U pravu si, izem ti Nm i kliometre, nikad neću da se naviknem. Zamisli 10 Nm šećera, umesto kilo, pa ne ide nikako. Hvala za link, sad ću to natanane da uradim, prvi put sam uveče na brzka, samo tek da eliminišem luft jer mi je dolazio izjutra stručnjak za točkove.

Za ovaj zazor su meni nekoliko majstora tvrdili da je lager zadnjeg točka u pitanju. 50€ lager plus ruke, jedno 8 banki. Ja sam na osećaj podešavo zazor, jako teško i malo čudno se oseća zazor pa sam stego okvirno na 5 kila. Servisni manual kaže 7. Čudno mi ovo podešavanje na teg a ima čova moment kljuć. Teško da ima tu 7 kila obzirom da je rukom na kraju zatego sa kratkim imbusom. U čemu je štos? Sa druge strane ima isto bolcnu, ona se ne dira jer je to fabrički centrirana osna nula.

Dosta davno, jedan moj prijatelj je imao spor sa privatnom kupoprodajom polovnjaka koji je kasnije pukao. Tužba je zasnovana da je vozilo imalo skrivene mane koje su prerasle u kvar. Sud je presudio u korist kupca sa obrazloženjem da je prodavac učinio obmanu prećutavši pravo stanje stvari. Ne znam kolko je bilo prošlo od kupoprodaje. A tad nije postojao skoro nikakav zakon o zaštiti potrošača, sve se svodilo na onu klauzulu, " u viđenom stanju".

Ne možeš tako jednostavno da zameniš kopču na kacigi. Koliko znam, svako kopčanje kacige podleže atestiranju upravo zbog kritičnosti funkcije. Najbolje da okreneš Slavka kod uvoznika Nolana i pitaš za savet.

Nisam još, mnogo me poplašili forumaši. Možda se rešim na nešto skuplje i malo veće.

Misliš, kardan ima ležaj, ne točak. Mora ovakva namenska alatka, ne može običana sa konusima jer na zadnjem točku je jedna strana felne nasedna tako da kažem, znači prošla mašinsku obradu a druga površina je samo odlivak. Takođe, osovina je pasovana i za prednji točak fest, ne može se koristiti osovina od viljuške jer je dosta u minusu i prihvat ide na ajnzice od lagera.

Prihvatna osovina za prednji i zadnji točak za žbicanje i balansiranje. Bez ovog alata nije moguće srediti točakove.

Jugoslav je jedini mojoj supruzi bio najbolji auto na svetu( kad je bila klinka). Za mene je to najgrđi auto koji sam ikad vozao. Ne dolazi u obzir, što nije za mene nije ni za koga pa ni za eLovce.

Jel mislite obojica na zamenu kopče na kacigi?

Ne, ne, pa sastavni deo kacige je i anti fog vizir, taj ljudski, sa silikonskim dihtungom. Prva serija nije imala dobar taj anti fog pa sam ja zato menjao. Piše negde u mom komentaru negde ranije.

Odma probaj i neku f.face, da uporediš.

Svaka kaciga ima šum zbog prisutnog opstrujavanja vetra i to je neminovnost.Ja sam mislio da kod ove tu šumnost uzrokuje flip pa sam lepio trake i dodatno dihtovao sam mehanizam, potpuno isto je. Mnogo zavisi od tipa motora i njegovog vizira. Recimo, na TA posle jednog dana u gradu ceo vizir mi pun insekata dok na BMW-u posle mesec dana i puta na more samo po neki i to skroz gore blizu temena. Mogu da vozim i preko stotke sa otvorenim flipom, što ne radim, dok na TA moram već preko 60 da ga spustim, ubi prašina i vetar.Ja arčim kacigu drugu punu sezonu sa puno hvale. Šta je bitno, uopšte nema nikavog produvavanja kroz flip u unutrašnjst. Dalje, pin lok radi savršeno posao u svim uslovima. Novi anti fog je savršen i košta komplet, vizir i anti fog negde oko 50€ kod uvoznika. Dalje, kacigu ćeš kupiti po ceni od dvestotinak €, ako ne sad, ono tokom sajma. Svi delovi su dostupni na lageru što je jako bitno. I navažnije, možeš da probaš kacigu dal ti odgovara tip kalupa, pusti kupovinu bez probe. Kad ovoj mojoj istekne 5 godina, opet ću uzimati verovatno istu.

