Za mog brata po , čišćenje u profesinalnoj, CAV-Lukas kadici. Zato što je namenska tečnost izuzetno skupa dizne se meću u malu teglicu sa njom, em se manje tečnosti troši em se vidi koliko je prljavštine skinuto. Na žalost drugar nema priključni holender tako da nije izvršena kontrola raspršivanja već je moj subjektivni osećaj na motoru potvrdio malo poboljšanje.

@Djordino-misli da bi mogao da skockaš sve što hoćeš. Zameniš sve sijalice ledovima, obe pozicije,stop,migacve i mislim da ima i za tablu nešto štedno. Glavni far i dve maglenke su ti 165, sa dugim 175w i dodaš još tridesetak na ostalo led osvetljenje, znači malo iznad 200w. Ako se ne varam TA elektronska dinama ima vršnu snagu od oko 280w što znači da ćeš biti oko 3/4 i to ne uvek. Set ledova osim table izađe oko 1.300 kinti. I imaš opciju Joškinog reglera koji gura punu snagu na svim obrtajima i opterećenju. Za hlađenje reglera meti jedan PC ventilatorčić i ne beri brigu.

H3 i H1 nema od 35w, ima H8 i HS1 i standardne balonke i naravno xenonke. Okrenuo sam par sijaličara.

Kako se taj proizvod zove tacno? Jel to neki "Stabilizator" ili tako nesto, interesuje me jer moram da zaustavim rdju na ves masini. Neutralizator ili pretvarač rđe, pakovanje malo, cca 1/2 l sa velikim poklopcem, plastično ko lepak za drvo. Al ti se ne isplati, bila cena 50 DM. Neke je tamno grafitne boje i daje crn sloj preko rđe. Potraži na njihovom sajtu pa me cimni kad nađeš da bacim oko.

Pa reče promoterka da je bezbednije nego kiselina (2.24). Sona kiselina se koristi za skidanje rđe u ovim pričama oko galvanizacije. Koristio sam je x puta, što toplija i koncentrovanija to bolje odnosno brže skida. Al mora de se izvrši prekidanje reakcije vodenim rastvorom sode bikarbone i što pre osuši jer tako očišćeno gvojze je veoma agresivo na koroziju zbog prisutne vlage u vazduhu. Jedino efikasno sredstvo koje je bilo na tržištu davno je Galaxov Aktivin F al je vrlo kratko rađen. I bio neki bosanski Mineralizator, pretvarač rđe u veoma jak gvožđepentoksid koji formira stabilan sloj fosfora i oksida al ni on nije opstao. Bilo nekih firmi koje su pokušavale da proguraju nešto od ovih hemija ko sa klipa al to nije zaživelo. Poslednje što sam koristio je neki Wirtov pretvarač al skup ko đavo i nisam imao prilike da steknem potvrđeno iskustvo.

Ma žargonski kiselina, kao pojam aktivnog desjstva. I čuje se od spikerice da nije acid, time se i hvali, ima i čim, odlično sredstvo.

Polako, točak od TA je aluminijumski i ne ide u ovu kiselinu. Odlična ova hemija, na žalost nema više jednog anti rosta koji je radio beogradski Galax. Načelno, rđu jede sona kiselina i fosforna koja je neutralnija za obojene metale. Postoji i takozvano turko ulje koji upravo karburatore čini ko novim, al opet nema u prodaji. Voleo bi da imam kanister sa klipa. I gde je bilo rđe, pojaviće se ponovo ako se ne zaštiti.

Ma kaka rubrika, kiosk samo.

Mali spisak , bilo bi roštilja da bi ponestalo kufera na a i šire. A za izalzak na forum biće tako da bolje vedžbaj

Imam ja :

A, kojim sprejom, jel obicnim auto lakom? Ne nikako, preskočio si red letenja .

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/76341-popravak-agm-akumulatora/page__p__1222536__fromsearch__1#entry1222536

