slika

Evo i ja da napišem koji komentar Ovaj vikend je trebao da bude totalno drugačiji uključujući 2 dana špartanja po šumama Tare ali sve je odloženo zbog najave kiše i eto dođe i ta kiša a po šumi je nezgodno po kiši. Severian je dao interesantan predlog prema Suvoboru jer tamo nisam bio davno a ja sam nadogradio onaj deo preko Ravne gore pa do Kablara. Meni lično se najviše svidelo Ravna Gora i odmor u kafani kod Gorana a onda najinteresantnije u Pranjanima odmor u Lipovom ladu gde smo dobili instrukcije kako pored reke Kamenice da presečemo i izađemo na Ovčar banju. Taj deo puta je odličan za enduro, ide se pored reke Kamenice, pa se pravi zaokret u tunele da bi izašao u Ovčar banju. Usput vikendice, narod se odmara, lepih restorana, kupališta, sve to treba zabeležiti nadam se da Severian ima sve slike. Popeli smo se odatle na Kablar odakle se pruža odličan pogled mada mi se čini da smo trebali da se pomeramo po okolnim stenama da se otvore i drugi pogledi. Po preporuci sa Kablara odlazak u Savinac kod "Mića" u kafanu gde je klopa posle napornog dana bila odlična, nazad za Takovo i Gm (samo 11km) pa nazad za Bgd. Neke prečice kojima smo prošli treba pamtiti pa ponoviti Severian će staviti slike, ko voli prirodu može da ovo ponovi a nije ni predaleko od Bgd-a u oba smera oko 300km što može da stane u jedan dan Prošli smo bez kiše mada u povratku se videlo po veličini bara okolo pored puta koji je bio suv da je pre toga pala dobra kiša Mada i da je pala makar bi malo oprala motore od prašine koja se nakupila od vožnje van asfalta , ovako sad mora ručni rad...

Verujem da je Rosijevcima a i samom Rosiju jako teško da prihvati da se nešto ipak menja a da ne pričam da ga lomi Lorenzo na istom motoru, valjda je bolje da ga pobedi neko iz Scott racing Team-a jer to je ipak drugi motor, drugi team itd Rosi je zaista opasna legenda po meni jači i od Doohana čiji sam ja bio fan svojevremeno a Doohan ga je stavio u Hondu kod Jeremy Burgess-a, znači dobio je sve najbolje jer zaista selekcija je takva da najbolji idu kod najboljih. To ne umanjuje njegov uspeh. Ali budimo realni dominacije više nema na radost gledalaca koji vole ovaj sport a nisu fanatični zaljubljenici Rossija Komentari za Stonera oko foliranja nisu na mestu, mada mi je i jasno što se ovde tako prikazuju

Prvo proveri da li ti zaista ne radi sat ili sat ne dobija informaciju od davača koliko da zakrene kazaljku. Davač za sat temperature ti se nalazi na kućištu termostata koliko se sećam (bilo pre 17god) sa desne strane rama prema desnom oklopu ispod maske koja popunjava prostor između rama i oklopa. Skini žicu sa davača koji je na termostatu i nasloni je na sigurnu masu (najbolje masa sa baterije), daj kontakt i pogledaj da li radi sat. Ako radi onda nemaš masu na kućištu termostata koja se prenosi preko navoja šrafova koji povezuju termostat sa ramom motora.Ako opet ne radi onda ili je žica do sata ili je sam sat mada nisam čuo da je to nekada riknulo. Davač za ventilator ti je negde verovatno na hladnjaku a kad rešiš pokazivač temp. tada ćeš lako da vidiš kako radi hlađenje. Posle gašenja motora normalno je da startuje ventilator jer se temperatura posle gašenja motora prvo diže pa kasnije spušta tako da ti je verovatno davač upravo na toj granici. Sve će ti biti jasnije kada rešiš sat a ja sam gotovo siguran da si izgubio masu na telu termostata što ćeš lako da ispitaš kako sam ti opisao.

Dobra borba nema šta, možda je Lorenzo mogao da proba defanzivno u zadnjoj krivini jer je znao koga ima iza sebe mada je to mač sa dve oštrice za onoga ko vozi defanzivno ali može da uspe Kada dva vozača imaju isti ritam kao ova dvojica celu trku čini mi se lakše je biti drugi u zadnjem krugu jer uvek možeš da odigraš na kartu ulaska u liniju vozača br1, usporavanja i izlaska kao prvi na cilj Obojici svaka čast sve brzo a čisto kao suza Iznenadio sam se da Stoner prati ritam a posle još više što ritam onako pada ali posle trke sve je bilo jasno Ono što je najveće iznenađenje i sigurno što nikome tamo ne prija to je samo 9 sec do Doviziosoa a da na pričam za ove iza. Yamaha zaista ima i motore i vozače a Rossi je dobrim delom doprineo da dotle i dođu sa razvojem motora jer da je drugačije on ne bi vozio taj motor Čekamo Assen...

