Poginuo je Pekar nakjuče, verovatno ga vozač nije ugledao, pored svih da je... stoji i dilema dal bi ga možda deda video i ne bi mu isekao i putanju i život. Protivnik sam bilo kakve prisile pa i ove, mada koristim prsluk, i smatram da sve to treba da bude u okviru ličnog izbora, tim pre što time nema aktivnog ugrožavanja ikog. Imam isti stav prema obavezi nošenja kacige, iako ne guram ključ u bravu bez zakopčane iste. Opet se nebezbednost u saobraćaju pokušava rešiti kako ne treba, prebacivanjem na odbranu već ionako slabijem, umesto da se suprostavlja neuporedivo jačoj i opasnijoj strani.

Novinarski "izveštaji" i jesu predmet rasprave kao sveopšta hajka protiv motora i sve papir novine su kopirale jedni te isti opis, ne znam čije je izvorni, mislim Kurirov. Napominjem da su iza postradalog bili neki ljudi i koliko toliko videli i čuli šta se desilo neposredno po tragediji, pričali sa policijom, prolaznicima i to je sigurno merodavno nego bombasti novinsko pisanje radi podizanja tiraža i dobijanja nekog poena kod nekog tamo urednika. Uzgred, samo početnici i periferni novinari idu na teren i to ko zna koliko posle udesa i naravno, sakupljaju "štivo" u kome se naglašava dušebrižništvo za mnogogodišnjeg ubicu umesto za ubijenog. Vozač auta je pruzrokovao nesreću, ubistvo iz nehata ako bude imao sreće, napustio mesto udesa, nije ukazao pomoć ili bar pokušao unesrećenom, to su suve činjenice koje su odredile tragičnu sudbinu motoriste, sve ostalo je kad bi bilo da je bilo.

Nisam nikakav stručnjak, no motor je neoštećen ostao na kolovozu, znači nije udarao levo desno po ivičnjacima a da je prekomerena brzina bila sigurno ne bi nastavio apsolutno pravo već bi završio na neku stranu olupan. I sve što pišem o pogibiji je prenošenje koliko toliko na osnovu pouzdanih informacija i uz moje suzdržavanje pod još uvek prisutnim nabojem.

Eee, zaboraviste mene. Ako ništa drugo, neću Vas osramotiti kad je "životinja" u pitanju.

Baš tako imenjače, uopšte nije bila nikakva brzina, nego je to uvek prva asocijacija na motor. Mene komša video na autobuskoj stanici u kraju, kaže, uu al si prozujao, a ja ni pedeset. To je tako, skroz pogrešna percepcija, čuje se auspuh i svi odmah zaključe 200. Evo sad komentar drugara čiji je drugar poznavao ubijenog, čuo sam da je išao 180. Pitam se odakle, ko to zna, jel merio, čime, kako...Ne, najlakše je svaliti krivicu na postradalog i davati umišljene i paušalne ocene. Uostalom, mi srbi smo poznati po tome, uvek znamo kakav je ukus u tuđem tanjiru.

Pošto je došlo do ukrštanja oba učesnika koji su išli istim pravcem a suprotnih smerova, nema reči o crvenom ni za jednog. Motor sa slajderima može da otkliza i sa pedesetak kmh jako daleko, zato pa i služe. Tačno je, da je sporije išao možda ne bi, i uvek je tako, sporije, sporije i na kraju može da se zaključi, ako se ne kreće ništa neće biti.Naravno, ne sporim uticaj prebrze vožnje gde nije mesto, a i da jeste tako, za to sankcija nije ubistvo. Činjenica je da nije vozio brzo kako novinari uvek predočavaju.

Nisu samo u kuriru, celo novinarstvo je sačinjeno od nekvalifikovanih, frustriranih i iskompleksiranih osoba. Opisivati tragediju kao video animaciju, "odskakala glava ko loptica" može samo izvitoperena ličnost, pito bi ga dal bi tako da je neko njemu blizak. Od ovog našeg internog tastaturisanja nema fajde, morali bi na neki način da se odbranimo od ovakvih napada ili da se prepustimo sudbini i brišemo sa spiska.

