http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/84619-ispravljanje-felne/ http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/52349-gume-za-enduro-motore-haidenau-k60-odmila-ih-zovemo-ajdesad/page__view__findpost__p__1372300 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/10270-super-tenere-vs-africa-twin/page__view__findpost__p__1374423 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/85322-zbica-za-afriku-rd04-zadnji-tocak/page__p__1367329__fromsearch__1#entry1367329

Ne pališ motor bez ulja da radi već čim upališ istog časa ugasiš, znači radi sekund, taman da uljna pumpa istera iz sebe i iz magistrale zaostalo ulje. To je jednako svakom paljenju jer je potrebno vreme da uljna pumpa nagura pritisak i napuni celu magistralu, kod niza agregata lampica za ulje se gasi nekad i nakon par sekundi. Novije konstrukcije imaju hidro regulatore sa nepovratnim ventilom koji dosta dugo zadrži ulje u magistrali. Pali bez bojazni. Verglanjem bez svećice samo eto kao ne rizikuješ. Što se tiče čistiola, imaš i za i protiv, moj izbor je namensko sredstvo bez pametovanja a i pokazalo se delotvornim kako na motorcikli tako i na autu. Horizontalni filter isto napuniš al znatno manje. To ti je to.

Do 5 kg brza pošta košta 450 kinti a ja sam u Beogradu-Singidunumu tako da nema poštarine, samo

Imaš sve potanko i napisano i obrazloženo, nema ništa više što bi se dodalo.

@Peco, imaš vrlo kvalitetno i po pristojnoj ceni. @Roker, ponuđeno ti ulje...

Potpuno se slazem sa tobom. Imam isti uredjaj kao na slici, malo sporo, ali bez greske! pozz

Ma da, kod nas se puna crta ne smatra ništa, igrala se deca. Snega nije bilo a i da jeste, putar bi snosio odgovornost ili vozač zbog famoznog ne prilagođenja uslovima puta. Po citiranom članu je sve tako ali vozač broj 2 ne sme da ide pravolinijski, odnosno mora ili ti obavezno desno, tako da se navedeni član uopšte ne uzima u obzir.

Jeste Žile, osim ako znakom nije regulisano a to je oznaka na kolovozu.

Nekad je moguće otići put zatečenog pa okrenuti bezopasno, ali ume da bude i nezgodno pogotovo ljudima koji po prvi put dolaze u grad i ili se ne snalaze, boje, ...ono, daj što pre prečicom pa šta bude. Ovakva rešenja su vrlo nezgodna, opasna i supratna opštem pravilu voženja.

Na žalost ovakav primer raskrsnice je sve češći u Beogradu iako je naopako rešenje saobraćajnice. Postulat je da traka koja ide pravo ne treba da se pretvara u odvojnu, prestrojnu, tako da se izrazim, za skretanje bilo levo ili desno. Svuda u svetu za pravolinijsko kretanje kroz raskrsnicu nije potrebno prestrojavanje već se iz te trake izdvajaju ili izvode trake za prestrojavanje i skretanje. Ovakav način regulisanja pored nužnog primoravanja da se prestrojava za vožnju pravo mnogo rano, podstiče vožnju levom trakom što postaje inače uobičajeno u Beogradu a i jednopstavno dovodi do ovakvih nezgoda. Praktično, ovakvim saobraćajnicama može da vozi samo onaj ko ih poznaje napamet. Ko prolazi prvi put i vozi po opštem pravilu, desnom orjentacijom, odjednom se nađe u prestrojnoj traci i uslovno biva primoran na prekršaj i nezgodu ko što je ova. Često i sami znakovi o regulisanom prestrojavanju il ih nema il su toliko kasno da je već vozilu onemogućeno prestrojavanje jer je već izvučena puna linija. Oprez na ovakvim raskrsnicama.

Vozilo 2 jer ide gde mu je zabranjeno.

Ima dosta modela i namena pa otud i različitih cena. Isprobao sam kratko, možda 45 minuta, zaista hladi i ne ostavlja mokro iako se čini da će voda da se cedi kad se pipne. Vrlo zanimljivo. Drugi deo opreme je grajući, umeću se tanki umeci koji kad se otvore u dejstvu sa vazduhom greju. Zatvaranjem dejstvo prestaje. Postoji namenska odeća sa džepovima a ti umeci se mogu koristiti i samostalno al sa umanjenim dejstvom. Greju i do 8 časova, postoje za jaknu, obuću i čak za rukavice.