Ima mnogo faktora zašto jedan motor jednome više odgovara a drugi manje to moraš sam da uvidiš i da odlučiš. Da si napisao 1000RR 2008 ja bih rekao ajde probaj to jer subjektivno mislim da je odličan motor i ogroman korak napred u odnosu na model 2007 ali sa obzirom da si rekao 2007 (modifikovana verzija 2004) ako se ne varam onda dajem prednost Suzukiju K7. Ali opet moraš sesti i na jedan i na drugi, provazati, šta ti je dobro, šta smeta, položaj sedenja, ugao savijanja nogu (jedan ima kraće noge a drugi duže), geometrija, upravljanje, da li ti se sviđa ili smeta kako motor razvija snagu i još mnogo toga. Zato kažem ovo je jako individualno a sve te hiljadarke poslednje generacije mogu da se voze makar slično Ja bih vozio sve nisam vezan niti za jednu marku i mislim da je jako pametno probati više modela da bih našao ono što je za tebe najbolji deal

Valjda pubovi merkaju veličinu tetovaže i KS u motoru i prema tome dižu palicu ako voziš gologlav ;D zato svi na R-ove što moćnije Što se tiče žute trake ako ne znaju rešenje neka pitaju nekoga okolo Mnogo puta sam bio na drumovima gde nema policije pa sam posle provalio da jedna kamera slika auto druga tablicu a treća vozača, čestitke stižu poštom Po meni Beograd put treba da napravi traku za ove koji se žure i za druge koji se ne žure i na taj način legalizuju neku ''žutu'' traku koja je samo za one koji se žure Kako braća rusi u Moskvi po sred srede jedna traka uvek prazna i niko ne sme da ide tuda, samo za policiju, hitna pomoć i deputate, al oni su rusi ajde tamo da ne staneš kada ti pub svira. Tu srednju traku zaista niko ne koristi iako su pored nje 3 trake pune auto do auta, verovatno imaju neki problem u glavi Pravilo u saobraćaju je kao u kompjuterskom svetu nula ili jedan nema između ispravan si ili nisi

Ako nedeljno izlete 3 vozila u isti jarak, neko treba da stavi prst na čelo i da kaže zašto je to tako Krivina je katastrofalno isprojektovana kao i cela petlja za uključenje i isključenje sa magistrale malo ispred toga, kao da su se deca igrala, zna se koji radijus tu mora da bude kada se radi petlja, kakav treba da bude ulaz na magistralu i traka za ubrzavanje i uključenje...to ovde ne postoji Kako god da okreneš ovaj trend će se nastaviti dok se nešto ne izmeni na samoj duploj krivini

Kao što si rekao nosi kacigu radi svoje bezbednosti, svako ima svoju glavu pa neka misli o tome Ovde ima toliko nepravilnosti da ako bi nastavio tako po ceo dan bi zvao 92 a posle 10 god bi mogao da rikneš od toga Evo ja sada krećem na posao preko Bgd sajma gde je velika gužva i gde 20% vozila koristi žutu traku što je ilegalno i tako svaki dan a policajac ništa Sve može i sve ne može...

Ovo nije ni prvi ni poslednji auto koji se tu prevrnuo ili odleteo u jarak Čim je projekatant isprojektovao suženje puta i malu petlju i majstori na osnovu projekta postavili asfalt već sutra je prvi izleteo na istu foru. Gledano iz pravca Rušnja prema Petlovom brdu kada se prođe groblje Orlovača ide jedan jako čudan zavoj pre petlje za odvajanje prema Rakovici ili Železniku da jednostavno ako ideš malo opuštenije jer je put pre toga širok lako možeš da previdiš duplu krivinu. Policija najbolje zna koliko je tu bilo nabijanja u jarak i prevrtanja, skoro svaki dan ih vade pogotovo noću. Ovo je definitivno odgovornost onoga što je projektovao put jer projekat nije prilagodio uslovima kojima vozila mogu da se kreću Šalu na stranu krivina je katastrofa, klasična nameštaljka na drumu

Ja to ne znadoh valjda zato što sam uvek imao key ;D

Jedna lasta ne čini proleće.... Nadam se više sreće za našeg Roleta, to je teško ponovljiv talenat Sećam se Doohana koji je rekao ne ući prvi u prvu krivinu ne znači izgubljenu trku a izgubljenu trku ne znači izgubljen šampionat. Nadam se samo da Role neće mnogo da nam kuka jer ako krene da kuka to će pokvariti njegov status nepobedivog momka koji uvek može malo brže što je i dovelo da bude tako slavan trkač

Samo da napomenem oko Mapsource da je program free to download sa garmin.com website Ono što nije free su mape tj da bi mapsource video neku mapu morate da imate key To nije i jeste free kao uvek što je bilo

Za svaki PC imaš zero map što u prevodu znači da sve što šalje ECU, PC ne modifikuje, šalje isti impuls na dizne kao da nema PC. Ne skidaš ništa samo postaviš Zero map.

