Pošto je očigledno da se ovde ne može prodati valjano kompletan motor iz paketa isključujem distancer klešta, gumene harmonike i disk pločice i ajd, odbijam neki iznos registracije za protekla 2 meseca tako da nova cena iznosi 2.300. PS. Može zamena za srpskog Punta sa klimom uz adevatnu doplatu.

Ustupam po ceni koštanja izrade Din.5.500,-. Uzrađen od punog komada dur aluminijuma za montažu većeg diska prečnika od 316 mm, koji odgovara od nekoliko Hondinih modela: Nt650 hawk 88-90,Vf750C 93-99,St1100 pan europian 90-95,Vt1100 shadow 92-02 ili zradom na vote sžetu. Po iskustvima sa Advridera ovako poboljšana kočnica bolje zaustavlja motor nego recimo AT sa duplim diskom. Koga interesuje više može dobiti link na pp Jonija Novaka koji je ugradio set sebi na TA. Tel. 069 288 06 09

Ustupam po nabavnoj ceni Din.2.400,-, organik, meke sa kojima motor osetno bolje koči. Tel. 069 288 06 09

Ustupam po nabavnoj ceni koštanja sa uključenom poštarinom od Sekula do mene, Din.1.720,-. Dužina kako treba, 26 cm. http://www.louis.de/index.php?topic=artnr&artnr=10045810〈=en Tel. 069 288 06 09

http://www.svezakucu.rs/www/singleitem_buy.php?id=2913

Lalajkove savete o bilo čemu valja uvažavati. Šta znam, mislio sam za početak da krenem sa ovim jeftinim, letnjim pa ako nam se dopadne kampovanje da kasnije uzmemo nešto bolje. Nešto mi mnogo da platim dve vreće 80 € za ispipavanje. A što se tiče zime, tačno je. Pre prošli vikend kd je bilo 40°c smo uzeli šator i dušeke i razapeli na Savi pored splava i spavali za probu. Pokrili se jorganima al toliko bilo hladno da sam se obukao ceo plus čarape.

Zaraženi motorisanjem, rešili supruga i ja da malo i putujemo kampujući. Uzeli smo najjeftiniji šator za troje, dva dušeka na naduvavanje al nije bilo jeftinih vreća u Metrou a po iskustvu Mojse su se pokazale kao dobre. Zna li ko ima li ih negde u Beogradu ili neke slične po ceni.

Još od ubistva momka polukružnim okretanjem u Palmotićevoj u Beogradu, nakon saznanja o smrti otac mu se ubio, zagovornik sam protesta protiv nasilja u saobraćaju. Nakon brutalnog ubistava Mareta i Marije koje je počinio pijani vozač kamiona opet je bilo nekih predloga al sve se završilo na tastaturi po sistemu, dobro da nisam ja nastradao. Ja ne znam šta mi čekamo i ne činimo ništa, naš red za nezgodu da bi se opasuljili i preduzeli nešto. Peticija je najmanje što možemo učiniti i krenuti sa mrtve tačke naše apatije u iščekivanju nesreća. Zbog neše virtuelne lenjivosti, jel bi bilo kod nas prihvaćeno elektronsko podpisivanje ko svuda u svetu ili i dalje je nužno ono, mur na tur.

Koliko sam isčito, glavno mu je prevoz u gradu. Doduše, ugradu se više ni ne vozi, nego stoji. Joj, evo ga, velik ko motor.

@Deko, ne plašim čoveka već mu govorim realne činjenice. Kod nas je zabluda da je polovan motor besprekoran, pogotovu ako je u pitanju AT,TA i BMW. I ti Dragan govoirite o potrošnji koja na žalost u beogradskoj gunguli nije moguća. Naravno da tebi mora manje da troši jer čim pipneš gas ode motor jer je ravno a ja čim išaltam u treću moram u drugu i u brdo i tako non stop. Činjenica jeste da GS-ovi troše malo na putu al lakši grad nema šanse ispod 7 ili malko više. Ja sam bio kod Dragana pre neki dan i zaista je iznenađujuće malo trošenje po vijugavim putevima. I naravno da treba uzeti Bembaru. Jel ja to ne vidim BMW smajli? Lalajko, založi se za nas.

