Jeste, gore visoko mu zavučen sigurno hladnjak, usmerivačima verovatno grabi vazduh sa jedne strane i izbacuje na drugu.

Hladnjak mu nije bitan previše pošto i dalje zadržava orebrene cilindre, mogu da ga metu negde dole. A prdenji televear je povučen malo unazad i kao da nije vodoravan pa je i malo kraći, jači amortizer možda, ma smislili su nešto. Vidi se samo da je liveni komad, nema peglancije.

Moj, 96., je od gvojze. Hoću da kažem da je izgleda bilo nužno da se na 1250 podebljaju neki sklopovi jer sama voda ne čini toliko povećanje težine a i možda ide litar manje ulja.

Nisam pristalica limenih kufera, to nije sad bitno. Pogledaj kod Pegaza, rade vrlo dobro aluminijumske, lepo izgledaju i imaju slično kačenje ko kod Adventura. Mislim da su nešto veće zapremine. Ako ti nije za kinđur, sasvim prihvatljivi.

Da, mislim na prazan rezervoar. GS 1100/1150 je 223-4 kila prazan, naspram 1200 od tih 199. To je dosta razlike iako je plastični rezervoar, moralo da se odrazi na čvrstinu. @Lalajko, slučajno sam čito neki domaću novinu sa kratkim prikazom 1250, tu sam iščito podatak o težini i snazi od 150 konjića. Pošto mi je nedostižan, letimično sam pročito i nisam zapamtio detalje, daleko od očiju, daleko od srca.

Uh, nisam dobio mail obaveštenje, tek sad slučajno vidoh postovanje. U svakom slučaju je ponuda Opel Komnenovića zanimljiva i sasvim sigurno se radi o kvalitetnim primercima i verodostojnim podacima i pokazateljima stanja. Ne znam cene za te modele, al iako su skuplji od ulične ponude, to je svakako bolji izbor, plus firma stoji iza ponude i to prati ekom garancijom. Kad pričamo o Fiatu, činjenica je da njihovi sadašnji agregati prevaljuju mnogo al ih prati niz drugih kvarova i kvarića, tako da velika kilometraža nije da se zanemari. Što se tiče Forda, ja sam svojom nepažnjom zeznuo agregat, rađena generalka, kad sam video rasklopljen motor, delovi u dva rafa, reko bi da je to od nekog kaminčeta a ne od malog auta. Mnogo komplikovan mehanički. U nekom momentu sam razmišljao o novoj Fiesti al sam batlio ideju. Generlno jeste VW i Opel najizdašniji za polvnjaka, izuzimam Japance jer nikakvo saznanje nemam o njima. I naravno, noviji Puntić kao lep izbor čisto što za malo novaca može da se uzme dobar auto, mala kilometraža, nema sumnje u poreklo, vraćanja kilometraža... Pošto sam ispustio Lošmijevog Punta, razmišljam o Golfu IV, jes star al izgleda da su kvalitetni i naravno sad o nekom Opelu posle Masterove ponude. Al što je najcrnje, sasvim prija što nema glavobolje sa autom, pa mi se usladilo.

Pročitao sam podatak o težini, narasla na 234 sa 190 i nešto, ako sam dobro upamtio. To govori o promašenosti na neki način, modela 1200 koji je očigledno bio previše otanjen tako da kažem. Navodnjavanje, hm, videćemo, bokser je bio enermno trajan, trebaće mnogo vremena da prođe da bi se novitet ustoličio. Sumnjam da se samo radi o stavljanju vodenog plašta uz zadržavanje nužno kvalitetnih materijala za vazdušnjake. Meni ovo liči na marketinški kompromis, čuvena bokser vazdušnjak koncepcija a u suštini običan vodenjak. No, možda samo zborim sa svog siromašnog stanovišta.

