Naravno, kreš ne sme da bude previše krut i da prenese svu silu na ram ili motor ko kod BMW-a, već tek toliko kad motor ljosne, ono sam od sebe, da ostane čitav a za ne daj Bože jači udar da se isavija i tako apsorbuje energiju. Zato se i radi od na oko tankih cevi, a Seba vari argonom tako da ni varovi nisu kruti i krti. Osnovni nedostatak fabričkog BMW kreša je što odma motor leže na deklu. 1150 Adventure ima lepu prečku duž poklopca i jednu nogu tako da kažem, koja viri bočno i popreko u odnosu na motor, između dekle i kolena i čak ima plastičnu stopicu tako da motor praktično legne na nju, a taj deo se oslnja negde kod vešanja prednjeg trougla. Na još nekom tipu sam video i mali produžetak negde ispod fuzastera tako da eventalni udarac se zaista dobro razloži na više tačaka. Kod mene se kreš vezuje na 4 tačke na karteru i to preko gumenih blokova da bi što više popio energiju. (Trenutno mi nije kreš primaran pa nemam baš predlog)

Još uvek ne stoji neka oštra kontrola al to ne znači da ne može da dođe do kažnjavanja i problema. Ja sam svojevremeno u dva navrata na tanane kupovao u radnji al kad sam treći put izašo na minut da zamenim broj, popio sam kaznu, naišo pozornik.

Zar je moguće da niko ne zna da prenese ili tumači strane propise i praksu, da niko nije imao ikakva iskustva te da nema namere da se putuje u svet. Začkoljica je sa Xenonima, dodatnim farovima, rezonama, katalizatorima... Zelene zone su uspostavljene verovatno u celoj EU, a u Londonu se prolazak kroz zonu sa nedozvoljenom nalepnicom plaća 1.000 &. Iz nemačkog linka se jasno vidi da se svi propisi primenjuju i prema stranim prolaznicima tako da se može očekivati takav odnos svuda i prema svemu ala Xenoni . Kako je bilo reči u Francuskoj je bilo najavljeno obavezno nošenje fluo prsluka od početka ove godine, šta sa namernicima. Komentari, iskustva...? @Davidoff-poučno iskustvo za plava svetlašca.

Moram da se umešam mada je možda neprimereno subjektivno . Moj motorcikl je opremljen nizom dodatih ala Turatek džidžabiba, između ostalog dupli šust pleh ispod kartera i prohromski kreš sa kjim čini celinu. No po mom kriterijumu rolbar ne zadovoljava, odnosno ne štiti dovoljno dobro i biće podvrgnut doradi i to malo prema slikama, malo prema Sebinim instrukcijama. Isto je bilo i za fabrički centralni štender i Givijev kreš, napravio je sve mnogo bolje po svim aspektima. Predlažem da prelistate raznorazne slike po netu i predložite neko rešenje koje može biti sabrano od različitih krešova i to će verovatno moći da se uradi. Masa krešova za Bokser nema punu zaštitu dekl ventila kao ni na mom motorciklu tako da fabričko ili neko drugo zvučno rešenje ne mora da znači da je apsolutno.

Pa ĐuntOZNA sve dozna, gde bi drugde nego u Alemaniji. Prečnici samih farova su po 90 mm što znači da preko svega što znači da taman lepo mogu da se upašu u fabrički ukrasni okvir i na originala prihvatna mesta, plus već imaju ploču sa rupama za šrafljenje. Liči mi na vrlo prihvatljivo rešenje a i cena je razumna. I ja sam za dupliranje izvora svetla. Nemam crtež kako izgleda kačenje samog fara u ram i dal ima mogućnost nekog podešavanja pa recimo desni blago usmeriti u tu stranu a možda je već i fabrički tako postavljen. U ovoj postavci obe jednake sijaice što Bembari ne predstavlja problem zbog alternatora od 600-700 w. A i po izgledu mi liči na veličinu sa one besne slike.

