Ja sam uzeo 2 para čizama na "zadnjoj šansi", naravno Sekula.

Čestitam na prelasku na motor, dugo si meračio i sa srećom se na vozao. Pazi na levu ručicu, a desna nožna poluga nije skuter oslonac. Imaš samo pozitivne strane sa viljuškom od AT. Ako ti bude tvrđi prednji kraj, meteš ređe ulje i Bog te veselio. Kad budeš tražio klešta, vodi računa da budu ista, ne znam dal postoje različite serije u smislu kočione sile.

Slažem se i ja sa SmokeSom, nemoj preterivati sa mnogo gušćim uljem. Ko zna šta je bilo u motoru, ako ti sad sa malo gušćim uljem ne duva u filter preko iber laufa, ne bi trebalo da su karike, pre će biti falš ulje što nije za iznenaditi kod nas. Da bi rešio dilemu, izmeri negde pritisak u cilindrima, neće te to koštati više od jedne crvene i rešićeš sve dileme.

Znaš kako se kaže, čizma glavu čuva. TA nije jedrilica već :moto2:pa mora da ima svoju čizmu, gumu a ne klizače (Konti), a ti moto a ne vojno padobranske. Iako ti je zglob verovatno izuzetno čvrst, ovo nije udarac od doskoka već bočni u kosku. Nemoj se zezati, nema smisla da nazdravljamo medovinom a ti ko roda na jednoj nozi.

Srećna Slava Domaćine, eto vidiš tvoja svetkovina te je zaštitila danas.

@Mikulanac- apsolutno se slažem sa tobom. Dvostruko, svesno, samoubistvo mi je zaista nedokučivo,zašto ih niko nije zaustavio ako se već videlo da je pijan, a i to nalaže zakon i postoji sankcija za to. Strašna tragedija, žalost i tuga ma šta i kako bilo. Saučešće.

@Mikulanac-Ne Florida, to je auto koji je onda mnogo obećavao a bio debakl od početka. Kum uzeo prvi kad se pojavila i zove posle 5 dana, ne može da zaključa vrata ključem nikako. Ja uzmem od Peglice i zatvori/otvori, i tako u svemu ostalom i ubrzo je degažiro. A i nema klimu. @Ratboy-Fiestu sam uzo staru 6 godina i nakon još 4 je počela boja da popušta na mestima gde je izložena udarcima kamenčića, korozija, na rubovima krila s obe strane par rupa u najavi, kočione cevi tu i tamo dobro korodirale, znači bilo bi dosta truda da se zaustavi od daljeg propadanja, a najviše bežim zbog obaveznog šestomesečnog tehničkog kojim nam prete, pored vezice da se izbegne Ć,Č,Đ... sad mora de se gleda i da polovica registracije ne pada u sred leta, jednako ko za motor da ne bude u sred zimskog snega. Mada je Fiesta DI jako lep autić, voza se ko karting i možda sam pogrešio, imala top opremu, odlično koči i vrlo pregledna. Čova koji je kupio me zovne s vremena na vreme, prezadovoljan. Sad je imao kvar servo elektro motora, tražili mu jedno 3 stotke, ja mu reko šta je i prošo bez ništa, reko dođeš prase, kaže važi, al kad dođeš na moto skup na Borsko jezero. Tako da dogodine družino imamo dobrano gošćenje . @Vlajko- Verovatno bi tako bilo, mislim da bi ST zadovoljio sve potrebe i ne bi me teralo da tražim nešto drugo pa verovatno ne bi ni tražio od Vlade GS-a da probam Bembaru i zarazio se odma njime. Sad ne bi sišo s Bavarca. Takav stav imam i prema autima, germanska škola, nekako mi oko ne vata daleko istočna dizajniranja, kako reče Aćim, uprkos tome što zaista imaju nad kvalitet. Voleo bi malog Svifta, no preskup mi trenutno. Zaporošce i slično ne bi da pominjem. I, Đunta ne može bez đuntologije. . A i čime bi se zanimali u ove loše dane, doduše danas 20°. PS @Mikulanac- moj post se računa ko Vaša četiri, na toliko odgovaram.

