Ja ti pričah nešto...

Treba,treba...

Zanimljiva tema. Valjlo bi da se javi neko ko poznaje dobro opšte građansko pravo i upravni postupak koji proizilazi iz njega al bi trebao da je podređen njemu. Ja bi postavio ovakvu tezu: Izjavio nakon presude odmah u sudnici da se odričem prava na žalbu i da odmah odpočinjem sa izvršenju kazne kao je uvaženi Sud presudio i to bih odmah pismeno podneo sudu uz zvaničnu prijemnicu, a to je moje pravo i obaveza kao revnosnog građanina, tj. da što brže izvršavam odluke-presude suda a nije na meni da utičem na rad suda niti me se tu šta tiče, moje je samo da bez pogovora i što pre izvršim sudsku odluku. Izvadio bi pare da odma platim globu, a baš me briga što oni nemaju tu mogućnost. I u tom smislu bih odmah podneo najbližem Mup-u podnesak o izvršenju kazne, opet uz prijemni pečat, odnosno da ne upravljam vozilom u presuđenom broju dana u narednom periodu od izricanja presude a čiju sam važnost potvrdio svojom izjavom i uz prihvatanje drugojačije odluke ukoliko se tužiteljska strana žali pa presuda bude drugčija. A na birokratiji je radna obaveza za koju su plaćeni od nas, da što pre izvrše svoj posao. Praktično bi moglo da se tumači da je kazna odslužena pre nego su je oni operativno razveli ili uveli u sistem a sa validno primljenim podnoscima bi se to i održalo. Potreban je neko ko je vičan burgijanju za savet.

Imas neki predlog? Meni su juče odbili da izdaju poresko uverenje o uredno izmirenim svim porezima i doprinosima zato što mi se pojavio osnovni dug od bukvalno Dinara 0,99, sa kamatom Dinara 1,19, a potvrda potrebna radi dobijanja zdravstvene markice. AI kaže službenik da je to do zaokruživanja a ja tumačim da PU koristi pogrešnu metodologiju koja upravo namerno proizvodi ovakve greške, ptražuje kamatu i torturiše nas. Vrlo rado ću se pridružiti svakom protestu radi normalizacije odnosa države prema narodu, a sad intenzivno razmišljam kako bi im uskratio harač na penziono i zdravstveno jer je i moje lično pravo da izaberem način svog bitisanja. U normalnim zemljama, sve što država propiše kao obavezujuće a odnosi se na obaveznost građanske pripadnosti, lična karta, krštenica...ili učini svojom voljom promenu neku ili pak grešku, to čini besplatno, ažurno, bez ikakvog deranžiranja građana i uz izvinjenjenje, a resorni službenici moraju da podnesu ostavku ili da budu smenjeni sa dugom pauzom u bavljenju istim poslom ili napredovanju. Brate, na ulaz da dižu rampu il da kuvaju kafu. Pored saobraćajne, tražiće i promenu tablica zbog promašenog grba.

Ja imam Slime auto komplet, nisam tad znao da postoji manji, velika boca i kompresor, kupio u nekom telešopu u Golsvortijevoj u Beogradu, bio oko 25€. Kompresor radi odlično, probao na autu i korektno precizan manometar.

Ja sam u toku 2 dana "sinhronizovo" leptire u 2 profi radionice i dobio različite odnose tako da se za mehaničke više ne vatam. Uređaj koji sam napravio radi odlično, istina traži malo strpljenja dok pritisci ne uravnoteže živine stubove, no to kratko traje. Merenje u toku vožnje, hm, u redu al tad nije moguće izvršiti podešđavanje zazora na sajlama na motoru, već samo proveriti dal je dobra bila podešenost u mestu, na 4.000 obrtaja. Lerka je uvek od - do, ja volim uvek donju vrednost zbog motornog kočenja al neki agregati recimo neće mirno da rade na miimumu već traže 50-100 višlje ka maksimumu, odnosno pipanje na uvo i oko. Peco, mora svrnem na živu i živeli. No, moram da priznam, ljubomorni smo malo, a? http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/66827-sinhronizacija-karburatora-transalp/page__p__1094343__fromsearch__1#entry1094343

