Piše u podnaslovu, 13 cola su, žao mi je, ne pašu ti.

(Promenio šifru al ne će "Oglasnik" pa moram ovako.) Nabavio par novih guma za poznanika al ispadoše višak. Cena za par 83€.

Nema link al ima Đunta, rukohvat za suvozača koji BMW-i ne znam iz kog razloga nemaju. Potrebno je samo ga još doraditi i dodati još malo flaha ka zadnjem kraju da bi se ploča centralnog kofera preko njega cela šrafila. I valjalo bi ručke obmotati trakom za bickl guvernale. Rukohvat je reletivno dugačak, sa obe strane zaobljen prema dole tako da omogućava pridržavanje i pri gasu i kočenju i komforno držanje tokom normalne vožnje za veći izbor saputnika-ca. Ne smeta skidanju originalnih bočnih kofera i montira se bez ikakvih modifikacija na samom motoru. Izrda Seba naravno.

razlog je jednostavan do banalnosti; sistemu treba da si stalno u nekom prekršaju. a ti razmisli zašto je to tako. Ma to odavno stoji da nam svima Demaklov mač nad glavom. Nego, ovde se radi o zagušenju saobraćaja, postavljanju opasnih situacija i podstrekivanja na neki način da se čini nešto i opasno i nedozvoljeno. Pre će biti da skorojevićki "stručnjaci" prave sebi zadužbinu. Ima sve više nesuvislog u regulativi, od običnog razdelnog ivičnjaka pa do skroz imbecilnih tokova.

ima kol`ko `oćeš, kraljice marije, ispod vuka, pa kad sečeš ruzveltovu. leva traka za pravo i levo a desna samo za desno. najgore je što kad se približavaš takvoj raskrsnici, nema znaka koji te ranije obaveštava, pa ako ideš desnom trakom, tek kad si u uš`o u nju, vidiš da je obavezno desno skretanje a ti si npr. `teo pravo. To je ono što tera vozače, pogotovu nove i ne vične da se vozaju uvek levom stranom, bilo saobraćajnom trakom ili delom kolovozne, što izaziva i provlačenje i prolazak- obilazak sa desne strane. Prepun je Beograd, ko će sve da zapamti. Osnvno pravilo da se vozi desno i desno i da je desna traka ili strana za pravo se sve više izostavlja. Iz kog razloga mi uopšte nije jasno osim da bi bilo drugojačije nego što je bilo.

Na Banjici, leva za pravo i levo, desna za desno i bus pravo, isto na Trošarini prema gradu gde je čak traka za pravo prestrojna...

E Miškomi, sve više je ovakvih rešenja i da bi čovek vozao kako se, naopako, nalaže mora napamet da se znaju raskrsnice na koje se nailazi. Ovakva i još neka regulaativa tera na predstrojavanje u levu traku za pravolinijsko kretanje koje je inače primarno i trebalo bi da se odvija bez menjanja traka na ukrštanjima. Često se ne obaveštava na ovakvo i slično nailažeće rešenje što ne omogućava blagovremeno ustrojavanje. Otuda se stvara potreba da se stalno voza što levlje, po sistemu što je sigurno-sigurno, što je i postavka ove teme. Stefan, u svakom slučaju mora da se prestroji kako nalaže signalizacija, po pravilu da se sačeka da bude slobodna traka u koju želi da se ide. Sad, što pričamo o dvotočkašu, to nikog ne tangira.

Svako poznanstvo dobro došlo, + . Pogledaću ja za točkove, tegiće imam lepe, pa ako ništa drugo družićemo se.

Dogovoreno, al proveri molim te jel su kompatibilne felne, trebalo bi da jesu al nikad se ne zna.

Namesti i odvozaj recimo stotku da se guma oformi tako da kažem pa onda da se izbalansiraju obe. Niasam siguran da ti je i prednja balansirana top. BMW ima specijalne alate za tu namenu i ja sam ih izradio po uzoru, čak još preciznije možda.

Mora specijalno namenska osovina za prihvat, ne može ona univerzalna sa konusnim hvatanjem. Ja imam za obe felne al bi morao da doneseš točak kod mene pa da je uradimo. Predpostavljam da je oblik isti ko na mom točku. I isto prednji nisam siguran da može na konus.

Da, na taj sam mislio, 32-34 litra što je bar 8 kila plus je sam prazan motor teži desetak.

Ako je razlika 93 i 2003, onda vredi, ako je 99-00, ne. 1100 je nešto prostiji mehanički, razlika u 5 konja diskutabilna, 1150 sledeći razred registracije. Nesporno da je 1150 izuzetno lep, možda najlepši al i za 1100 ima estetik modifikacija. Ono što je možda bitno je težina, 1150 je teži i teže se podiže i sa ćopave i na centralni, pogotovo sa punim tankom koji još dodatno tereti sa cca desetak litara. Načelno, šta se nađe boljeg stanja al ipak, novije je ipak novije plus osetno brojnije što omogućava lakši izbor polovnih delova.

