Baš tako Deko, čim ponudiš nešto kako treba odma inkvizicija ko da je teška uvreda u pitanju i odma svim silama da se pokopa. Uvek je izgovor pa šta fali i ovako (-loše). Čovek može i bosonog. Nema ništa ni od pomoći, kad ponudim beže ko đavoli od krsta. Čast mi je Dane na tvom doživljavanju.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/61589-koliko-goriva-pije-tvoj-motor/page__view__findpost__p__1429014

http://forum.bjbiker...ost__p__1133420 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/84617-kratak-put-u-jevropu/page__view__findpost__p__1359416

Zašto, ako te zeza čas radi pa ne radi, neka sitnica može biti. Senzorima ne smeta blato ali ako ima metalnoh opiljaka u samom vencu oni mogu da remete indukciono polje. Prekontroliši luft u ležaju, ako ga ima onda uz povećan zazor senzora to može da pravi uzrok. ABS ne crkava tako lako, većinom je uzrok nešto od pomenutih sitnica.

Problem može da bude u bilo čemu. Za početak prekontrolišeš zazor i elektro instalaciju, kontakte u spojevima.. Ako nisi menjao ulje u sistemu, prvenstveno u ABS pumpi, može i to da bude razlog, mali nivo ili zaglavljuje tamo neki ventil. Postoji i rele koji okida i vrlo moguće da neki vid platina šmercuje. I naravno, senzor sam za sebe oće da gekne al to retko jel je prost. U svakom slučaju budi oprezan da te neko ne navede da mora da se menja ABS modul il pumpa. I postoji reset elektronike al za to moraš sam da iskopaš kako na tvom motorciklu.

Baš tako, ništa bez klasične gurtne. Ako čovek normalno odpušta kuplung ko na autu, ima traje neograničeno. I da nije tako valja svući kardan zbog podmazivanja spojničke pa u kompletu zameniti semering i tad lamelu, normalnu. Moj motor je prešo 90 k, nema trunke naznake istrošenosti lameli, ni ne pomišljam.

Nema čovek Silkonsku dolinu kojom se voza B2man. (E jesi tojfel, nasmeja me do suza )

Malo je priča drugojačija. Po najugledinijem Šarp testu, na prste mogu da se izbroje kacige sa 5 zvezdica. Potpuna je predradsuda apriori "kvalifikovati" flip kao manje bezbednu mada se to nameće logički. Svaki proizvođač testira svoj proizvod i da bi mogao na tržište mora da zadovolji homologirani kvalitet ne ovisno od tipa. Gomila ful fejs kaciga ima 2-3 zvezdice. Kuriozitet je ugledni Šoi koji od 7 testiranih modela ima svega 2 ff sa 5 *, jedan flip i 2 ff sa 4* i 2 ff sa 3 *. Praktično ni marka ni tip nisu garancija bezbedonosnog kvaliteta.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=480532&page=14

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/42125-flip-kaciga-nolan-n-90-classic-n-com/page__view__findpost__p__1368153

jebi ga imate guzu kiku nisi video dve godine i vise mišoni tako da nije više onako ko na mačkovom kamenu zns li ti kolkio smo mi cevapa ulozili u nase guzice i ostalog mesa kolko je tu rostilja bilo...... e makar nikadne naučila neću roštiljsko-mesnu guzu , sve neki saveti, slaganje sila, Njutn,... teška fizika i svi nekakvi znalci, "bojim" se čemu sve mogu da te nauče, (iskvare). Nego, pusti ti "ove", ja ne znam ništa pa ajd da te podučim . Za nemoj da se brineš, bar apetita imam.

Paa, upoznaj , , moju "malenkost". Imaš čestitku na pp. Biće obuka, polako. Sram te bilo, ozenjen covek Uhuhu, Đunt-ozna eve dozna, nemo vadimo veš, ženski. ma to je mikulanac

Teoretski jeste al lično ne znam kako plastifikacija prihvata na cink. Sigurno ide na svaki metal ali po pitanju trajnosti mora informacija od plastičara.

Fala Bogu, nije. Jedino me stra da me ne pobratimi, mada sam i ja uradio skraćeni postupak, nije bilo potrebe za više, staro je bolje..

Odličan rad, trajaće ti dudooo. Za matiranje je vrlo upotrebljiva sunđer šmirgla a za glađenje preko nje fina vodena jer sunđer vrlo lepo prianja po okruglinama ala cevi. Peskiranje koliko god bilo nežno tanji sloj metala i praktično ga slabi. Dovoljno je korodirala mesta lokalno očistiti mehanički a ako je duboka rđa koristiti neku hemiju pa zapuniti gitom, da se ne tanji abrazivom ala brusilica. Peskira se samo kad je vlažnost vazduha mala i tad se mora naneti sloj grunda,filera,špric gita,osnovne boje...nakon dva sata. Posle finiš po izboru. Plastifikacija je dobra al vrlo teško popravljiva kad se ogrebe, plus mora peskiranje predhodno. Spale, proveri koliko majstor predviđa skidanje debljine ploča na strugu. Nije moguće neograničeno zbog poremećaja kompenzatorne mase.

Paa, upoznaj , , moju "malenkost". Imaš čestitku na pp. Biće obuka, polako. Sram te bilo, ozenjen covek Uhuhu, Đunt-ozna eve dozna, nemo vadimo veš, ženski.