Retko je gledati trku ako je imalo tvrda a da SCI ne napravi sličan manevar u žaru borbe i koliko znam svi se se do sada sklanjali a pri tome gube poziciju. Tako je ovaj jadni Bautista uvek se pomerao i uvek bio iza SCI-a Svako od vozača ima pravo i može da napravi ovakav manevar i ujedno i grešku ali je velika razlika što SCI to radi jako često, on to ne radi iz potrebe nego iz navike SCI se nikada neće pomiriti sa tim da xy vozač ispred njega ima idealne linije kretanja i brzinu a pošto je jako nestrpljiv pre vremena pokuša glupi manevar koji može da se završi samo na 2 načina da se ovaj ispred jako uspori pošto SCI ide direktno na njega a ne u brzoj liniji kretanja ili da vodeći nastavi a tada zna se popiće dubak obojica ili makar jedan od njih Tako vozi SCI Odličan je vozač ali ne volim prljave manevre toliko često Njega ne boli kazna od 5000usd nego to što ga sada teraju da vozi malo manje prljavo

Prošle zime sam video Rev'it u Mass Company. Nije bio neki preveliki izbor ali je bilo ponešto. Imam Rev'it kožnu jaknu za sportski motor, našao sam tačno model koji mi odgovara tako da sve funkcioniše kako treba.

Tvrdo, tvrdo, konačno nadam se bez kiše da se ne oslanjamo na neka pravila i taktike Danas nešto kontam i mislim se kome je danas lošije da ima kolegu u timu Lorenco Rosija ili Rossi Lorenca? Do sada su svi bili u senci Rosija ali sada su druga vremena Polako mu otimaju pobede i pol pozicije a u Mugellu to nije isto kao u Indianopolisu npr. Bez obzira Rossi itekako ima šta da pokaže tokom trke ali kao od početka sezone moraće da tera kao nikada do sada

Uh, moguće da ti naliva baš dobro. Pravilna mapa će samo da ti optimuzuje potrošnju Moja preporuka negde preko da se uradi tuniranje ako si se već upleo u sve to. Neko će pitati a zašto preko, samo zato što oni imaju odgovarajuću opremu da to mogu da urade kako treba i da se sve to posle proveri i nacrta Probaj i neku mapu sa interneta za početak biraj da mapa bude za EU ako ti je motor za EU market, USA modeli imaju drugi ECU

Naježio sam se čitajući šta se desilo jer ja KLE posedujem upravo zbog soft ili turističkog offroada i krećem se putevima kao što si ti prošao. Ponekada kada uslovi dozvoljavaju ide se i malo brže da se malo čovek zadovolji a mogu da mislim kako bi bilo u brzini na to naleteti. Ja za sada se u šumu retko uvlačim sam jer sam prve godine enduro vožnji po Durmitoru ili Tari uvideo koliko je važno da budu min 2 motora jer se desi da i bezazleno padneš a ne možeš sam da digneš motor jer je veliki uspon, kamenje koje se kotrlja itd. Ja se polako udaljavam od ulične GSXR 1000 vožnje jer je postalo teško upotrebljivo i ako hoćeš malo sporta jako rizično a mislio sam da na offroad najteže što može da mi se desi je da me jure divlje svinje ili ujede poskok ali ovo što se tebi desilo nikada mi nije palo na pamet. Srećan si što si živ !! Svakako treba razmisliti šta sa tim seljakom.... Čuvaj se, meni je ova priča veoma poučna

REŠENO !! Važno je da ima ideja i sve može da se reši. Iako mapsource prikazuje routu kako treba Mobile Xt to ne može. Ukapirao sam da se on pogubi jer ne zna kako da routira van asfalta pa sam mu svaki intersection dodao u routu i sada prikazuje onako kako je u Mapsourcu tačno offroad kako sam hteo jer povezuje intersection tačke dodate u routu.

Da li je neko probao da kreira routu u Mapsource po nekom makadamu i da je prebaci u Garmin Mobile Xt i da bude vidljiva tako kako si je kreirao? Mapsource ver 6.15.6, Garmin Mobile XT je 5.00.40. Routa koja ide po asfaltu nema nikakvih problema onako kako je u Mapsource takva je u Mobile Xt ali sve što kreiraš što ide isprekidanim linijama (nije asfalt) kada prebaciš u Mobile XT dobiješ totalno drugu routu tj. on te odvede na asfalt. Ne pomaže nikakav route preference uvek dobiješ okolo po asfaltu. Da li neko ima ideju ili je neki bug u softveru?

Ne koristim mapsource u te svrhe ali vidim da ima pod Tools Track Join Ja koristim neki drugi utility koji imam uz Data Logger pa i tamo ima opcija merge tracks Postavi tracks u listu i probaj sa Track Join