R 1100 GS

Da je za ogađivanje, ponudio bi ti moj, tačno te kapiram što oćeš ponovo na isti. Gledaj taj u Pontisu, čini mi se da bi moglo da ti bude prihvatljivo ako je besprekoran zaista. Firaj firmu?

Neko je već u nekoj drugoj temi slao slike iz udžbenika za polaganje vožnje po kojem se tretira kao regularna situacija da jedno vozilo pretiče drugo u okviru trake, UKOLIKO TO ČINI NA BEZBEDAN NAČIN, naravno. " : X: Kolovozna traka je uzdužni deo kolovoza namenjen za saobraćaj vozila u jednom smeru, sa jednom ili više saobraćajnih traka. Saobraćajna traka je obeleženi ( ili ne obeleženi - sadržano u svoj dosadašnjoj praksi i propisima) uzdužni deo kolovoza čija je širina dovoljna za nesmetani saobraćaj jednog dela vozila. X: Vozač je dužan da s obzirom na brzinu kretanja vozila i druge okolnosti saobraćaja, vozilo drži na takvom odstojanju i rastojanju od drugih vozila odnosno učesnika u saobraćaju, da ne izaziva opasnost i ne ometa druge učesnike u saobraćaju. X: Vozilo se kreće desnom stranom kolovoza u smeru kretanja. Vozač je dužan da vozilo u kretanju drži što bliže desnoj ivici kolovoza i na tolikoj udaljenosti od nje da, s obzirom na brzinu kretanja vozila, uslove saobraćaja i na stanje i osobine puta, ne ugrožava druge učesnike u saobraćaju i ne izlaže sebe opasnosti. X: Vozač kome je dat znak za preticanje s njegove leve strane dužan je da pomeri svoje vozilo ka desnoj ivici kolovoza. Vozač ne sme da povećava brzinu kretanja svog vozila dok ga drugo vozilo pretiče. Ako zbog nedovoljne širine kolovoza ili njegovog stanja nije moguće preticanje bez ugrožavanja bezbednosti saobraćaja, vozač vozila koje se kreće sporije nego vozila koja se kreću neposredno iza njega dužan je da pomeri svoje vozilo što više udesno, a ako to nije dovoljno - da, čim mu to bude moguće, zaustavi svoje vozilo na pogodnom mestu da bi propustio brža vozila. X: Vozilo sa jednim tragom tockova ( dvotockas) mozemo obilaziti i u raskrsnici i tamo gde je puna linija zato sto pri tom preticanju ne prelazimo na traku za kretanje vozila iz suprotnog smera. Iz ovog bi se moglo zakljuciti da i motocikl moze na punoj liniji da pretice automobil ako ne prelazi preko linije, i tako je i na pitanjima u zvanicnim testovima. X: Na putu za dvosmerni saobracaj sa punom linijom moguce je preticati ako se u preticanju ne prelazi ta puna linija i ne ugrozava preticano vozilo. X: Obilazenje je prolazak vozila pored nekog objekta (kontejner, vozilo, pesak, stena, rupa na kolovozu…i sl.) koji se nalazi na istoj saobracajnoj traci kojom se vozilo krece. Obilazenje se sme izvoditi (samo ako se ne ugrozavaju ostali ucesnici u saobracaju) i preko pune linije, jer, naravno, necemo cekati da se popravi neispravno vozilo ispred ili dok putari ne uklone stenu sa kolovoza i sl. X: Preticanje ili obilaženje vozač sme da vrši samo ako time ne ometa normalno kretanje vozila koja dolaze iz suprotnog smera kada na putu ima dovoljno prostora za bezbedno izvođenje tih radnji. Vozač ne sme da vrši preticanje ili obilaženje kada time može ugroziti druge učesnike u saobraćaju. Vozač ne sme vozilom da započne preticanje ili obilaženje: 15) na način da prelazi vozilom preko ne isprekidane uzdužne linije pri čemu koristi saobraćajnu traku namenjenu za kretanje vozila iz suprotnog smera. Izuzetno, obilaženje u slučaju iz stava 3. tačka 15) ovog člana je dozvoljeno, pod uslovima iz stava 1. ovog člana. X: Svaki učesnik u saobraćaju je dužan da se ponaša na način kojim neće ometati, ugroziti ili povrediti druge učesnike, kao i da preduzme sve potrebne mere radi izbegavanja ili otklanjanja opasnih situacija nastalih ponašanjem drugih učesnika u saobraćaju, ako sebe ili drugog time ne dovodi u opasnost. X: nije usvojeno al ne znači da neće Saobracajni fakultet u Beogradu predlaze: -dozvoliti preticanje sporih vozila (do 25 km/h) preko pune linije odnosno tu radnju ne smatrati preticanjem Department za saobracaj Fakulteta tehnickih nauka u NS predlaze: - preticanje preko pune linije vozila koja se krecu sporije od 40 km/h ukolio se vozilo koje pretice krece barem 60 km/h) Centar za motorna vozila AMSS predlaze: -dozvoliti biciklistima i motoristima kretanja tramvajskom basticom (dovelo bi do povecanja protocnosti, razdvojilo bi saobracaj vozila na 2 i 4 tocka i smanjio bi se rizik kojim su izlozeni vozaci dvotockasa kretanjem izmedju vozila) "