Pošto ćera nije dozvolila da je ćale poduči ima kredit, samo jedno čukanje otac plaća, a kad ili ako bude drugo, moraće u auto školu pa nek joj oni popravljaju jer su je oni i "naučili" tako da vozi. Trećeg puta neće biti jer otac više neće davati auto. Ja sam za svoj dugokilometražni staž svega 3 puta bezazleno zakačio civilna auta.Šalim se malo al u suštini ako bude slabo vozila i ne napredovala ja ću joj uskratiti voženje, ne zbog samih šteta već zbog ugrožavanja drugih a i same sebe. Nisu svi kadri za vožnju, jes da je moje "dete" al se trudim da budem objektivan. Uopšte ne razumem ljude koji voze i stalno čine sudarice i prekršaje a i dalje pokušavaju da vozaju. @Stilgar-generalno si potpuno u pravu ko i mnogi koji izbegavaju Punta, ja sam uostalom na istom stanovištu. No, poduguravaju me neki drugi aspekti. Neću da idem na starije vozilo od 5-6 godina jer sam prodao perfektnu Fiestu staru 10 godina samo zbog starosti. Sledeće, u kraju imam par lokalnih mehosa koji će besplatno da mi održavaju vozilo, al su to majstori za odomaćenija vozila gde Ford nije spadao. No grupacija GM je isto prihvatljiva, (brat mi je njihov diler a i za Fiat takođe, ja imam pod dilerstvo, pa ko hoće novi auto, mogu da mu ga isporučim bukvalno na kućni prag). Zahvaljujući Vama, zaista sam prikočio prvobitnu nameru pa sad gledam naokolo. Uostalom i tata i mama će da vozaju taj kišobran.

U pravu si, izem ti Nm i kliometre, nikad neću da se naviknem. Zamisli 10 Nm šećera, umesto kilo, pa ne ide nikako. Hvala za link, sad ću to natanane da uradim, prvi put sam uveče na brzka, samo tek da eliminišem luft jer mi je dolazio izjutra stručnjak za točkove.

Za ovaj zazor su meni nekoliko majstora tvrdili da je lager zadnjeg točka u pitanju. 50€ lager plus ruke, jedno 8 banki. Ja sam na osećaj podešavo zazor, jako teško i malo čudno se oseća zazor pa sam stego okvirno na 5 kila. Servisni manual kaže 7. Čudno mi ovo podešavanje na teg a ima čova moment kljuć. Teško da ima tu 7 kila obzirom da je rukom na kraju zatego sa kratkim imbusom. U čemu je štos? Sa druge strane ima isto bolcnu, ona se ne dira jer je to fabrički centrirana osna nula.

Dosta davno, jedan moj prijatelj je imao spor sa privatnom kupoprodajom polovnjaka koji je kasnije pukao. Tužba je zasnovana da je vozilo imalo skrivene mane koje su prerasle u kvar. Sud je presudio u korist kupca sa obrazloženjem da je prodavac učinio obmanu prećutavši pravo stanje stvari. Ne znam kolko je bilo prošlo od kupoprodaje. A tad nije postojao skoro nikakav zakon o zaštiti potrošača, sve se svodilo na onu klauzulu, " u viđenom stanju".

Ne možeš tako jednostavno da zameniš kopču na kacigi. Koliko znam, svako kopčanje kacige podleže atestiranju upravo zbog kritičnosti funkcije. Najbolje da okreneš Slavka kod uvoznika Nolana i pitaš za savet.

Nisam još, mnogo me poplašili forumaši. Možda se rešim na nešto skuplje i malo veće.

Misliš, kardan ima ležaj, ne točak. Mora ovakva namenska alatka, ne može običana sa konusima jer na zadnjem točku je jedna strana felne nasedna tako da kažem, znači prošla mašinsku obradu a druga površina je samo odlivak. Takođe, osovina je pasovana i za prednji točak fest, ne može se koristiti osovina od viljuške jer je dosta u minusu i prihvat ide na ajnzice od lagera.

Prihvatna osovina za prednji i zadnji točak za žbicanje i balansiranje. Bez ovog alata nije moguće srediti točakove.

Jugoslav je jedini mojoj supruzi bio najbolji auto na svetu( kad je bila klinka). Za mene je to najgrđi auto koji sam ikad vozao. Ne dolazi u obzir, što nije za mene nije ni za koga pa ni za eLovce.

Jel mislite obojica na zamenu kopče na kacigi?

Ne, ne, pa sastavni deo kacige je i anti fog vizir, taj ljudski, sa silikonskim dihtungom. Prva serija nije imala dobar taj anti fog pa sam ja zato menjao. Piše negde u mom komentaru negde ranije.

Odma probaj i neku f.face, da uporediš.