Pa slušaj, praktikujem za put . A viš koliko postova bilo, mora da nadoknadim apscinenciju. Vidi, učenje vožnje danas nema vezu s vezom u auto školi, plus ćerka nadobudna i ni trun nije dala da je ja podučim nit oće da čuje ijedan savet. Kaže, sad sam položila i ne mora da te slušam. A prošla zahvaljujući što drndo plin na autu, mada tvrdi da je bez greške sve uradila. Vozo me njen dečkić nedavno, prži Juga samo tako a ja nisam ni malo strašljiv i ko suvozač. Po mom ubeđenju, a tako sam i ja stico iskustvo, iz slabe mašine isterivati maksimum. Znači valja da nauči da kontroliše vozilo sa malom zalihom snage, da tera kroz zavoj bez da može da se izvlači snagom, da nauči preticanje sa zaletom i da uvek ima dozu straha da ne izleti i iseče nekog, da se ne boji da stisne gas u smislu da će auto da je odvuče...imo bi mnogo razloga da navodim, pa kad stekne rutinu i opuštenost da onda pojača tempo ako je uopšte bude to zanimalo. Koliko sam zaključio, sad ima zent i nema osećaj da ona vlada autom već da je on vuče mimo njene volje. Jednom me je provozala po makadamu na Adi, to je bio debakl. Ne verujem ni da je sad mnogo bolje. @Bukovski-vozam dizela od prvog Golfa, sad Punto je skuplji od benzinca i ko polovan a ponuda malobrojna. @Johan- Alfa, jedna moja davnašnja ljubav, Đulija Super.

Kud postavih oglas, da sam znao da treba da bude tema bilo bi " kom se carstvu privoleti, polovnom il novom...", izgleda da volimo svi pomalo da đuntišemo. L.M. Pošto sam i ja nekad radio prodaju VW, Audija i Zastave, potpuno razumem logiku Zeda. Treba da razdvojimo opredeljenje za veliki i mali auto. Logično je da su veći auti sami po sebi kvaliteniji i kao novi pozamašno skuplji od malih. No, trend svuda u svetu je da kao polovna vozila, velika imaju znatno veći pad cene od malih i otuda jedna nelogična disproporcija, al tako je. Primerice radi, pošto sam do nedavno vozao Forda, za isti novac ili čak jeftinije, mogao bi da uzmem recimo Mondea umesto Fieste istog godišta. Međutim, nit volim veliki auto, nit mi je sad primeren. Sledeći apsurd je da Korsa sa punom opremom košta skoro ko Punto sa najboljim paketom. Činjenica je da se na novom auto drastično gubi nakon par godina što nije bio slučaj kad sam ja bio u tom poslu. Međutim, nekad su i popravke bile kudikamo pristupačnije, jeftini delovi i bilo majstora na svakom ćošku. Danas obratno. Taj Ford je prvi auto koji nisam mogao da radim u svojoj režiji ali opet je bilo ispomaganja. Hoću da kažem, da ko nema afiniteta prema majstorluku, najbolje da uzme nov auto i ne brine tih par godina, a ceh je gubioza pri prodaji. Polovnjaci koji se uvoze su uglavnom svi izvozani i traže odmah u startu ozbiljnu investiciju. Ja sam na Fordu koji je bio odličnog stanja morao odma da zamenim diskove, doboše, a kaiš sa španerima je koštao 23.000, a sad za Puntića 2.100. Dalje, prvih kišnih dana morale sve 4 gume jer nisam provalio da sam popio protektirane. Uskoro su došli na red amortizeri, silen blokovi, novi kočioni cilindri, raznorazni roleri, na stranu što sam nesvesno zeznuo agergat. Sve od mehanike što sam ugradio u nekom privatnom servisu, njihovi delovi, nije valjalo i posle desetak hiljada sam bukvalno stavio polovne amortizere, doboše, lagere z. točkova, kočione cilindre, rolere... Nije ovo slučaj sa Fordom, svi delovi i za Fiat su očajni, drugar ima servis. Kad se sve sabere i oduzme, odlučio sam da bežim od starog auta. Drugar mi omogućava da se logujem na licitacije polovnih auta po Evropi i da hoću veliki auto, recimo Megan karavan, Mondeo,...našao bi pristojan auto, al mali teško. I rariritet je vozilo ispod 130.000 km, sve je 160-250. On je sebi uzeo pre neku godinu Pežo 206 sa 110.000. Posle 40 k, puko mu menjač. Kupovina uvoznog polovnjaka je bukvano lutrija i uz svo poznavanje mehanike i kvazi renomea firme. Mi smo tržište gde se samo gleda što niža cena tako da i prodavci uvoze najizvoženije automobile. Kupio momak Forda Fjužn, pito uvoznika kakav je i prodavac mu pošteno reko, " prekrsti se i vozi". Pošto sam od izlaska Golfa isklučivo vozao nove vagene, celo majstorsko poznanstvo je u tom okviru. Sa Fordom sam imao donekle sreće al mi je sad muka od pomisli da moram da jurim dobre majstore za meni nove marke. Evo ga brat, uzo C4, trlja glavu, na 3 dijagnostike, sve različite dijagnoze. Da mogu, uzeo bi nov auto, bilo kakav. To je posebno zadovoljstvo koje sam si godinama pružao, a sad kad smo na putu za Jevropu moraću izgleda da se zadovoljim tabanomobilom. Zed ukazuje na kredit, i to je u redu, nije čak ni bitno koliko vozilo izađe na kraju, međutim ko zna šta sve može ovde da se desi pa i ta stotka za ratu da bude velika ko Ajfelova kula. Da hoću da dam 10 soma, uzeo bih nov, mali, radije nego veliki i polovan, čisto zbog trenutne potrebe, praktičnosti i afiniteta. Na žalost sitacija-strah nalaže oprez. Nekad sam se zelenašio da bi kupio nov auto a sad moram da imam štek jer se ne zna šta nosi dan a šta noć i dal će sutra da mi osvane vest da mi je neko od kupaca otišo u gubiozu i zavio me u crno. Zato si postavljam neki limit uz racionalizaciju svega, troškova održavanja i popravki, i relativno lake prodaje za stani pani uz minimalniji gubitak. Ima tu još izbornih auta, nije Punto jedini naravno, mada se on racionalno nameće. Đuntujemo dalje. ( Mikulanac?).

