Znači novi zakon daje rezultate a broj poginulih raste, odlično al po nečijem interesu, da nas ima manje. U Hrvatskoj je već bio donet jako sličan-restriktivan zakon i već su imali sličan=lošiji rezultat u saobraćaju pre nego je kod nas stupio na snagu čuveni novi zobs i niko se nije zapitao zašto i kako se to desilo i dal treba nešto promeniti. Umesto normalne vožnje od šezdesetak na sat, sa ne previše ograničenja i bezverznih kontrola, sad na svakom kraku se usporava a potom naglo povećava brzina što iz revolta što iz potrebe. Mislim da se brže i opasnije vozi nego ranije tamo gde se zna da nema opasnosti od hvatanja. Povećan je broj besmislenih i opasnih menevara al zato se vozi 50 pored svake šupe, kao da se nadoknađuje ono što je uskraćeno od dugogodišnjeg načina voženja. Očigledno je sistem naopak i izaista ima samo za cilj da otima pare i da se bavi statistikom umesto stvarnim radom. Po mom saznanju sistem video kažnjavanja je u talu sa stranom privatnom firmom koja radi na procenat i to objašnjava sve.

Bespredmetno je pričati o uporebi kacige, ne samo zbog Zakona. Na Pjađo forumu je momka oborio vozač dok se peo na skuter, pao je u oštar šljunak, kamen mu se zabo u glavu, sreća u kacigu i verovatno bi poginuo da je nije imao. Lično, kacigu i rukavice stavljam i kad probam motor posle podešavanja, znači ni metar bez toga. U 99% nosim gladijator kompletan, bilo samog ili ispod duksa odnosno jakne. Moto patike u recimo 70% a protektore za noge u 80% vremena.Nisam još dovoljno oslabio pa nema broja pantalona, al bi i njih nosio skoro uvek.

@Marshal-Ima tema o upotrebi kamere i snimanju bahatosti vozača auta al niko nije bio voljan, svi bi kao rešavali problem u 4 oka, ne znam samo kako kad ode glava. Upravo su skuteti najugroženiji jer frustrirani vozači auta misle da ih voze najslabiji = najmljađi i zato se olako odlučuju da čine ovo što su uradili.

Ako kupac bude iole uporan, sasvim sigurno će tržišna prevagnuti u njegovu korist, biće firma evidentirana da je bila u postupku što će u nekom sledećem postupku biti minus. Dalje, biće naplaćeni troškovi, možda i neka kaznica uz vraćenje kupoprodajne cene, mogu uleteti sve one inspekcije, sanitarna, radna, protiv požarna i ko zna koliko ima inspekcija i na kraju finansijska. Zakon je vrlo naklonjen kupcima, možda i previše. U zakonu stoji da kupac može vratiti robu u roku od 6 meseci malte ne bez ikakvog objašnjenja, dovoljno je da kaže da roba ne odgovara nečemu što je on zamislio, suludo al je tako. Još ako je oštećena, pa nema pogovora. Neka firma prodaje jeftin alat i naglašava pismeno da je to hobi alat i kao garancija bila 3 meseca. To što pišu je potpuno ništavno jer je u suprotnosti sa Zakonom koji decidirano propisuje garantni rok. Za konkretne čizme je skoro nemoguće dokazati nepravilnu i zlonamernu upotrebu, ala kidanje klještima. Možemo i ovako da postavimo tezu. recimo, Peki iz Lazarevca, koji zajedno sa Afrikom ima 50 kila, i ja sa više nego duplom kilažom, uzmemo iste čizme, meni puknu a njemu ne na istoj of upotrebi. I sad ispada da sam ih ja koristio u neadekvatnim uslovima, odnosno da moja kilaža nije primerena toj obući. To što je neka roba jeftinija od druge ne znači da nema garanciju i da ne podleže Zakonu kako nas prodavci ubeđuju, kao kinesko pa ne važi ništa, kupi drugo ili skuplje. Jeftina roba se više prodaje i zbog toga se snosi i veći rizik reklamacije, al to je tako i tu se nalazi balnas zarade i rizika posla u smislu odabira šta se prodaje. Zatim, zavaravanje je da se neispravna roba u praksi može vratiti proizvođaču. Praktično se kao garancija od fabrike rešava kroz garancijski rabat, bilo kroz popust od nekoliko procenata u ceni ili davanja procentalno više komada robe za istu sumu, pa praktično trgovci pokrivanje garancije doživljavaju kao da daju iz svog džepa. Ja sam kupio veš mašinu koja je još u garanciji prodavca od 2 godine, iako tada nije bio toliki zakonski rok. Firma koja mi je prodala je kupljena, serviser koji je naveden u garantnom listu je otkazao servis. Pozvao sam novu firmu, bez ikakvog tupljenja su me uputili na novog servisera, ljudi odmah došli, nisu čak ni tražili da pogledaju ni račun od kupovine, ni garantni list, jednostavno su otklonili kvar. Naravoučenje, naravno da ću tu firmu i na dalje odbrati za kupovinu bele tehnike.

