Povratak iz Đavolje Varoši uz rečicu kojih ovde ima bezbroj. Kuršumlija gde je i Bog reko laku noć. Pogranično mesto a sve satrveno, zapušteno,upropašćeno i ne promenjeno decenijama. Nekad je tu bio hotel Evropa kao ugledno putno odmorište, sad ne postoi. Nekoliko kilometara je Kuršumlijska Banja, voda se izliva u lokvama, svi sportski tereni, pun fudbalski , olimpijski bazen kad ga ni Beograd nije imao, sad na zgradi hotela ne postoji ni jedan ragastol na prozoru. Nisam imao snage da idem i gledam naše samoubilaštvo. Najveći broj polazaka autobusa iz Beograda je bio za ovo mesto al se polako sve okolina prazni, demografski stalni boj koji mi gubimo. Boza kakvu nisam pio još od 81 u Skoplju, Albanac, radnja još od 1952, nikad niko nije razbio ni prozor na njoj. Verovatno je i moj deda sladio svoj gorki život dolazeći sa okolnog brda na pazarni dan četvrtkom. Pita Đuntinica za čokoladnu bombicu kakva je, kaže gazda, ( radi svaki dan do 24 sam), pa slatka, a ne da je slatka nego uši svrbe. (-/-)

Crkva je nastala na ostacima starog svetilišta. Pronađena je kamena kocka koja datira iz 572 godine. To je sam rani početak Hrišćanstva što ukazuje kad je civilizacija bila prisutna ovde. Kocka se nalazi iza samog oltara. Po predanju, žene su ovde dolazile i ostavljale maramu verujući u odgananje nedaće, koje i danas imamo na žalost, i poželevši nešto bolje, što i mi nužno moramo. Napolju je grana sa belim trakama koje se unose i ostavljaju u Crkvi. Obred je besplatan. O Svetištu brine visoko obrazovan momak koji je svoj život opredelio misionarski, ne kao sveštenik. (Od početka sezone smršao je 20 kila). Dugo mi je pričao al je potrebno završiti studije da bi se sve fakte saznale. Samo ime Đavolja Varoš nema nikakvu koleraciju sa Crkvom koja je nadomak vajavina. Verovatno je Svetilište izabrano namerno tu da bi ga osvajači zaobilazili, a i kod Srba postoji pojam, "Đavolski dobro", što uistinu jete ovaj fenomen prirode. Na spram crkve se vidi vis na kome su bili postavljeni srpski izviđači osmatrajući nadiranje turske vojske na Kosovo Polje. Kad su izvestili Cara Lazara o veličini, Miloš Obilić ih je sve posekao da bi sprečio da se strah pronese među Srbe i iskupio se svojom pogibijom pogubivši turskog Cara u borbi, a ne u šatoru kako je pogrešno uvreženo. Takođe mi je ispričao o Prvom Kosovskom Boju, Bitci na Pločniku o čemu se malo zna i govori, i o Manastiru Svetog Nikole u Kuršumlije.( biće reči uz slike). (-/-)

Tu se nalazi novo podignuta Crkva Svete Petke, 2009 mislim. (-/-)

. (-/-)

. (nastavlja se)

. (nastavlja se)

Đavolja Varoš, fenomen prirode, svetsko čudo. Do skora tu nije bilo puta, uradili ga Francuzi i sad će opet donirati put do Medveđe i Sijarinske Banje. Čitava ova regija je jedno grotlo prirode i duha. U neposrednoj blizini voda teče uzbrdo, auto na 3° nizbrdice ide unazad, tu je Radan planina, visovi sa kojih se vidi Kosovo Polje, rani početak hrišćanstva uopšte, početak vere u Srba... Interesantno je da je grupa krosera molila da istera motore podno skulptura bez da ih pale, gurajući nekih 900 m u oštro brdo. Nije im dozvoljeno al ko zna. Inače od ove godine je upriličeno i noćno obilaženje što mora da je fascinantno. postoji i poštansko sanduče za slanje razglednica al nešto ne stižu. Tu je i čuveni Caričin Grad, 48,9 km šumskim putem, odmah sam se setio naših enduraša, Zex, Popsy, Jager,Vlajko, Aca PN, Džimi, Miša...Nisam se usudio sa suprugom. Nek fotografije govore same. (nastavlja se)