Araldit je jedan od prvih Epoxy lepkova. Plastika ima mnogo tipova io ne postoji univerzalan lepak za sve. Takođe i za varenje plastike zbog toliko različitih ima isto gomila tipova elektroda tako da kažem. Mislim da je pravilno dvostrano varenje najadekvatnija popravka u smislu čvrstine i kasnije funkcionalnosti.

I ja , seo na Bembaru i ostavio ručke otvorene da se Đuntinica drži malo udobnije i otpade bočni kofer sa sto al na sreću ništa mu nije. Vidi, ja sam skoro radio žabice na TA i na oklopima su bile već rađene svim i svačim i ništa to nije valjalo. Najbolje je da ti dobar plastičar to lepo zavari školski i obrusi pa se skoro neće tako ni videti. Ima još sivi git za plastiku kojom se mesto pgita i vrlo lako i lepo se da izbrusiti da ne mora ni da se farba. Sve lepkovite varijante su malo problematične a i sam lepak košta dobrano. Ako dolaziš ko što si rekao, vodim te na krpačinu.

Nema na čem. Vidi, vožnja sa suprugom na Bembari je pravo zadovoljstvo za suvozača tako da supruga sasvim sigurno neće imati primedbe osim ako apriori nije protiv motora. Ali te moram upozoriti da osim osnovne cene ćeš imati još obaveznih troškova na koje sad ne računaš i ne vidiš. Što se tiče ptrošnje lično ne prihvatam navode da jači motor manje troši. Nije beš tako. Jednostavno zapremina motora mora da povuče određenu kubturu vazduha i adekvatnu joj količinu goriva. Potrošnja može biti manja samo ako su gregati približno iste kubature a osetne razlike u konjaži pa se moment motora gura u niže obrataje što analogno znači da je manji otvor gasa. Danas sam vozao Ford Mondeo od 2 litra i 136 konja, auto ide i na 900 obrtaja a maksimalni moment mu je na 1250 obrtaja. Moj predhdi auto, Ford Fiesta 1.8 koja je duplo manji auto imala je 75 konja i momenat na 1800 obrta i vervatno pri devedesatak kmh, što je na maksimalnom momentu u petoj, bi Mondeo tropio manje. U slučaju dva GS-a, verovatno bi potrošnja bila malo različita al ne verujem da 1100 manje troši. U odnosu na TA, iako skoro duplo jači motor i po kubikaži i snazi, BMW troši osetno više, nemam reper još, al je sigurno preko 7 a Honda 5,4 u istim relacijama i načinu vožnje. Za taj BMW 850 imaš registraciju i nove gume, možda zamenu svih tečnosti a motor pije 4 litre specifičnog ulja koje košta 1.314 Din/l, zatim 2 litre menjačkog što je još 20€, pa oba filtera, ne znam pločice i biće još tu idi mi dođi. Inače je vlasnik prodao forumašu svoj TA i dečko je prezadovoljan tako da u kvalitet motora ne treba da sumnjaš. U korektnost, i više od toga, govori to da me je pozvao i rekao da kupim ovaj moj motor umesto njegovog. To zaista teško da bi neko prevalio preko usana. Ako hoćeš, ja bi išao u do njega da mu pokažem moju makinu, jer je izrazio želju da ga vidi, i da sednemo na večernje piće bar pa ti eto prilike da vidiš oba motora. A to se tiče mog BMW-a, već sam našao manu i to fabrički propust, al nisam još do kraja siguran da sam rešio tako da će sigurno biti nečeg korisnog i zanimljivog samo da krenem da se ozbiljno pazabavim njime.

