Uzimam. Dogovor na SMS.

Napomenuo sam da ne mogu da čitam osnovnu temu već sam se oslonio na tvoju opasku da si išao preko pune. Bez obzira što ulica dozvoljava svojom širinom kretanje nekoliko auta paralelno, opet se može preko pune...Policijska zapisnička skica je merodavna i ako iz nje nepobitno stoji da nisi činio prekršaj u redu je, al ako postoji mogućnost za iole drugojačije tumačenje, oprez. Bilo kako bilo, posredničke agencije žive od prometa i to što nagovaraju da budu uključene u postupak njih ne obavezuje na bilo kakvu odgovornost i kakav god da bude ishod naplatiće ti neki rad osim ako se ne ugovori decidirano da uzimaju naknadu po dobijanju obeštećenja. Pošto si i sam izrazio sumnju u svoju nevinost, računaj da će neutralna i pogotovo suprotna strana to činiti još više. Zato ti predlažem da konsultuješ nekog van direktne zainteresovanosti. Mog drugara je oborio džip dok se kretao u slobodnom delu široke kolovozne trake, mogu 2 auta paralelno. Natovarili su mu da je išao preko pune, obilazio kolonu, nije dao migavac, vozio prebrzo...a sve zato što je motor nakon pada bio zaista preko pune jer je džip naglo hteo da skrene u levo i praktično ga izgurao u suprotnu traku i ostao tako svojim točkom na motorciklu. Naravno, džip je bio Džip. Još jednom, samo ti podvlačim oprez.

Nešto ne vidim da rezultujem od pohvala. Forum služi ili bi bar trebao, da podelimo dobro. Prva ljubav, hm, da se setim. Bio sam klinac kad se pojavio prvi moped, Solex, nit sam njega ikad vozao iako maštao a nisam ni sanjao da ću u životu sesti na motorcikl. TA je odličan motorcikl al "Panta Rei".

@Lazo-ti si učinio udes greškom al nisi radio ono što se ne sme već samo si to učinio u pogrešnom trenutku ili prevideo što i jeste saobraćajka, a naš sabrat je uradio ono što je zabranjeno, išo preko pune crte. Samo kažem da se dobro raspita pa da posle ne dobije još više po grbači. OZ kuće su visoko profitne svuda i na sve načine to ostvaruju.

OK,treba i to znati,jednog dana ce zatrebati Bolje da ti ne zatreba. Danas čujem, pojavila se plastifikacija, izgleda bukvalno ko hromirano. To je možda rešenje za ceo točak, al moraju lageri da se izbiju iz glavčine i prehodno da se išpicuje. Nisam razumeo i predhodno mora da se ??/??? (ispicuje) sta je to. Druze tebi medalju treba dati,gde sve to iskopas Namerno sam hteo da se malko našalim,"špica,špicanje", koristi se i taj naziv, žica-žbica i žbicanje-špicanje. Ne znam odakle potiče al sam nedavno čuo da taj naziv koristi nekadašnji moto šampion Jugoslavije, Rade, i učesnik trke oko Kalimegdana, nisam ni znao da je ikad vožena moto trka u Beogradu. Ozna sve dozna.Kad se sretnem sa nekom enigmom pokušavam da sagledam sve aspekte i kopam dok ne nađem, dosta svog iskustva, puno poznanstava, interesovanja, klempave uši...Đuntolog, šta ću. Dosta sam se posvetio žičanom točku, imam sad i ja lični problem sa tim pa otud i svo "znanje".

..."ako vozač nije koristio motorno vozilo u skladu sa njegovom namenom"..., to je ono što rekoh, mogu da mu natovare nasilničku vožnju zbog obilaženja preko pune-vozilo nije namereno za takvu vrstu upotrebe. Ma raskid je rešenje samo da nije motorcangli.

OK,treba i to znati,jednog dana ce zatrebati Bolje da ti ne zatreba. Danas čujem, pojavila se plastifikacija, izgleda bukvalno ko hromirano. To je možda rešenje za ceo točak, al moraju lageri da se izbiju iz glavčine i prehodno da se išpicuje.

Potpisujem preporuku.A ne rade verovatno zbog prevelike hladnoće i mašine ne drže stabilno parametre.

Pitaj tačno P.Pana, koliko se sećam pedesetak €, domaća radinost, plus ruke. A i dalje ostaju stari niplovi koji su u istom ili gorem stanju od žbica, pogotovu unutar gume, zatim nove žbice moraju nakon montaže da se ulegnu-istegnu malo u vožnji pa tek onda da se konačno nategnu i izcentrira točak, znači duple ruke za žbicanje. Zaludan posao, sprej je rešenje pa kolko traje da traje, jes da je TA al sve ima svoj kraj. ( Kad sam tražio sebi TA, akcenat je bio na stanju žbica i obruča ).

