Post 50 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/48220-moto-oprema-za-visoke-temperature/page__st__40__gopid__1331809#entry1331809

Upravo se vratih sa duge ture, Slo, Au i De, vrućina danas ceo dan, preko 34. Imao sam i brzu noćnu vožnju auto putem, penjanje na veliku nadmorsku visinu...Kupio sam pantalone ala Zlijeve, sa mešom, savršeno rade posao, nije vruće ni dok se šeta u njima duži period. Za nešto svežiju vožnju obučem aktivni veš. Pantalone imaju originalno tanak termo uložak za još nižu temperaturu i plus kišni uložak koji ide isto unutar pantalona tako da pokriva jako širok opseg, po tuđem iskustvu se može i na 0 °. Naravno, tvrdi protektori na kolenima i oni mekši na kukopvima. Kupljeno kod Raje gde ima i gladijatora. Postoji i jakna od meša isto sa 2 uloška, isto Raja, ali definitivno je gladijator meni najbolja opcija. Za brzu vožnju auto putevima po vrelom suncu sa kratkom majcom, svežije sa aktivnim vešom i za hladnije opet nadodata "teška" prazna jakna. Gladijator ima puniju zaštiti grudnog koša i malo raskopčan taman pušta promaju a ne probija. I naravno, rastegljivi žuti prsluk. Kod nas je jeres a u DE skoro svako na motoru ga nosi. Propusan je i uopšte ne smeta. Ja sam omanuo sa brojem, uzo sam veći broj pa mi leprša, al ću ga suziti.

I ja sam dobio informaciju od jednog iskusnog trgovca auto elektrike, mahom rasvete, da brzo crkavaju Osrami i zato ih je izbacio iz ponude. Predlaže mi Boš 60 plus kao izuzetno kvalitetnu i trajnu sijalicu.

Treba da kupim sebi nešto na ovu temu pa daj konačnu ocenu posebno u odnosu na Osram.

Ovo su sastavni delovi anlasera, uz biksnu i četkice naravno ko što kaže Rajko, a svaki auto električar će preporučiti u isti mah i pregled alternatora. A moje prisustvo čisto prijateljsko i komšijsko, pa pošto nisam rasturo svoje i edukativno, da ne sje... svoje. A kad alNaser počne da brljavi, može da pomogne kuckanje, mrdne se četkica ili rotor u biksni pa hoće da zahvati. A što se tiče sje..., može

Obrati se Mojsi, blizu si. Automat, bendiks, redovan i normalan problem kod anlasera, ništa posebno. I kad već to radiš, uradi i servis alternatora jer obično u paru se servisiraju. I javni da prisustvujem i ja.

Ko ono, 3M za BMW auta, extra potpis znači nešto. Šalu na stranu, sve kod nas se jako loše inače održava i servisira i jednostavno mora da se pregleda starina da bi se bilo sigurno za vožnju. Recimo, prednje i zadnje kočiono ulje različite boje i odma sve dole, rasklopi sklopi uz temeljno pranje i podmazivanje. I teško da će biti za prodaju jer ne vidim da bi mi išta drugo bilo optimalnije sve ukupno uzevši u obzir.

Da, al na tuđi.. Biće gotov još dan,dva. Palo farbanje i sad kad pakujem nazad ajd da upicanim sve naokolo, ne mogu da gledam da negde ima oksidiso šraf, ogreban ram...biće ko od I Vlasnika malte ne. I naravno, studiram ga i učim mu se jer kad jednom prođem neki sklop onda mi to za neki sledeći put znatno olakša. I sad kolko tolko znam stanje i eventualne slabunjavosti tako da u budućoj eksploataciji načelno znam šta mi valja činiti blagovremeno. Ono što je ne izvodljivo uraditi sam je žbicanje točkova pa pošto ni BMW zvanično ih ne servisira, možda bude pogončić na Milji..

