DD Moto iz Rume daje popuste na nekoliko brendova (Shad, AGV, Richa, Shima, Cardo, Bos). Popusti su 15 - 20%. Na snazi popusti u DD Moto! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Pred kraj ove sezone i godine DD Moto je dao lepe popuste na Shima, Richa, AGV opremu, kao i na Shad kofere i Cardo komunikatore.

Jeste da nije blizu, ali nije daleko od te granice za A2. Da, možda bih trebao da izbacim tu rečenicu. Hvala! Cene su bile, ali kad sam ih zvao juče rekoše da imaju neku korekciju u cenama, ne značajnu, ali nisam hteo da ubacim dok ne bude zvanično. Uskoro ću videti da mi dostave cenovnik svih Triumph motocikala za 2024. godinu da lepo ubacim.

Neeemoj paliti vatru, izbiće rat

Gde ne može, Bajaj rastura i usavršio se u jednocilindrašima. Pre bih uzeo KTM ili Triumph sa agregatom koji pravi Bajaj nego BMW G310 koji pravi TVS (takođe iz Indije), mada ni TVS nije loš.

Triumph konačno predstavio motocikle manje radne zapremine kao "entry" nivo. Speed 400 je naked verzija, dok je Scrambler 400X, kao što naziv kaže, Scrambler. Agregat je razvijan sa indijskim Bajajom, što ne čudi jer Bajaj ima puno iskustva sa jednocilindrašima (KTM 390 Duke se proizvodi tamo). Nov motocikl, lepo dizajniran sa solidnim ogibljenjem i kočnicama. Speed 400 i Scrambler 400X - Novo poglavlje za Triumph - BJBikers.com BJBIKERS.COM Upravo je Triumph zakoračio i u kategoriju motocikala manje radne zapremine zahvaljujući Speed 400 i Scrambler 400X modelima. Tekst je malo detaljniji, jer sam se pripremao pošto ću u januaru verovatno ići na evropsku prezentaciju u Španiji te ću moću da prensem utiske iz vožnje. Cene će biti uskoro poznate, a trebalo bi da kod nas bude dostupan od januara ili februara.

Servis RPM Moto iz Zrenjanina (čiji je vlasnik @abarth_maniac) poklanja mali servis (filter ulja i ulje kao i zamenu) za vašeg ljubimca dvotočkaša.

Objasnio je kolega gore oko ABS-a. Što se utisaka iz vožnje tiče, nisam nijednom aktivirao ABS na kočenjima u krivini, čak ni kad sam Tracer 9 vozio na stazi. Ono što nisam hteo da napišem u tekstu jer nema veze sa Tracer 9GT su gume Bridgestone T32 gumom. Po prvi put me je neka Bridgestone guma razočalara. Po kiši je toliko klizala da mi je vrtela zadnji točak u 4., 5., i 5. brzini na brzinama od 90 - 140 km/h. Svako jače dodavanje gasa je rezultiralo klizanjem zadnjeg. Kontrola proklizavanja je bila na minimumu i radila je kako treba, ali na minimumu pušta malo klizanja zadnjeg kraja. Jeste da OEM ugradnja nije istog kvaliteta kao i kad se kupi zasebno, ali npr. BT023 ili S23 sam takođe vozio sa OEM ugradnjom i nikad nisu klizale po kiše kao T32 koja se smatra sport - touring gumom. Doduše, na Traceru 9 mi nije toliko klizala po kiši i dobro je držala na stazi, dakle po suvom problema nema.

Obradio sam napokon i utiske sa Tracera 9GT koji je u suštini mehanički isti kao Tracer 9. Razlika je u elektronski podesivom ogibljenju, kvik šifteru, adaptivnim svetlima i grejačima ručica, kao i koferima. Kao i Tracer 9, odlična motor. Yamaha Tracer 9GT - Više opreme za udobniju avanturu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Ove godine imali smo prilike da testiramo Tracer 9GT i Tracer 9 i da uporedimo razlike kao i cenu ova dva motocikla.

Njihov V2 1200 unapređen je sad u X Cape 1200

Pa kad Moto Morini dizajnira lik koji je radio u MV Agusti i ako sam dobro upamtio radio je na novijim Brutale serijama.