Čitajući Vaše postove i gledajući sliku vinovničkog auta dođe mi da puknem. 20 cm ga odnelo u smrt. Pekar je bio dobar vozač, pripadnig šampionskog tima i jako dobro je znao uticaj temperature na grip i pošto je bilo hladno verovatno nije smeo da jače cimne korman i spase se tako da je i to malo češanja bilo dovoljno da prokliza i pogine. Motor ima slajdere i otuda je otklizo tih stotinak metara i osto čitav, što ukazuje da nije bilo reči o nikakvoj velikoj brzini kako nemušti kvazi novinarčići prikazuju.Skoro sam gledao neku tv emisiju, novinarka pita kolegu novinara šta sad radi, on odgovara, "ko i svi Srbi, ono što ne znam", tako da je besramno to senzacionističko i tendenciozno škrabanje, varnice, škripa, brzina svetlosti...Dedica nije pobegao, on uopšte nije registrovao smrtonosni kontakt sa motorom i nastavio je vožnju i tek kad ga je policija zaustavila je saznao šta je uradio i tad mu je pozlilo. To govori o jednom totalnom bezveznjaštvu u novinarstvu, kao uostalom što pišu o svemu i pokušavaju da nam ispiraju mozgove. Činjenica je da niko nije išao na crveno, da Mvko nije išao brzo i da deda nije bežao. Tragedija je nastala nepažnjom, propustom vozača auta i način ove pogibije je najkarkterističnija i najbronija saobraćajna nezgoda između auta i motorcikla. Pablo je na Kursevima sigurne vožnje izneo statistička istraživanja i analize koje su vršene u svetu. Naime, percepcija oka je takva da gledajući pravo, uočavanje male siluete dolazećeg motora je slabo i zato gotovo nikako se ne može odrediti brzina i preračunati momenat susreta. Skretanjem u levo, ko u ovoj tragediji, sa čelnog vidokruga se silueta motora pomera vozaču auta ka ivici-periferiji vidnog polja, a opet anomalijom oka, tada sposobnost viđenja opada i na krajevima nestaje, tako kad vozilo se sve više poprečuje, sve manje vidi i mi postajemo nevidljivi. Retki su ljudi koji imaju vidokrug od nekih 180° ili koji stalno okretanjem glave proširuju vidokrug. Zato je jako važno imati na umu ovu činjenicu koja proizilazi iz anatomije oka, te uvak predpostaviti da nas vozač koji nam preseca putanju skretanjem u levo ne vidi iako nam dolazi sa čela. Isti analogija je i kad se vozilo uključuje iz poprečne ulice pod pravim uglom, odnosno vozač tad ne vidi jer je saobraćaj i levo i desno u perifernom vidu, odnosno ne viđenju. Ove dve situacije čine oko 50% od ukupnih nesreća. Preporuka je vijugati motorom pri nailasku na moguća ukrštanja i na tj način pojačati svojim kretanjem uočljivost i bezbednost i ne zaboraviti da nas zaista ne vide kad kažu ono čuveno, "izvini, nisam te video". Naravno, u obavezi su da vide, ovaj dedica je usmrtio prijatelja, odgovaraće, al nije moguće izbeći nedostatak oka nit "ispraviti krivu Drinu". Vodi se rasprava sa Kurirom i njihovim pogrdnim pisanjem na njihovom zidu.

Siguran sam da mi Pekar ne bi zamerio što njegova pogibija navodi na diskusiju, nikad nisam pipkao nešto oko motora a da nije prišao i makar pridržao skuter ili motor, uvek je bio rad da pomogne bez da se to tražilo od njega. Neki ljudi imaju možda fobiju od nečeg. On je bio izuzetno revnostan kad su bili u pitanju i auto i motori, uvek ih je držao u savršenom stanju ne postavljajući pitanje koliko šta košta, dal treba zamena ili ne i čudi mi što je takav odnos imao prema kacigi. Vervatno je kaiš držao iza. Mnogi se opiru i dan danas "prisili" nošenja kacige oslanjajući se na ono naše prokleto nonšalantno, " ma valjda neće" umesto suprotno što ova tragedija potvrđuje. Lično bi se osećao ko bos u trnju bez opreme. Ne verujem da je prošao na crveno, nije takav čovek bio jednostavno. Često vozim niz Banjicu, Beograd, pustivši korman, jednom me je video i odma zvao da me supruga pritegne, predstavljajući to kao divljanje. Svedoka koliko znam nema, da li će se utvrditi činjenice putem eventualnih kamera, sumnjam jer nadzorne ne snimaju. Jedini svedok je dedica i unuk i po sistemu, život se ne može vratiti, pusti čičicu na miru da se ne mrcvari po zatvoru, biće krivnja na Mvku. Po navodima iz štampe, nesreća je klasično oduzimanje predosti, presecanjem putanje motoru u raskrsnici od strane vozila iz suprotnog smera koje je pošlo u skretanje u levo. http://www.kurir-info.rs/crna-hronika/poginuo-motociklista-u-beogradu-144102.php http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:351853-Beograd-Poginuo-motociklista

