E, sad sam se setio da te navlake imam. Dobio na poklon, al nisam nabacio na rucice. Ima li neki lagan metod za montazu ili je sex?

Predator, nadji nekoga kome trebaju samo cizme. Bolje i da podelite kome sta treba nego da ode u kontejner.

Iiii, nakon 5 godina Kawasaki je izbacio novi veliki Versys. Prvo pojavljivanje ce biti u Kelnu, na Intermot sajmu, pocetkom decembra. Sredinom decembra bi trebao da vec bude u salonima. Celnici Kawasakija su, izgleda, resili da uposle samo 3 radnika pri izradi novog velikog V. Mislim da je jedan iz sektora razvoja motora, a jedan prakticar koji je to sproveo u delo. Treci i najbitiniji je iz sektora marketinga koji treba da ubedi potencijalne kupce sirom planete da je ovo novi model. Nijedan od njih nije iz sektora dizajna. Mozda neki jaran koji je zaduzen za nalepnice jer sve sto je promenjeno je nalepnica "1000" na kojoj sad pise "1100". Dizajn je ostao potpuno isti, bukvalno. Nadam se da Japanci nisu dosli do toga da misle isto kao i Rusi da je dizajn Lade Nive jedini ispravan i da tu ne treba nista menjati sledecih 30 godina. Za sad je tako, sta da se radi. Onaj iz sektora razvoja motora je dosao do zakljucka da kada vec motor ima preko litre zapremine (1043 kubika), da to stvarno bude sledeca veca mera, tako da su produzili hod klipa za 3mm i dosli do 1099 kubika. Da se ne lazemo, jos su nesto malo cacnuli oko usisa i oko profila bregastih tako da je sveukupno snaga podignuta za 15ks na 135ks. Sve to je i dalje ostalo na 9000 obrtaja, kao i na prethodnom modelu. Slicno vazi i za obrtni moment koji je otisao za nekih 9% na 112Nm pri 7600 obrtaja (ranije je bilo 102Nm pri 7500). Hmm, mozda sve to i nije lose. Zapremina podignuta za 5,5%, dok je snaga otisla gore za 12,5%. Da, i kompresija je otisla sa ne tako strasnih 10,3:1 na sportskih 11,8:1. Fun fact, sto bi rekli Ameri, je da je 11,8:1 bila kompresija i na 1000 SX koji je razvijao 140ks. Kazem bila jer bi trebao da se pojavi i novi 1100SX, ali njegove specifikacije jos uvek ne znam. Uz to su jos dodali i hladnjak ulja, tezi zamajac (samo da nije plivajuci ) i jos jedno vratilo unutar motora da jos malo smanje vibracije. Onaj cikica iz marketinga kaze da su i promenjeni odnosi u menjacu koji vise pristaju novoj snazi i obrtnom momentu, a ono sto je vidljivo na prvu loptu je da su skinuli jedan zub sa zadnjeg zupcanika. Jos jedna bitna promena je uvedena. Ne, nije to tezina. I dalje je to tesko krme sa skoro 260kg zive vage. Nisu ni tockovi, ostali su i dalje 17 inca i predvidjen je da se vozi strogo po asfaltu bez obzira sto spada u ADV segment. Vesanje je ostalo isto, obicno na osnovnoj i S verziji, a elektronsko na SE. Satovi su ostali isti, analogni obrtomer i monohromatski LCD na osnovnoj verziji. S i SE imaju "colour TFT side panel" i ako je u stvari on samo visebojni, a ne pravi kolor displej. Promena o kojoj pricam je USB-C na sva tri modela, bato moj...

Menjao sam motor namenski za vise voznje sa suvozacem i onda sam i na probu motora isao sa zenom. Svratio do Trio motors, svratio do Barela... Pozovi i proveri da li imaju te motore za probu na stanju pa kreni redom.

Imas lajk od mene za tu ideju. Sta znam... i jesi i nisi u pravu za te lajkove. Ja ih ostavim kako bih tebi pokazao neku emociju u vezi toga sto si napisao, a da ne prekidam tok tvog pisanja sa upadicama.

Au, kada u svetu kojim vladaju korporacije i sponzori jedan tim odluci da na ovaj nacin ispostuje protivnika... Svaka im cast na potezu.

Ovo je sitan ćar. Vidi ti kako može kakav turbo da se nabaci na taj motor.