Da dam mali update za X Cape, nikako da stignem. Pre par meseci sam uzeo na još par dana i odvalio još nešto preko 1.000 km. Čisto da vidim u kakvom je stanju posle ko zna koliko vozača. Ponovo sam se lepo navozao i ponovo me oduševio. Stigao sam svugde, obišao svašta. Motor se ponaša isto kao i kad sam ga prvi put uzeo. Jadničak je doživeo i pad neposredno pre nego ću uzeti, neko ga je ispustio, iskrivio polugu kočnice, ispravio sam to u servisu i nastavio da vozim. Taj demo primerak je prošao baš puno maltretiranja i još uvek je živ. Toliko o izdržljivosti. Epizoda kojom se ne ponosim na X Cape-u je kad sam jurio u urgentni da budem uz druga, vozio sam koliko može, mislim ad je išao oko 180 ili blizu 180 Zauvek će mi ostati žao što ove godine nismo uspeli da ga uzmemo kao redakcijsko vozilo. Hvala Euro Sumaru što su mi svaki put dali da ga arčim i vozam. Tri puta sam ga ove godine uzimao na vožnju i svaki put sam se osećao kao da taj motor vozim godinama. Ako bi me neko pitao da rezimiram X Cape i uporedim, rekao bih: Tenere za mnogo manje para.

Reci im da pomere koncert...

Svi koji budu prisustvovali humanitarnoj žurci, imaće prilike da budu izvučeni za neke od poklona koje je donirao Plattner Motors. Konkretno, na tomboli ćete mati šanse da dobijete jednu od tri Alpinestars majice: Alpinestars Wordmark majicu u velični 2XL Alpinestars Ageless classic majice, takođe u veličinama 2XL Nagrade će biti i 3 primerka knjige Željana Rakele:

Koliko mi je poznato, cena za GSX-S 1000GX za Srbiju će biti 15.900 EUR. Ne znam šta ulazi u tu cenu. Saznaću za sledeću nedelju kad budem pisao tekst.

Dear partners, motorsport fans and media representatives, Our team, CryptoDATA RNF, is dealing with a paradoxical situation, which seems taken from a comedy film, but with much more serious side effects. Dorna, the governing organisation of MotoGP, approached us with a kind of proposal worthy of Hollywood scripts: to sell our team at a bargain price. We thought of asking them for an autograph as well, to remember such a "generous" offer. The story begins in 2023, when Dorna promised an American team a spot in the championship, possibly the 12th, which, oh surprise, was vacant! We can already imagine the discussions in the Dorna offices: "Let’s give the Americans 12th or CryptoDATA. What could go wrong?" Well, a lot. After turning down KTM on the grounds that 12th was "reserved for a factory", they realised they couldn’t offer our place without our consent. Then they came up with a buyout offer so low I thought it was a joke. I politely declined, but the pressure didn’t stop. Now, it seems Dorna wants to knock us out of the Championship in 2024, citing reasons so creative they could write a novel. Despite a contract valid until 2026, it seems that their slogan is "My championship, my unwritten rules… the ones written in the contracts don’t matter". We’re not just disappointed, we’re ready to fight back. After a month of intensive documentation and preparation for such a situation, we will go to court with a demand for substantial compensation for damage to our business and reputation, and for the limitation of participation in the championship. We close this release with a message for Dorna: even in motorsport, where speed is of the essence, ethics and legality should not be overridden. We look forward to seeing each other on the courts with the same passion we met on the track. BTW, stay tuned, we will soon make public the "orchestrated spiciness" behind the show that fans watch on TV. Respectfully That Romanian who will overturn their chariot Ovidiu Toma

Suzuki je ove godine predstavio dva nova modela (tri ako računamo i V-Strom 800). Doduše, oba modela su nastala na bazi prethodnih, ali je svakako pomak za Suzuki. GSX-S 1000GX i GSX-8R su dva nova modela za 2024. godinu. Suzuki premijere na EICMA sajmu motocikala - BJBikers.com BJBIKERS.COM Ove godine je Suzuki na EICMA sajmu motocikala prikazao tri nove premijere motocikala sa kojim planira da se dodatno vrati u trku na tržištu.