@Nole-odlična ti recenzija. @Horny-hvala, ali mi je Opel van opcije, pogotovu karavan. Trenutno pokušavam da kupim auto u Alemaniji al mi sve izmiču, dok ja okom neko već skokom, preko sveta sam majku mu. Ako ne bude Golf IV dizel biće Punto ala Lošmijev, šta pre naiđe, ne žurim.

.

.

Prošle godina ni jedan prozor gradske kuće nije bio otvoren, ove godine se prdružio grad, kapa dole našim organizatorima, da ne nabrajam imena i ne hvalim ih, nisu sve ovo radili hvale radi. (Konačno dođoh do ćerkinog aparata):

Moja glava umesto njegove. Kad sam imao početničku dilemu TA ili AT on je Gordijevski predložio BMW. Pa sumiro se, to je kraj krajeva, samo da bude tek za vek bar. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1996 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Za sad par hiljada. 3. Sta mi se dopada: Vozne karakteristike, upravljiv, lako se obara, odlično koči, munjevito reagovanje na svaku komandu, širok raspon načina voženja, od soliranja na malim obrtajima bez šaltanja pa do oštrog, indiferentnost na pun teret, komforno i neumarajuće sedenje i u dvoje, osećaj sigurnosti, ne osećanje rupa, zvuk, blago ljuljuškanje na leru, školsku mehaniku, ugrađenost sve neophodne opreme, odsustvo vazdušnog strujanja i neprljanja kacige, odličan menjač, unikatni izgled, mala potrošnja, lako podizanje na centralni štender, enormno moguća pređena kilometraža,... 4. Sta je moglo biti bolje: Kockasti far ne osvetljava dobro u nagibu, ružan prednji blatobran, filter za gorivo u rezervoaru, nezgrapan pristup akumulatoru, neimanje rukohvata za suvozača, mala platforma za kofer, specifična mehanika za sve, skup after market a i većina delova, neimanje zamenskih alternativa, nedostatak uporišta za kolena, sa ABS-om postoji gubljenje odziva. 5. Moj utisak: Imati ga, to je najbolji utisak.