Znaci,onda ovo: http://shop.motobike.../prod_4064.html I ovo cu pazarim:) http://shop.motobike.../prod_4058.html Problem je taj sto nemaju u prodavnici da ja to vidim nego na lageru pa ja da narucim po kataloskom broju... i eto,izmedju ostalog zasto pitam za savet... Moraš to da imaš, obe unutrašnje gume, flekice,lepak i parče šmirgle i kompresor za duvanje guma. Ja imam Slime tečnost koja navodno može da zaptije i probaj na točku sa unutrašnjom, al na sreću nisam testirao. Problem kod ovih točkova je što se veoma brzo ispusti vazduh i unutrašnja bude isečena. Potrebno ti je i pomagalo za odizanje motora od zemlje ako nemaš centralni štender. Centralni stender sam narucio. Al, ostaje pitanje kako zameniti gumu u nekoj nedodjiji na putu? Nositi stender rasklopivi? Nema štender rasklopivi već jedna kao produžljiva šipka koja se mete na suprtnu stranu od ćopave i onda motor leži na njih dve. Ima u Louisu i neko skoro pravio na forumu, al nemam link.

Znaci,onda ovo: http://shop.motobike.../prod_4064.html I ovo cu pazarim:) http://shop.motobike.../prod_4058.html Problem je taj sto nemaju u prodavnici da ja to vidim nego na lageru pa ja da narucim po kataloskom broju... i eto,izmedju ostalog zasto pitam za savet... Moraš to da imaš, obe unutrašnje gume, flekice,lepak i parče šmirgle i kompresor za duvanje guma. Ja imam Slime tečnost koja navodno može da zaptije i probaj na točku sa unutrašnjom, al na sreću nisam testirao. Problem kod ovih točkova je što se veoma brzo ispusti vazduh i unutrašnja bude isečena. Potrebno ti je i pomagalo za odizanje motora od zemlje ako nemaš centralni štender.

Dao sam komentar kako očekujes, tako da ofa ne bi trebalo da bude više u ovoj temi. Pomoć u prodaji, hm, mi smo opterećeni isključivo cenom i ničim drugim i ja sam je platio na nekom skluteru al ne mogu nikog da naučim da je naj jeftiniji najskuplji motor. Zašto, zato što na po suvoj logici jeftino ne može da bude i dobro osim u iznenadnim slučajevima. Ko što kažeš, ja sam em takav čovek em sam imao nameru ove sezone da idem na baš duga putovanja ala Jordan ili Madrid i zato je motor morao da bude pretresen detaljno mada je to sad na kraju krajeva i obavezno i nužno za svaki polovni komad. Interesantno je da sve što sam ja uradio je nužno za većinu polovnjaka, da ne generalizujem baš. Skoro je bio drugar sa TA i isto je uradio na motoru iako ga ima već 2 sezone i kazao je da nije znao kako motor treba da se ponaša dok nije namestio sve,uključujući i nove gume. Jednostavno mi nemamo iskustava i čini nam se ako pali i ide da je to skroz sve u redu što naravno nije tako.

nesto mi se cini da je ovaj promenio vlasnika... i da je vlasnik na forumu djunta ? Da,da, primerak je moj. Gledao sam i crnog pre nekoliko meseci i taj prvi pozitivan utisak me nije napuštao dok ga nisam prešao GS. Neću sad da mnogo pričam ko što umem. Po podacima je težina praznog motora jednaka je težini prazne Afrike, samo što uglavnom BMW navodi podatak, spreman za vožnju, znači sa svim tečnostima uključujući i pun rezervoar. Subjektivni osećaj težine je vrlo sličan ko sa AT, koja mi se sad čini normalnom a prvi put kad sam vozao Afriku u gradu bio sam gola voda. Potrošnja 850 i 1100 su bar po podacima skoro identični, jedino 1100 ima nešto veću krajnju brzinu, ubrzanja isto skoro u dlaku tako da nema razlike između njih osim u prečniku klipa i nešto drugačijem prenosu u zupčanicima menjača. Činjenica je da je motor širi od AT i TA za nekih dvadesetak cm što nije zanemarivo, tako da još uvek se sputavam da prolazim gde je tesno. Crni motor znam, bi je malo stajao i zato ima malu kilometražu, nisam primetio neku anomaliju, a momci iz tog kraja su pozitivni po tuđim iskustvima a lično je i vlasnik 850-setice kumovao mom prelasku baš na ovaj BMW. 850 je rađen za tržišta koja su imala ograničenja za kategorije i otuda ih brojčano ima malo i verovatno su zato u Italiji skuplji nego naokolo. Model je iz 2000., poslednja i ujedno najbolja serija te generacije GS-a. Ako ti cena nije visoka, a mislim da nije, uzimaj. Sad, isključivo za grad možda nije, kao ni za prvi motor. Transalp je ipak univerzalnije namene i nešto pitomiji. Bembara je definitivno orjentisan na duži put sa mogućnošću i po blagom ofu, jeste upravljiv i voza se po krivinama ko ništa, al ipak mislim da će biti potežak po gradskoj gužvi. To su mi prvi utisci. Ako ti je bliže, možeš moj da pogledaš.

