Osovina kvačila, spojnička iz menjača se u principu ne podmazuje. Verovatno si mislio na kardanske spojničke. Iza menjača dolazi prvi kardanski spoj koji ka menjaču nema klizanje a druga strana ka točku takođe ne bi trebalo da se mrda, nisam siguran, već se svo produženje i izduživanje kardanske osovine odvija u zadnjem krstu i to na strani između bočnih lagera i šipke ka napred i to mora da se podmazuje. Sa druge strane zadnjeg krsta ka diferencijalu takođe nema podužnog pomeranja. Zadnji krst je izložen stalnom radu i tu treba vršiti podešavanje aksijalnog zazora kad se utvrdi zazor, lupkanje, podešavanje traje desetak minuta, više vremena ode na skidanje točka i kočionih klešta. Veliki servis traži otkačinjanje zadnjeg krsta i diferencijala, nije ni to ništa, jedino posle mora asistencija da se ubaci spojnička. Tu treba podmazivati igličaste ležajeve. Sam diferencijal se ne dira osim ako zvizne semering, zvekne lager a zazor u zupčanicima takođe nije nužan za za rad sam za sebe već kad ode nešto, ( semering, lager). Za svo održavanje BMW-a potrebno je vrlo malo alata i to uobičajenog, ajd, malo bolji toreksi i imbusi, par mauala i volja. Evo, jedno veče oko zadnjeg dela kardana.

Verovatno su cilindri dosta ovalni i odma slistili kariku pošto su tvrdi. Ako ćeš da budžiš, prohonuju se hilzne i metu tvrde karike ili da se naprave po meri malo tesne, doduše ako nije preveliko u minusu. Bušenje cilindara je u redu al valja da meteš originalne klipove na specijali koji sigurno ne koštaju malo, osim ako zaista može da se ubudži Bubini. Razmisli da samo razbušiš i ubaciš nove hilzne u cilindre i zadržiš stare klipove uz nove karike ako nisu pohabani i kanali nisu razlokani. Evo jedne, lepi se na BMW, pa ako nećeš sam da si nađeš, ...

Pod hiću da se ženiš, će propaneš od budženja, čim se vrne Deka Dane mora te pritisnemo. Proverite prvo taj ajnzic, oštar šaber i grebi, oće da se natoloži cunder iznad gornje karike, naravno ako već niste zaključili po ostalome da je motor istrošen. Kod Boxer motora jako dugo traju cilindri i klipovi, samo se karike istroše. Kad spomenu Bubu, taj agregat po fabričkom normativu trpi 2 zamene samo karika i na 800k se buši specijala. Pregledajte dobro, možda tako prođete. Hilzna ima dovoljnu debljinu da istrpi bušenje na solidnu prekomeru, veći je problem da to neko uradi valjano zbog prihvata na mašinu. Što se tiče Bubinih klipova, traži mere ili da ti neko po iskustvu prenese. Novi koji su bili da se kupe, garnitura bila 50 DM, nisu ni da priđu originalnim koji su koštali 16 x skuplje.

Dzaba se trudis, izgleda nisi pratio Djuntin "rad" i "alat" za modeliranje sedišta, električni nož

BMW je knjiška, školska mehanika i takav pristup valja, što je inače redak manir kod nas jer se to smatra pacerajem a naravno da je suprotno. Forcov ključ je predugačak za nužni moto alat al ko radionički je odličan, izuzetno jak. Što se tiče prihvata, postoje adapteri sa 3/8 na druge mere tako da ne moraš baš da se ograničavaš. Pozajmio sam navodno ultra precizan namenski moment ključ za bickl majstore, isti šraf otkucava svaki put različito tako da oprez, naročito na malim silama. Kilo ključ na klik naročito ume da bude opasan. Lično, sve što je ok 2 kila i ispod od uvek stežem na osećaj a kod svećice je to baš lako. Videću ja ovih dana lokalne "huligane" pa ću da ti pogledam kratak nastavak koji bi vrlo verovatno pasovao tvom motoru. Očigledno je kriza kad uz naj prodavaniji motor na svetu ne ide ključ za svećice.

Ne razmišljao, već i probao, bezuspešno, par cevki koje mi se vuku.