Učio i ja ko i većina po ulici kao što kažeš jer se nije imalo drugojačije. Ne sreću, ne fali ni meni ko i većini; "manjina" je u crnoj hronici. to jeste,al bar dobra polovina je u crnoj hronici tudjom krivicom,a ostala polovina je ... mada..smesno mi je kad za nekog kazu..vidi kockaste mu gume nezna da vozi...nekom motor jednostavno nije za to..neko nevozi tim stilom,a neko i dalje vozi i prolazi brze krivine sa kockastom gumom u odnosu na neke koji imaju lepe oblo pojedene gume...nije da nije umetnost pojesti gumu do kraja,moze se, ali treba i uslova znanja adekvatan motor guma,vise kockica mora da se sloze,a i ne moraju..od kad mi se cerka rodila vozim svoju voznju..po nekad i oljustim gume po nekad ne,redje je ljustim.. vozim drugim stilom.polako.. zato sam naveo da svako ima nesto pred ocima,mene ima ko kuci da saceka neko kome sam potreban bar jos 20godina,....neko ne razmislja tako..nisam ni ja nekad... treba nekazem da netreba kurs voznje i bas bi voleo da prisustvujem da vidim novotarije.mozda i nesto novo naucim..da mi je neko u mladosti objasnio pojedine stvari.. NEBIH IH KROZ ZIVOT UCIO NA TEZI NACIN ali netreba ni praviti od toga bauka... Koliko god da je "mala" polovina u crnoj hronici ne bih želeo nikom a ni sebi da se nađe u njoj iz bilo kog razloga iako lično ne perferiram većinu. Prostom rekonstrukcijom scenarija pogibija motorciklista koje je vršeno u nekoj od zemalja EU, zaključeno je da bi bar u 40%, možda i 70% slučajeva, (ne sećam se tačnog podatka, Pablovo izlaganje), vozač motora se zaustavio 5 m ispred prepreke-auta, da je znao pravilno da koči, a izginuo od udarca. Ako je kočenje toliko indikativno loše, kako li je tek sa skretanjem,obaranjem koje je u toj funkciji i izbegavanjem prepreke. To što nam je jedini izvor znanja GP i uzor Rosi i vrsnici je po meni iracionalno u odnosu na svakodnevni saobraćaj koji nas 99,99% jedino i upražnjava, čast takmičarima među nama.

Učio i ja ko i većina po ulici kao što kažeš jer se nije imalo drugojačije. Ne sreću, ne fali ni meni ko i većini; "manjina" je u crnoj hronici.

A kako se nauči da se obara motor?

ovaj deo obuke moze i moja baba da prodje,jel ima nesto teze. sa tezom neobaras motor nemozes da prodjes krivinu mogu da se slozim..ALI... dva ista motora dva vozaca sa drugacijim pristupom voznje.. iste gume,jedan ce proci krivinu sa manje oborenim motorom,jedan sa vise a recimo istom brzinom prodju krivinu, ja vise volim da se okesem na motor da izbacim teziste i da ga manje oborim...ako me razumete..veca je gazna povrsina desava mi se da pocnem da preticem u krivini onog sto ljubi asfalt..naravno i tom neobaranju ima kraja,ima momenata kada mora da se ljuste nogostupi...ima kada proradi adrenalin pa..pa bi jos da se obaram.. svako ima svoj stil voznje,nije sve ni u tome oboriti motor sto vise.. moze krivina da se prodje i bez preteranog obaranja kesanjem o motor.. probaajte,dovoljno je da prebacite guzicu iz sredine motora na levo ili desno bz reakcije ruku na volan..videcete sta ce se desiti...mnoge koje sam video voze kao kip,niti se sjedine sa motorom brzinom,kao bre da su od betona..niko nemrda guzicom obore motor a telo u sred krivine ispravljaju koleno guraju napolje,a u stvari izbaceno koleno treba da bude posledica pomeranja tezista tela...no dobro od 100 vozaca bar 70 drugacijih stilova voznje...a i zavisi sta ti je pred ocima u tom momentu..nekom porodica,nekom krv,nekom adrenalin... http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/86831-obuka-na-policijski-nacin/page__view__findpost__p__1400154

Evo još malo "lagane" instruktoraže

Paa, upoznaj , , moju "malenkost". Imaš čestitku na pp. Biće obuka, polako.

I još nešto, prolazeći kroz svoju edukaciju, treba veliko ubeđivanje da se kočnice isprobaju do limita, sa ABS-om bi mnogi mnogo lakše odlučili da osete tu granicu i postavili neku sigurnu rezervu za običnu vožnju.

Jeste, svi mi imamo iluziju da stajemo na par metara a ono šipak. Sama progresija od dramatičnih 10 km je i dalje teoretska, dva uzastopna kočenja pri velikoj brzini ne garantuju da će drugo kočenje biti isto, obično duže zbog grejanja kad su loše-jeftine pločice na diskovima. ABS ima odličnu funkciju na promenljivoj podlozi i iznenađenju koje čine različite vrste asfalta i na po par metara, a svi znamo da su nam putevi svi u zakrpama.

Tačno tako, kad sam posle TA zabo kočaljku na BMW-u umalo ne sleteh preko kormana. Isto i za gume. Nego dobro, postavili tezu na naj prostiji način.