Nije moguće biti fizički na više mesta istovremeno al u srcima jeste. Bravo.

Ima još na ćerkinom al tek kad "otključam" telefon. LM, kome se dopadne fotka nek kaže koja pa da pošaljem u punoj rezoluciji.

Idu al bez mene, ja moram na 4 točka.

Ma nije mi problem da zajmim motor, jednostavno nisam za vetrometinu a i ova moja neće ni da čuje, što nije bitno al je tako.

Izgleda

Ajd da molim za pripomoć. Motorcikl nesposoban za vožnju, neću da se zajmim, a i nisam za motor, leđa i trbuh, bilo cimanje juče. Do ovog časa sam se lomio, al ne vredi. Jel ide neko kolima sa mog dela grada, Miljakovac, Rakovica...da mogu sa njim il bar da imam gde da zasednem na trgu, nisam za duže stajanje. Šta ću, stare kosti zaškripale.

Redovna servisna radnja.

Ctek je $40-50 tako da je poredjenje besmisleno cak i da su istog kvaliteta, a nisu. Desulfatizacija je korisna opcija, ali ima vise efekta na "poplavljene" nego na AGM/gel akumulatore. Zanimljiv tekst o tipovima akumulatora: http://www.vonwentze...Type/index.html Hvala, odličan edukativni link. Tako nešto nam je ponuđač akumulatora pokušao da objasni al mi, ( drugar i ja, da se ogradim) nismo naviknuti da sa pažnjom slušamo drugog. Jeste desulfatizacija negativna pojava plivajućih akumulatora, na listi čekanja kod mene je jedan moto a drugi kamionski i to baš od 140 Ah, tak da će Cetek vrlo brzo u vatru. Za "potopljene" i većinu želiranih je uobičajeni napon punjenja od 14,4 v a za AGM mora višlji, 14,7 v, a oba ima ovaj uređaj.

Ne ispadne manje, samo u drugoj valuti. 150€ je i dalje cista pljacka. Ne znam ni za jedan punjac (osim onih za punjenje celih banki kamionskih akumulatora) koji ovde kosta vise od oko 80€. Doduse ovde je i benzin duplo jeftiniji nego u Evropi... Pa sad, 150 je, zvuči, manje nego dvesta, nemoj da sitničarimo koje su pare u pitanju. Šalim se malo, naravno da je cena visoka jes da je radionički uređaj. U poređenju sa Ctetek-om koji je komforniji za upotrebu zbog konekcijskih kablova, ovaj domaći je limitiran na bterije do 100 Ah, Ctek 140, plus nema desulfatizaciju a koliko sam malo načito, to je vrlo korisna opcija.

Lele, pa to je 200 kanadskih! Za te pare ovde moze da se kupi fenomenalan punjac. Zajedno sa izvrsnim akumulatorom. Ili ja nesto pogresno racunam? Pa, preračunaj u €, ispadne manje. I mislim da nema desulfatizaciju. Cetek uradio prvi rad na Odiseju. Pošto sam ga skoro punio, nakon pola sata dopunjavanja izvršio analizu...i sad je u servisnom modu održavanja. Danas stiže prvi aku na desulfatizaciju pa ću tek nakon tog tretmana ponovo svoj da tretiram ali sa modom za AGM akumulatore. Sve informacije slede.

Nikako da slikam u akciji ovaj stend za podmazivanje lanca, al bas ovaj i jeste sada moj! Hvala Sebo! Odlican gadget

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/60383-centralni-stender/page__p__1016578__fromsearch__1#entry1016578

Dobro i deset u Topoli. Od sijaset BMW "majstora", Maki je imao odgovor na svako moje cepidlačenje. Pošto ništa nismo radili, sad ću budem još i Vidoviti Đuntomir.