Oko 10 sati, neposredno ispred Skupštine, raskrsnica Bulevara i Kneza Miloša, oboren skuter i vidi se okrugli "cvet" na šoferšajbni auta, odmah pord panoa kojim je zatvoren prolaz naspram Narodnog doma. Bio sam u koloni autom tako da ništa nisam ni saznao nit stigao da slikam.

Disk trese uvek ako baca, a guma ne mora već može od pritiska tereta, kočenja,ili ispuštanja vazduha da izgubi okruglost, rašire se bokovi i neka kvrga koja je tik uz čelo počne da odskače o podlogu. Naravno, postoji niz mogućnosti al pošto su u pitanju već stare gume prva sumnja je na njih. Premalo opisa da bi se sa sigurnošću ovako konstatovalo išta drugo osim pozornosti.

Molim, budi pažljiv zaista dok se ne preobuješ. A ako bude opet isto, što sumnjam, naći će se uzrok.

Vrlo verovatno guma ima anomaliju koja se oseti tek pri opterećenju usled kočenja, ulegne se i zato samo pri maloj brzini to osetiš, ono, kao odbrojava. Sačekaj nove gume a do tad ipak pregledaj gumu i oprez naravno.

X: Kolovozna traka je uzdužni deo kolovoza namenjen za saobraćaj vozila u jednom smeru, sa jednom ili više saobraćajnih traka. Saobraćajna traka je obeleženi ( ili ne obeleženi - sadržano u svoj dosadašnjoj praksi i propisima) uzdužni deo kolovoza čija je širina dovoljna za nesmetani saobraćaj jednog dela vozila. X: Vozač je dužan da s obzirom na brzinu kretanja vozila i druge okolnosti saobraćaja, vozilo drži na takvom odstojanju i rastojanju od drugih vozila odnosno učesnika u saobraćaju, da ne izaziva opasnost i ne ometa druge učesnike u saobraćaju. X: Vozilo se kreće desnom stranom kolovoza u smeru kretanja. Vozač je dužan da vozilo u kretanju drži što bliže desnoj ivici kolovoza i na tolikoj udaljenosti od nje da, s obzirom na brzinu kretanja vozila, uslove saobraćaja i na stanje i osobine puta, ne ugrožava druge učesnike u saobraćaju i ne izlaže sebe opasnosti. X: Vozač kome je dat znak za preticanje s njegove leve strane dužan je da pomeri svoje vozilo ka desnoj ivici kolovoza. Vozač ne sme da povećava brzinu kretanja svog vozila dok ga drugo vozilo pretiče. Ako zbog nedovoljne širine kolovoza ili njegovog stanja nije moguće preticanje bez ugrožavanja bezbednosti saobraćaja, vozač vozila koje se kreće sporije nego vozila koja se kreću neposredno iza njega dužan je da pomeri svoje vozilo što više udesno, a ako to nije dovoljno - da, čim mu to bude moguće, zaustavi svoje vozilo na pogodnom mestu da bi propustio brža vozila. X: Vozilo sa jednim tragom tockova ( dvotockas) mozemo obilaziti i u raskrsnici i tamo gde je puna linija zato sto pri tom preticanju ne prelazimo na traku za kretanje vozila iz suprotnog smera. Iz ovog bi se moglo zakljuciti da i motocikl moze na punoj liniji da pretice automobil ako ne prelazi preko linije, i tako je i na pitanjima u zvanicnim testovima. X: Na putu za dvosmerni saobracaj sa punom linijom moguce je preticati ako se u preticanju ne prelazi ta puna linija i ne ugrozava preticano vozilo. X: Obilazenje je prolazak vozila pored nekog objekta (kontejner, vozilo, pesak, stena, rupa na kolovozu…i sl.) koji se nalazi na istoj saobracajnoj traci kojom se vozilo krece. Obilazenje se sme izvoditi (samo ako se ne ugrozavaju ostali ucesnici u saobracaju) i preko pune linije, jer, naravno, necemo cekati da se popravi neispravno vozilo ispred ili dok putari ne uklone stenu sa kolovoza i sl. X: Preticanje ili obilaženje vozač sme da vrši samo ako time ne ometa normalno kretanje vozila koja dolaze iz suprotnog smera kada na putu ima dovoljno prostora za bezbedno izvođenje tih radnji. Vozač ne sme da vrši preticanje ili obilaženje kada time može ugroziti druge učesnike u saobraćaju. Vozač ne sme vozilom da započne preticanje ili obilaženje: 15) na način da prelazi vozilom preko ne isprekidane uzdužne linije pri čemu koristi saobraćajnu traku namenjenu za kretanje vozila iz suprotnog smera. Izuzetno, obilaženje u slučaju iz stava 3. tačka 15) ovog člana je dozvoljeno, pod uslovima iz stava 1. ovog člana. X: Svaki učesnik u saobraćaju je dužan da se ponaša na način kojim neće ometati, ugroziti ili povrediti druge učesnike, kao i da preduzme sve potrebne mere radi izbegavanja ili otklanjanja opasnih situacija nastalih ponašanjem drugih učesnika u saobraćaju, ako sebe ili drugog time ne dovodi u opasnost. Sa pozivanjem na niz nepravilnih činjenja vozača, nužnog odstupanja od pravila zbog lične bezbednosti, ( recimo omamljivanje i opasnost gubitaka svesti usled ne dozvoljene i prekomerne emisije izduvnih gasova, plina, toplotnog udara pod kacigom...) i sreće da se naiđe na razumnog službenika, Sudiju, ovo može da prođe kao nikom ništa pogotovu što već postoji klima u tom smislu: X: nije usvojeno al ne znači da neće Saobracajni fakultet u Beogradu predlaze: -dozvoliti preticanje sporih vozila (do 25 km/h) preko pune linije odnosno tu radnju ne smatrati preticanjem Department za saobracaj Fakulteta tehnickih nauka u NS predlaze: - preticanje preko pune linije vozila koja se krecu sporije od 40 km/h ukolio se vozilo koje pretice krece barem 60 km/h) Centar za motorna vozila AMSS predlaze: -dozvoliti biciklistima i motoristima kretanja tramvajskom basticom (dovelo bi do povecanja protocnosti, razdvojilo bi saobracaj vozila na 2 i 4 tocka i smanjio bi se rizik kojim su izlozeni vozaci dvotockasa kretanjem izmedju vozila)