Da skidaš nisam ni ja za to. Pući će neminovno nekoliko žica, zameniće se al se ne pare baš dobro stare i nove više od par komada. Uzmeš sprej sa aktivnim vezivom, odrljaš žbice srednje grubom šmirglom ovlaš da spadne praškasti cink, zaštitiš obruče, glavčine i diskove trakom i izsprejišeš, biće vrlo, vrlo dobro i predpostavljam ostaće tako duži period. Gde ne možeš da zaprskaš a da ne umažeš, naprskaš u čantricu malo spreja i četkicom, sunđerčetom. To ti je pola dana zezanja a verujem biće ti srce na mestu.

@Stivog-da ne citiram, paste sam uzeo za svoju kolekciju kozmetike, isprobao da vidim šta čine tako da ću ih tek koristiti pa ne mogu da ti ih preprodam. Ali nije problem da ti dam probaš pa ako dobiješ rezultat možeš da ih zadržiš il da naručimo druge. Kad god hoćeš možeš da ih uzmeš. Ko što sam rekao već mislim da nije moguće zadovoljavajuće izvršiti sanaciju. Operi žbice, pusti da se osuše i onda prstom prevlači preko njih. Ako ti ostaje sivi trag na prstu nije dobro. Verovatno zato žičanje ne može da uglača površinu jer se stalno osipa cinkani oksid. Gvožđe se cinkuje radi korozivne zaštite i na kraju procesa se vrši takozvana pasivizacija koja bude žuta, siva ili srbrnjikava i ima neki sjajić. Kad to popusti dolazi do osipanja nanetog sloja cinka koji biva praškast, mat olovno siv i otire se pomalo dok se ne pojavi čisto gvožđe koje potom ubrzano korodira. Problem je galvanski spoj naplatka obruča i gvozdene žice koji čini pojačano trošenje "slabijeg" metala, aluminijuma i cinka koji mislim da je nižeg reda. Atmosfera, vlaga, kiselost sredine pojačavaju proces koji je nepovratan, tj. cink se ponaša kao takozvana žrtvena anoda i topi se vremenom i tako čuva gvojze od rđanja. U isto vreme i aluminijum isto tako reaguje i otuda sitni kraterčići tamno sive boje. Vreme čini svoje na žalost. Žice i niplovi se ponovo mogu skroz uspešno precinkovati, to košta smešno al sav ostali posao, raspleti-spleti je pozamašan. Trenutno su moji niplovi i gomila raznoraznih šrafova na cinkovanju koji su korodirali zbog uvrtanja u aluminijum. Ako ti panol pasta i čelična vuna nisu dali vidno poboljšanje mislim da dalje u tom smeru ne vredi ići.

Uživaj u sređivanju...

Agencija živi od posredovanja, što ih je više i veći su iznosi tim bolje za njih. Probaj da se detaljno informišeš kod tvog osiguranja ili kod zajednice osiguravajućih kuća. Nemoj da ti natovare nasilničku vožnju recimo a da osiguranje sitnom klauzulom i takav udes podvede pod izuzimanje oštete odnosno regrsiranje. OZ kuće su ipak majstori a prihoduju tako što više zakidaju na isplatama. Potreban ti je dobar savetnik, pusti ovo naše rekla kazala. Mi ti svi želimo sve naj naravno, al to su samo želje.

Ko što sam prdpostavio, osiguranje trenutno isplaćuje obeštećenje oštećeniku, po predpostavci krivice, ti, i još zato što je tvoj saputnik pa tako pokrivena duplo. Ako druga strana bude kriva, naplatiće njegovom osiguranju, prebijaju se oni. Van obavezno ugovorenog osiguranog obeštećenja, možda postoji još neka nadoknada u parničkom postupku al je to već tema za uske pravnike. Nego, pitaj ti tu agenciju, šta ako ona naplati oštetu sa tvoje polise a ti budeš kriv pa te posle OZ kuća juri da ti njima nadoknadiš isplaćenu joj nadknadu. Tad nisi ništa uradio, samo ćeš imati veći povraćaj za troškove i provizije.

Di sme šta da kaže protivu mene, onda on dođe 4 X PDV. Nađi nekog da mu dam paste pa vrati il nekoga od mojih sugrađana u koga veruješ i ima sličan problem pošalji da probamo. Biće bez PDV-a.