E, da si mi živ i zdrav, točkovi već obrnuli preko 5 k, testirani na auto banu a i po srpskim kozjim putevima. Ja sam oduševljen putovanjem po Srbiji iako je ovo usledilo kao kontrast neposredno posle "Evrope". Jeste ovde i opasno, ne može se svuda sa svakim motorom, valja enduro, je musavo, zapušteno, al toliko toga ima da se uživa da se čovek na siti. Divio sam se uredno ošišanioj travi tamo gde nema kuće negde u SLO, al, teško da ću ikad ići napolje dok ne nadoknadim propušteno u svojoj zemlji. (nastavlja se)

Od raskrsnice do ulaska u Kraljevo, Vitanovac, ravna krivudava pista. Potom paralelno uz Moravu lokalnim putem ka Trsteniku. Tu je i odličan etno restoran u nekoliko nivoa i splavom na reci, jeftina autentična hrana al je bila gužva pa smo produžili ne slikavši. Verovatno je Tomici bilo drago da se parkira pored većeg brata. Do Kruševca opet s ovu stranu Morave paralelno sa magistralom. Na ulazu kratak bajkerski odmor. Pivo je šatro, da Đuntinica pokaže đacima s kim imaju posla. Preko Kaonika, fantastičan predeo, Aleksinac do Niš lokalnim putem. 336 km, 22 h, dosta. Izjutra ka bazi u Pločniku, bunarska voda ko melem na ranu, hidrofor ne radi, urbano napajanje zakazuje pa kamperski tuš odrađuje. Nisam ni znao dda sa svega par litara vode može da se okupa. Ovde već počinju iznenađenja na putu i čitav ovaj južni region je takav, ko i većina Srbije u ostalom. Vožnja mora da bude samo dok vid pokriva. Na besprekornoj deonici je redovna pojava da iza ćoška ili brda se pojavi rupa, šoder ili nedostatak puta. (nastavak sledi)

Potaknut temom http://forum.bjbiker...1-juzna-srbija/ da napišem po prvi putoputopis i malo dopunim izbor neiscrpnosti Srbije. Napravio sam nedavno put u Jevropu, Slovenija, Austrija i Nemačka gde idemo još od školskih ekskurzija. Sve lepo i pedantno ali ni iz bliza nema toliko znamenja kao u Srbiji. Kod nas se bukvalno na svakih dvadesetak kilometara može naći neka znamenitost, lep predeo, banja... Nisam ni znao koliko banja imamo sa jedinstvenim osobinama, za razliku od zapadnih gde spa proglašavaju mesto gde ima čistog vazduha. Po tome gotovo cela Srbija je spa. Informacije o Srbiji na netu su jako šture, karte neobeležene a zanimljivo je da nije moguće naći iscrpan spisak Crkava i jezera. Kuriozitet je da u beogradskom ataru ima 82 jezera a ja rođen tu znam za svega nekoliko. Polazak pod punom "ratnom spremom", šator,vreće,sudovo...tu su i dve kamp fotelje,sto i suncobran. Itinerer je Avala, Kosmaj, Nemenikuće, Rogača, Ranilović, Aranđelovac. To je odlična ruta za trening, jedan auto ako prođe dnevno, sve vrste krivina bez iznenađenja, dobar i pregledan put. Tuda mi je bila prva van gradska skuterom posle BJB kursa vožnje, sve iz teorije praksovao i to ostalo naučeno. Put je sad mnogo bolji nego pre 2 godine. Isto odmorište onda i sad. Od Aranđelovca ka Gornjoj Trešnjevici, odličan jedan deo za brzu vožnju i obaranje, pao prvi štender. Zatim Donja Šatornja, Stragari, Kamenica, Bare, Toponica, Knić. Gružansko jezero veliko, toplo al ne uređeno, mogućnost za kamp. Odmah društvo za špricer, nravno bez vina. Od Knića ka Kragujevcu i raskrsnici za Kraljevo, neozabilazno "Vozi Miško", restoran " Ko to tamo peva". (nastavlja se)

