Ja imao, Majstor Fibra napravio i ugradio. Na pip sirene jednom svirne i tri puta blicne ablend. Izuzetno efikasno u praksi jer u isto vreme se apeluje na oba čula, znači nema šanse da se ne bude primećen, mobilni, glasna muzika, tamne naočare... Takođe u kombinaciji sa "emergancy" modom na automatu za žmigavce, nauzmenični ubrzani rad levi-desni, svako mi se ukloni sa puta odmah ili mi se razmiču u koloni. Naravno, bela kaciga doprinosi asociranju. Stop blicer je takođe neprikosnoven. Bez njega i sa njim sam zaključio da vozila iza odmah staju i zadržavaju se udaljenije iza. Cene su više nego drugarske, ugradnja prosta da nemož biti jednostavnija, skopovi minijaturni, vodootporni, pouzdani...Da, PDV postoji.

Problem žica je praktično ne rešiv. One su pocinkovane i vremenom je došlo do korozije i popuštanja tog zaštitnog završnog cinkovanog sloja. Sledeća faza vremenom je pojava klasične rđe. Kiselinama i anti rostom će se skinuti prestali sloj cinka i nakon toga golo gvojze i pojačana rđa. Sva jaka abrazivna sredstva ala šmirgla, gruba pasta...samo još više skida zaštitu mada trenutno daju rezultat. Biciklisti primenjuju abraziv da zapoliraju a potom krpu sa naftom i tako održavaju stanje kolko tolko dobrim. Postoji nemačka pasta kod Luisa, Autosol, ima 4 vrste zavisno od namene, jako dobro čisti oksid hemijski i potom ostavlja zaštitni sloj al se mora sve ručno, no jako brzo ide pertlom. I naravno, povremeno se mora na isti način održavati. Postoje sprejevi sa tečnim metalom, ne boja već baš tečni metal, cink, aluminijum, bakar i mesing, oko 95%, koji dobro prijanjaju na cink i obojene metale al nisam uspeo da saznam da li opstaju kao samostojeći ili mora da ide neki završni sloj nečega. Postoji i sprej sa efektom sivo eloksiranog aluminjuma, malko liči na bronzu za čunkove.Sadrži u sebi već aktivnu hemijsku vezivnu komponentu za obojene metale, gde spada i cink, ima sjajan finiš i možda je rešenje da se žbice preprskaju al predhodno da se dobro odmaste i malko orapave. Mislim da je ovo optimalno rešenje.

Moja malenkost bezecovala par većih sočiva.

Možda i ima... Po BMW manualu svakako. Još ti ne znaš koje se bratije vataš; na vreme obezbedi jatake il ćeš spavaš ispod adveture šust pleha.

Termin ćemo konsenzusom. Verovali ili ne, kad samo supruga i ja ispitivali prvo noćivanje u šatoru na slici, u gradu je taj dan bilo preko 40 a mi cvokotali dok ne uzesmo jorgane. A treniraj i sebe, samo sa jednu polovinu usana , oskudacija.

Kad zatopli skroz, može na Adi Ciganliji kod mene jedan vikend ( ili više), , mali splavić al široka livada, @BMW-pošto mi je tašta Dolenjka, sačekaću te sigurno lepše nego nju .

Da necitiram oboje, nije nauka, al alat jeste, zadnji točak ne može da se balansira samo na 2 konusa a nisam siguran i za prednji. Postoji namenski BMW koji ni Delta ni Radulović nisu imali. Izvinjavam se ako nisam upoznat da Peđa Labos ima. Ujedno isti alat služi i za centriranje žičanih točkova, žbicanje.

Biće,biće...

U pravu si - u Keleni ne balansiraju džabe. Ne samo džabe...čini mi se da balansiranje uopšte ne rade. Bar nisu letos kad sam menjao gume kod njih. KAda sam se u novembru raspitivao, za Metz Tour. EXP su mi nudili cenu sa montažom, pri čemu se balansiranje plaća posobno (ali se radi). Sada mi pada na pamet - moguće da nose negde (npr. kod prvih komšija, u Kemoimpex ), pa se zato i plaća dodatno? Koliko sam se informisao niko u Beogradu nema adekvatan alat za balansiranje točkova na Bokseru.( Raifenđunta ima ) U Nemačkoj čepovanje je zabranjeno za upotrebu u servisima al i dalje ima u slobodnoj prodaji za ličnu upotrebu. Bok gume na autu je tanak, na motorciklu još tanji tako da nema dovoljno kontaktne površine pa uz Peđino objašnjenje čep je samo prva pomoć iako su mnoga iskustva pozitivna. Na svoj auto nikad čep nisam metuo, samo bajleg klasičnim toplim vulkaniziranjem.