Nije izuzetak. I ovom policajcu bi bilo puno lakse na skuteru kroz grad nego na ovom tenku. grešiš Mile.....ovaj policajac ima sve što mu treba za grad....velik i širok motor,obrtni momenat ko tenk, udobna fotelja,fenomenalan zvuk i ono najvažnije.....crveno-plavo svetlo spreda...... nema potrebe za provlačenjem.....prava kombinacija svetala i sirene "čisti" put pred tobom..... Nekadašnji automobilistički as, Mile Božić poznat kao vicešampion Evrope na brdu i fabrički vozač Poršea ako se dobro sećam, bio je čelni motorciklista na BMW-u u Titovom ešalonu. Njegov zadatak je bio da svaki neki nenadani nasrtaj na kolonu spreči bukvalno naletom svojim motorciklom što je i činio. Zato delom služe ovako gabaritni motori. Najveći majstorluk koji sam gledao je vožnja francuske žandarmerije, prelazak preko 5-6 metara drvene grede dvadesetak cm široke, iz skretanja u brdo pa na brvno i isto tako silazak. To bi voleo da neko ponovo postavi link. ...ko ne zna 2. Tako moj drugar profa iz matiša ocenjuje, svi smo prošli.

Verovatno jeste osiguran al to opet ide sa polise krivca koji mora da se proglasi, a osiguranje ima slobodu ili je tako pak ugovoreno, ne znam, da se posle regresira od njega. Koliko sam zaključio koroz ovakvo čitanja, osiguranje obavezno sve više služi samo za trenutno obeštećenje oštećenom a kasnije to naplaćuje od vinovnika. Verovatno tu postoje raznorazne odredbe i klauzule al sasvim sigurno nije ko nekada. Najoštrije je kod kaska de stoji niz kluzula i kluzulica koje pokrivaju OZ kuće.

Ne mogah da odolim. Za obruč-felnu od eloksiranog-anodiziranog aluminijuma: http://www.louis.de/...tnr_gr=10004422 Za žbice, hromirano, metal: http://www.louis.de/...tnr_gr=10004015 Malo da se pojasnimo, žutu eloksažu koja spadne sa obruča, one sitne tačkice i kraterčiće neće da vrati ko da ništa nije bilo, već će lepo da očisti i usija celu površinu i skine galvanski oksid oko tih rupica al će one ostati doduše manje vidljive i zaštićene od daljeg širenja dok je sve optočeno zaštitnom skramom. Oni kažu oko 6 meseci ako se ne varam. Isto to važi i za žbice, skinuće praškast oksid, ukloniti patinu i rđu i zasijati površinu i čuvaće je opet neki period. Sad uradiš detaljno a posle je održavanje mnogo jednostavnije. Čisto te upozoravam da ne očekuješ nove točkove pa posle ispadne Đunta kriv. Dugo sam kontao kako da napravim što boljim nekadašnji TA pa sam tako i zaključio. Doduše na sadašnjem Banetovom su točkovi bilo više nego dobri, ne odlični po mome, tako da je rezultat uz veoma malo truda bio odličan. Inače, da ih uradiš skroz je uzaludno, sve se rasplete, obruči na de eloksiranje pa na eloksažu, pa nove žbice, pa pletenje, centriranje, ne pije vodu. Predlažem da dođeš i probamo.

Ko što reče Inspektor, zapisnik je najmerodavniji i polazni dokumenat, ti si ga pročitao, potpisao i automatski složio sa navodima u njemu. To nije presuda nit zvanična procena krivice, jednostavno samo suve činjenice. Drugo je usmeno pričanje Pozornika i njegovo procenjivanje krivice, to ne stoji nigde zvanično nit je bitno. Zapisnik si dobio kao obavezan dokument, sve ostalo je dokazni materijal koji ne možeš imati sada. Na osnovu zapisnika i priklupljenih dokaza od strane uviđajaca, istražni Sudija ceni ko je kriv i protiv koga podiže optužnicu i Sud u postupku proglašava krivca. Ne bitno sad ko je, dal solidarno itd. Na Sudu će biti izneti svi dokazi i tad ćeš se upoznati sa svim materijalom. Tek tad može devojka potraživati štetu od krivca a Sud će sasvim sigurno u presudi i tako nešto staviti. Po konačnoj, izvršnoj presudi će devojka moći da potražuje obeštećenje, bilo od osiguravajuće kuće bilo lično od krivca. U tom smislu ti sad ništa ne znače detalji osim čisto da znaš na kome će se slomiti kola pa da se shodno tome pripremiš i prilagodiš.( Nisam čitao osnovnu temu pa pričam možda proizvoljno ne ulazeći u samu krivicu).