Evo nađoh nešto napolju, 90 mm prečnik, cena po 70 € plus dostava, znači cca 90 €. Ovaj može da ima duplo osvetljenje, oba fara po dugo i kratko, volja u jedan H4 a u drugi Bixenon ili u oba iste sijalice, u svakom slučaju povećan faktor sigurnosti. Ovde izgleda jedan far samo za dugo odnosno ablend a drugi za oba svetla. Savet?

Nema, odnosno vrlo,vrlo retko.

@Vuk- odličan sajtić, rešava deo problema. @Smokes-zato sam otvorio temu da bi se iznela saznanja i iskustva iz evropskih zemalja. Već sam pisao, po rečima jednog prodavca elektrike, posotoje svega 2 firme čije sijalice prelamaju zrak na običnom H4 faru bez rasipanja. Koliko je to tačno ne znam. Takođe, oblik pozadinske refluktujuće površine usmerava snop koji prolazi kroz staklo koje dodatno vrši usmervanje snopa ukoliko ima neku strukturu koja služi ko prelomna prizma. Ne razumem se preterano, ali mi se čini da glatko staklo, bilo ovo što se podrazumeva kao sočivo, ili običiniji, sa glatkim ili skoro ravnim staklom ne utiče na Xenon već samo zadnji reflektor. U sprezi sa već pomenutim sijalicama čini mi se da ne bi dolazilo do problema. Naravno, podrazumevam najžuću sijalicu, 4.300 k. Koliko sam ja letimično nailazio na raznorazna pričanja, nisam nigde naišao da je dicidirano zabranjena upotreba po imenu Xenona bilo u fabričkoj ugradnji bilo u budževinama što mi radimo. Ali se podrazumeva da svetlosni snop mora biti propisan i utvrđuje se na tehničkom pregledu ne ulazeći u tip i nijansu beline svetla. Otuda i pravo svakog pozornika na ulici da može po svojoj proceni o zaslepljivanju i blještavilu uputiti vozilo na vanredni tehnički koji tad utvrdi ispravnost svetlosne grupe. Iz ovoga se može i laički zaključiti da oni rasipni plavi recimo bodu odmah oči. Ista priča je i sa otvorenim auspusima, nikog se ne tiče da je ili nije rezona, bitno je koliko buke pravi. @Lalajko- ovo sa slike može da iskošta u najboljoj varijanti nekih 160-180€, šraf na šraf, al mora Serbiše, neka džabaka varijanta, recimo farovi od busa. Luisov set staje jer je otvor originalne ukrasne maske 230 x 120 mm a mislim i da je dubina same zadnje šolje dublja od 120 mm, a i da nije, lako se produbi ili uradi maska od sipasa na CNC glodalici. Inače mi je cilj ovako nešto.

Dupli far ove veličine je više nego nužan ako ništa drugo ono zbog estetskih razloga. Liči mi malo na ove sa slike a to je Wundelihtov komplet. Postoji i Turatekov al su mali farići ili sočiva i to izgleda nikako. No, nije nužan Xenon ako je problematičan već mogu i oni Najtbrejkeri i slične sijalice. Ako bude Xenon, biće onaj žuti od 4.300 kelvina. Probao sam ovde da nađem nešto slično al bez uspeha a radije bi u živo doneo odluku nego preko slike. Za EU, evo otvorih temu: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/76654-eu-xenoni-ekoloska-nalepnica-i-ostale-nepoznanice/