@Sejn-Ja nisam nešto ljubitelj plastifikacije jer svaku ogrebotinu je posle teško popraviti. Hrom izgled koji sam naveo nisam video nit znao da to postoji al po navodima drugara izgleda kao klasično hromirane, belo, sjajno... Za plastifiaciju se moraju izbiti ležajevi i semerinzi jer se u postupku dostiže temperatura od nekih 180 ° C, ne znam jel ima sad nešto hladniji proces, da ne bi iscurela mast i iskrivili se zaptivači. Predhodno točak mora da se skroz obezmasti. Nije nužno da se raspletu špice već valja da se točak samo dotera, ispravi obruč, nacentriraju ose i zategnu žice čak nešto jače od fabričke mere tako da ostane duži period stabilan. Plastifikacija pravi jedan krut sloj pa naknadno žbicanje, okretanje niplova će izazvati pucanje nanosa oko žbica i uz obruča. Ovo je vrlo jednostavno, jeftino i efektno rešenje. Ako bi radio školski, rasplete se sve, obruči na skidanje eloksaže i ponovno andiziranje, a žice i niplovi se daju na cinkovanje ili još bolje, hromiranje, gde se predhodno izvrši bakarizacija koja izvrši galvansko razdvajanje netrpeljivih metala, gvožđa i aluminijuma tako da duži niz godina će to biti dobro. Za ovaj postupak nije potrbno odmašćivanje jer se predhodno sve hemijski očisti, ukloni rđa i preostale naslage cinka. Ali postoji rizik pucanja žica i sveg ostalog što to povlači za sobom. U oba postupka plastifiacije i galvanizacije izgled zavisi od mehaničke pripreme, tj. valja uglačati oštećenja, s tim da plastifiacijom se dosta toga prepokrije i ne vidi. Ali plastifikacija uglavnom ima malo pomarndžast izgled. Ako su obruči dobri, ja bi žice prešprico sprejom kraj. A Solex, rasto sam pored čuveno kafane Šumatovac, tu se skupljala mladež, beše ere Hipi pokreta, a mopedići parkirani jedan do drugoga a ja na polovnom Favoritu. Uh kako beše maštovito i bezbrižno.

Uzimam. Dogovor na SMS.

Napomenuo sam da ne mogu da čitam osnovnu temu već sam se oslonio na tvoju opasku da si išao preko pune. Bez obzira što ulica dozvoljava svojom širinom kretanje nekoliko auta paralelno, opet se može preko pune...Policijska zapisnička skica je merodavna i ako iz nje nepobitno stoji da nisi činio prekršaj u redu je, al ako postoji mogućnost za iole drugojačije tumačenje, oprez. Bilo kako bilo, posredničke agencije žive od prometa i to što nagovaraju da budu uključene u postupak njih ne obavezuje na bilo kakvu odgovornost i kakav god da bude ishod naplatiće ti neki rad osim ako se ne ugovori decidirano da uzimaju naknadu po dobijanju obeštećenja. Pošto si i sam izrazio sumnju u svoju nevinost, računaj da će neutralna i pogotovo suprotna strana to činiti još više. Zato ti predlažem da konsultuješ nekog van direktne zainteresovanosti. Mog drugara je oborio džip dok se kretao u slobodnom delu široke kolovozne trake, mogu 2 auta paralelno. Natovarili su mu da je išao preko pune, obilazio kolonu, nije dao migavac, vozio prebrzo...a sve zato što je motor nakon pada bio zaista preko pune jer je džip naglo hteo da skrene u levo i praktično ga izgurao u suprotnu traku i ostao tako svojim točkom na motorciklu. Naravno, džip je bio Džip. Još jednom, samo ti podvlačim oprez.

Nešto ne vidim da rezultujem od pohvala. Forum služi ili bi bar trebao, da podelimo dobro. Prva ljubav, hm, da se setim. Bio sam klinac kad se pojavio prvi moped, Solex, nit sam njega ikad vozao iako maštao a nisam ni sanjao da ću u životu sesti na motorcikl. TA je odličan motorcikl al "Panta Rei".

@Lazo-ti si učinio udes greškom al nisi radio ono što se ne sme već samo si to učinio u pogrešnom trenutku ili prevideo što i jeste saobraćajka, a naš sabrat je uradio ono što je zabranjeno, išo preko pune crte. Samo kažem da se dobro raspita pa da posle ne dobije još više po grbači. OZ kuće su visoko profitne svuda i na sve načine to ostvaruju.

OK,treba i to znati,jednog dana ce zatrebati Bolje da ti ne zatreba. Danas čujem, pojavila se plastifikacija, izgleda bukvalno ko hromirano. To je možda rešenje za ceo točak, al moraju lageri da se izbiju iz glavčine i prehodno da se išpicuje. Nisam razumeo i predhodno mora da se ??/??? (ispicuje) sta je to. Druze tebi medalju treba dati,gde sve to iskopas Namerno sam hteo da se malko našalim,"špica,špicanje", koristi se i taj naziv, žica-žbica i žbicanje-špicanje. Ne znam odakle potiče al sam nedavno čuo da taj naziv koristi nekadašnji moto šampion Jugoslavije, Rade, i učesnik trke oko Kalimegdana, nisam ni znao da je ikad vožena moto trka u Beogradu. Ozna sve dozna.Kad se sretnem sa nekom enigmom pokušavam da sagledam sve aspekte i kopam dok ne nađem, dosta svog iskustva, puno poznanstava, interesovanja, klempave uši...Đuntolog, šta ću. Dosta sam se posvetio žičanom točku, imam sad i ja lični problem sa tim pa otud i svo "znanje".