http://forum.bjbiker...njacakumulator/ http://forum.bjbiker...je-akumulatora/ http://forum.bjbiker...sa-gorkom-soli/ Akumulator je prošao 3 sezone i oduvek je imao kao malu zadršku pri paljenju i nikad motor nije hteo da pali samo sa saugom već je moralo malo gasa da mu se doda, sada bez imalo otvora leptira. Nako otkazivanje ove zime, punjen je klasičnim punjačem bez rezultata, potom na impulsnom aparatu u običnom modu, niži napon, zatim u AGM modu, višlji napon i na kraju je urađen recondišn mod. Sve je to davalo svaki put sve bolji rezultat do istovetnog stanja kao kad je bio nov, koliko se drugar seća. Agregat ponekad nije hteo da upali nakon višeputnog verglanja, verovatno zaglavljuje vakum slavina, i dolazilo je do pražnjenja akumulatora. Pregledom viljuškom i voltmetrom je majstor Bane zaključio da je verovatno jedna ćelija suva jer aku ima pun napon, dobru struju kratkog spoja ali da napon brzo padne na cca 10 volti i nastavi dalje da održava i amperažu i voltažu stabilno daljim verglanjem. Majstor Sebin CBR ne može da primi ni milimetar veću dimenziju akumulatora i već je hteo da uradi bočni nosač i okači aku od Punta,,pa smo rešili da eksperimentišemo sa baterijom. Inače je aku od nepunih 9 Ah. Naime, sve informacije o suvim akumulatorima ukazuju da nije moguće dolivanje tečnosti a da je dodavanje čiste kiseline pogubno za bateriju. Kada sam ja otvorio svoj akumulator, tad sam se prvi put sreo sa AGM tipom i bio u čudu kad sam video da je suv. Odmah sam pitao majstor Mojsu ,kakvo je ovo čudo. Kao vrhunski auto-moto električar mi je odmah rekao, doli kiselinu, što se i radi sa potopljenim baterijama kad ostanu bez kiseline il im nema spasa. I tako sam rešio da razvalim ovu bateriju uz prehodno podrobno traženje nekih korisnih saveta. Zaista, svuda stoji da AGM akumulator ne može da izgubi elektrtolit. Zabadanjem čačkalice u stakleni filc ostajao je crni trag i nisam mogao da zaključim jel tečnost ili "prljavština". Seba je uzeo litar kiseline, 70 Dinara, otvorio sam aku, lampom i lupom gledao, sve suvo i krenem špricem sa 3 ml da dolivam, potom po 2 ml, svaki put okrenem bateriju na bok da vidim da nema tečnosti, suvo i nakon 14 ml po ćeliji i dalje nema tragova zalivanja. Upozoren o popgubnosti dolivanja kiseline nisam smeo više, a što ne znači da neću doliti još, bacio sam aku na punjač, odmah u recondišn mod. Ctek je uradio analizu, krenuo u drndanje i na takozvanom opsežnom punjenju je došlo do zagrevanja uređaja i to je trajalo duže nego što sam očekivao za ovako mali akumulator, svaki čas sam mirisao dal nema nekog isparenja i nisam skoro do jutra se odvajao od punjača bojeći se nekog ekscesa. U zoru se punjač prebaci u održavajući mod što je značilo da je sve prošlo kako treba. Otkačio sam punjač i ostavio bateriju do popodne zatvorivši je dobro i nakon desetak sati Sebina Honda je kresnula. Proteklih nekoliko dana i ko zna koliko puta paljenja motora, akumulator okreće anlaser ko da je zakopčana još i baterija od Punta na kablove. Seba kaže da nikad akumultor tako brzo i jako nije vrteo što znači da je rezultat popravke potvrđen. Pokušavam da skapiram jer je sve ovo u suprotnosti od uobičajenog. Moguće je da nije naliveno dovoljno kiseline u inicijalnom punjenju ili da je eletrolit izvetreo za što postoji teoretska predpostavka i odvija se postepeno u 3 godine što se može smatrati i radnim vekom te zato nije moguće i potrebno pokušavati sa popravkom već kupiti nov. Ko će ga znati. Pošto je ovo van sveta i pameti, tek je prošlo 4,5 dana, ne može se smatrati ispravnim, tačnim i uzimati kao recept, već kao uobičajeno Đuntologisanje.

Nema šta da saznajete. GS-ov kreš je malko komplikovan ali je Vladi jedna polovina urađena identično drugoj, ne vidi se razlika uopšte ali kad se malo detaljnije zagleda, Sebina polovina je malko bolje urađena. Dalje, ima raznoraznih modela krešova koji imaju štitnike poduž cilindara itd, pogledajte neka rešenja i sve se može to uraditi. Ne hvalim samo iz prijateljskih pobuda. I sad je vansezonski popust verovatno.

Prvo uzmem sito za brašno, tip 2000, iskalibrišem zrnca, pa odmerim na vagi za prašak tačnu količinu i onda uzmem praonik i perem, pa fen kroz filter papir pa sušim,. Ponovo u vodu, razbiješ maler i opereš sve. Šalim se malo. U kadu šampon za kosu, skoro ladna voda, malo promrljam rukama i istuširam dobro tušem, ofinger i vrlo brzo se osuši.( citat Đuntinice) Nije problem da se naruči plati, primaju karticu, nego ne šalju za Drpiju. Ja sam prebacio u Švicu, moraš da se snađeš, vidi sa ovima koji rade Ebay, imaš ovog momka, sifacca, odlično radi posao, pozovi se na mene, da zna s kim ima posla na vreme . Ovaj sa kratkim rukavima preskoči. Drugi, ne sviđaju mi se oni kaišići sa grudnjaka koji idu na pojas. Verovatno će da te napinje ili povlači pojas na gore, a sama grudna zaštita se ne pomera. Sve je od elastičnog materijala, rastegljivo, plus svi stezni kaiši su elastični tako da se baš lepo sve može napasovati fest a da ne pravi ikakvu teskobu. Ima tu na sajtu šorc gaća s protektorima na kukovima i trtici i nekih kros čizmi po dobrim cenama, dal valjaju, to mora neko ala Aca da komentariše.

