Jedino ostaje da probate da se pozovete na zakon. Znam da svaki sup drugačije tumači. Tačno mi nisu jasni po kojim pravilima i zakonima rade.

Ako vam neko prodaje priču u auto školi, samo mu kažete da otvori ZOBS i pogleda paragraf o probnim vozačkim dozvolama.

Probna vozačka dozvola Probna vozačka dozvola izdaje se licu koje prvi put položi vozački ispit za upravljanje motornim vozilima kategorija A1, A2, A, V1 i V sa rokom važenja: 1) dve godine – licima koja su položila vozački ispit sa navršenih 19 godina života, 2) do navršene 21. godine života – licima koja su položila vozački ispit pre navršene 19. godine života. Učenicima srednjih stručnih škola, koji se obrazuju za obrazovni profil vozač motornih vozila i koji su položili vozački ispit za upravljanje vozilima C i CE kategorije, probna vozačka dozvola za upravljanje vozilom kategorije B izdaje se sa rokom važenja od jedne godine. Ako lice nakon isteka roka važenja probne vozačke dozvole položi ispit za vozača vozila jedne od ostalih kategorija, izdaće mu se vozačka dozvola. Zakon kaže. Znači položiš jednom i dobiješ probnu, sledeći put kad se položi za bilo koju drugu kategoriju, nema vozačke.

Pričamo verovatno o Tomosu i paljenju 6V17W? Beli magnet je navodno malo izdržljiviji na pregrevanje. Ubacivali smo ih na T15 jer je crno Bosch ili Iskra magnet znao iz nekog razloga da premine. Osim toga, nema neki većih razlika između crnog i belog magneta i platinskih dugmadi. Bar koliko je meni poznato.

Zato sam se takoreći razveo. ILI JA ILI MOTORI. Naravno, motori. Jovana ne možeš usloviti

I konačno, stavljeno sve na "papir" u objektivan tekst: Moto Morini X Cape – Povratak u velikom stilu! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Moto Morini X Cape smo vozili u svim uslovima koje prosečan motociklista može iskusiti. Hajde da vidimo kakvo nam je iskustvo! Ako hoćete moje subjektivno mišljenje. Kad bih razmišljao koji motor da kupim u toj cenovnoj kategoriji, definitino bi to bio X Cape.

Vidi, ja sam izuzetno defanzivan kad vozim u saobraćaju. Volim da zavrnem gas i zato odlazim na stazu, jer je to jedino mesto na kojem mogu da se izduvam i posle nemam potrebu da jurcam po putevima. Volim jako stazu, ali mi dođe i kao izduvni ventil, jer na putevima retko kad potegnem gas.

Iskreno bih voleo ako sledeće godine dohvatim R6 2003 - 2005. Naravno, to je pod uslovom da lepo savladam tehniku vožnje na SV-u. Imam još dosta da učim, naročito na samom ulasku u krivine.

Gume su prodate. Tema može da se zaključa.

Zadnji amortizer i kočnice su još jedina stvar koju vredi čačkati i unaprediti i to mi je što mi je. Ostaje da se snalazim sa njim i da za sredinu sledeće sezone gledam neku ozbiljniju 600 ku

Zadnji amrotizer i kočnice su poslednje što planiram da uradim na tom motoru. Poslednji TD smo zategli amortizer do kraja, ali je i dalje mekan. Tako da njega planiram da zamenim, nabacim druge čeljusti i to je to što se tiče ovog SV-a. Naravno, preštelovaćemo ventile i uraditi servis zamene ulja, jer je prešao nešto preko 500 km sa ovim uljem, tako da je to u principu to. Hvala na savetima, usvojiću ih. Znaš da cenim svaki tvoj savet!

E da, malo da vam zagolicam maštu, bilo mi dosadno danas. VTR u Repsol bojama! Voli vas Jovan

Nisam se javljao dugo, jer sam bio malo razočaran posle poslednjeg TD-a jer ne samo da nisam bio brži, već sam bio sporiji. Razlog nepoznat, do mene je. Uglavnom, ugrađena ručka od R6 i gas je zaista mnogo kraći. To je to od promena, pošto oni heblovi nisu mogli da se stave, jer su nisko i zajle i kočiona creva zapinju o oklope. Dakle, sad je srećom letnja pauza. Čekaju se nove gume da stignu, a naš dobi @stalker92 je uspeo da nam izradi nosače kočionih čeljusti za Tokico četvoroklipne kočione čeljusti. Sad motam kočione čeljusti i zadnji amortizer od ZX10R, a ako uspem i čepove za predopterećenje prednje viljuške. Vozeći X cape na stazi, shvatio sam da mi je ogibljejne i dalje premekano i motor nije dosta čvrst, videću da to nekako rešim. Poslednji stint sam vozio tako da polupam motor, srećom, prekinula nas je crvena zastava zbog nekog drugog pada. Toliko sam jako otvarao gas, da sam (verovali ili ne) uspeo da dobro potrošim zadnju gumu. Na izlazima iz krinama sam odličan, ali na ulazima jednostavno nemam dovoljno osećaja. Da li je to guma, mene ili nečeg trećeg, saznaćemo u septembru kad sve bude bilo novo na motoru, i onda ostajem samo ja kao faktor. Takođe planiram da uzmem i laptimer, da imam precizno merenje vremena, jer sam prema onom što su mi merili bio 6 sekundi sporiji u odnosu na TD3. To je to do septembra, kako šta nabavim izvestiću vas. Evo i par fotki: Vidimo se u septembru! Nema predaje!