@Alien, naiđi do mene pa da na licino mesto prodiskutujemo. Osovina iz menjača, spojnička se maže kad se iz nekog razloga odvaja menjač, čisto da uđe u zamajac i eto, tek da ne bude suva. Kardanska osovina ima 2 zgloba, krstasta zgloba, jedan iza menjača na početku kradana, tu je i prvi par lagera koji ga nose i drugi pozadi ispred gumene manžetne. Svaki krst ima sa obe strane osovinu a između njih je kardanska cev i svako to spojno mesto koje ulazi jedno u drugo ima spojničku, to je "majstorski" izraz. 1100 i 1150 su znatno prostije mehanike od 1200 mada se i tu motor rasklapa na pola za lamelu al je vrlo jednostavno i samim tim ne skupo. Dok ne crkne lamela, a Bog zna kad će tek ne brini. Bokseri prelaze jako mnogo, svaki krupniji kvar se ne dešava iznenada već se postepeno najavi i može da se voza ihaa. Tako je napravljen da bude maksimalno pouzdan i da ne ostavlja na putu nikad. Cena zamene lamele za 1200 sam našao ovde, 300€ i vlasnik častio + 50. Centriranje lamele može i šrafcigerom i šac metodom, naravno da je lakše sa kalibrisanim trnom, opet ja i to zovem isto spojnička.

ma jes to se svaki dan menja .. lamela je to .... ljudi provezite prvo 100000km pa tek onda mislite na to ... Joj, kad će tebi da prošlajfa lamela pa da ne moš više da brišeš, od ženidbe.

Zamena lamele na 1200 jeste pozamašan posao al ne radi se to svaki dan.

Osovina kvačila, spojnička iz menjača se u principu ne podmazuje. Verovatno si mislio na kardanske spojničke. Iza menjača dolazi prvi kardanski spoj koji ka menjaču nema klizanje a druga strana ka točku takođe ne bi trebalo da se mrda, nisam siguran, već se svo produženje i izduživanje kardanske osovine odvija u zadnjem krstu i to na strani između bočnih lagera i šipke ka napred i to mora da se podmazuje. Sa druge strane zadnjeg krsta ka diferencijalu takođe nema podužnog pomeranja. Zadnji krst je izložen stalnom radu i tu treba vršiti podešavanje aksijalnog zazora kad se utvrdi zazor, lupkanje, podešavanje traje desetak minuta, više vremena ode na skidanje točka i kočionih klešta. Veliki servis traži otkačinjanje zadnjeg krsta i diferencijala, nije ni to ništa, jedino posle mora asistencija da se ubaci spojnička. Tu treba podmazivati igličaste ležajeve. Sam diferencijal se ne dira osim ako zvizne semering, zvekne lager a zazor u zupčanicima takođe nije nužan za za rad sam za sebe već kad ode nešto, ( semering, lager). Za svo održavanje BMW-a potrebno je vrlo malo alata i to uobičajenog, ajd, malo bolji toreksi i imbusi, par mauala i volja. Evo, jedno veče oko zadnjeg dela kardana.

Verovatno su cilindri dosta ovalni i odma slistili kariku pošto su tvrdi. Ako ćeš da budžiš, prohonuju se hilzne i metu tvrde karike ili da se naprave po meri malo tesne, doduše ako nije preveliko u minusu. Bušenje cilindara je u redu al valja da meteš originalne klipove na specijali koji sigurno ne koštaju malo, osim ako zaista može da se ubudži Bubini. Razmisli da samo razbušiš i ubaciš nove hilzne u cilindre i zadržiš stare klipove uz nove karike ako nisu pohabani i kanali nisu razlokani. Evo jedne, lepi se na BMW, pa ako nećeš sam da si nađeš, ...