Mvko nije voleo kacigu, smetao mu kaiš, žuljala ga i gotovo da nikad nije zakopčavao. Kad je vozao skuter, pre obavezne upotrebe homologirane kacige, nosio je onaj najplići nokšir i to uvek raskopčan. Upozoravan je da ne valja tako od svih nas koji ni ključ u bravu ne mećemo bez zakopčane kacige, odgovarao je da ako mu je suđeno, neće mu pomoći kaciga. Na žalost, to mu je izgleda došlo glave. Nezvanično, nit je išao brzo, nit je udarac bio ikakav, samo očešuće i pad usled gubljenja kontrole. Nikakvih povreda nema na telu, motor malte ne ne ogreban, slajderi, ( zato je i otklizao relativno daleko od mesta udara), njemu je spala kaciga i usled prevrtanja je verovatno udarcem glave o tle izgubio život. Naravno, da nije bilo uzroka, vozača auta, ne bi ni bilo tragedije i poražavajući su svi pogrdni komentari na račun motora iza kojih stoji ono, "ako,ako, što si tražio, to si i dobio, svi ste vi - "... Na žalost, ovakvi novinarski komentari sa rđavom konotacijom samo još više povećavaju netrpeljivost prema dvotočkašima i uvrežavaju stav da motorima nije mesto u Srbiji, da je to ne popravljivo zlo, da ga samim tim treba iskorenjivati, a načina ima bezbroj. Mojsa je danas išavši na sahranu imao neposredno ispred sebe 2 polukružna napada i izguravanje na auto putu.Od naših virtuelnih forumskih protesta nema fajde, nit ko to čita nit ga zanima. Bez nekih manifestacije se ništa neće popraviti. O upotrebi kacige i uopšte opreme, izlišno je da pričamo.

Sahrana sutra, 04.11. u 10.45 na Bežanijaskoj Kosi.

Nije mesto ni vreme, ali moram da komentarišem iz sveg bola i besa. Mvko je bio krajnje trezven čovek, uvek staložen, tako je govorio i ponašao se. Odličan vozač sa šampionskom podukom, motori uvek u perfektnom stanju u svakom pogledu. Kretao se glavnom ulicom, znači imao je prednost ako semafor nije radio, i dovoljno prostora i umeća da eskivira napd sa bočne ulice. Takođe, ne verujem da je on išao nit prebzo a još manje da je prošao ni na žuto a kamoli crveno. U oba slučaja ne bi zakačio samo zadnji branik auta i to sve ukazuje da je auto prošao na crveno i to odma po skretanju u levu traku kako svi idioti rade, sekući mu trajektoriju. Verovatno je pokušao izbegavanje ali nije imao vremena. Ubicine godine, 72, su indikativne za grubo previđanje i semafora i ostalih učesnika. Svi mi vozimo i kako treba i kako ne treba ali to nije motiv da nas ubijaju sa predumišljajem, jer prolazak na crveno, polukružni okret, bezobzirno isterivanje prednosti... jeste smišljena namera koja ubija, evo primera. I sve dok ne budemo zakonski dobili zaštitu u smislu takozvanog neravnopravnog učesnika-slabijeg, i dok ne budu drakonske kazne za bahatost, i dok policija ne počne da sankcioniše ovakve ubistvene manevre umesto da se bavi žutim trakama, neće nam biti bolje i stalno će nam glava biti u torbi, bez obzira na kažnjavanje za ne nošenje kacige, apoteke, lanaca i ostalih gluposti. Svaki put po gradu za pređenih par desetina kilometara bar 5 puta viđam manje više ovako opasno ponašanje a ni jednom da vidim da je policija ikog zaustavila, ko da ih nema ni na poslu, ni da idu i vraćju se, jednostavno ko da ne postoje osim na televiziji. Imam blgonakloni stav prema njima, al što je mnogo mnogo je. Mnogo mi je teško što me smrt prijatelja navodi da postujem, al morao sam. Neka mu je laka ova naša čemerna srpska zemlja.