@Idanijel- punač je za tih 7 banki stigo u Beograd, a Odsej je naj jeftinije što sam video na Ebay-u, nekih 105-110 jevrića. @VladCan- Da, ja dobio Odisej na motoru, nisam ni zano šta je dok nije pokrenuta tema u garaži apropo baterije za BMW. Upravo se Odisej preporučuje zbog malog samopražnjenja i dugog držanja punog napona. Čitajući njihove karkteristike, deluje šatlovski u poređenju sa običnim. Cena jeste nešto višlja al obzirm na upotrebnu trajnost je jeftiniji od ostalih. Zanimljivo je da može da izdrži 2 godine bez punjenja, ima 400 cijklusa pražnjenja čak i do 80 % kapaciteta. U testu vidim da se pozivaju na Odisejeve tehnolške reference. Skoro je akviziter nudio mom drugaru akumulatore i održo kratko predavanje al ga tad nisam razumeo smatrajući da je aku samo akumulator i da je 12 v uvek isto. Tek sad se upoznajem sa AGM tehnologijom koja zahteva drugojačiji režim upotrebe i otuda praktično podela na dve generacije, stare i nove akumulatore i shodno tome ne ide isti tip u recimo Ladu i novi neki auto. I još je dodao da su svi moto akumulatori kineski, čak mislim i da je i Vartin. Ovo je neko moje zbrda zdola naklapanje pa molim da neko da prvai sud. Da se vratim izboru pujača, definitivno je izbor Cetek-a dobar a i nužan za novu generaciju baterija. Kad se sabere sve, fucija, kvalitet, komfor i univerzalnost od motora do kamina, nije skup. Doduše, ima u Metrou neki intelegentni ispod 2.000 Dindži, možda je to dobitnni izbor.

Ko da čita toliko, ionako ni jedan nije nama ovde dostupan osim slučajno. Ako si čitao, daj neki kratak komentar. Ctek punjač ima mod za punjenje AGM akumulatora, nešto višlji napon.

Šta preporučujete? Gotovo nikakvo lično iskustvo nemam, osim ovog negativnog, koje možda i nije verodostojno do kraja, al dovoljno za podzrivost. Na osnovu tuđih, neki koriste namensko sredstvo za pranje lanaca, neki menjačko ulje. Da sam na lancu, ugradio bi automatski podmazivač pod obavezno, ako ne, prao bih kombinovano, običnom naftom ali bi posle svakog naftiranja dodatno prešao sprejom za pranje čisto da lanac ne ostane premasan i da može bolje da se nahvata mast. I mnogo praktična je ona namenska naprava sa četkama, košta u Luisu dvadestak €.

Na moje oko, preporuka.

Najzad, dobro došao. Inače je Maki vrsan majstor, naročito za BMW.

Dva lanca na 2 motora su počela da koče nakon upotrebe petroleja iz lokalne farbare. Po informaciji čoveka koji se bavi veleprodajom, petrolej koji je u opticaju je sumnjiv, recimo on ga ne daje prijateljima. Kaže da je u najboljem slučaju eurodizel. Analogno problemu, moguće je da je navodni petrolej običan D2 sa dodatkom nekog rastvarača da bi mu se nadomestila gorljivost a on je verovatno agresivan na gumice u člancima pa uđe voda i pojavila se korozija te kočenje. Oprez.

Na mom polovnjaku je malo nesvakidašnji akumulator, http://www.odysseybattery.com/ radni vek 10-12 godina, ploče od punog olova, težak 7 kila, bez održavanja i uslovno obavezan na BMW-eima zbog ne uključivanja ABSA-a ispod 12,3 v, što ova baterija obezbeđuje. Dilema je bila da i Luisov gore naveden, međutim, za nešto više novaca je odluka pala na Ctek 4003 XS, a nakon dobrog komentara na hrvatskom testu, dimenzije su 165 x 60 x 40 mm i može se nositi na motoru za ne daj Bože. Može da puni akue do 140 Ah, dva meni strana temperaturna režima rada, do +5° i spod, projektovan za švedske uslove, potpuno vodonepropusan, kućište trpi prelazak automobila, 5 godina svetske garancije, i što je najvažnije, ima takozvani regenerativni mod, desulfatizacija. Cena u Beogradu 70€. Ima već prijavljenih na rekondiciranje pa tek slede iskustva. gabarit šake prilagodljiv kabl sa kopčom kabl-nastavak sa klasičnim štipaljkama fiksni kablić koji se prišrafi na kleme samog akumulatora i ostaje na vozilu tako da nije potrebno rasklapati recimo sedište i rezervor ko na mom motorciklu. Ima vodootporni poklopac.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/59832-punjacakumulator/page__st__20