Kibicujem, pričamo... Tri auta identična i sa istovetnom cenom istovremeno na oglasu. Sviđao mi se malo više jedan bordo, pogledao mi ga rođak, pošto nije u Beogradu, odličan, al kad sam pustio aber, auto besprekorno farban , bio polivan kočionim uljem, a u međuvremenu Lošmi prodao. Ne bi da sad raspredam o gomili tipova i modela automobila. Načelno, sve novije generacije su sve komplikovanije za održavanje i što je najgore, znatno skuplje. Postavka je, dok je novo valja, a kad počne da se kvari nastaju problemi. Ovo sve što je iz uvoza je prešlo ogromne kilometraže, neshvatljivo za naše pojmove i otuda da se primamo. Jednostavnim pregledom referentnog Mobile.de, u istom godištu i kilometraži navedenoj kod nas, vozila koštaju jednako a to je nemoguće jer postoje troškovi, državni harač i neka zarada trgovca. Ali kad se pogledaju vozila sa visokim kilometražama napolju, onda se vidi matemtika, odnosno takva auta se uvoze. Miloš, ta Panda ima 3 - 4 x tu kilometražu.

Prelistaj malo... http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/55321-kretanje-zutom-trakom/page__hl__%C5%BEutom+trakom

Kibicujem, pričamo...

Dobro, dobro, častiću jer sam izašo iz troumlja. Pa trajaće dok ne ne stane ovih motora ili ...Ne smem kažem, ima me izofuju samo tako. A možda bude, "Đuntovini..."

Sugestija je na mestu! Mnogi dolaze u Beograd povodom ovakvih dešavanja, red je da se uzvraća na isti način a nije moguće ako je istog dana. Kad bi bilo pomereno, siguran bi da bi brojnost bila uvećana na oba skupa. Lično me pomalo sramota, prošle godine sam recimo sedeo sa Aleksantom zajedno a nisam bio u prilici da se revanširam, virtuelno bravo je minorno. Vraćao se u mrak po jakoj vejavici. Pogledom sam ga tražio sada a naravno da je sad trebao da bude gde je bio. Lično, svakoj vanbeogradskoj akciji bi se pridružio ako budem fizički mogao. I nije ovo kritika upućena na bilo čiji račun, čisto jedno racionalno opažanje u cilju pospešivanja opšte dobrobiti.

Nastojte da buduće humaitarne akcije ne poklopite sa beogradskim terminom, mnogi bi se pridružili.

Nije moguće biti fizički na više mesta istovremeno al u srcima jeste. Bravo.

Ima još na ćerkinom al tek kad "otključam" telefon. LM, kome se dopadne fotka nek kaže koja pa da pošaljem u punoj rezoluciji.

Idu al bez mene, ja moram na 4 točka.

Ma nije mi problem da zajmim motor, jednostavno nisam za vetrometinu a i ova moja neće ni da čuje, što nije bitno al je tako.

Izgleda

Ajd da molim za pripomoć. Motorcikl nesposoban za vožnju, neću da se zajmim, a i nisam za motor, leđa i trbuh, bilo cimanje juče. Do ovog časa sam se lomio, al ne vredi. Jel ide neko kolima sa mog dela grada, Miljakovac, Rakovica...da mogu sa njim il bar da imam gde da zasednem na trgu, nisam za duže stajanje. Šta ću, stare kosti zaškripale.

Redovna servisna radnja.

Ctek je $40-50 tako da je poredjenje besmisleno cak i da su istog kvaliteta, a nisu. Desulfatizacija je korisna opcija, ali ima vise efekta na "poplavljene" nego na AGM/gel akumulatore. Zanimljiv tekst o tipovima akumulatora: http://www.vonwentze...Type/index.html Hvala, odličan edukativni link. Tako nešto nam je ponuđač akumulatora pokušao da objasni al mi, ( drugar i ja, da se ogradim) nismo naviknuti da sa pažnjom slušamo drugog. Jeste desulfatizacija negativna pojava plivajućih akumulatora, na listi čekanja kod mene je jedan moto a drugi kamionski i to baš od 140 Ah, tak da će Cetek vrlo brzo u vatru. Za "potopljene" i većinu želiranih je uobičajeni napon punjenja od 14,4 v a za AGM mora višlji, 14,7 v, a oba ima ovaj uređaj.