Listah al ne nađoh. Gde bi u Beogradu mogao da nađem male montirače - pajsere za de-montažu guma i one plastične štitnike za felnu.

Bolja nego nova Gosn Đurina.

Listajući ADV naleteh na upozoravajuće teme pa posvetite pažnju. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=288905 http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=502422

Hvala. Evo još par sličica načinjenih aparatom. Tačno se vide i nedostaci i moje falširanje pa ću morati još jedan krug u finalu. Točkovi su van upotrebe još od kasnog leta. Jeste zadnji izgledao lošije od prednjeg al je zanimljivo da uopšte nisam primetio da nije eloksiran kao prednji, odnosno njegova patina je bila jako slična anodiziranom sloju. Tek kad sam uzeo šmirglu, zaključio sam da je go metal. Problem korozije je naročito izražen kod žičanih felni sa unutrašnjom gumom. Prođe voda pored žbica i ostane između pojasa i obruča i napravi dar mar a spolja se ne vidi ništa. Najbolji lek je novo eloksiranje ali skidanje žbica je vrlo problematično. Na ovom BMW točku praktično nije moguće izbiti žbice bez oštećenja a i ugradnja novih je isto problem jer se konus suzi pa je ovakvo održavanje nužno. Kritična mesta su po obodu felne gde žbica seda al se tu ne zadržava voda dugo a i moguće je povremeno uljenje. Inače je savet ne koristiti WD 40 jer nakon njegovog sasušivanja se formiraju kristalčići koji zadržavaju vlagu. Sprej ulja sa teflonom koji koristim ostavlja suv zaštitni film koji štiti i od atmosferije pored mazajućeg učinka.

Svo kućevno zadovoljstvo na gomili. PS @Sev, ajd prepravi naslov teme u recimo "Poliranje žičanih felni", ovako sad ispada ko oglas.

I alat koji je korišćen, bez prsta ništa.

Konačno zadnja felna doterana. U pitanju je čist ne eloksirani aluminijum koji je najpodložniji atmosferiji, oksidaciji u vidu maglovite patine, galvanskoj koroziji u obliku sitnih kraterčića, naročito oko rupa za žbice. Posao je morao da ide ručno tako da nije bilo moguće dobro pritisnuti površine niti mnogo trljati pa su ostala sitna oštećena, ogrebotine, tragovi kamenčića i "majstorisanja". Nisam se ni trudio da izravnam baš svako oštećenje niti da naoštrim ivice jer nakon prve probe efekat zadovoljava moj kriterijum, sve se sija ko da je niklovano tako da se svi nedostaci zanemare. Održavanje aluminijuma je poželjno i politura koja je korišćena ima i zaštitni efekat neko vreme. Kod istog proizvođača postoji uljni sprej al ga nemam. No, ovako urađen točak se lako održava povremenim lickanjem. Najveći problem sa žičanim točkovima je vezno mesto žbice i obruča jer se tu zadržava voda koja pospešuje agresivnu koroziju. Preporuka je naprskati sprej ulja sa teflonom koji načini zaštitni film. U radu koristio drndalicu samo za neka gruba oštećenja, šmirgla 180,320 pa 400, sve za suvo brušenje. Potom ručno 600,1000,2000,čeličnu vunu 4 x 0 i na kraju namensku pastu za čist aluminijum nanošenu i trljanu magičnom krpom. Inače je šmirgla 600 gruba već ali sam je morao upotrebiti. Uprkos finijoj postepenoj obradi, ostali su jedva vidljivi risevi. Mislim da bi 800 bila puno bolji izbor al je moje cepidlačenje ipak moralo da ustukne pred mukotrpnim poslom. Žbice su bile poprilično zapekle koje čime. Korišćena je namenska pasta za hromirane delove i vrlo lako se sve skine, čak i žuti kamenac. Za ovu rabotu se pertla pokazala nezamenljivom. Sve paste imaju i aktivnu komponentu, tokom rada neka hemija razlaže naslage i sve ubrzo postane ko novo. Čelična vuna je staro pomaglao, sada je ima u 6 finoća, 4 nule je najfinija i daje površinu iznad šmirgle 2000 i nekako lepši sjaj. Sa njom ne treba previše pritiskati jer se napravi neki čudan mat izgled i tek pastom se može ukloniti i to tek sa dosta truda. I aluminijum jako brzo patinira tako da nakon finalnog brušenja što pre treba tretirati pastom. Inače pandam čuvenoj Purol pasti nije ni prići ovim nemačkim usko namenskim.