Ni jedna oprema ne može pokriti sve moguće scenarije za tragediju niti pak izdržati nenormalne sile. Pustimo Sica, mada i ja smatram da njemu kaciga sigurno nije prijanjala fest. Trke su ekstrem i pogibija udarcem točka o glavu je iznimno retka. Kaciga je mahom predviđena da prima udarac sa frontalne, čeone i bočnih strana dok primarni udarac od pozadi verovatno spada u izuzetak. I ne zakopčana kaciga mnogo lakše silazi sa glave od pozadi nego od napred. Nije mi kaciga pri ruci al bi logički bilo da kaiš ima malu zonu popuštanja slično auto pojasu, znači neki mali deo koji je naborano proštepan i koji popusti pod dejstvom neke veće sile, znači ne pukne nego se olabavi i time spreči lomljenje ključne kosti kod auta, odnosno gušenje i vrat kod motorcikla a ostane i dalje prikopčana. Pri probanju kacige najviše je pažnje na žuljanje u predelu obraza, a tu se kaciga najviše raširi, pogotovu flip. Malte ne niko ne obraća pažnju dal mu uošte naleže na teme i potiljak a to je ono što zadržava od spadanja, a direktno zavisi od kalupa, ono pintoglavi i jajoliki oblik lobanje. Pravilan izbor je kad se pritisak oseća jednako po celoj glavi i da stezanjem kopče je i dalje isti osećaj, a ne pojačanje samo na jednom delu glave.

Kaciga mora da žulja kad se proba, uši da se dobro zacrvene od pritiska što većina neće da prihvati. Pošto sam ja bio moto početnik, tražio sam jaknu al da mi bude komotna da mogu da obučem ispod džemper i košulju, ono, za šetnju, poso, znači totalna zabluda dok mi Abdulah nije održo predavanje. Isto kaciga, svi gledaju šaru a prodavci odma poturaju ogledalo, joj što vam lepo stoji...Kacige se baš ofrlje uzimaju i ne zkopčavaju kako treba. Vilica ne sme da se otvara do kraja a da kaiš ne zažulja.

Zato što mnogi uzimaju kacigu smatrajući da je to zakonska prinuda i čisto ispunjavju formu, da ne plate kaznu. Zatim misle da će da ih žulja na nekom putu pa kao bolje da je malo kmotnija. Mnogi uzmu na neviđeo ala Luis akcije al se ne odriču ako im ne odgovara...

Neadekvatan izbor kacige u smislu ne odgovarajućeg oblika glavi, uzimanje malo komotnije veličine što nakon uleganja filceva čini da je kaciga prevelika i labavo vezivanje kopče. Ja svoju vežem fest kad krenem i vrlo brzo se filc još malo ulegne i onda još zategnem kaiš . Kaciga ne sme da se mrda kad se zamahuje glavom, bolje da žulja nego da ljulja.

Ne mogu da verujem da su toliko loši. Doduše, imam i pozitivna iskustva, izgleda ko lutrija. @Acime- Sasvim sigurno da original talijanski nije isto što i ovo ovde. Kad je prebačena proizvodnja u Kragujevac i kako su trošene preostale zalihe komponenti verovatno su tražili druge kooperante i uzimali sve lošiji kvalitet da bi održali nisku cenu na ovom tržištu. Al mi dajete gas. Reče meni drugar davno koji ima boš srvis, kukaćemo mi za Golfom 1.6 D.