Ulje se pravi od baznog ulja, nekad bilo svega desetina fabrika u svetu, danas više stotina, a dodavanjem začina-aditiva, se ulje formira u završni proizvod. Ovde pričamo o dodacima koji se naknadno sipaju i pokušavaju da zapuše rupu.

Naravno da sve ne treba smatrati preozbiljno. Ni ja nikad nisam voleo, čak okreto glavu kad vidim boxer, dok nisam seo i obrnuo đir i to je ono što nas povezuje, solidariše i grupaši, iako sam po opredljenju nezavistan duh. Otuda veliko priskakanje na svaki mig nekog od Bembarića. Markone nema nešto afiniteta da sam čačka oko motora a svi mi spremni ko da će da radi generalku, a pošto će mu trebati puno vremena do dođe dotle, * naučićemo ga svemu. Meni je motor trenutno u seciranju i sve odrađujem malom Force kompletom koji inače još od skutera stalno nosim u koferu. Za tekuće održavanje osim tog kompleta potreban je imbus mislim 14 i pomerljivi ključ do 34 za fino podešavanje aksijalnog hoda zadnjeg dela kardana, i dve garniture špijuna za istovremeno podešavanje 2 ventila. I zanimljivo je da ceo motor nema elastičnu podlošku, ili ravna ili slab Loktajt, što znači da se smatra da neće dolaziti do čestog odvijanja/zavianja šrafova. BMW je školska mehanika i ko ima elementarno znanje, al pravo, ne priučeno, sve može sam da uradi. Ajd, generalna ili menjač naravno traže naprednije znanje al i tu je sve vrlo logično prosto. * milja

E, stoji tu mngo više a skretanje iz Borske nizbrdo ka tržnjaku je zabranjeno deset godina al stalno vozači krše. Dalje, taj semafor traje relativno dugo, formira se kolona koja oće u Borsku i bolidi neće da čekaju već levom stranom, čak se popnu na levi trotoar, tako da je iz Borske uzbrdo, desno ka tržnjaku mnogo opasno pogotovu što stoji uslovna zelena strelica a ništa se ne vidi. Moguće je da je baš ovkva situacija učinila nesreću. Generalno, što ne vidim-ne vidim, znači sve je moguće i skoro uvek se pripremam tako da mogu da se zaustavim ako se stvori budala, deviza, valjda oće.

Slima prodavao Tigar i neka tv prodavnica.

Ako pogledaš naše preporuke, sve se svodi na specifični pribor koji se dobije u fabričkom paketu al se zagubi, skidalica kabla, kluč za svećice, ...a sve ostalo je vezano za opštu potrebu, kompresor, pumpa,punjač, znači ni izdaleka se ne radi ni o čem drugom.

Ja sam uzeo Slime auto komplet ne znajući da postoji manji, namenjen za bicikle. Kompresor sam po sebi je nešto veći od biciklističkog a boca sa zaptivajućom tečnošću je dosta veća. Kompresor duva i auto gumu koja je ležala pod opterećenjem na kolovoz, a moto gumu sam montirajući duvao nekoliko sati i spravica izdržala. Ovaj artikl nema štipaljke za aku za razliku od bike varijante, samo priključak za upaljač, al se to da dodati. Kupljen ovde, oko 25 €. I nijedan od ovih mini kompresora nije u stanju da nabaci bok tjubeles gume da sedne i zaptije tako da nije neophodno tražiti neki izbor. Bitno je samo da može da naduva pritisak od bar 2 bara i da se tako preveze do spasonosnog odredišta.

I obavezno moraš da imaš reducirni konektor za utičnicu 12v.

Ovaj aditiv ima u jednoj radnji nizbrdo ka Dušanovačkom mostu. Ubi me ne znam tačan naziv.

Nemoj neki, probaj taj exel, pričam iz ličnog iskustva, doduše veoma kratkog. Ruski pospešuje smanjenje trenja uglavnom i uz zadržavanje na površini al teško da popunjava prevelik zazor.