Verovatno su pokusavali da se odmore. Istina, posle noćne muzike-grand parade, zvuk Bembare je ko koncert... Zagorcao si mi zivot! Prvobitno sam mislio da se podrazumeva da je top od aluminijuma. Sada si mi multiplikovao problem Moj je neki australijski, od prohroma. Neko od kvazi majstora ga je procenio, ono, OHOO. Sad ne znam ništa oko moto topova al auspuh i za firtak nije ni blizu tako jednostavan i beznačajan kako mnogi misle u odnosu za cvajtak. Mnogima je samo bitan dobijen gromki zvuk, a u stvari i ovde on utiče na performanse motora pa je potrebno da neko iskustveno da valjanu preporuku. Ono, kao zvuk je prelep ne mora da znači da će i sam agregat bolje da radi, vuče...Malo prelistaj strane forume i nađi neki savet.

Moja godišnjica tek počinje, zahvaljujući i ovom tvom prelepom putopisu i naravno, pravim izborom motora.

Ja nisam pristalica glasnih izduva, međutim menjam izgleda stav. Moj novi motor je stigao sa nekim australijskim izduvom koji ima DB prigušivač koji nisam mogao da skinem ali i ovako ima već dubok ton. Boravio sam u kampu i kad upalim motor svi se nekako odma osvrnu ka motoru, prija.

Novi zakon o zaštiti potrošača jeste nedorečen i nedvosmisleno na strani kupca što daje veliku mogućnost zloupotrebe na žalost i teret poštenim trgovcima i proizvođačima, ali je bio izgleda nužan usled enormnog falša i sasvim sigurno je da će nepravde biti više prema prodavcima nego pravde za kupce. Za Pegaz nemam reč lošeg, naprotiv, iako nisam bio njihov kupac. Zakon je iznad internih pravila koje prodavci podnose mušterijama, bilo da ih zbune ili da im nešto dobronamerno pojasne svojim tumačenjem. To što su čizme donete prljave je irelavantno osim lične simpatije i prodavca ili nadležnog inspektora, što ne sme biti od uticaja za presudu. Činjenica je da je predmet reklamacije nije u stanju kakvom bi trebao da bude u zakonom predviđenom roku a teret dokazivanja eventalne ne pravilne upotrebe je na prodavcu, a ne na kupcu da dokazuje ispravnost upotrebe. Cena nije kriterijum za kvalitet i prava na garanciju, jednako važi i za jeftinu i skupu, pa prodavac nek izabere šta mu se više isplati da prodaje. Kupac nije dužan ni da čita zakon, ni ovo ni ono, jednostavno ako smatra da proizvod ne zadovoljava, obrati se prodavcu, ako ga on odbije, nadležna je tržišna inspekcija koja ne sme da skine dužnost sa sebe i prebaci svoju obavezu na neko udruženje za zaštitu potrošača. Tržišna inspekcija je zvanično nadležan organ i mora da postupi po obraćanju onog koji smatra da je oštećen i skoro uvek ima mehanizam ubeđivnja na ovaj ili onaj način. Naravno, mora se podneti pisani podnesak uz prtateću dokumentaciju, telefonski razgovori su samo informativnog smisla. Zakon je nov i sa nizom nedostataka, pogotovu u tumačenju jer je još malo prakse. Beogradska tržišna je vrlo revnosna i apriori na strani kupca. Markone, potpuno te razumem i čak solidarišem možda sa tobom, al mislim da ti ovo ne treba makar si milion posto u pravu. Sasvim sigurno nusi ti kriv ni Vaša firma jer niste proizveli tu obuću niti ste mogli da znate njihove upotrebne mogućnosti. Da sam na tvom mestu, uvažio bi reklamaciju a sav kontigent tih čizama bi il vratio proizvođaču ako je to moguće, ili bi ih prodao-poklonio drugarima po damping ceni uz ono, nemoj da mi ih vraćate. Ovo sve spada u domen rizika posla, nećeš da propadneš za par čizama, nit će Jorgi da se obogati stotku. Ne stavljam se na ničiju stranu, samo pokušavam da gledam iz što nepristrasnijeg činjeničnog ugla. A Markovo samoprozivanje upravo govori o izuzetnom poštenju celog Pegaza.