Kao i vecina vas i ja sam sa sa Sasom dosao prvi put u kontakt kada su mi trebale neke potrepstine za motor. Kuckali smo se par puta, brzo i lako je nabavljao sve sto je bilo potrebno, a pri tome i savetovao sta bi trebalo uzeti, a sta, ipak, izbeci. Culi smo se proletos, razmenili malo reci oko nasih Kawasakija koje smo vozili i koje bi smo vozili. Smejali smo se njegovom nacinu komunikacije na forumu jer nekada su mu recenice bile mirne i smislene, a drugi put bi izgledalo kao da mu je neko dete gazilo po tastaturi i nasumice pisalo postove. Nismo stigli da se upoznamo licem u lice, a videlo se da je bio dobra osoba, vredna upoznavanja, neko koga je vredelo imati ne samo za saradnju vec i za prijatelja. Laka ti zemlja Sasa.

Bilo je pre toga na Aliju, ali sada verovatno spada u stariji model pa toga nema vise u ponudi.

I kako se to onda rešava? Vozi te do vulkanizera gde možeš i da kupiš gumu ili te vozi na adresu koja tebi odgovara?

A dobro je zavarao trag sa onim "Solo avantura..."

A "uputstvo korak po korak"? Ne moze to samo tako, fljus slika na kraju.

E jbg... Steta sto je tako prosao put, ali srecom si i dalje medju nama. Sta je bilo bilo, teraj dalje. Pretpostavljam da je to ono parce puta od Foce do Tjentista? Tu je put nesto uzi, a kamiona ima dosta i rade bas to sto kazes. Seku i levu i desnu krivinu. A za putnu asistenciju reci slobodno, jer treba nam svako iskustvo u vezi sa time ko je voljan da radi pomoc na putu za motocikle. Nisu svakoj firmi u opisu posla i motori. A koncert je bio dobar u drugoj polovini kada se Vlado otreznio. Dotle je bio visak na sceni. Srecom je ozvucenje bilo odlicno pa su muzicari izvukli taj deo sa vrhunskom svirkom.

Da, fotke su male, molim te ispravi to kako bi imali jos bolju sliku o predelima kroz koje si prosao. I slobodno podeli na vise postova i prosiri opis svojim recima. Nikome ovde nije tesko da cita opise predela, puteva, hrane, kontakata sa lokalcima... Isto vazi i za slike. Sto vise slika kako bi i mi bili sto blizi tvom dozivljaju ovog puta.

Nema na čemu.

Prosle 2 godine sam proveo trazeci ove kofere za malog Versysa. Ili ih nije bilo ili je cena bila 100e niza od novih. Nalazio sam par puta u Holandiji posebno levi ili desni i uvek je bio izguljen, bez ključa ili nešto treće, a sa cenom u rangu 150-200e plus postarina u Holandiji i transport do Srbije. U medjuvremenu sam prodao malog Versysa i kupio velikog sa SE paketom i svom dodatnom opremom sem Akrapovica.

Pusti link u Versys temu. Mozda je nekome promakla tema.

Ako si uspeo da nateras malog V na potrošnju preko 5l onda mi i nije cudno ako ti je trosio ulja. Treba ga ozbiljno brzo voziti da bi on trosio toliko benzina.

Mene nesto ne privlače velike zapremine... radije gledam nešto tipa 900 GT Pro. Hoće neko da kupi velikog Versysa?

Problem je sto vuce ravno i sto nema ispaljivanja iz sedista i tog jakog udara snage u nekom trenutku. Zato se stice utisak da lose vuce. Ja nisam imao problem da pratim drugara na GSA 1250 po Borovoj glavi sto se tice ubrzanja na izlasku iz krivina.

Evo i kako je to Kawa uradila na Z900RS-u.

Mislim da nema veze sa tim, vec da je to neka akcija proizvodjaca. Juce se cujem sa kumom u Nemackoj i spomenem mu ovo jer znam da ga je zanimao CF. Potpuno isto se desava i na trzistu Nemacke. I tamo su snizene cene. Explore je u kombinaciji sa sva 3 kofera moguce uzeti za 11890eur. Imaju u ponudi i Sport verziju (mislim da je nema vise kod nas) koja je sada sa cenom 6.999 eur. Jedino sto me tu buni je da u vrhu oglasa stoji oznaka A2, dok se u donjem delu teksta, gde su specifikacije, jos uvek spominje 95ks. I kod njih je garancija 4 godine, dok je kod nas 5 godina.

Koga ne mrzi da cita, ima ovde malo o tome. Aerodynamic Study of MotoGP Motorcycle Flow Redirectors WWW.MDPI.COM In recent years, the introduction of aerodynamic appendages and the study of their aerodynamic performance in MotoGP motorcycles has...

Za "sag" ti treba prijatelj. Ti sedis na motoru, noge su na njemu, dok ti prijatelj izmeri koliko su opruge sabijene.

I Nesa bi kakav rostilj mogao da organizuje. Il makar ćumur i žicu da obezbedi, a mi da donesemo meso. Već (čak?) tri meseca je danas od kako je mali Versys kod njega. P.s. Jesam dobro naucio od Promastera kako da se sam pozovem na klopu...