@Rolle-Ja sam ga isto nosio na Kotlini a jakna vezana gurtnama pozadi, za svaki atmosferski slučaj. @Gliga-Razlikuje se moto i bickl oprema svakako. Ja sam uzeo ove sa engleskog sajta, iznosali supruga i ja celu sezonu, prani nekoliko puta, nema nikakvih anomalija. Bili su isto na dobrom sniženju pa ne uzeh neki od modela sa zakačkom oko palca. Međutim, uopšte ne dolazi do zarozavanja tako da bi taj sa palcem verovatno bio teži za oblačenje/svlačenje. Pogledajte, ovde inače ima lepih sezonskih sniženja za mnogo toga. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7088

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/75499-crash-bars-servis-seba/

Ja sam imao višelemu šta uzeti od opreme a pokriti što više vremenskih uslova. Jedna od opcija je meš oprema ali sa 2 uloška, termo i kišni, druga letnja i neka ala zimska jakna. Natrčim jeftino na gladijatore i pazarim supruzi i meni, upravo se rukovodeći letnjim gradskim vrućinama, a savetovan Kočinim dobrim iskustvom. Sa gladijatorom je najhladnije po vrućini a sa punom zaštitom. Nosim pri sebi leti duks koji navlačim preko, za hladnije vreme Cordura jaknu bez protektora, a za još nižu temperaturu dodajem i termo uložak. Izgled može da bude čudan, neprikladan, smešan...ja u banku ulazim takav. Moj neki utisak je da je ubedljiv kad vide oklop koji može da izdrži bezbol palicu. Gladijator pruža bolju zaštitu, više delova prekriva, veća mu je površina pokrivanja, manje je podložan uvrtanju... Subjektivno se osećam nekako bezbednije i sigurnije a isti utisak deli i supruga. U svakom slučaju je letnja vožnja samo u majci neprihvatljiva, a bezkompromisnog rešenja nema, pogotovu u gradu.

Došla mi nemačka novina pod ruku, navodi se 230 kila prazan, 130 konja i 10.000 obrtaja, al se pominje i 150 konjiuća.

Odradio očas posla punjenje na AGM-pahuljica modu. Probali bateriju, vergla ko da je u top stanju, cimne anlaser i vrti brzo. Pokušavali nekoliko puta, agregat ne pali iz nekog drugog razloga a akumulator nije pokazao znakove posustajanja. Očigledno je oživela, sad dal zbog tumbanja, rekondišovanja ili punjenja na adekvatnom modu, nemam zaključak. @Mikelvw- to je previsok napon punjenja, već zalazi u regenerativni napon. AGM se puni sa 14,7 v a nisam siguran da taj želirani sme da istrpi i toliko a kamoli preko 15 v. Valjda će neko da te ispravnije posavetuje ili pitaj prodavca, uvoznika, mora da imaju tehničku dokumentaciju.

Ako ćeš da probaš da se prikrpiš i premostiš, pregledaš cilidre i ako nisu totalno ishabani, napraviš kod nekoliko ljudi u Beogradu karike po meri, malo tešnje, i ako može prohonuju se cilindri i to bi možda moglo da ti omoguće neku hiljadarku i koštalo bi te namanje. Ali bi morao da nađeš nekog budž majstora koji bi po iskustvu mogao da proceni ishod. Al najbolje drugi motor, imaš u Železniku, Beograd, auto otpad za Forda.