Hvala za informaciju, znači 2006 i 2007, posle je gedžovanski? Baš te me sludeli i terate me u trošak.

@Zeljakamp-I tata bi da se raduje al ne po novčaniku. Videćemo još. @Acim- Jeste prosta računica, 2 punta za jednog Pola i slično.Skoro je neko na forumu postavljao temu sa dilemom jel treba auto ili ne, apropo svog ostanka bez 4 točka. I ja sam spletom okolnosti prodo Fordića i na 2 točka. Mogu reći da mi je baš olakšanje, ne mislim dal ću ga nađem izjutra celog, ne marim za parking...Uzmem od drugara kad mi treba auto i čak sam razmišljao kad bi mogo ortački da uzmem s nekim iz kraja i ćao. Supruga neće kolima na posao zbog enormnih gužvi, meni ne treba jer radim iz gajbe. To su sve neki razlozi za ne upucavanje u neki besan auto, pa nije to motor. Praktično mi treba kišobran i ćera da se nauči da vozi, a nisam siguran da je naučila od instruktora išta za neku valjanu vožnju. Skoro sam išo kod Pei-ća do Ralje, jedva ide Punto, gas ko da ne postoji, ne može kamčos da se obiđe, reko to je za početnika, da ne mrda iz kolone. Ja sam društvo svoje istero, jedino me pali još kad vidim Kareru 911. Videću još, nije žurba.

Yaris ko bez malo 2 Punta, jes da je nekoliko puta bolji. Punto 1.9 je uvozni tako da bi ga preskočio iz tog razloga. Najradije bi malog Sparka, najmanje državi harača, al je baš malecak. Marko, što ne Polo 1,4 TDI? Ja sam inače vagenžija al na žalost više nisam. @Cipura-Ajd još malo proširi priču o Putu. Iskreno, van tokova sam. @Bukovski- nema nešto dizelki na oglas, jedan samo.

@Marko-Lepo od tebe na savetu i to bez . Na žalost tačno je da ne samo mala auta imaju jako mekana oba kraja da bi navodno amortizovala udar, no ja mislim da se radi o običnoj varki i da je posredi ušteda na težini, a kasnije o nužnosti kupovine novog dela ili auta jer nije moguće peglanje. Otuda sve jeftinija mostarina al zato ćuprijana paprena. Punto je samo šminkerski pretapaciran Yugo. I dalje je to koncept iz prošlog veka i čudi me da je opstao i ovoliko godina makar i u Zastavi. Evo sad imaju kamaru proizvedenih iz 2010. @Master-Zed-Hvala, zovem. @Havarisan-hvala,zvaću. @Tuner-Pasat ko lutka, no prevelik i izlazi iz okvira cene, hvala. @Popsy,Aćimo-Tvingo u redu al ne bi mator,hvala takođe. @Perko-Stilo velik i opet je iz uvoz. Jedan od najboljih drugara se bavi uvozom auta tako da znam šta se prodaje napolju. Dobar auto je skup koliko ovde košta sa svim plaćenim dažbinama i sa nečijom zaradom. Pojavljuju se vozila sa kilometražom koja ko da su non stop vozana na auto putu 2 glave, ko naučna fantastika. Kod Talijana kupac po želji naruči kilometražu i adekvatne papire dobije uz to. A sve kod nas famoznih 90 k., isto ko motori, svi 40k. Sledeći problem je održavanje. Svi delovi koji nisu original su neviđeno loši, a ti kao fabrički ko od zlata. Govorim iz ličnog iskustva, sve što sam metuo na Forda nije valjalo ni za krivi tako da sam rešio da se otkačim što je moguće dalje. Sledi šestomesečni tehnički, što smatram glupošću, tako da bi što mlađi auto. Opet mali, za grad, gde pa na put idem-o, a i ako budem išao, tu je . Smatram da je Punto verovato najgrđi auto po kvalitetu i voznim karateristikama, (ide ko mrtav konj), no to je srpska sirotinjska stvarnost, bez iluzija. Uzeo bi sa malom kilometražom i uz sreću da se potrefi dobrim, izdržaće nekoliko godina voženja kad pada sneg i kiša, znači ko kišobran. I dete da se izuči pa iako ga olupa da mi nije žao. Šta znam, ne bi voleo da opet otvaram temu ko o izboru carstva ( AT vs TA ). Na žalost nema više dobrih II .

Jedno 4-5. Jel imaš neku drugu opciju, ne uzima mi se Puntivoje trčeći.