Potaknut temom o ugradnji Xenon sijalice nameće se dilema mogućnosti vožnje po Evropi, pa nije loše da na vreme saberemo i sakupimo što više saznanja o sveukupnoj regulativi koja je tamo propisana, ne samo za ova svetla nego uopšte po svim aspektima, da bi se poštedeli nenadanih troškova i neprijatnih doživljaja. Iznenadio sam se kad sam dobio ekološki link o uspostavljanju ograničavajućih zona za kretanje vozilima zavisno od količine ispuštanja štetnih gasova i što važi i za strance: http://www.environme...ntal-badge.html

http://www.louis.de/_1099c9dfbef177618ee95c8a50065887d9/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=490&wgr=413&list_total=31&anzeige=0&page=3&artnr_gr=10033678 Pojavio se ovaj set, odgovarao bi mi po dimenziji i lako bi ga ubudžio i dodao samo neku ploču urađenu na CNC-u. Dal bi moglo da se u njih ugrade neki Ksenoni? Cilj mi je da uradim nešto ovako:

Hvala na pozdravu. "Pesimistička" peckanja smatram obaveznom forumskom razbibrigom i uvek se rado nasmejem iznenađen duhovitošću bez nekih rđavih namera. Nisam ranije "potezao": http://www.louis.de/...tnr_gr=10003232 S tim da je Luisov neprecizan jer ne bode u osu ko što sam već objašnjavao. I košta jedno 5 puta više. Ko što su ti preporučili, moraš sa sam da odrediš tebi odgovarajuću tvrdoću. Ako sad imaš zamerke potrebno je prvo da ispravno zameniš ulje i tokom zamene ćeš ustanoviti dal ga ima dovoljno pre svega i dal je retko previše od starosti u poređenju sa novim po fabričkoj preporuci. Pa ako ti ne odgovara, opet promena al na gušće, nije neki poso. Što je stariji motor možda valja ići na nešto gušće zbog neiminovnog povećanja zazora u samim sklopovima. Al za početak stavi novo po fabričkoj specifikaciji.

http://forum.bjbiker...potreba-ili-ne/

Ja ti pričah nešto...

Treba,treba...

Zanimljiva tema. Valjlo bi da se javi neko ko poznaje dobro opšte građansko pravo i upravni postupak koji proizilazi iz njega al bi trebao da je podređen njemu. Ja bi postavio ovakvu tezu: Izjavio nakon presude odmah u sudnici da se odričem prava na žalbu i da odmah odpočinjem sa izvršenju kazne kao je uvaženi Sud presudio i to bih odmah pismeno podneo sudu uz zvaničnu prijemnicu, a to je moje pravo i obaveza kao revnosnog građanina, tj. da što brže izvršavam odluke-presude suda a nije na meni da utičem na rad suda niti me se tu šta tiče, moje je samo da bez pogovora i što pre izvršim sudsku odluku. Izvadio bi pare da odma platim globu, a baš me briga što oni nemaju tu mogućnost. I u tom smislu bih odmah podneo najbližem Mup-u podnesak o izvršenju kazne, opet uz prijemni pečat, odnosno da ne upravljam vozilom u presuđenom broju dana u narednom periodu od izricanja presude a čiju sam važnost potvrdio svojom izjavom i uz prihvatanje drugojačije odluke ukoliko se tužiteljska strana žali pa presuda bude drugčija. A na birokratiji je radna obaveza za koju su plaćeni od nas, da što pre izvrše svoj posao. Praktično bi moglo da se tumači da je kazna odslužena pre nego su je oni operativno razveli ili uveli u sistem a sa validno primljenim podnoscima bi se to i održalo. Potreban je neko ko je vičan burgijanju za savet.

Imas neki predlog? Meni su juče odbili da izdaju poresko uverenje o uredno izmirenim svim porezima i doprinosima zato što mi se pojavio osnovni dug od bukvalno Dinara 0,99, sa kamatom Dinara 1,19, a potvrda potrebna radi dobijanja zdravstvene markice. AI kaže službenik da je to do zaokruživanja a ja tumačim da PU koristi pogrešnu metodologiju koja upravo namerno proizvodi ovakve greške, ptražuje kamatu i torturiše nas. Vrlo rado ću se pridružiti svakom protestu radi normalizacije odnosa države prema narodu, a sad intenzivno razmišljam kako bi im uskratio harač na penziono i zdravstveno jer je i moje lično pravo da izaberem način svog bitisanja. U normalnim zemljama, sve što država propiše kao obavezujuće a odnosi se na obaveznost građanske pripadnosti, lična karta, krštenica...ili učini svojom voljom promenu neku ili pak grešku, to čini besplatno, ažurno, bez ikakvog deranžiranja građana i uz izvinjenjenje, a resorni službenici moraju da podnesu ostavku ili da budu smenjeni sa dugom pauzom u bavljenju istim poslom ili napredovanju. Brate, na ulaz da dižu rampu il da kuvaju kafu. Pored saobraćajne, tražiće i promenu tablica zbog promašenog grba.

