Hvala nabavio sam takođe poručivanjem Čini mi se da su domaći dobavljači ove godine malo tanji sa nekim potrošnim materijalom nego ranije, čuo sam da u nekom trenutku nije bilo nekog od Motula, lanci za bregaste itd Hvala u svakom slučaju

Vrlo moguće da se kompresija nabija u rashladni sistem, antifriz može da poprimi tada i beličastu boju očito ako se negde meša i sa uljem Treba proveriti

Taj čep koji ti skidaš je regulacioni ventil koji reguliše kada treba da se uzme voda (obavezno antifriz) iz kompenzacionog suda. Obično na njemu piše 1,1bar ili slično zavisno od motora. Ako ti on ne radi neće ni da uzme antifriz iz boce pod uslovom da u ostatku sistema nemaš neki čep mada ja za to nisam čuo. Preko kompenzacionog suda i gornjeg creva na samom sudu sistem ima odušak (crevo koje visi napolje i mora da bude prohodno) Donje crevo na sudu služi za antifriz napred nazad prema motoru

Čujem u poslednje vreme da se naprasno pojavilo par SM690 ili Duke3 kojima su riknule bregaste Da li se to desilo nekome ko je član foruma i kako je to moguće, postoji priča da je moguć razlog to što su svi koristili Hiflo filtere za ulje HF155 i HF157 a ne fabričke KTM? Ne bih rekao da je Hiflo toliko loš, promenio sam ih mnogo na drugim motorima a rade oil filtere i za K&N Da li neko zna nešto o ovome?

Šteta za Rosijev pad malo će biti manji užitak gledanja trka u špicu ali šta da se radi to je sastavni deo moto sporta i nije ni prvi ni jedini šampion koji ima ozbiljnu povredu, neki su čak i karijere prekidali jer posle povreda nisu mogli da budu fizički spremni da se bore za titulu Biće to ok mala pauza pa idemo dalje

Ako si kupio adekvatne lančanike za tvoj motor što se tiče osnog rastojanja ono što meni pada na pamet je da nisi ukosio lančanike pa lanac ne gazi kako treba jer samo tako može da se proizvodi neki zvuk? Podrazumeva se da je luft lanca korektan. Pokušaj da koriguješ poziciju i pravac zadnjeg točka bez obzira na markere na viljušci

Kao što Mrki Boy reče treba početi od više vazduha ali nažalost samo sa KN filterom po meni ne dobiješ ništa osim mogućnosti da ga pereš i tako ne menjaš papirne filtere i malo uštediš Da bi zaista imao više vazduha to zahteva kompletnu modifikaciju tunela za uvlačenje vazduha i neki filter koji svojim protokom neće da ošteti motor ali tek tada si u problemu jer šta sada sa gorivom jer si upravo tada sve poremetio i možeš da spališ motor sa siromašnom smešom? Chip tuning šta god to bilo kako on zna da ti napravi adekvatan AF mix od 1500-13000rpm? Mnogo je to komplikovano za nekih do 5ks (posle tuninga) više i možda pokretljiviji motor u celom opsegu rpm. Veći priraštaji snage idu sada odozgo bregaste i drugo na dole ali to može da prevaziđe cenu npr novog motora Ne želim da sumnjam da njegov R6 ide sada bolje od Kawe 636 ali teorija i praksa do sada su pokazali da AF mora da se tjunira, na karbovima sa diznama a na FI sa promenom impulsa za otvaranje dizne

Pogledaj ovde http://www.colorrite.com/matrix-colors.cfm?CFID=2403573&CFTOKEN=54412863

Ja što znam a i zvao sam ih pa nema KDM, Guevara, Motoghost. Ko još prodaje JT, Sunstar, Esjot ili Afam ovde kod nas? Hvala

Dainese radi Mass Company www.mass.rs

.

Ako kao što kažeš prekidač na ćopi radi ok a motor hoće da poskoči kada ubaciš u prvu onda ti kvačilo ne odvaja kako treba. Proveri kako je podešena poluga na kvačilu pa gore prema komandi, sajla zazor itd

Prijetelj prodaje Piaggio Sphera 50, 1998, 14000km, registrovan na SO Palillula. Cena 700eur. Telefon 063/367-104

Ono što ti možeš da uradiš je da proveriš sve spojeve na konektorima da li su korektni bez oksida a pogotovo priključak TPS-a gde se ii savetuje da se stavi dielektrična mast jer ako taj signal nije u redu PC može da se pogubi. Takođe što možeš da uradiš je da povežeš PC na laptop startuješ control panel i da vidiš da li se uređaj regularno vidi (serial number), probaj da mu sačuvaš mapu sa komandom Get map a posle istu i da spustiš sa Send map. Dodaj gas lagano(motor ugašen) i gledaj na laptopu da li Throttle ide prema 100%. Ako je sa oduzetim gasom skoro na nuli ili nila a kada daješ gas ide do 100% znači da je signal sa TPS-a korektan. Sve ostalo ako bi radio je suva elektronika, moraš da otvaraš Power Commander.

Ovi komentari oko obilaženja R-ova nemaju veze s vezom Prvo ovi na R-ovima su neki zbunjeni momci koji su se tu slučajno našli jer su krenuli na pijac samo im ceger još preko kormana fali tako da ova SM i R ekipa su dve različite kategorije koje se ni po čemu ne mogu porediti. Uvek je trik u šoferu a manje više u motoru Takođe je opšte poznato kakav drum više odgovara Supermoto a kakav R-u, nisam gledao video do detalja ali se radi o malim brzinama i jakim krivinama gde je supermoto kao konstrukcija superiorniji

Mogli bi da napravimo kao neki KTM Days, ako se ne varam na forumu sam čitao da se neki već sastaju da li Afrikanci ili BMW fanovi ne sećam se Lepota je diskutabilna stvar ali razlog za moj KTM je prvo WP, Brembo, Magura, Renthal, Chrom molybden ram, Nikasil cilindar i takve neke novotarije. Za sada izgleda da je to to što sam ja hteo,veoma "vozljiv" motor. Ajd kada dođeš u Bgd častim

Ja tu obično malo gasa i obavezno Štikla Ne daj se ubuduće

Ma ko zna, obično zimi kada se ne vozi a meni dosadno krenu neke ideje pa ko zna šta će tu sve da bude Za sada treba samo da se vozi ima 238km na satu

Danas me kritikovao Uff što se ne učlanim u Orange ekipu a meni motorče crno da bude u tonu sa Gixxerom Kad da dođem po člansku kartu? ;D

Ovaj izgleda zna da vozi Put na kome on vozi 250 nije baš preporučljiv ali ja to ne bih ovde komentarisao ali da se dobro snašao snašao se, to svi moramo priznati i to je najveći trenutak ovog videa 50% vozača bi verovatno išla na neko kočenje što ovde ne bi pomoglo već bi samo promenilo pravac kretanja i zna se šta sleduje

Pretpostavljam da su Handguads za SM-a ako je poruka za Uff-a Ko je proizvođač, kako to izgleda na motoru?

Uh, nije uspeo... Dule počivaj u miru

Shark je nova nekorišćena kaciga kupljena u Nemačkoj pre 3 god

Crne su L a crvene ima dva para XL

KLE 500 2006, vlasnik, odličan bez ikakvog ulaganja, EBC kit kočioni disk i HH sinter pločice, Spiegler teflonsko crevo, Hyperpro Racing progresivne opruge, kofer Givi model E370 (39L). Registrovan do 15.05.2010, produženje registracije ulazi u cenu. Cena 3700eur. PRODATO !