Force ima tanak al malo predugačak ključ za sveće, 10€. I torex ključevi. Sad radim motor, generalno sve odrađujem sa malom garniturom gedora Force.

LM grafitni aditiv je apsolutno dobar. No mora se sipati isključivo u propisanoj količini jer ako se pretera i to ponavlja hoće da zalepi karike.Inače za nov agregat u prvoj hiljadarci ne treba sipati ništa da bi se motor lepo ispoliro, nekad su popstojala laka ulja upravo za taj prvi period napasaovanja sklopova. Kad je motor na izdisaju možda bi pomogo Exel, ili tako nekako, jedan jako gust aditiv koji mora da se zagreje da bi mogo da se istoči. On se kolko tolko formira oko prevelikih zazora i zaptije do neke mere. Sve ostalo mi se čini čist šund.

Što se tiče guma, post 31 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/77880-koje-gume-uzeti/page__st__20 Ključ za filter kod nas kad ima kad nema, znači Luis. Montirače za gume imaš u http://shop.motobike...-i/cat_322.html uzmeš prvi komplet od 3 mala. Takođe tu uzmeš 2 seta štitnika felne pri montaži. I nije loše špan traka kao ispomoć da nalegne bok gume pri montaži a koja može da posluži i za prtljag, šlep...Takođe ventil kapica ili mali odvijač za iglu ventila. Ako nemaš u originalnom alatu, nabavi skidač kabla svećice i ekstra uzan ključ za odvijanje svećica. Naravno, mali kompresor. Punjač sa AGM modom i dobar aku jer ABS neće da se aktivira ispod 12,6 volti. Hm, KN filter. Po mom saznanju ima veću propusnost vazduha što bi značilo i više rizika za prašinu. Našao sam negde neku Australijsku ili NZ firmu koja izrađuje pravi uljni filter al ne znam gde mi je link. I, da izradiš dodatne rukohvate za suvozača ko što sam ja meni.

Tehnički sam platio pri prenosu skutera sa drugog registracionog područja i kako sam naglasio, verovatno bi i sada možda morao sa PZ na BG table iako je motor taze registrovan. Što se tiče našeg upravnog prava tako da kažem, ono je po sistemu šta se vlastima dopadne. Recimo, prosto ovlašćenje koje važi svuda u svetu i može biti i neograničeno i prenosivo, naša administracija ne tretira pa čak i ne priznaje. Recimo, kolaju priče da neće da izvrše registraciju po tom osnovu, da ga smatraju zastarelim nakon 6 mesece,...čak je bila i priča da uopšte neće policija da ga uvažava u saobraćaju, verovatno ako procene da je staro X dana, odnosno po slobodnom ubeđenju da tumače validnost. Vlasništvo i samim tim državina je pravo iznad, bar bi tako trebalo logički da bude al ... Nosens, recimo sad se kupi vozilo, uredno overi ugovor u sudu ili opštini, plati porez. Bivši prodavac nema više ikakva prava i obaveze nit ga bilo ko može primorati na išta i neće da da da ovlašćenje niti je pak pravno logično da se ovlašćenje vrednuje nad tuđom imovinom jer prestankom vlasništva prestaju i sva prava predhodnika. Ne logično da neko traži praktično nevažeće ovlašćenje pored nepobitnog dokaza o vlasništvu, pravno važećeg ugovora, govorim o overenom i uz pečat o plaćenom porezu, ne o kafanskom potpisivanju na parčetu papira. Može se smatrati da vlasništvo proizilazi iz imena u saobraćajnoj al nije tako, bračno vozilo je zajednička imovina supružnika. Imao sam raspravu na tu temu, auto se vodio na suprugu i izlišno je da ja njoj sad dajem ovlašćenje za zajednički prevoz i to na svakih 6 meseci ko što se priča. Jeste saobraćajna javna isprava al ne stoji da isklučivo samo titular može da koristi vozilo niti da je zabranjeno da se daje drugom. Ako bi se za sve tako smatralo, morala bi da mi da ovlašćenje da platim kiriju jer je na njeno ime, mada bi to voleo. Bio sam prisutan u nekoj agenciji za registraciju, priča klijent da su uz uredno ovlašćenje tražili da i njegov davalac bude tu prisutan na šalteru za registraciju, znači nisu hteli da prihvate važeći dokument . Lično, uz izvršni kupoprodajni ugovor se nisam opterećivao pogotovu što ni po policijskoj informaciji nisam upućen na drugojačije. Naravno, ne tvrdim da sam u pravu. I, od viška ne boli glava, uz ugovor usput i ovlašćenje u istom cimanju kod ćate u opštini ili sudu. Razumem potrebu da se suzbije nedozvoljena trgovina jer je činjenica da se putem ovlašćenja to zloupotrebljava, da se vrše raznorazne mahinacije, da se izbegava obavezan porez na promet. Dužnost državnog organa je da bude podzriv ako nešto odstupa od uobičajenog, al uz ugovor svaki službenik neće sigurno praviti ikakav problem, nije to isto i recimo ovlašćenje staro nekoliko godina.