Predpostavljam da je za Boksera? Ima Force kod momka u mom kraju, 10€ al relativno dugačak i nisam hteo zbog toga da ga kupim. Ako ti treba reci, uzeću ga za tebe. Uh, dugačak je + 20-etak cm, iz tog razloga ga nisam uzeo, zauzeo mi pola kofera, pozajmio ga pa reko imam vremena nešto da smislim. Mislim da je prihvat 3/8, ide na uobičajenu malu garnituru gedora. To je bukvalno najtanja gedora za svećice, još par sam probao, bukvalno su preširoki za oko 0,5 mm. Ako je kod tebe dihtung oko svećice širi, mislim da ćeš lako da nađeš alatić. Ima nešto šira i taman dugačka, samo da se setim ko mi davao. Ima na buvljaku cevastih ključeva a prihvat je za običan okasti, no nisam siguran da su dovoljno jaki jer po ranijem iskustvu hoće da preskoče svećicu. I, zar nemaš u fabričkm alatu ključ, ja dobio motor samo sa ključem za točak. Ja ću sebi da nabudžim, stanjim kod strugara ad gedoru i zavarim na nju cevku sa izbušenom rupom za šrafciger. Kad budžim sebi, mogu i za tebe ako ne nađeš nešto elegantnije. I molim te bez zahvaljivanja, ne trudim se za .

Vidim 2 rupe, ajd jedna od šraprobojca a druga od čupanja žice. Prosto mi neverovatno da je upadni ugao eksera bio takav da je sila bila tolika da odvali 2 nipla prilikom bušenja obruča. No sve je moguće.

Daj neko pojašnjenje, sliku...Ima servis hidrauličnih cilindara i gumica u Boleču, moguće je lako da mogu da naprave zaptivač.

Razvaljivanje žica nije posledica bušenja gume već verovatno ne adekvatna zategnutost ili korozija mada se po slici ne bi reklo da ima rđe.

Predpostavljam da je za Boksera? Ima Force kod momka u mom kraju, 10€ al relativno dugačak i nisam hteo zbog toga da ga kupim. Ako ti treba reci, uzeću ga za tebe.

Ja na ključ ili ćopavu. Taj prekidač je kao panik i po nekim mišljenjima ga ne treba koristiti za svakodnevno gašenje što je verovatno i ispravno, da ne bi crko pa posle ne radi kad ustreba.

Srećno momci, dobra vožnja i lep provod, odosmo svojim putem.

Ja tek sad skontao, ovo samo momačka skupina, nema "onih" polovina, jel tako?

Obavezna upotreba isključivo tečnog sapuna . He, he, ni ja ne bih da im smetam ove godine. Mislim da Arakis i boki jos uvek zale sto tad nisu poneli antifone (da ne slusaju moju yamahu u ropcu) i neku sajlu da me bolje vuku Dok sam vozao skuter drugari su me čekali, ako se nećkate, ja ću da vozim sa Vama Vašim tempom. Pošto produžavam dalje, naći će se neko da ide sa vama u povratku.

Još neizvesno, možda se pridružim sa suprugom, kamp.

od kojeg golfa ??? keca Možda i od kafera. Prečnik je 180 mm. U svakom slučaju se lamela može kvalitetno reparirati zamenom frikcionih ploča, bude ko nova i to košta možda desetak €.

BMW mehanika je automobilska, na R 1100 recimo lamela je Golfova, jedino je nešto tanja, pa prelistaj malo net , moguće je da nađeš jeftino rešenje. Sam kardan traži redovan servis, podešavanje aksijalnog zazora napred i pozadi al je mnogo bitnije pregledati rolnice i podmazati spojne nazubljene površine same osovine a to nije moguće bez rasklapanja pa je taman prilika da se uradi, a to je pola posla do lamele. Semering je slabo mesto i nužna je zamena kad god se odvoji menjač. Kad se sve uzme u obzir, pri zameni lamele se usput uradi dosta toga što inače ne bi, a valja se tako da kad se saberu sve usputnestavke ni ruke nisu skupe. Doduše, motorcikl se dosta raščerupa al je u suštini sve to jako prosto iako deluje obimno. I posle je motorcikl miran za xxx kilometara.