Što duži pajseri, to lakši rad sa njima, znači biraš prema mestu na motoru de ćeš da ih držiš. Štitnici nisu loša stvar a onaj krivi za žičane, to prvi put ja vidim.

Hehehe Djunto, polako postajes pravi vlasnik BMW motora! Vidi, kapiram ja da je glupo sada da ukazujes na sve prednosti BMW-a u odnosu na nejakog TA, ali dace Bog da ga se ukoro otarasis, pa ces moci kao pravi BMW-jas da sa podsmehom se prisecas svojih pocetaka. :moto3: Prednosti i mane, to uvek ide u paru jer nema idealnog motorcikla pa ni BMW-a naravno. Da se otarasim, nije baš tako, nit TA zaslužuje i od koga ružnu reč osim od hroničnih Hondomrzaca. A dan danas uvek pustim skuteru prvenstvu i ne obilazim ga dok baš ne bude dovoljno prostora, ne zaboravljam svoje moto korene nit ću im se ikad podsmehivati, osim svojim slikama na Friju. BMW je totalno nenadano iznenađenje za mene, pa eto, šta je tu je.

Eto, isto godište a za jedno desetinu cene, bagatela.

Hvala, da mogu, primenio bi šerijetsko pravo i na motorcikle, al ovako samo supruga ostaje u "vlasništvu". Hvala i tebi, motor jest kakav je. Za BMW ne znam još odgovore ni za šta. Hvala, al šta misliš, koliko košta sve što je pobrojano a urađeno. Otiđi kod bilo kog "majstora" i raspitaj se za cene usluga. Doduše, slažem se sa tvojim komentarom al činjenice su drugačije. Bilo bi postenije da priznas, da ti se Trandza i ne prodaje, pa zato cena "ubija"! Pa iskreno, ni ne prodaje mi se po svaku cenu, nit ću ga dati. Potrošio sam grdno vreme i gorivo obilazeći mahom "kršiće" dok nisam kupio ovaj komad. Prešao sam nekoliko hiljada bez ijedne prave vožnje osim eto Kotline, tako da sva pređena kilometraža je učinjena u lokalu prilikom sređivanja, jurcanja za ovo ili ono, za pitanja kod ovog i onog, a sve to košta i ne registrovanih para i revanša na neki drugi način. Izvadio sam iz svog džepa cirka 700 €, naradio se pošteno ali sa zadovoljstvom priznajem, no rad je ipak rad. Jel ima neki motor uopšte da se zna od kog je kupljen, kakav je bio, šta je sve urađeno sa slikama, znači ko ga bude uzeo biće ko da mu je prvi vlasnik, tako da cena uopšte nije primerena primerku, smatram da treba da vredi još više. Znam ja vrlo dobro šta se sve prodaje, još uvek ima komada koje sam ja još jesenas gledao. Sve što je dobro bi ipak trebalo da košta više nego nešto loše tako da će cena morati nekog da "ubije". Uzet je Bembara i sad nema nazad. No da ne bude da sad podcenjujem Transalp, jednostavno se radi o drugom tipu motora koji ima gomilu kvaliteta koji BMW "enduro" nema. No da ne vodimo sad of teoretisanje. Dozvoljavam da mi se kaže i pita sve u vezi Ta i oglasa, sad sam ja u suprotnoj ulozi od pre šest meseci. Da, motor je i kraden tako da nema više opasnosti po tom pitanju, po onoj našoj, neće grom dvaput u isto mesto.