Overen kupoprodajnu ugovor pogotovu sa pečatom da je plaćen porez na promet, popularno prenos, je validan i neprikosnoven dokaz o vlasništvu i samim tim čini nesporno pravo državine, odnosno vožnje vozilom. Nije u tom slučaju potrebno nikakvo ovlašćenje za vožnju od predhodnog vlasnika koji činom overenog potpisivanja ugovora pred zvaničnom državnom institucijom prestaje da bude vlasnik i od svih problema koji novi vlasnik može da učini se jednostavno izuzima pokazivanjem validnog tog ugovora. Prenos je sačinjavanje ugovora i plaćanja poreza na promet a prepis je administrativno prevođenje titulara sa prdavca na kupca odnosno novog vlasnika za šta ispada da ne postoji predviđen rok, bar meni nije poznato, tako da je uobičajeno da se pri produženju registracije to vrši. Nepotrebno je pre toga vršiti prepis zbog već navedenih troškova. Moj sadašnji motor je na PZ tablice bio i da sam hteo da uradim prepis pre isteka registracije, platio bi odjavu, nov tehnički verovatno, administrativnu taksu ili takse i nalepnicu i to bi bio bačen novac, plus nova saobraćajna i tablice al to bi bilo važeće za u buduće pa ne mora da se računa kao trošak. Sad pri produženju registracije sve radim o jednom trošku, plus uštedeh živce.

Kupoprodajni ugovor je naj jači papir, plus što je plaćen porez. Troškovi mogu da budo poprilični, recimo odjava vozila, nov tehnički, saobraćajna, tablice i nalepnica, administrativna taksa... i par kila živaca, a sve to važi do isteka registracije. Ajd, ostane saobraćajna i tablice, ostalo bespotrebno bačeno. Vozaj i nosi ugovor sa sobom.

Ja imam sličnu situaciju. Oboica smo u BG, doduše druge opštine. Uradili smo ugovor, overili u opštini, ja platio porez u poreskoj na njegovoj opštini. E sad, motor je registrovan do 1. septembra, a ugovor je napravljen pre mesec dana recimo. Da li postoji neki rok u kojem treba da se prevede vozilo na mene ili to mogu zajedno sa registracijom? Ja sam pokušao da nađem preciznu odredbu, raspitivao se i niko nije znao da mi da neku informaciju. LM, pošto si platio porez, kopiraj ugovor na kome stoji pečat da je izmiren harač i nosi ga uvek sa sobom. Ja sam tako i TA i BMW vozao i oba motora pri registraciji praktično naslovio na mene i niko nije pravio ikakav problem. Vozj samo.