Jel mogu i ja malo da prisustvujem, onako neformalno, kao nadam se uspešan đak. Upravo se vratio sa mora, sigurno i bezbedno, zahvaljujući stečenom znanju u školi. I podsećam da sam kurs prošao sa skuterom.

Večeras sam došao sa mora bez problema. Čim sam, ušau u Rakovicu, tip me iseče izlazeći sa parkinga, ja sirenu i stanem na semaforu. Pored mene policijski patrolni auto i pitaju šta je, pokažem na drugi auto iza njih koji stoji popreku dve trake i kažem šta je bilo i tražim da intervenišu. Pogledaše me onako belo, pali se zeleno i oodoše u levo, ja pravo. Sumnjam da su išta uradili.Ovo nema kraja.

Interesuje me, dolazim da vidim.

Vrlo dobro pitanje!!! No, kako god, ja ću učestvovati u akciji kupovine motora ukoliko je bude... Sa tobom sam. Ne verujem da u bilo kom segmentu zdravstva ima ičeg napretek. Nek i ima služba 94 viška svega, al motora sigurno nema, ako ništa drugo, sigurno im nedostje volja i uverenje da moto doktor ima svrhe. Po meni, pojava moto hitne pomoći bi imala vrlo lep efekat među građanstvom, popgotovu među vozačima motomrscima. Ovo je odlična ideja. Dobar vozač a doktor pozadi. Nekad vreme dok se parkira motor može biti spasonosno nekom, a ovako doktor odmah skoči do ugroženog. Još kad bi bilo istaknuto da je BJB vozač, za našu grupaciju neviđen plus.

Sa uljima se ne treba zezati. Kad je agregat dobar, ići će i na naj jeftinije = naj lošije ulje, a ako je pred crkavanje ne pomaže ni sae 100. Hoću da kažem, posledice nekvalitetnog ulja se ne mogu videti odmah, tako da ako ovaj BMW boxer može da pređe 600.000 km, sigurno će sa jeftinim preći polovinu te kilometraže i korisnik će biti vrlo zadoivoljan takvim uljem, ali se mora zapitati šta je sa drugom polovinom do 600 k. Kod nas na tržištu ima jako puno skroz falsifikata, masa istog ulja se pretače u različite ambalaže a i verovatno i ona originalno uvežena ulja mogu biti lošijeg kvaliteta zbog isporuke na ovo tržište. Nisam pristalica kupovine skupih ulja ali je ovde previše verovatno da se natrči na neodgovarajuće. Ja sam sad ispirao agregat nekim na jeftinijim uljem koje sam ašao u radnji i nakon 70 km bilo je ko voda i već blago mirisalo na pregorelo, il je bilo prerađeno staro il ga je boxer zbog visoke radne temperature odmah sagoreo. Ulje sa kojim sam dobio motor je po rečima isto boilo sveže, al kao auto ulje, isto bilo retko, crno i sa mirisom zagoretine. Mozagao sam naoklolo i uzeo BMW original, jest preskupo al zaista odaje utisak da je perfektno.