Premalo si dao informacija, al pažljivo pregledaj gumu da nema neki deformitet.

Markone, po meni je mnogo lagodnije kupiti motor ovde ako ima da se bira. Ja sam uvezo sebi auto pre 2 meseca, išao po njega ali tek pošto mi je brat pronašao i pogledao auto i opet imam ovde ulaganja, ne preterana, koja ni ja nisam mogao da uočim na licu mesta. Istina, sve je verodostpjno po pitanju stanja za razliku od doaće ponude. Troškovi su mi bili višlji nego što sam dao državi a imo sam spavanje... Ako nemaš jatake i nisi već bezecovo motor, slaba fajda da ćeš na slepo naleteti na dobru kupovinu, pogotovu što je sezona na početku. LM, ne znam Pontis al im motor stoji jako dugo, očigledno kupca nema pa probaj da trguješ. Moram da te podsetim da pored opšteg stanja, ono, prav, ne izguljen...BMW ima i svoje slabe tačke. Felne su izuzetno jake al kad se razdese niko živi ih ne sastavi, a polovne koštaju preko 500€ i to bez uvida u stanje. Problem su i prednji plivajući diskovi, par Bremba je oko 450€ plus što dolazi do habanja same glavčine i diskovi kloparaju. Može da se reši sve al je mukotrpno i košta. Ako ovaj motor ima sve kako treba, mislim da bi valjalo da se porazmisliš. PS, samo bočni koferi vrede polovni oko 500€.

Đunto jel taj u Pontisu bivši Kepin ili neki drugi? Kepo, gde je završio tvoj GS na kraju? U Pontisu stoji od jesenas onaj na linku Moto Berze, uvežen, a vidiš i da imaju još jedan na sajtu. Kad sam ja kupovao razmišljao se sadašnji vlasnik Kepinog motora oko prodaje al sam je naleteo na dobar primerak i nisam se više interesovao. Obrati se Kepi da te spoji, mislim da je motor u Milanovcu ili naokolo i koliko sam ja bio upoznat, sve je kako treba.

1100 će teško ko da ti proda ovde. Ima ovaj na berzi, stoji još od rane jeseni od prošle godine il najsigurnije Mobile pa u Nemačku ko što je Lalajko uradio. Ja sam nedavno uvezo auto po Draganovom receptu, to je totlno druga priča u odnosu na ono što se nudi ovde, jes da me izašlo skuplje al vredi mnogo više nego ta razlika. http://www.moto-berz...gs-oglas-29189/ PS Bivši Kepin je bio u nekom razmišljanju proletos.