Jooj, to je naš dragi Pekar Martin iz kraja, predobar čovek, skuteraš i motorciklista, vedar, pozitivan, retko dobronameran. Na svim trkama se iznenada pojavljivao donoseći obilje svog peciva, baš ko da je uvek gledao iz prikrajka kad ogladnimo i to nikad neću zaboraviti. Ostaje da verujemo da Bog uzima pravednike pre našeg vremena. (Nemam trenutno više detalja.)

http://www.blic.rs/V...ta-u-Ustanickoj I opet, "...naleteo velikom brzinom...", nigde da je auto po ko zna koji put otimao prednost i oteo jedan život. Kako "lepo" opišu poginuće a o uzroku ništa, o begstvu vozača samo gola informacija. Užas. Saučestvujem sa porodicom i prijateljima

Tako i treba a ne da mi talasamo ko ja, metem bocu, skinem bocu,... ne ide to tako. Sad sam se setio jednog prijatelja kome se upalila boca na terasi pekući paprike, ostali mu ožiljci i po rukama i licu. Uopšte nije za zezanje. Bokilić, ja slušam tebe.

Boki, svaka čast, ti si sad ukazao na niz aspekata koje se previđaju u želji za nekim kompromisnim rešenjima i komforom. Ja sam se zaveo za kuhinjskom bocom apropo auta i nekih drugara koji su godinama vozali na tu foru, al svi zaboravljamo onu, krčag ide na vodu....Ti si radio plin na motoru?, pao mi je komp pa ne mogu da iskopam temu.

Osnovni razlog ugradnje plina je jeftinija vožnja a sve drugo je u nekom tercijernom planu. Mislio sam kad hoće da se jurca, krene se bez boce il se planira kolko tolko ruta pa natoči boca blagovremeno. Mogu da se napašu boce i u bočne al misim da to već ima previše komplikacija i verovatno je nebezbednije jer svako padanje ide na njih, plus po gradu zbog kačenja. Ima i onih još manjih boca, od 3 i5 kila ako se ne varam. Meni je ovo sa manjom kuhinjskom u velikom koferu najoptimalnije rešenje, da izuzmem što je to mimo propisa. Prvi skuter sam točio na svakih 100 km, drugi na 180, TA na 200, tako da je to dovoljno za gradske uslove gde se i najviše voza i potrošnja najveća, a za put bez boce.

Meni se u stomaku bućka verovatno više. Ako stoji boca horizontalno onda ima više bućke, al to se oseti i prilagodi vožnja, ne može i jare i pare. Kad se oće po gasu, boca napolje i po čorbi. A kako je kod plinskih rezervoara rešeno bućkanje, nemam prestavu o plin prtoblematici al sam mislio da pritisak unutar boce do nekle stabilše talasanje.

@Stari Roker- Kuhinjska mala boca je sasvim prihvatljivo rešenje i mislim da bi u većem koferu stala bez ikakvog isecanja, ili se varam? A mućkanje, pa par dobrih gurtni, mogu i one sa čičak trakom, to bi rešilo, samo se položi boca na malo sunđera ili nečeg sličnog da može da se nategne i amortizuje malo drmusanje.

Ona mala boca je u BMW bokseru koji drumom pije ispod 5. Imao sam nekad Peglicu, rezervoar cca 20 litara a "auto" trošio onog benzina 8 i kusur. Za grad se nekako navikne, bar sad ima pumpi na svakom ćošku. A što ne bi mogao da se izradi rezervoar recimo oblika kofera do pola, slično rezervnoj gumi, mislim malo pljosnat i komotno bi bio rezervoar od dvadesetak litara i ostalo još mesta, naravno govorim o onim maksi koferima od preko 50 litara.