Ja imam Slime auto komplet, nisam tad znao da postoji manji, velika boca i kompresor, kupio u nekom telešopu u Golsvortijevoj u Beogradu, bio oko 25€. Kompresor radi odlično, probao na autu i korektno precizan manometar.

Ja sam u toku 2 dana "sinhronizovo" leptire u 2 profi radionice i dobio različite odnose tako da se za mehaničke više ne vatam. Uređaj koji sam napravio radi odlično, istina traži malo strpljenja dok pritisci ne uravnoteže živine stubove, no to kratko traje. Merenje u toku vožnje, hm, u redu al tad nije moguće izvršiti podešđavanje zazora na sajlama na motoru, već samo proveriti dal je dobra bila podešenost u mestu, na 4.000 obrtaja. Lerka je uvek od - do, ja volim uvek donju vrednost zbog motornog kočenja al neki agregati recimo neće mirno da rade na miimumu već traže 50-100 višlje ka maksimumu, odnosno pipanje na uvo i oko. Peco, mora svrnem na živu i živeli. No, moram da priznam, ljubomorni smo malo, a? http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/66827-sinhronizacija-karburatora-transalp/page__p__1094343__fromsearch__1#entry1094343

@Nole-odlična ti recenzija. @Horny-hvala, ali mi je Opel van opcije, pogotovu karavan. Trenutno pokušavam da kupim auto u Alemaniji al mi sve izmiču, dok ja okom neko već skokom, preko sveta sam majku mu. Ako ne bude Golf IV dizel biće Punto ala Lošmijev, šta pre naiđe, ne žurim.

.

.

Prošle godina ni jedan prozor gradske kuće nije bio otvoren, ove godine se prdružio grad, kapa dole našim organizatorima, da ne nabrajam imena i ne hvalim ih, nisu sve ovo radili hvale radi. (Konačno dođoh do ćerkinog aparata):

Moja glava umesto njegove. Kad sam imao početničku dilemu TA ili AT on je Gordijevski predložio BMW. Pa sumiro se, to je kraj krajeva, samo da bude tek za vek bar. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1996 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Za sad par hiljada. 3. Sta mi se dopada: Vozne karakteristike, upravljiv, lako se obara, odlično koči, munjevito reagovanje na svaku komandu, širok raspon načina voženja, od soliranja na malim obrtajima bez šaltanja pa do oštrog, indiferentnost na pun teret, komforno i neumarajuće sedenje i u dvoje, osećaj sigurnosti, ne osećanje rupa, zvuk, blago ljuljuškanje na leru, školsku mehaniku, ugrađenost sve neophodne opreme, odsustvo vazdušnog strujanja i neprljanja kacige, odličan menjač, unikatni izgled, mala potrošnja, lako podizanje na centralni štender, enormno moguća pređena kilometraža,... 4. Sta je moglo biti bolje: Kockasti far ne osvetljava dobro u nagibu, ružan prednji blatobran, filter za gorivo u rezervoaru, nezgrapan pristup akumulatoru, neimanje rukohvata za suvozača, mala platforma za kofer, specifična mehanika za sve, skup after market a i većina delova, neimanje zamenskih alternativa, nedostatak uporišta za kolena, sa ABS-om postoji gubljenje odziva. 5. Moj utisak: Imati ga, to je najbolji utisak.