To je to, uvek se kod nas bilo šta reguliše pod zakonskim aktima-uredbama a normalno je da to bude sastavni deo Zakona. Znam da masa toga nije bila sadržana i čekali se pravilnici i otuda sve kako jeste naopako i u shvatanju i ponašanju. Ja ne čitam i ne pratim SAT ali mi je pod ruku pao neki broj i tamo stoji nepobitna prednost xenona ali isto tako ingde nije navedena ni naša ni strana regulativa i evo, ne sećam se da sam pročitao neko upozorenje o nepravilnoj ugradnji itd. tj. u memoriji mi je samo "dobrobit" gasnog izvora što mami da ih ugradim zanemarujući zakon što je inače uobičajeno kod nas za sve. Naravno, nisam još ni odlučio a ni kupio, ali je tako. Razmisliću kad dođe na red. Lično mislim da ispravna sočiva sa propisanim bacanjem snopa i sijalica od 4000k ili manje nebi trebalo ikom da smetaju u regulativnom smislu. Uzo drugar nedavno a tu imamo onu spravu za pregled farova, baš ću ga "nateram" da uradimo ekspertizu.

Tačno je to što pričaš ali sasvim je normalno da treba far podesiti prema opterećenju pre početka vožnje bilo da je xenon ili običan koji ako baca nepravilno isto podleže sankciji. Već sam pisao, policajac ako zaključi da svetlosna grupa nije u redu, vodi na vanredni tehnički gde se ustanovljava da li snop ispunjava propis i uopšte se ne uzima u obzir koja je sijalica. Po pravilu je xenon problematičan i otuda uvreženo da je zabranjen. I činjenica je da naknadna ugradnja nije dobra. Za automatsku regulaciju koliko sam samo površno informisan, nema nekog tumačenja po pitanju nivelatora i pranja fara kad su u pitanju motorcikli. Voleo bih da neko iznese decidiran podatak ali ne bio sam niko me nije dirao-zaključak može ili kaznili me-ne može. Ni jedno ni drugo nije merodavno baš. Lično razmišljam da uzmem 2 sočiva sa klapnom za dugo/kratko i ubudžim, metem što nižu sijalicu-žuću, lepo podesim uvek kad sam opterećen i ako to bude očigledno dobro, mislim da niko neće praviti problem čak i kad zaključi da je xenon.

Kako me iznenadilo tvoje nepoznavanje "bmw sekte".....a BMW GTL 1600 ? Odličan klip gde je između ostalog prikazano problematično konvencionalno osvetljenje, 1.08 sekundi, gde inače a pogotovo sa novom tehnikom vožnje jednostavno ko da ostnem bez svetla. To je i bio razlog pokretanja neke moje teme o ugradnji efikasnijih svetlosnih izvora. Da Srele, to pokušavam i ja da objasnim, nije xenon kao tipski izvor svetlosti problem već nepravilna naknadna ugradnja koju svaki učesnik u saobraćaju i vidi i oseti a da ne govorim o policiji bilo kod nas bilo napolju. Još kad se metu oni plavi, odma se uoči osumnjičeni. Smokes je sve lepo objasnio, xenon sijalica mora u predviđen far-sočivo a sve ugradnje aftermarket sijalica u obične farove su problematične zbog žižnog snopa i prelamanja kroz staklo. Po rečima jednog iskusnog prodavca, svega 2 proizvođača na svetu imaju xenon sijalice, naročito bi varijantu, koje prelamaju polje kako treba kroz običan H 4 far, ako je to tačno i koliko je dobro to što kaže. Generalno je rešenje celo sočivo i onda bi to bilo verovatno prihvatljivo. @Bojan i na mom i Lalajkovom motoru postoji mehanički nivelator visine farova, ključ 11 odma kod fara i pristupačan, tako da se vrlo lako može spustiti snop kad sedne suvozač. @Laki, ima Wundrlihtov mehanizam koji omogućava rukom podešavanje visine snopa, ja probao da napravim al nije standradni korak pa ću sad valjda uspeti.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/76654-eu-xenoni-ekoloska-nalepnica-i-ostale-nepoznanice/page__p__1228073__fromsearch__1#entry1228073 Pokrenuh gornju temu al mršav odgovor. Regulacija je svuda ista i odnosi se na tehničku ispravnost svetlosnih uređaja i svaki policajac može da otera sumnjiv prevoz na tehnički pregled. Znači radi se isključivo o tehnički neispravnim svetlima a ne o xenonu kao takvom. Pošto većina vole one plavičaste, jasno je svakom da se radi o naknadnoj ugradnji koja po pravilu ne daje ispravan rezultat tj. snop i eto sankcije bilo gde. Znači pravilan far sa xenonom nije problematičan a taj što zaslepljuje svakako jeste.