..."ako vozač nije koristio motorno vozilo u skladu sa njegovom namenom"..., to je ono što rekoh, mogu da mu natovare nasilničku vožnju zbog obilaženja preko pune-vozilo nije namereno za takvu vrstu upotrebe. Ma raskid je rešenje samo da nije motorcangli.

OK,treba i to znati,jednog dana ce zatrebati Bolje da ti ne zatreba. Danas čujem, pojavila se plastifikacija, izgleda bukvalno ko hromirano. To je možda rešenje za ceo točak, al moraju lageri da se izbiju iz glavčine i prehodno da se išpicuje.

Potpisujem preporuku.A ne rade verovatno zbog prevelike hladnoće i mašine ne drže stabilno parametre.

Pitaj tačno P.Pana, koliko se sećam pedesetak €, domaća radinost, plus ruke. A i dalje ostaju stari niplovi koji su u istom ili gorem stanju od žbica, pogotovu unutar gume, zatim nove žbice moraju nakon montaže da se ulegnu-istegnu malo u vožnji pa tek onda da se konačno nategnu i izcentrira točak, znači duple ruke za žbicanje. Zaludan posao, sprej je rešenje pa kolko traje da traje, jes da je TA al sve ima svoj kraj. ( Kad sam tražio sebi TA, akcenat je bio na stanju žbica i obruča ).

Da skidaš nisam ni ja za to. Pući će neminovno nekoliko žica, zameniće se al se ne pare baš dobro stare i nove više od par komada. Uzmeš sprej sa aktivnim vezivom, odrljaš žbice srednje grubom šmirglom ovlaš da spadne praškasti cink, zaštitiš obruče, glavčine i diskove trakom i izsprejišeš, biće vrlo, vrlo dobro i predpostavljam ostaće tako duži period. Gde ne možeš da zaprskaš a da ne umažeš, naprskaš u čantricu malo spreja i četkicom, sunđerčetom. To ti je pola dana zezanja a verujem biće ti srce na mestu.

@Stivog-da ne citiram, paste sam uzeo za svoju kolekciju kozmetike, isprobao da vidim šta čine tako da ću ih tek koristiti pa ne mogu da ti ih preprodam. Ali nije problem da ti dam probaš pa ako dobiješ rezultat možeš da ih zadržiš il da naručimo druge. Kad god hoćeš možeš da ih uzmeš. Ko što sam rekao već mislim da nije moguće zadovoljavajuće izvršiti sanaciju. Operi žbice, pusti da se osuše i onda prstom prevlači preko njih. Ako ti ostaje sivi trag na prstu nije dobro. Verovatno zato žičanje ne može da uglača površinu jer se stalno osipa cinkani oksid. Gvožđe se cinkuje radi korozivne zaštite i na kraju procesa se vrši takozvana pasivizacija koja bude žuta, siva ili srbrnjikava i ima neki sjajić. Kad to popusti dolazi do osipanja nanetog sloja cinka koji biva praškast, mat olovno siv i otire se pomalo dok se ne pojavi čisto gvožđe koje potom ubrzano korodira. Problem je galvanski spoj naplatka obruča i gvozdene žice koji čini pojačano trošenje "slabijeg" metala, aluminijuma i cinka koji mislim da je nižeg reda. Atmosfera, vlaga, kiselost sredine pojačavaju proces koji je nepovratan, tj. cink se ponaša kao takozvana žrtvena anoda i topi se vremenom i tako čuva gvojze od rđanja. U isto vreme i aluminijum isto tako reaguje i otuda sitni kraterčići tamno sive boje. Vreme čini svoje na žalost. Žice i niplovi se ponovo mogu skroz uspešno precinkovati, to košta smešno al sav ostali posao, raspleti-spleti je pozamašan. Trenutno su moji niplovi i gomila raznoraznih šrafova na cinkovanju koji su korodirali zbog uvrtanja u aluminijum. Ako ti panol pasta i čelična vuna nisu dali vidno poboljšanje mislim da dalje u tom smeru ne vredi ići.

Uživaj u sređivanju...