Nija da te ne nagovaram, . Ako su ti lošnjikava gume odma će potencijalni da se vataju za to, eto loši točkovi, to je stotka, pa montaža, pa ventili, pa...to je bar 150, iako nije. Ako meteš nove, reći će da motor treba da bude ispravan i da se dobre gume podrazumevaju i neće priznati njihovu vrednost. Obrni okreni bićeš na gubitku. Možda sa novim gumama bude lakša prodaja a i ko zna koliko ćeš se još vozati dok ga ne prodaš pa aspekt bezbednosti ima uticaja. Nisam tendenciozan pa molim ne zameri.

Up!

Jel moguće da niko neće toliko hvaljene gume?

Prodate.

Žičani točkovi su lepši iako su stvar ukusa. BMW-ovi su naj jači od svih točkova, i od aluminijumskih, ali samo ako su ispravni. Postoje problemi sa njima od 2008 zbog napuštanja ručne kontrole tako da te upozoravam da budeš jako oprezan pri kupovini ili zameni. Naravno, polovni takođe mogu biti deformisani. Predlažem ti da ih predhodno doneseš meni na pregled.

150/70-17 i 110/80-19, kupljene prošle jeseni, DOT 2111 i 1311, konzervirane glicerinom po bokovima i unutrašnjosti, čuvane u mraku i toplom. Razlog prodaje je problem sa žbicanjem točkova i farbanjem i ko zna kad će motor biti spreman za vožnju. 220 € 069 288 06 09

069 288 06 09

Ne pratim domaću muziku, pokušavam da se suzdržavam al ne mogah da oduprem. "Bog bira samo Najbolje", ostaje mi samo da verujem da Mvko i mnoštvo prerano otišlih sad bivstvuju u pravednom.

U cenu uračunata poštarina za slanje, lično preuzimanje - 80€.

Jeste zaista, prijateljski. Da metemo neku kobaju oko felne i da povećamo prečnik. Ima guma bar za skutere, većina se radi u bivšem Tigru a i prošla prva jagma, sigurno možeš da ih nađeš.

Piše u podnaslovu, 13 cola su, žao mi je, ne pašu ti.

(Promenio šifru al ne će "Oglasnik" pa moram ovako.) Nabavio par novih guma za poznanika al ispadoše višak. Cena za par 83€.

Nema link al ima Đunta, rukohvat za suvozača koji BMW-i ne znam iz kog razloga nemaju. Potrebno je samo ga još doraditi i dodati još malo flaha ka zadnjem kraju da bi se ploča centralnog kofera preko njega cela šrafila. I valjalo bi ručke obmotati trakom za bickl guvernale. Rukohvat je reletivno dugačak, sa obe strane zaobljen prema dole tako da omogućava pridržavanje i pri gasu i kočenju i komforno držanje tokom normalne vožnje za veći izbor saputnika-ca. Ne smeta skidanju originalnih bočnih kofera i montira se bez ikakvih modifikacija na samom motoru. Izrda Seba naravno.

razlog je jednostavan do banalnosti; sistemu treba da si stalno u nekom prekršaju. a ti razmisli zašto je to tako. Ma to odavno stoji da nam svima Demaklov mač nad glavom. Nego, ovde se radi o zagušenju saobraćaja, postavljanju opasnih situacija i podstrekivanja na neki način da se čini nešto i opasno i nedozvoljeno. Pre će biti da skorojevićki "stručnjaci" prave sebi zadužbinu. Ima sve više nesuvislog u regulativi, od običnog razdelnog ivičnjaka pa do skroz imbecilnih tokova.