Izgleda da su maznuli opet kablove od telefonskih linija. Samo da nadjem broj,sad cu i ja da zakrcim liniju. Tako,tako, kad ne bude niko mogao da pozove, moraće i daće 50 %. +. 50% + PDV. Mora prvo da atestiramo

Žarko, 064 140 88 64, pozovi se na mene, Mile. On ti može i ispravno namontirati glavu. A na HIFI forumu ima nekoliko mojih tema o podešavanju gramofona pa ko se ozbiljno bavi analgijom naći će nešto korisno.

Izgleda da su maznuli opet kablove od telefonskih linija. Samo da nadjem broj,sad cu i ja da zakrcim liniju. Tako,tako, kad ne bude niko mogao da pozove, moraće i daće 50 %. +.

Pa zauzeto ti.

Zavario si brojčanik, sad sam pokušo, ne broji.

Pošto se ja između ostalog bavim i prodajom domaćeg Puntića, javi se na pp pa da ti nađem nabolju opciju i ako uzmeš auto preko mene, dobiješ ga prikolicom na kućni prag. Izeđu ostalog, banke hoće da prećute svoje poduslove a to je kod nekih obavezano kasko osiguranje sve vreme otplate plus neke uslovljavaju isplatnu klauzulu, tj. da šteta ima njima da se isplaćuje umesto vlasniku auta, tako da uprkos nižoj kamati u stvari to bude skuplje. Budi detaljno oprezan. Ja sam upravo dotero Vagena kakvog sam nameravao tako da obustavljam oglas ali pošto je tema pretočena u opštu, ostavljam je otvorenu za diskusiju o izboru polovnog auta za neki skroman iznos.

Ko sa tvog klipa.

Naravno, kreš ne sme da bude previše krut i da prenese svu silu na ram ili motor ko kod BMW-a, već tek toliko kad motor ljosne, ono sam od sebe, da ostane čitav a za ne daj Bože jači udar da se isavija i tako apsorbuje energiju. Zato se i radi od na oko tankih cevi, a Seba vari argonom tako da ni varovi nisu kruti i krti. Osnovni nedostatak fabričkog BMW kreša je što odma motor leže na deklu. 1150 Adventure ima lepu prečku duž poklopca i jednu nogu tako da kažem, koja viri bočno i popreko u odnosu na motor, između dekle i kolena i čak ima plastičnu stopicu tako da motor praktično legne na nju, a taj deo se oslnja negde kod vešanja prednjeg trougla. Na još nekom tipu sam video i mali produžetak negde ispod fuzastera tako da eventalni udarac se zaista dobro razloži na više tačaka. Kod mene se kreš vezuje na 4 tačke na karteru i to preko gumenih blokova da bi što više popio energiju. (Trenutno mi nije kreš primaran pa nemam baš predlog)

Još uvek ne stoji neka oštra kontrola al to ne znači da ne može da dođe do kažnjavanja i problema. Ja sam svojevremeno u dva navrata na tanane kupovao u radnji al kad sam treći put izašo na minut da zamenim broj, popio sam kaznu, naišo pozornik.

Zar je moguće da niko ne zna da prenese ili tumači strane propise i praksu, da niko nije imao ikakva iskustva te da nema namere da se putuje u svet. Začkoljica je sa Xenonima, dodatnim farovima, rezonama, katalizatorima... Zelene zone su uspostavljene verovatno u celoj EU, a u Londonu se prolazak kroz zonu sa nedozvoljenom nalepnicom plaća 1.000 &. Iz nemačkog linka se jasno vidi da se svi propisi primenjuju i prema stranim prolaznicima tako da se može očekivati takav odnos svuda i prema svemu ala Xenoni . Kako je bilo reči u Francuskoj je bilo najavljeno obavezno nošenje fluo prsluka od početka ove godine, šta sa namernicima. Komentari, iskustva...? @Davidoff-poučno iskustvo za plava svetlašca.

Moram da se umešam mada je možda neprimereno subjektivno . Moj motorcikl je opremljen nizom dodatih ala Turatek džidžabiba, između ostalog dupli šust pleh ispod kartera i prohromski kreš sa kjim čini celinu. No po mom kriterijumu rolbar ne zadovoljava, odnosno ne štiti dovoljno dobro i biće podvrgnut doradi i to malo prema slikama, malo prema Sebinim instrukcijama. Isto je bilo i za fabrički centralni štender i Givijev kreš, napravio je sve mnogo bolje po svim aspektima. Predlažem da prelistate raznorazne slike po netu i predložite neko rešenje koje može biti sabrano od različitih krešova i to će verovatno moći da se uradi. Masa krešova za Bokser nema punu zaštitu dekl ventila kao ni na mom motorciklu tako da fabričko ili neko drugo zvučno rešenje ne mora da znači da je apsolutno.