Peco, tebe tražim. Pošalji mi neki kontakt telefon na pp, treba mi savet. Što se tiče ulja, ima BR celu paletu, između ostlog i i ulje koje bi bilo prihvatljivo za ove naše vazdušare, al trenutno ne mogu katalog da nađem. Cene mislim da nisu preskupe, no nema više ulja na tržištu i sumnjam da će ovo naše specifično bitu uvoženo. Naravno, moglo bi da se naruči ali bi morao malo da konsultujem boljeg znalca. Inače ovo BMW ulje koj za agregat koje sam uzeo je perfektno. Motor radi izuzetno lepo a prst pokvašen njime ostaje masan i pored tri brisanja krpom što je pokaztelj da jako lepo podmazuje i ne sliva se sa cilindra tako lako. I ne sme se zaboraviti da boxeri traže otpornije ulje na temperaturu tako da bilo koje ulje nije upotrebljivo bilo mineralno ili PS, odnosno pun sint.

Nije nužno uzimati iz Luisa, biće ovde BR ponovo za neki dan i to po ceni spod 10e za litru.

Zvaničnog uvoznika za Bel Ray više nema jer je proizvođač izmenio celu paletu proizvoda, specifikaciju, tehnologiju i novi proizvodi su tridesetak procenata skuplji pa je to razlog povlačenja iz posla. <br><br>Pomenuta gradacija je u svoj preostaloj količini završila u sportskoj garaži ali će za 4-5 dana ponovo ulje biti dostupno, pa ako ti nije hitno za toliko, uzeću ti kad stigne, a ako ti gori, iskamčiću jednu litru za odmah.<br><br>Inače sam sipo ovo ulje u toj gradaciji. Pre sipanja uzeo sam neko 80790 čisto da isperem menjač i diferencijal. Sa njim a i sa onim koje sam zateko u motoru menjč je bio grub, bučan a pri brzom šaltanju iz pete na niže, u treću je ponekad bilo potrebno jače pritisnuti polugu. Viljuška treće je koliko znam malo problematična na mom modelu. Sa Bel Rayem je preporod. U prvu samo vidim broj 1 na displeju, nikakav zvuk ili otpor a tako se šalta sad u oba smera i na više i na niže, često prešaltam a ni ne osetim ikakav otpor pri pokretu pa gurnem dva puta polugu misleći da nisam išalto kad vidim da sam otišo dva stepena. Pri zaustavljanju redovno ubacim i u prvu neosetno. Ulje sadrži neki aditiv, Rekao mi Lovrić al sam zaboravio naziv, po kome je to ulje vrlo cenjeno. Preporuka zaista.<br><br>PS.Dupliro si temu, ujedini.

Nadam se da znash da su dva prednja Brembo diska najjeftinija verovatno skuplja od tvog motora. Jedn Bembo košta 260 €, a motor moj ima 2 koma.

Vidi, fabrički disk je uglavnom 5 mm, sa donjom merom habanja do 4,5. Moto diskovi su jako tvrdi da bi duže trajali i adekvatne pločice isto dosta tvrde što se projktuje kao slabije kočenje. Mogao bi da se radi od 6 mm ali od mekšeg prohroma i uz upotrebu takozvanih "organik" pločica, karbon i kevlar što bi zajedno davalo mnogo bolje kočenje. Preporuka iz trkaće radionice je da se upravo koristi mekši prohrom i po saznanju, ovde na tržištu se koristi tip 048, ili tako nekako, koji jeste zato žilaviji što pospešuje abrazivnu silu pri kočenju, ali je i dalje dovoljno tvrd u pogledu trajnosti i imunosti na vitoperenje usled naglog hlađenja, ala bara. Informacija je od vlasnika jedne votedžt firme koji je bio i jedan od direktora fabrike za izradu kočionih diskova i pločica, a poređenjem iz tablica kod majstora strugara-alatničara, ovaj prohrom je i dalje dovoljno tvrd. Kod motora ala TA, koji po definiciji loše koče, ovo je rešenje, uz naravno izradu distancera i povećanja prečnika, što je u stvari primarno.

Odlična priča. Ja sam hteo da stavim na TA veći prečnik diska i došao sam do rešenja, izrada na voterdžetu. Pod uslovom da se da radni softver u nekom programu, disk od prohroma, prečnika 320 mm i debljine 5 mm bi koštao oko 50 €. Ako bi oni morali da 2snime" dodatnih još 30€.