Usisna cevka ne može toliko da ograniči snagu osim da je ko hemijska olovka. Za probu skinu skroz usis, nek vuče direktno u "air box". Pre će biti da je u Motroniku metut džamper koji ga mapira u taj neki režim. To pogledaj po netu, nisi jedini. Ako je to, rešava se za sekund drugim džamperom ili direktnim premošćavanjem izvoda. Malo mi ne verovatno da je neko ugradio samo ograničavajći softver. Inče moj GS ima 6 zvaničnih moda Motronika pa predpostavljam da i tvoj model ima isto.Džamper je naj elegantnija fora da se ograniči snaga a ujedno omogući vlasnicima da nakon kupovine ostvare punu performansu.

Kaži mi kako je kačenje na tank pošto se ne vidi dobro na slici. Da li torba ima svoje magnete ili su oni na podlozi a torba onda ide na nju kopčajući se na kaiševe. Čisto pitam zbog lake manipulacije odnosno skini stavi torbu. Jesam zainteresovan pa molim za dodatno pojašnjenje.

Ma retko šta ima bez komplikacija kod nas. Mogu da se naruče filteri i ulja i bude u jednoj maloprodaji za dan dva, gde će inače biti u narednom periodu dobar asortiman. A bez komplikacije dođeš do mene il ja do tebe. (Nije baš umesno za ovde, pregovori pri kraju da se obezbedi paleta Mann filtera i Silkolen ulja i maziva po pristojnim cenama)-(ako se smatra propagandom, saglasan da se obriše.) Filter čeko al Odmah i bez kapare MW75 - xxx, nema duga zahvalnosti. MW712 - xxx. Filter ravno na ravno je 74 mm, a špic na špic 75,5, 14 zuba. Luisov ključ jeste 76 al 12 zuba, zato neće iako ga prodaju za "various BMW".

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/75499-crash-bars-servis-seba/ Mora tražiš il se obrati, radio je više komada za BMW.

Nisi pazio na času, napomenuo sam već da su mi uvoznici skrenuli pažnju da se pinlok pere isključivo čistom vdom jer svaka hemija vrši degradaciju. Oštetio momak na forumu glavni vizir nekom uobičajenom mažom, kineska kaciga, i neko lepo reko savet, nkvasi se krpa vodom, prekrije se vizir i sutradan spadne sva prljavština uključujući i insekte sa kacige. Odličan savet, posebno za pin lok koji je ipak osetljiv na deterdžente a nije toliko umašćen od insekta tako da voda dobro dođe. Recimo rečna voda je mnogo mekša od česmovače i zato bolje pere pa bi destilovana bila možda zanimljiva. Ja ne volim musave vatropbrane i loša svetla pa zato viziru posvećujem baš mnogo pažnje. Papirni peškir, salveta je ipak abrazivan, bar one kuhinjske što se kupuju u samoposlugama.

Šta sam ja to našo, neki agregat sa više konja. Ako ti treba filter, samo reci. A iskustvo na filteru se ne vidi a kad se primeti biva kasno. Oslonac na sigurnu marku i proveren izvor. Ulja koja nisu predviđena za visoke radne temperature ne bih uzimao u obzir.

Koliko vidim, tvoj agregat ima obe bregaste u glavi tako da mu nije neophodna puna količina ZDDP aditiva kao za klasičan razvod ventila. Ako ti u korisničkoj preporuci stoji BMW OM mineral teško da će išta drugo moći osim Silklen VTwin-a. Od iste firme ima PS Comp 20-50, na prvo slušanje agregat radi milozvučno. Mislim da ekstremna sintetika Pro 4 + nije baš neophodna a košta poprilično, nešto ispod je Pro 4, osetno jeftinije, oba sa estrom, a sva Silkolen moto ulja imaju paket pomenutih aditiva. Severian ima lepo iskustvo sa Motrexom za Bokser al je njemu nov agregat. Kod serije 1000 se čuju hidro španeri, moj desni caktao ko Singerica, sa novim uljem ni iskusan majstor ne može da čuje zveckanje. Pun zaključak je moguć tek kad pređe neku kilometražu. Kupiš OM filter kod zvaničnih BMW trgovaca ili Man ko mi, ostalo može u Srbiji da košta kako ne treba. http://forum.bjbiker...37#entry1417737 (I zanimljiv taj tvoj agregat, 2 brege, skoro xxx konja ako sam zapamtio, baš ljuto. Ne pratim evolucije i baš mi bilo interesantno da pogledam)