1. FJCharlie + 1 2. Bandolera 3. Bandolero 4. NOTORIOUS +1 5. Arakis i Goca 6. SashaP 7. Đunta ˛& Đuntinica

Ovaj manual koji si postavi sam gledao. Nema tu mnogo mudrolije, vidi se na nekom linku na Youtubu ista klackalica ko tvoja, sa lagerima, popustiš šrafove brezona nosača, pribiješ ih jedan prema drugom i tako anuliraš i podesiš zazor. Ima markera na čelu osovine al koliko vidim i sama osovina, 11, ima zarez koji se žljebi oko brezona koji je sprečavaju da se okreće u nosču tako da ne možeš da se zezneš osim ako im ne pobrkaš mesta, tj. ne ukrstiš ih. Kad privlačiš nosače, 2, gledaj da ti oslona površina same poluge klackalice, 10, stoji što je moguće više po sredini ventila, odnosno da ne pomeriš ceo ansambl skroz na jednu stranu. Pritegneš ovlaš matice i mic po mic namestiš luft. Sumnjam da se išta pojelo, odnosno ponavljam, mora da ima toliko tolerancije u sklopu, nosač i brezon, da može da se dotera zazor.

Deko, već reko da kod mene špijunom nije pilo vodu tih minimalnih 5 stotih već sam pomerio na osećaj, čisto da ima lufta a kd budem raspoložen, demontiraću sve i videti gde je zakošenje i šta je razlog. Verovatno je sad tu negde, tih 0,20 što kažeš, ne čuje se zveckanje. Gledo sam neki manual od R 80 GS i R 100 R. Slažem se da šajbna samo ko nužno rešenje, mada može da se uradi od tvrdog čelika i obradi na magnetnoj brusilici na željenu meru i idealno ravno. Ja sam sebi radio nešto od platne od velike testere. A i nekad su šajbne bile uobičajena na takvom mestu. U tom manualu i Pecinom stoji podešavanje, međutim ako su se pojele tarne površine preko neke mere mora kako ti navodiš. Ali ako su u zdravom stanju, mora da može da se pribiju nosači klackalica prema njenoj biksni i tako dotera. I Peca kaže da mu se taj zazor javio tek nakon sklapanja jer je prevideo da treba da obrati pažnju na aksijalni zazor, a sigurno postoji tolerancija između brezona i nosača koja bi omogućila da se oni skupe. E sad, ako ima kajle ili neki vid zareza za osovinu u samom nosaču, mrka kapa. Ja bi popustio nosače s obe strane i probao rukom pa ako ide dobro je, a ako ne onda budženje. Nego, koliko može da se nabaci tvrdim hromiranjem. Metalizaciju rade i nalivaju kolena radilice, sad nije to isto opterećenje, odnosno mala je površine zida biksne klackalice.

Eee, to sa ležajevima se ne radi danas, to tvoje ima večno da traje. Kad podesiš luft klackalica, prekontroliši zazor ventila obavezno, otpušto/zatezo si noseći šraf klackalice pa je moguće da se malko poremeti. I probaš rukom jel radi malčice aksijalno klackalica. Javi kad uradiš.

Peconi, ne nateže se brezon već nosač klackalice ima malo širu ili ovalnu rupu tako da može da se pomera oko brezona što je dovoljno za zazor od tih par stotih. I bitno je da zazor postoji, ne valja da ga nema. Šajbne ti nisu potrebne i koliko vidim nisu ni predviđene osim ako nije došlo do prevelike ishabanosti, što sumnjam, pa ne može da se dobije pravilan zazor, odnosno ako je prevelik. Fabrički to nije verovatno previđeno ni u slučaju potrošenosti klakalice, al mi bi to ovde tako nabudžili. I sa šajbnama opet bi morao da podešavaš zazor između biksne klackalice jer ako ga nema zaribavaće. Mora da postoji taj minimalni radni zazor, a sa povećanjem se samo dobija nešto bučniji rad, odnosno blago zveckanje koje nije ništa bitno. B2man, pa mora ruke malo da "uprljaš" da bi razumeo, a i manual da namastiš ko papir od bureka. Sledeći put kad nešto budem radio sebi, dođeš, gledaš, pitaš, dodaješ i brišeš alat pa ćeš pronikneš koliko te bude zanimalo.