Kad si osvežio temu, palo ponovo detaljno pranje i podmazivanje ventilirajućih otvora jer se oni stalno koriste, otvori/zatvori i svega što sam dovatio. Probao sam nedavno Iponov sprej, vrlo lepo očisti spoljašnost i ostavi zaštitni sloj po površini. Koristio sam krpu- neku vrstu jelenske kože namenjene čišćenju sočiva foto aparata. Odlično.

Tvoj motor je niži po sedištu 3 cm od mog,( niži zub) a KLE je sigurno višlji od K BMW-a. Pogledaj jel nije neko povećavao visinu, trebalo bi da bude 81 cm sedište visoko. Pogedaj kako ti stoje obe opruge, da nije neko pomerao visinu na njima. Načelno, valja da se zadrži isti odnos prednje i zadnje, znači moraju obe da se jednako navijaju/odvijaju da bi ugao prednje viljuške zadržao isti nagib. Hoću da kažem da nije adekvatno pomerati samo zadnji kraj. Nađi negde fabrički podatak za obe opruge i vidi dal su u tom položaju. Ako fabrički prednja stoji u donjoj meri a zaključiš da zadnja nije povišavana, onda mora da se prednja prepravlja, menja, odnosno krati da bi se pred trag sačuvao. Vrlo verovatno može da se desi da je samo zadnju neko napeo pa bi vraćanjem u fabrički odnos možda dobio ono što ti odgovara. I nisi rekao svoji visinu da bi pojasnio situaciju.

Moji stari i novi motoraši krajeve kormana i rukohvate pojmimo ko heblove, đuntologija. Mikulanac, jesu fabričke ručice od BMW-a vrlo osetljive i tenis traka ih spašava plus što ima dobar grip. Kad budeš rešio ili morao svoje gume da zameniš, zamenićemo nekim, sad ću ja meni naći neke prihvatljive pa ćeš imati iskustvo ma kakvo bilo. Oba moja grejača su bila uglavnom nepokidana već samo po krajevima jer su bili budženi na drugi korman pa im smetale žice i "majstori" pošišali i metuli folijske, opet otkinute. Mislim da neću sad praviti išta, odo kolonaokolo po Srbiji u petak pa kad se vratim. Naime, već sam postojeću instalaciju spakovo ispod rezervoara a i da ne čačkam mečku pred put, nije ladnoi i imam preča posla. Nije problem ni da se poprave postojeći, ne daj Bože da crknu ili oforme novi grejači, kaki 200 €, za te pare skuter ceo. Što je mnogo, mnogo je makar i od Bavarca.

Nema na čem. Kad budem radio, biće stripa.

Heblovi, to je izraz za same ručice odomaćen od kad znam za motor. Cena je za par gumenih ručica, sad su nešto skuplje, 1.600-1.700 zbog pada Dinara. Mogu se skinuti gume bez skidanja grejača, pipavo i škakljivo jer se u montaži koristi neko namensko lepilo. Neko uzme špric i vodu i sa strane prekidača naduva i odvoji gumu ili kompresor i vazduh. Neko zaseče gumu s kraja pa je prevrne polako ili samo napravi brazgotinu poduž gume i jednostavno je iscepa. Može i blago grejanje, u svakom slučaju redovan postupak al uz dovijanje. Žbicanje točkova uradio sam sam uz malo instrukcija jedinog svetskog znalca za BMW točkove a i uopšte. Biće možda posebna tema ali je to tajna koja mi nije dozvoljena za objavljivanje a i komplikovano je do bola tako da uopšte nije prihvatljivo da se neko instruira, može da bude pogubno. Ako budem pisao o tome, biće samo u upozoravajućem tonu. Uzgred, bickl pristup moto točku je skroz pogrešan, al da ne naglabamo.

Prodato već.

BMW ima prekidače žmigavaca, taster za njihovo isključivanje i dugme sirene ispod kormana i to sa obe strane, jednostavno nije moguće valjano ugraditi ovakve grejače pa je to razlog prodaje. Postavljeni su samo heblovi pa je tom prilikom desni otvor morao da bude prosečen zbog tegića da ne koči ručicu a levi je samo proširen šrafom tega i to se ne vidi kad se korman završava njima. Pri svakoj ugradnji sa tegovima ovo je moranje, znači nije načinjeno oštećenje. Plaćeni su manje na nekoj akciji plus poštarina. http://www.louis.de/...tnr_gr=10032046 Cena 40 €