Svaka kaciga ima šum zbog prisutnog opstrujavanja vetra i to je neminovnost.Ja sam mislio da kod ove tu šumnost uzrokuje flip pa sam lepio trake i dodatno dihtovao sam mehanizam, potpuno isto je. Mnogo zavisi od tipa motora i njegovog vizira. Recimo, na TA posle jednog dana u gradu ceo vizir mi pun insekata dok na BMW-u posle mesec dana i puta na more samo po neki i to skroz gore blizu temena. Mogu da vozim i preko stotke sa otvorenim flipom, što ne radim, dok na TA moram već preko 60 da ga spustim, ubi prašina i vetar.Ja arčim kacigu drugu punu sezonu sa puno hvale. Šta je bitno, uopšte nema nikavog produvavanja kroz flip u unutrašnjst. Dalje, pin lok radi savršeno posao u svim uslovima. Novi anti fog je savršen i košta komplet, vizir i anti fog negde oko 50€ kod uvoznika. Dalje, kacigu ćeš kupiti po ceni od dvestotinak €, ako ne sad, ono tokom sajma. Svi delovi su dostupni na lageru što je jako bitno. I navažnije, možeš da probaš kacigu dal ti odgovara tip kalupa, pusti kupovinu bez probe. Kad ovoj mojoj istekne 5 godina, opet ću uzimati verovatno istu.

Pa slušaj, praktikujem za put . A viš koliko postova bilo, mora da nadoknadim apscinenciju. Vidi, učenje vožnje danas nema vezu s vezom u auto školi, plus ćerka nadobudna i ni trun nije dala da je ja podučim nit oće da čuje ijedan savet. Kaže, sad sam položila i ne mora da te slušam. A prošla zahvaljujući što drndo plin na autu, mada tvrdi da je bez greške sve uradila. Vozo me njen dečkić nedavno, prži Juga samo tako a ja nisam ni malo strašljiv i ko suvozač. Po mom ubeđenju, a tako sam i ja stico iskustvo, iz slabe mašine isterivati maksimum. Znači valja da nauči da kontroliše vozilo sa malom zalihom snage, da tera kroz zavoj bez da može da se izvlači snagom, da nauči preticanje sa zaletom i da uvek ima dozu straha da ne izleti i iseče nekog, da se ne boji da stisne gas u smislu da će auto da je odvuče...imo bi mnogo razloga da navodim, pa kad stekne rutinu i opuštenost da onda pojača tempo ako je uopšte bude to zanimalo. Koliko sam zaključio, sad ima zent i nema osećaj da ona vlada autom već da je on vuče mimo njene volje. Jednom me je provozala po makadamu na Adi, to je bio debakl. Ne verujem ni da je sad mnogo bolje. @Bukovski-vozam dizela od prvog Golfa, sad Punto je skuplji od benzinca i ko polovan a ponuda malobrojna. @Johan- Alfa, jedna moja davnašnja ljubav, Đulija Super.