Ne vidiš? A .... nesto mi nije jasno Djunto mori... jel te mrzi da nam pises o GS-u ( onako kako ti znas sa svim detaljima i pozama ) ili oces da nas drzis u neizvesnosti ? Srecno sa prodajom! Kad bih se ja pitao ovaj motor bi trebao u Top 5 ponuda! Pa vidi, ja sam bio polupokretan skoro mesec dana iz zdravstvenih razloga ( http://forum.bjbiker..._1#entry1106461 ) i zabrane voženja motora bar 2 meseca, mada sam prekršio sa velikim rizikom. Već sam tad rešio da sputam pomamu i prodam TA i dotero ga doduše sa zakašnjenjem jer sam čekao far koji sam razbio o Ugacov auspuh. GS je naišo nenadano uz neki splet događaja i uzeo sam ga na brzaka, što inače ne liči na mene, probao sam ga jedno kilometar sa još vlažnim zavojem. Nemam trenutno vremena ni znanja a nit koga da pitam pa sam pored njega ko pao s Marsa, tako da još uvek nemam štiva, no biće, sad kad sam Hondu doveo do tip top stanja. Jedan od razloga odricanja od TA je zabrana ofa bar godinu dana tako da ni sledeće sezone neću moći da se družim sa pravim endurašima već sa turerima. No da ne ofujem sam sebe, biće posebna tema kad zasučem oči. Hvala, no bolje da mi čestitaš prodaju, vidiš da se drpaju motori samo tako. Istina! Evo ako hoces da imas nesto sto se ne krade, spreman sam da ponudim burgmana za ĐT Ma krade se sve, dosta skutera takođe nego se ne obnaroduje toliko. Znam da bi rado prešao na enduro i zaista šteta što nisi u prilici da uzmeš ovaj moj, da ga ne hvalim, jer sve se zna. Moram da iskomentarišem cenu, možda izgleda visoka al bukvalno sam potrošio gomilu novaca što sledi inače na svakom polovnjaku u redovnoj kupovini. Motor funkcioniše i izgleda neočekivano dobro iako bi i ja sam bio skeptik da je neko drugi u pitanju, tako da ko ga bude gledao svako će se prijatno iznenaditi. Pricali smo o tome onda...stvarno mi nije situacija inace bih ozbiljno razmislio bas o tvoj primerku Razumem potpuno. No šteta, jer znaš koliko sam dugo tražio dobar primerak i još us to sredio sve, a ponuda sve slabija i slabija. No, šta da se radi, biće opet neka prilika, samo kad budeš rešio.

Tad kad si ga vido nie ni približno bio isti, sad bi reko da je to drugi motor. Hvala, al šta misliš, koliko košta sve što je pobrojano a urađeno. Otiđi kod bilo kog "majstora" i raspitaj se za cene usluga. Doduše, slažem se sa tvojim komentarom al činjenice su drugačije.

Da,da. Zaboravih, uz motor dajem i podmazivač, tj sve delove, ventil, bocu, crevo,račve, slavine...

Prvi motor-moped Free sam uzeo na supruzin nagovor, tako i sledeći skuter pa Transalp i sada BMW. Doduše, mnogo joj se sviđa TA, pogotovu kad ga juče videla u najboljem izdanju, al što kaže, BMW mi baš po meri, a i njoj izgleda. Šta znam, mnogo sam se radovao Hondi i sad mi baš nije sve jedno da je prodam mada nisam rob stvarima u tom smislu. Voleo bi da je uzme neko ko će je paziti ko ja nastaviti sa punim uživanjem. I šta ko ima da se ljuti i TA je bio ( tek sad je) naj. Šalimo se malo naravno.