Hocu sto da ne ,samo da vidimo da li ce nam djunta dati taj link. Kad Đunta nije odgovorio (dao, čak i 1/2 pljeske), pitaj uvek Đuntologa. Ima gore link. Ja sam uzeo sve 4 plus još tamo neke. Male su i jeftine. Ja na BMW-u imam čist aluminijum, obruči i hromirane žbice, neće da se ukrste paste. Čuvena Panol pasta je dobra al dok nisam prešao Autosolom. Na motorima ima potrebe za sve četiri manje više al ajd, nisu svi kicoši ko ja. Za TA, obavezno ona za anodizirane metale, felne, jer žice i obruči u paketu stradaju. Za same žice bih uzeo onu za metal-hrom. Ostale su za čist aluminjum, za eloksirani i inoks. Isto zanimljivo, ona za metal-hrom, neće na inox od čega mi je auspuh recimo. Autosol je Made in Germany, što je kuriozitet koji ne pamtim kad sam poslednji put video, sve PRC-Čajna. Otuda baš 4 tipa, tipično germanski bez globalističkog uniseksa. Ako se mislite, dođite kad hoćete, po krpicu pa će probate i izaberete. PDV neću da zaračunam.

http://www.louis.de/_20fb034d4b5641669378770e6ffe73ced5/index.php?topic=wgr&grwgr=340&wgr=430&hersteller=0&anzeige=0&typ_id= Ima 4 tipa, sad ne znam koja bi išla na pocinkovani. Možda ona za metal. Zanimljivo je da neće recimo pasta za eloksirani aluminijum na obični i obrnuto. Uzeo sam sve pa zato znam. Sprej je redak al ima u jednoj farbari u V.Stepe u Beogradu, cca 10€. Znači sprej za obojene metale ali sa podlogom-vezivom-voš prajmerom u sebi. Ima neke 3 boje, mislim siva, braon e dal beše zlatnjikava, ne znam. Ako rešiš, naći ću ti broj telefona. ( Trgovci hoće da uvale sprej za alu felne ali koji samo po završnom izgledu izgleda tako al mora preko podloge ala voš prajmer, znači običana boja je u pitanju i to se ljuspa vremenom).

Ja imao, Majstor Fibra napravio i ugradio. Na pip sirene jednom svirne i tri puta blicne ablend. Izuzetno efikasno u praksi jer u isto vreme se apeluje na oba čula, znači nema šanse da se ne bude primećen, mobilni, glasna muzika, tamne naočare... Takođe u kombinaciji sa "emergancy" modom na automatu za žmigavce, nauzmenični ubrzani rad levi-desni, svako mi se ukloni sa puta odmah ili mi se razmiču u koloni. Naravno, bela kaciga doprinosi asociranju. Stop blicer je takođe neprikosnoven. Bez njega i sa njim sam zaključio da vozila iza odmah staju i zadržavaju se udaljenije iza. Cene su više nego drugarske, ugradnja prosta da nemož biti jednostavnija, skopovi minijaturni, vodootporni, pouzdani...Da, PDV postoji.

Problem žica je praktično ne rešiv. One su pocinkovane i vremenom je došlo do korozije i popuštanja tog zaštitnog završnog cinkovanog sloja. Sledeća faza vremenom je pojava klasične rđe. Kiselinama i anti rostom će se skinuti prestali sloj cinka i nakon toga golo gvojze i pojačana rđa. Sva jaka abrazivna sredstva ala šmirgla, gruba pasta...samo još više skida zaštitu mada trenutno daju rezultat. Biciklisti primenjuju abraziv da zapoliraju a potom krpu sa naftom i tako održavaju stanje kolko tolko dobrim. Postoji nemačka pasta kod Luisa, Autosol, ima 4 vrste zavisno od namene, jako dobro čisti oksid hemijski i potom ostavlja zaštitni sloj al se mora sve ručno, no jako brzo ide pertlom. I naravno, povremeno se mora na isti način održavati. Postoje sprejevi sa tečnim metalom, ne boja već baš tečni metal, cink, aluminijum, bakar i mesing, oko 95%, koji dobro prijanjaju na cink i obojene metale al nisam uspeo da saznam da li opstaju kao samostojeći ili mora da ide neki završni sloj nečega. Postoji i sprej sa efektom sivo eloksiranog aluminjuma, malko liči na bronzu za čunkove.Sadrži u sebi već aktivnu hemijsku vezivnu komponentu za obojene metale, gde spada i cink, ima sjajan finiš i možda je rešenje da se žbice preprskaju al predhodno da se dobro odmaste i malko orapave. Mislim da je ovo optimalno rešenje.

Moja malenkost bezecovala par većih sočiva.

Možda i ima... Po BMW manualu svakako. Još ti ne znaš koje se bratije vataš; na vreme obezbedi jatake il ćeš spavaš ispod adveture šust pleha.