Kud postavih oglas, da sam znao da treba da bude tema bilo bi " kom se carstvu privoleti, polovnom il novom...", izgleda da volimo svi pomalo da đuntišemo. L.M. Pošto sam i ja nekad radio prodaju VW, Audija i Zastave, potpuno razumem logiku Zeda. Treba da razdvojimo opredeljenje za veliki i mali auto. Logično je da su veći auti sami po sebi kvaliteniji i kao novi pozamašno skuplji od malih. No, trend svuda u svetu je da kao polovna vozila, velika imaju znatno veći pad cene od malih i otuda jedna nelogična disproporcija, al tako je. Primerice radi, pošto sam do nedavno vozao Forda, za isti novac ili čak jeftinije, mogao bi da uzmem recimo Mondea umesto Fieste istog godišta. Međutim, nit volim veliki auto, nit mi je sad primeren. Sledeći apsurd je da Korsa sa punom opremom košta skoro ko Punto sa najboljim paketom. Činjenica je da se na novom auto drastično gubi nakon par godina što nije bio slučaj kad sam ja bio u tom poslu. Međutim, nekad su i popravke bile kudikamo pristupačnije, jeftini delovi i bilo majstora na svakom ćošku. Danas obratno. Taj Ford je prvi auto koji nisam mogao da radim u svojoj režiji ali opet je bilo ispomaganja. Hoću da kažem, da ko nema afiniteta prema majstorluku, najbolje da uzme nov auto i ne brine tih par godina, a ceh je gubioza pri prodaji. Polovnjaci koji se uvoze su uglavnom svi izvozani i traže odmah u startu ozbiljnu investiciju. Ja sam na Fordu koji je bio odličnog stanja morao odma da zamenim diskove, doboše, a kaiš sa španerima je koštao 23.000, a sad za Puntića 2.100. Dalje, prvih kišnih dana morale sve 4 gume jer nisam provalio da sam popio protektirane. Uskoro su došli na red amortizeri, silen blokovi, novi kočioni cilindri, raznorazni roleri, na stranu što sam nesvesno zeznuo agergat. Sve od mehanike što sam ugradio u nekom privatnom servisu, njihovi delovi, nije valjalo i posle desetak hiljada sam bukvalno stavio polovne amortizere, doboše, lagere z. točkova, kočione cilindre, rolere... Nije ovo slučaj sa Fordom, svi delovi i za Fiat su očajni, drugar ima servis. Kad se sve sabere i oduzme, odlučio sam da bežim od starog auta. Drugar mi omogućava da se logujem na licitacije polovnih auta po Evropi i da hoću veliki auto, recimo Megan karavan, Mondeo,...našao bi pristojan auto, al mali teško. I rariritet je vozilo ispod 130.000 km, sve je 160-250. On je sebi uzeo pre neku godinu Pežo 206 sa 110.000. Posle 40 k, puko mu menjač. Kupovina uvoznog polovnjaka je bukvano lutrija i uz svo poznavanje mehanike i kvazi renomea firme. Mi smo tržište gde se samo gleda što niža cena tako da i prodavci uvoze najizvoženije automobile. Kupio momak Forda Fjužn, pito uvoznika kakav je i prodavac mu pošteno reko, " prekrsti se i vozi". Pošto sam od izlaska Golfa isklučivo vozao nove vagene, celo majstorsko poznanstvo je u tom okviru. Sa Fordom sam imao donekle sreće al mi je sad muka od pomisli da moram da jurim dobre majstore za meni nove marke. Evo ga brat, uzo C4, trlja glavu, na 3 dijagnostike, sve različite dijagnoze. Da mogu, uzeo bi nov auto, bilo kakav. To je posebno zadovoljstvo koje sam si godinama pružao, a sad kad smo na putu za Jevropu moraću izgleda da se zadovoljim tabanomobilom. Zed ukazuje na kredit, i to je u redu, nije čak ni bitno koliko vozilo izađe na kraju, međutim ko zna šta sve može ovde da se desi pa i ta stotka za ratu da bude velika ko Ajfelova kula. Da hoću da dam 10 soma, uzeo bih nov, mali, radije nego veliki i polovan, čisto zbog trenutne potrebe, praktičnosti i afiniteta. Na žalost sitacija-strah nalaže oprez. Nekad sam se zelenašio da bi kupio nov auto a sad moram da imam štek jer se ne zna šta nosi dan a šta noć i dal će sutra da mi osvane vest da mi je neko od kupaca otišo u gubiozu i zavio me u crno. Zato si postavljam neki limit uz racionalizaciju svega, troškova održavanja i popravki, i relativno lake prodaje za stani pani uz minimalniji gubitak. Ima tu još izbornih auta, nije Punto jedini naravno, mada se on racionalno nameće. Đuntujemo dalje. ( Mikulanac?).

Ni jedna oprema ne može pokriti sve moguće scenarije za tragediju niti pak izdržati nenormalne sile. Pustimo Sica, mada i ja smatram da njemu kaciga sigurno nije prijanjala fest. Trke su ekstrem i pogibija udarcem točka o glavu je iznimno retka. Kaciga je mahom predviđena da prima udarac sa frontalne, čeone i bočnih strana dok primarni udarac od pozadi verovatno spada u izuzetak. I ne zakopčana kaciga mnogo lakše silazi sa glave od pozadi nego od napred. Nije mi kaciga pri ruci al bi logički bilo da kaiš ima malu zonu popuštanja slično auto pojasu, znači neki mali deo koji je naborano proštepan i koji popusti pod dejstvom neke veće sile, znači ne pukne nego se olabavi i time spreči lomljenje ključne kosti kod auta, odnosno gušenje i vrat kod motorcikla a ostane i dalje prikopčana. Pri probanju kacige najviše je pažnje na žuljanje u predelu obraza, a tu se kaciga najviše raširi, pogotovu flip. Malte ne niko ne obraća pažnju dal mu uošte naleže na teme i potiljak a to je ono što zadržava od spadanja, a direktno zavisi od kalupa, ono pintoglavi i jajoliki oblik lobanje. Pravilan izbor je kad se pritisak oseća jednako po celoj glavi i da stezanjem kopče je i dalje isti osećaj, a ne pojačanje samo na jednom delu glave.

Kaciga mora da žulja kad se proba, uši da se dobro zacrvene od pritiska što većina neće da prihvati. Pošto sam ja bio moto početnik, tražio sam jaknu al da mi bude komotna da mogu da obučem ispod džemper i košulju, ono, za šetnju, poso, znači totalna zabluda dok mi Abdulah nije održo predavanje. Isto kaciga, svi gledaju šaru a prodavci odma poturaju ogledalo, joj što vam lepo stoji...Kacige se baš ofrlje uzimaju i ne zkopčavaju kako treba. Vilica ne sme da se otvara do kraja a da kaiš ne zažulja.