Evo taksativno navedeno šta je urađeno, a što traži bilo koji polovniji motor, posebno delovi posebno rad: Mterijal:---------------------------------------------------------------------------------Rad €: merenje kompresije -------------------------------------------------------------------------10 čišćenje krburatora i rezervoara i kontrola membrana----------------------------- 20 sinhronizacija karburatora i podešavanje CO2 -------------------------------------- 20 svećice -----------------------------------------------------------10 ----------------------------5 štelovanje ventila ----------------------------------------------------------------------------40 dihtovanje dekla ventila ----------------------------------------------------------------------5 ulje 3 l, filter ulja, i vazduha ---------------------------------50 ---------------------------5 mgnetni čep kartera ---------------------------------------------5 antifriz -------------------------------------------------------------10 ---------------------------5 ulje viljške --------------------------------------------------------10 --------------------------10 sajla kuplunga ---------------------------------------------------10 lager kormana ---------------------------------------------------30 --------------------------30 kočiono ulje ------------------------------------------------------10 --------------------------10 španovanje žbica i centriranje -------------------------------------------------------------25 kilometar sajla----------------------------------------------------- 5---------------------------- 5 zupčanik pinjona ------------------------------------------------29 ----------------------------5 regler ---------------------------------------------------------------60---------------------------10 alarm ---------------------------------------------------------------18 ---------------------------10 centralni štender unikatni--------------------------------------50 žabice plastike ----------------------------------------------------------------------------------20 crni sprej ------------------------------------------------------------5 boja -----------------------------------------------------------------16---------------------------30 detaljno pranje lanca i podmazivanje------------------------- 5 ---------------------------5 pranje i voskiranje------------------------------------------------- 5 originalni komplet alata------------------------------------------10 razno:beliWest,dugiLD,cocacolasbeličep,nikšićocrno,granddeluxe... -------------50 registracija -------------------------------------------------------160 ________ ______ 548 + 230 = 778 Motorcikl: 1.800 + 778 = 2.578 Pa nek skida ili dodaje ko šta hoće. Gume su obe na sigurno preko 70 %, znači mogu da pređu bar 10k i nisu kalendarski bajate. Lanac i lančanici odlični, minimum još 20k. Ulje tek za zamenu nakon još jedno 7k. Prednje pločice bi trebalo još 3-4k. Diskovi ko zna koliko još , verovatno više desetina k.Praktično ulaganja nema, čak ima i pola rezervoara u njemu. Kreš bar i nosači bočnih kofera Givi. Osim rupice na levom oklopu, kroz koju ga je predhodnik šrafio, motor nema ni jednu jedinu ogrebotinu. Rezervoar i obe zadnje plastike u prvoj boji i verovatno desni oklop i pola levog, al se ne vidi išta da je farbano. Sedište originalno, nema ni boricu i još stoji natpis HONDA. Sve nalepnice originalne, uključujući i onu na rezervoaru, zadnjoj viljušci i amortizeru. Za ulaganje eventalno novi ukrasni šrafovi oko vizira i plastični okrugli urasni čep zadnje viljuške, fali na jednoj strani i manžetne štapova, što i nije neophodno. Retrovizori su originalni. Agregat suv ko barut, boja na njemu ko nova. Žbice ne oksidisale, felne tek po koja neprimetna tačkica na zadnjoj. Po opštem stanju i izgledu za motor bi glat moglo da se pomisli da je star par godina. Pored sižea oglasa, ovo može i da služi ko neki vodič za kupovinu u smislu očekivanog i potrebnog sređivanja. Napominjem da Givi kreš košta nekih 78 €, za bočne kofere ne znam, al neki ručni rad bar 60€. Interesuje me zamena za domaći Fiat Punto sa klimom uz moju doplatu i eventalno neki jeftin i lagan kros motor, može i kineski.

Otišo i drugi.Hvala na interesovanju.