Drugarica koja nije na forumu prodaje set novih, neotpakovanih Metzeler Tourance Next 2 guma. Razlog prodaje je što je iznenada kupila drugi motor i sad joj ovaj set guma ostao viška. Dimenzije guma su: 110/80-19 i 150/70-17 Cena 40.000 din Za više informacija možete je dobiti na telefon: 063 163 73 24 - Aleksandra

Meni bukvalno spasila glavu. Stoji mi još uvek na polici i svaki dan joj se zahvalim: AGV K5S - Bezbedna, lagana i udobna kaciga - BJBikers.com BJBIKERS.COM Radi se o AGV K5S kacigi, te ću vam danas preneti svoje dosadašnje iskustvo sa ovom kacigom. Budući da je moja prethodna kaciga Astone GT900 Kako mi je kaciga spasila život - BJBikers.com BJBIKERS.COM Prilikom pada sa motocikla kaciga mi je verovatno spasila život. Kako i zašto mi je baš kaciga spasila život, saznajte u ovom tekstu.

"Nešo što nećeš da voziš Navak i TD" "Kratko mi da vozim 20 minuta." Neša i FZ još jednom pokazali kako se to radi.

Bravo Nešo! Bravo!

Neša preuzeo vodeću poziciju! IDEMO NEŠO!

Trenutno je gusto. Ostali odlaze ređe u boks, naš Neša bi uskoro trebalo da ima drugi odlazak na gorivo. Trenutno je na trećoj poziciji i vrti najbrža vremena od svih, ali ga ubija odlazak na dosipanje goriva. Tačno me zanima koje motore voze ostali.

Da, motor je fabrički prema papirima izašao sa 25 kW (dakle, restriktovan). U NL je legalno vraćen na 52 kW, ali kod nas to ne može, pa moram opet da vratim na 25 kW, da odnesem na valjke da izmere snagu i sa tim papirima sa valjaka idem u AMSS i onda mi rade homologaciju (to jest ne meni, već motoru) i to bi trebalo da je to.

Naš dobri i predobri (i brzi) @NeshaXX je danas vozio kvalifikacije i treninge pre trku 6 sati Grobnika. Rezultati govore sve: Nešo navijamo za tebe!

Još je nisam prošao, to jest nisam ni započeo pošto nemam vremena da se bavim tim problemom, jer treba da izgubim 3-4 dana da to rešim. Prvo da prepakujem motor i napravim restriktore, zatim da nosim u servis da izdaju uverenje da su promene izvršene, onda da nosim u AMSS na valjke da dobijem potvrdu, pa da tek onda idem u AMSS po homologaciju i nakon toga da idem na tehnički i onda opet da skidam karbove da vadim restriktore. U planu mi je da to odradim u nekom momentu, ali ne stižem sad. Plus mi to sve poskupljuje legalizaciju motora za 7.500 din koliko koštaju valjci, gorivo, potvrdu ovlašećenog servisa (ne znam koliko košta), izradu restriktora (oko 20 e), moram da pozajmim auto sa prikolicom, da se cimam dva dana (troškovi goriva) i dva izgubljena dana, plus jedan dan u AMSS-u na homologaciji.

Radi se na tome i to aktivno.

Nisam hteo ništa da napišem, ali je izuzetno neprofitabilno i radimo ovo iz čistog entuzijazma i velike ljubavi. Samo ljudi koji su mi bliski znaju koliko se pocepamo za ovaj posao, ali dobro, nadamo se da će stvari uskoro krenuti nekim bojlim tokom.

Prosledile mi kolege iz Moto Bike video i foto materijal i utiske sa Tomosijade: Moto Bike održao prvu Tomosijadu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Razlog za ovo okupljanje bila je jedna lepa akcija koju je organizovala firma Moto Bike iz Kaća koja je organizovala prvu Tomosijadu. Žao mi je što nisam mogao da prisustvujem