Pošto sam se već upleo u temu, dosta već rečeno o "kvalitetu" spornog modela, da podsetim, garancija na relaciji proizvođač-prodavac se već poodavno reguliše dogovorom tj. odobravanjem garncijskog rabata bilo u vidu popusta kroz ukupnu cenu ili kroz dodatno datu količinu robe za istu sumu, što mu dođe na isto, jer je postalo isuviše skupo da se reklamirani proizvodi šalju na ekspertizu u fizičku fabriku. Dalje, koliko sam dobro shvatio, po važećem Zakonu o zaštiti potrošača, sva prava iz zakonski definisanih uslova o garanciji, potrošač ostvaruje isključivo kod prodavca, na tezgi, i praktično nema obavezu bilo kakve relacije sa servisom, uvoznikom, proizvođačem...tako da uopšte nije preusudan stav proizvođača. Ako spor nastane, regulisaće ga nadležna inspekcija. I još nešto, da bi se izbegle zloupotrebe koje mogu da stoje iz ograničavajućih i teško dokazivih pojmova ala, pravilan način upotrebe, namensko korišćenje, kilometraža, temperatura, pažljivo rukovanje,...uglavnom se ide na propisan prost vremenski rok uz zanemarivanje svega ostalog. Slažem se da je to više u korist kupaca. Žile, ako ne postignete dogovor, obrati se inspekciji sa svim činjenicama, dobićeš tačno tumačenje i ako je potrebno pomoć. Moj savet je da uzmes Miselin Anakee 2,po meni guma koja vredi svaku paru.Znaci to je moj savet. Continental gume nisam imao na motoru ali posle Zikinog iskustva ne verujem da bi njih stavio na motor.

Taj Fordov motor ne bi trebao da bude fabrički sa hilznama, ne znam. Ako jeste fabrička konstrukcija takva, hilzne se lako vade i nameštaju jer su u tom slučaju regularan sklop. A ako nema zasebnih hilzni, ko što predpostavljam, onda izbijanje nije baš lako i ako se izvade, u drugi blok nakon nabijanja mora de se radi kontrola i verovatno malo honovanje. U principu zaludan i neizvesan posao. Preporuka, nabi nove hilzne i nek ti ih obrade prema tim klipovima koje si inače imao nameru da ugradiš. Sad, valjalo bi i nove karike ako je motor iz koga hoćeš da izvučeš klipove radio više od 1.000 km. Ono, može svakojaki budž, radiće al nije to to, a ko što ti rekoše, ruke koštaju dosta pa zato uradi po propisu.

Slušaj, ja sam Đuntolog i moram sve da raščivijam kad se javi problem. Ctek ima malo dvosmisleno uputstvo: moto mod-za baterije ispod 14 Ah, gde spada ovaj aku- napon/ struja punjenja 14,4 v/ 0,8 A auto mod- za akumulatore do 140 Ah, 14,4 v / 4 a pahuljica mod- 14,7 v / 4 A- za punjenje ispod +5°C i za "razne AGM..." recond. mod- za baterie 14-140 Ah, izgleda da je još višlji napon punjenja, spominju možda opasan napon za pojedine baterije, 15,8 v. LM, rukovodio sam se postepenošću i punio moto modom adekvatnim za mali kapacitet što je dalo bolji rezultat nego sa običnim punjačem, al ne dovoljno. Sinoć uradio recondišn al mislim da je to silovanje ovako male baterije ipak. U tom modu je uključeno i punjenje. Stajao aku tumbe celu noć, gurao čačkalicu u mat, ostaje crni trag, znači ima neke tvari. @Severian, po tvom savetu evo metuo na pahuljica mod i čim završi nosimo na motor da probamo. Ako neće, ima da ga častim , pa nek se otetura na reciklažu.