Pod hiću da se ženiš, će propaneš od budženja, čim se vrne Deka Dane mora te pritisnemo. Proverite prvo taj ajnzic, oštar šaber i grebi, oće da se natoloži cunder iznad gornje karike, naravno ako već niste zaključili po ostalome da je motor istrošen. Kod Boxer motora jako dugo traju cilindri i klipovi, samo se karike istroše. Kad spomenu Bubu, taj agregat po fabričkom normativu trpi 2 zamene samo karika i na 800k se buši specijala. Pregledajte dobro, možda tako prođete. Hilzna ima dovoljnu debljinu da istrpi bušenje na solidnu prekomeru, veći je problem da to neko uradi valjano zbog prihvata na mašinu. Što se tiče Bubinih klipova, traži mere ili da ti neko po iskustvu prenese. Novi koji su bili da se kupe, garnitura bila 50 DM, nisu ni da priđu originalnim koji su koštali 16 x skuplje.

Dzaba se trudis, izgleda nisi pratio Djuntin "rad" i "alat" za modeliranje sedišta, električni nož

BMW je knjiška, školska mehanika i takav pristup valja, što je inače redak manir kod nas jer se to smatra pacerajem a naravno da je suprotno. Forcov ključ je predugačak za nužni moto alat al ko radionički je odličan, izuzetno jak. Što se tiče prihvata, postoje adapteri sa 3/8 na druge mere tako da ne moraš baš da se ograničavaš. Pozajmio sam navodno ultra precizan namenski moment ključ za bickl majstore, isti šraf otkucava svaki put različito tako da oprez, naročito na malim silama. Kilo ključ na klik naročito ume da bude opasan. Lično, sve što je ok 2 kila i ispod od uvek stežem na osećaj a kod svećice je to baš lako. Videću ja ovih dana lokalne "huligane" pa ću da ti pogledam kratak nastavak koji bi vrlo verovatno pasovao tvom motoru. Očigledno je kriza kad uz naj prodavaniji motor na svetu ne ide ključ za svećice.

Ne razmišljao, već i probao, bezuspešno, par cevki koje mi se vuku.

Predpostavljam da je za Boksera? Ima Force kod momka u mom kraju, 10€ al relativno dugačak i nisam hteo zbog toga da ga kupim. Ako ti treba reci, uzeću ga za tebe. Uh, dugačak je + 20-etak cm, iz tog razloga ga nisam uzeo, zauzeo mi pola kofera, pozajmio ga pa reko imam vremena nešto da smislim. Mislim da je prihvat 3/8, ide na uobičajenu malu garnituru gedora. To je bukvalno najtanja gedora za svećice, još par sam probao, bukvalno su preširoki za oko 0,5 mm. Ako je kod tebe dihtung oko svećice širi, mislim da ćeš lako da nađeš alatić. Ima nešto šira i taman dugačka, samo da se setim ko mi davao. Ima na buvljaku cevastih ključeva a prihvat je za običan okasti, no nisam siguran da su dovoljno jaki jer po ranijem iskustvu hoće da preskoče svećicu. I, zar nemaš u fabričkm alatu ključ, ja dobio motor samo sa ključem za točak. Ja ću sebi da nabudžim, stanjim kod strugara ad gedoru i zavarim na nju cevku sa izbušenom rupom za šrafciger. Kad budžim sebi, mogu i za tebe ako ne nađeš nešto elegantnije. I molim te bez zahvaljivanja, ne trudim se za .

Vidim 2 rupe, ajd jedna od šraprobojca a druga od čupanja žice. Prosto mi neverovatno da je upadni ugao eksera bio takav da je sila bila tolika da odvali 2 nipla prilikom bušenja obruča. No sve je moguće.

Daj neko pojašnjenje, sliku...Ima servis hidrauličnih cilindara i gumica u Boleču, moguće je lako da mogu da naprave zaptivač.

Razvaljivanje žica nije posledica bušenja gume već verovatno ne adekvatna zategnutost ili korozija mada se po slici ne bi reklo da ima rđe.

Predpostavljam da je za Boksera? Ima Force kod momka u mom kraju, 10€ al relativno dugačak i nisam hteo zbog toga da ga kupim. Ako ti treba reci, uzeću ga za tebe.

Ja na ključ ili ćopavu. Taj prekidač je kao panik i po nekim mišljenjima ga ne treba koristiti za svakodnevno gašenje što je verovatno i ispravno, da ne bi crko pa posle ne radi kad ustreba.