Pa ĐuntOZNA sve dozna, gde bi drugde nego u Alemaniji. Prečnici samih farova su po 90 mm što znači da preko svega što znači da taman lepo mogu da se upašu u fabrički ukrasni okvir i na originala prihvatna mesta, plus već imaju ploču sa rupama za šrafljenje. Liči mi na vrlo prihvatljivo rešenje a i cena je razumna. I ja sam za dupliranje izvora svetla. Nemam crtež kako izgleda kačenje samog fara u ram i dal ima mogućnost nekog podešavanja pa recimo desni blago usmeriti u tu stranu a možda je već i fabrički tako postavljen. U ovoj postavci obe jednake sijaice što Bembari ne predstavlja problem zbog alternatora od 600-700 w. A i po izgledu mi liči na veličinu sa one besne slike.

Evo nađoh nešto napolju, 90 mm prečnik, cena po 70 € plus dostava, znači cca 90 €. Ovaj može da ima duplo osvetljenje, oba fara po dugo i kratko, volja u jedan H4 a u drugi Bixenon ili u oba iste sijalice, u svakom slučaju povećan faktor sigurnosti. Ovde izgleda jedan far samo za dugo odnosno ablend a drugi za oba svetla. Savet?

Nema, odnosno vrlo,vrlo retko.

@Vuk- odličan sajtić, rešava deo problema. @Smokes-zato sam otvorio temu da bi se iznela saznanja i iskustva iz evropskih zemalja. Već sam pisao, po rečima jednog prodavca elektrike, posotoje svega 2 firme čije sijalice prelamaju zrak na običnom H4 faru bez rasipanja. Koliko je to tačno ne znam. Takođe, oblik pozadinske refluktujuće površine usmerava snop koji prolazi kroz staklo koje dodatno vrši usmervanje snopa ukoliko ima neku strukturu koja služi ko prelomna prizma. Ne razumem se preterano, ali mi se čini da glatko staklo, bilo ovo što se podrazumeva kao sočivo, ili običiniji, sa glatkim ili skoro ravnim staklom ne utiče na Xenon već samo zadnji reflektor. U sprezi sa već pomenutim sijalicama čini mi se da ne bi dolazilo do problema. Naravno, podrazumevam najžuću sijalicu, 4.300 k. Koliko sam ja letimično nailazio na raznorazna pričanja, nisam nigde naišao da je dicidirano zabranjena upotreba po imenu Xenona bilo u fabričkoj ugradnji bilo u budževinama što mi radimo. Ali se podrazumeva da svetlosni snop mora biti propisan i utvrđuje se na tehničkom pregledu ne ulazeći u tip i nijansu beline svetla. Otuda i pravo svakog pozornika na ulici da može po svojoj proceni o zaslepljivanju i blještavilu uputiti vozilo na vanredni tehnički koji tad utvrdi ispravnost svetlosne grupe. Iz ovoga se može i laički zaključiti da oni rasipni plavi recimo bodu odmah oči. Ista priča je i sa otvorenim auspusima, nikog se ne tiče da je ili nije rezona, bitno je koliko buke pravi. @Lalajko- ovo sa slike može da iskošta u najboljoj varijanti nekih 160-180€, šraf na šraf, al mora Serbiše, neka džabaka varijanta, recimo farovi od busa. Luisov set staje jer je otvor originalne ukrasne maske 230 x 120 mm a mislim i da je dubina same zadnje šolje dublja od 120 mm, a i da nije, lako se produbi ili uradi maska od sipasa na CNC glodalici. Inače mi je cilj ovako nešto.

Dupli far ove veličine je više nego nužan ako ništa drugo ono zbog estetskih razloga. Liči mi malo na ove sa slike a to je Wundelihtov komplet. Postoji i Turatekov al su mali farići ili sočiva i to izgleda nikako. No, nije nužan Xenon ako je problematičan već mogu i oni Najtbrejkeri i slične sijalice. Ako bude Xenon, biće onaj žuti od 4.300 kelvina. Probao sam ovde da nađem nešto slično al bez uspeha a radije bi u živo doneo odluku nego preko slike. Za EU, evo otvorih temu: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/76654-eu-xenoni-ekoloska-nalepnica-i-ostale-nepoznanice/