Vozio sam ga više puta preko 200, nikakve probleme nije imao. Posle sam testirao i Tracer 9 GT sa koferima, isto problema bez. MT09 je znao da ima problem sa woblingom, bar onaj iz 2019. godine. To sam tokom testa rešio upuštanjem preloada i otvrdnjivanjem zadnjeg amortizera da dobijem više opterećenja napred i onda je sve radilo bez problema.

Da li u sport ili touring kategoriju ubaciti ovaj tekst... Šalu na stranu, testirao, izvozao i nanovo se oduševio ovim agregatom koji je stvarno predobar. Tracer 9, dostojan naslednik Fazer 1000 modela i jedan od retkih pravih sport - touring motocikala koji danas postoje na tržištu. Ne, ne treba agregat od MT10 i Tracer 10 i ovo prebolesno dobro ide. Yamaha Tracer 9 2023 - Pravi sport - touring motocikl - BJBikers.com BJBIKERS.COM Od svega do sada voženog, možda jedino Yamaha Tracer 9 može da ponese epitet pravog sport - touring motocikla.

Polako obrađujem materijal sa EICMA i krećem od CFMOTO koji je predstavio 450MT, zanimljiv koncept MTX, 125NK koncept, CL-X LOW RIDE, i još par noviteta. Imao sam i sreće da se zateknem u momentu kad je Klaudio Domenikali došao na CFMOTO štand i popeo se na sastanak. Nije me mrzelo da čekam da završe sastanak i krišom uhvatim fotku. CFMOTO premijere sa EICMA sajma motocikala - BJBikers.com BJBIKERS.COM Ove godine smo na CFMOTO štandu EICMA sajma motocikala videli nekoliko premijera i koncepta koji će CFMOTO još bolje etablirati na tržištu.

Ima svoje prednosti i mane, ali mu je najveća prednost što može da se izvuče mnogo veći broj obrtaja, jer nema "kašnjenja" pri zatvaranju i otvaranju ventila.

Desmo jeste puno bolji od pneumatskog i dalje omogućava veći broj obrtaja jer i vazduh na velikom broju obrtaja ima određena kašnjenja u sabijanju i zavistan je od temperature itd. Dok Desmo vrti li vrti. Ako je tačan podatak koji imam, Stonerov GP7 ili GP8 iz ere 800 ki je vrteo 22.000 obrtaja, dok su ostali vrteli i 4.000 obrtaja manje. Ducati nikad nije imao problem da napravi agregat, šasija im je uvek bila problem, ali je i to rešavano godinama, od kako je Điđi došao. Hteli da priznate ili ne, dosta veliku zaslugu za razvoj šasije imao je Doviciozo koji je rudario i rudario od kako je došao u Ducati. Doduše, sada više nije problem u agregatima, svi izbacuju preko 300 KS, sad im je problem da tu snagu mehanički prenesu, da se elektornika ne meša previše.

Maping 8 su izbacili da obaveste Diđanantonija da ima 5 krugova do kraja. Pošto je dogovor sa timom bio da počne da forsira na 5 krugova pre kraja. Juče je najbolje od svih sačuvao gume, pa im je danas bio plan da isto čuvaju gume do pred kraj trke. Iz Gresini tima su rekli da je Maping 8 slučajno odabran kao podsetnik.

Zato rekoh da telemetrija može da pomogne, možda se nisam dovoljo dobro izrazio

Telemetrija još može da im pomogne u smislu podešavanje elektronike, podešavanja motora malo teže. Teško da Martinovo podešavanje može da odgovara Banjaji i obrnuto. Banjaja jako kasno koči i ima drugačije putanje od Martina koji od svih Ducatijevih vozača ima najbrži prolazak kroz krivine. Da napravim paralelu sa KTM-om: Binderu su morali da dodaju ekstenziju na gornjem delu štapova prednje viljuške da bi još mogao da podigne prednji kraj. Niko, ali niko osim njega ne vozi tako podešen motor. Podešavanje motora je individualna stvar.

Popričali smo i na tu temu, radiće na tome da naprave dobru servisnu mrežu.