Pa tad nije bio na prodaju, nit sam mislio da ću ga prodavati da ne kažem ikad, pa je bio u postepenom dotervanju. Prodaja je zaista ispala iznenada. Sve što ti kažeš Aco je samo relativno tačno. Ja uz ovaj motor ne prodajem svoj rad i trud, niti ga vadim već je u cenu uračunato smo fizičko davanje para. Čak i da neko sam hoće sve da uradi to jednostavno nije moguće jer niko nije univerzalno vrhunski majstor za sve. Ovde ima rada i drugara koji mi nisu naplatili ništa a realno bi trebalo tako da ovakav primerak nema šanse da iskošta manje nego suprotno. I kreš barovi su bili dobijeni tako da ni njih ne bi morao da radiš. I ja sam kupio relativno jeftinije sa namerom koju sam ostvario i ipak to košta otprile tovoliko, zaboravio sam da zaračunam magnetni šraf za karter. Bez obzira na sve, nemam nameru da poklanjamnove delove iako su ugrađeni u motor. No, iskreno nisam ni očekivao da će se motor prodati na forumu, ovde vlada jedna druga atmosfera. I opet ponavljam, gde ima motor sroz skeniran do najsitnijeg deića što se smatra najvećom vrlinom pri kupovini. Jel bolje nešto jeftinije što mora biti svakako lšije i uz to na neviđeno sa svim rizicima koje to može da nosi. Ovo je bre motor ko ono što se kaže, prvi vlasnik, prva boja, garažiran u spavaćoj sobi. Znamda si i ti pican i koliko god predpostavljaš, bio bi iznenađenj opštim stanjem izgledom. Umalo me žena ne zalepi, kao, kupio sam nove gume, jer to načijuckala da sam ameravao zbog ofa. Jedva je ubedi da su bile na motoru. No, nema veze. Svaka roba nađe kupca.

Ceperko prekoračio rok, kofer jedan je i dalje slobodan.

Još uvek nevožen i besprekoran.

Ok, znaci u tom slucaju i saobracajac na uvidjaju i sudija nisu bili u pravu .. Za Policajca nije čudno da nije u pravu, a vala kakvo nam je sudstvo ni za njega. Ajd nek neko nađe odredbu u zakonu koja daje prednost u predstrojavanju iz desne u levu stranu. Uzmite ostrvo kod opštine Novi Beograd. Jesu li iscrtane koncentrične kružnice oko ostrva i praktično definišu 3 saobraćajne trake pa ako se vozi u jednoj te istoj u krug niko normalno ne može ometati to kretanje, a znakovi svuda na ulazu u kružni tok ne daju pravilo desne strane. Jednostavno zar ne. Isto to se primeni i na Slaviju i bilo koji široki skver. Imao sam davno raspravu sa tada milicajcem, u vezi kretanja oko "kružnog" toka na skveru ispod doma zdravlja Kanarevo Brdo. Znak za kružni tok je bio postvljen na samo ostrvu i normalno nisam se vozao oko njega već kako propis nalaže, parafraziraću" prepreka u raskrsnici pri skretanju u levo ostaje sa desne strane vozila u pravcu kretanja, dalje, saobraćajni znak ne važi posle raskrsnice. Naravno da nadležni Gospodin nije bio u pravu jer postavljeni znak nije imao nikakvu snagu zbog mesta postavljanja., iza raskrsnice. Drugom prilikom na Autokmandi iz pravca Trošarine ka gradu ulazim u tok i bukvalno nakon 20 cm kretanja njime idem odmah desno u Vojvode stepe. Jeste spoj ulica skroz oštar al nije znakom zabranjeno skretanje u prvu ulicu desno, ko recimo iz Beogradske desno u Srpskih Vladara, ali je policajac po izgledu trotoara zaključio da se mora vozati u krug, nejegov pun okret od 360° i nešto jače, da bi se isključilo u pravcu V.Stepe. Nakažnjavali su ko zna koliko ljudi dok nisu naišli na zadrtog-mene i na kraju su ukapirali da sam išao u ispravnom smeru kako znak kružnog toka nala, u desno, i da ničim nije zabranjeno odmah skretanje u desno a da sam znak za kružni tok ne obavezuje vrtešku od punog kruga pre isključivanja iz toka.