Ako nema posebno dugme za njega na tabli, onda moras u meni da udjes i nadjes gde je. Tako je kod mene na C3. A apropo start/stopa, meni prestao da radi. Vidim da vecina to gasi cim udje u kola, ali meni ne smeta. Meni smeta sto je auto nov, sto nema ni 1500km, a nesto mu vec ne radi. Osim zvanicnog servisa koji nije u mom gradu, pa bih morao da doteram auto, ostavim ga, nakon dan dva opet odem do Bg po njega... Ima li sta da mogu ja sam da probam? Neki reset? Da udjem i izadjem iz auta?

Na Mk3 je Kawasaki ugradio drugi tip Showa viljuske. Oni to zovu SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) al je poenta da je Showa obrnuta prednja viljuška sa prečnikom štapova od 41 mm sa odvojenom funkcijom podešavanja. Podešavanje povrata nalazi se u desnom štapu, a predopterećenje opruge podešava se u levom štapu. (Tm Jovan Ristic, sa testa malog Versysa). Mozda je to razlog razlicitog izgleda jer nema razlike u duzini hoda.

Ovo je "Army green" varijanta ili ti, po nasem, SMB.

Mislim da to nece da izda i da te ostavi na putu. To samo krene da curka sitno i da iritira sto se to uopste desava.

Kuckam se nesto sa Nemanjom oko ovih nasih motora pa da i njemu i vama ovde docaram kako ja to ulazim u mehanicke radove na mojoj masini. Klik na Mehanico magnifico

Ne, samo na 5 godina.

https://nova.rs/vesti/hronika/osudjen-vozac-rendz-rovera-koji-je-pijan-usmrtio-mladu-umetnicu-milicu-dobio-pet-godina-zatvora/

Pre tri nedelje sam imao prvi put priliku da smestim guzicu u nov auto. I po staroj dobroj navici pri kupovini vozila sam podigao haubu i uzeo da proverim da li ima dovoljno rashladne tecnosti, nivo ulja za kocnice, tecnost za soferku... Izmedju ostalog sam izvadio i sipku za proveru nivoa ulja. A ulje zlatno, tj. providno a sipka je te zute boje. Nista se nije videlo. Jbg, naviklo se da je uvek ulje crno u motoru i da se lako vidi njegov nivo. Falilo je samo jos da se sagnem i proverim ima li rdje pod autom. Gleda me onaj covek na predaji vozila, al' nista mimikom lica ne otkriva. Valjda se nagledao tamo i vecih budala od mene.

Ccc, ne pratis na casu. www.motobikeshop.rs

Ne videh da kod nas ima ZRP da se nadje, ali videh da ZRE može na TDM 900, na MT 09... a to su motori po snazi bliski velikom Versys-u.

Zanimljivo... nasao sam Reginu u Motobike-u. Oznaka 137ZRE za lanac koji je sa Z ringom (da ne jurim po netu, ali je to verovatno varijacija X ringa, a bolje od O ringa), piše i da je pre-stretched, što bi značilo da je fabrički već istegnut kako bi se sprečilo neko veće istezanje u daljoj upotrebi. Cena tik ispod 11k dinara. Kod njih nadjoh i JT lančanike, prednji RB oznake, što će reći da je sa gumom, da ublaži i utiša prenos (isto kao i na prvoj ugradnji). Za ta 2 mi treba još 4600 din. Ceo set bi izašao nešto jeftinije nego samo RK lanac u Motolendu. Sutra da pogledam zupčanike, pa da se čujem sa njima i proverim da li je ta Regina odgovarajuća za moj motor, tj da nije slaba za njega. Edit: jos malo čitajući net nadjoh da je za mene ZRP varijanta. Ništa, sutra da se čujem sa njima i vidim kakva je razlika izmedju ZRP i ZRE.

Hmmm, ne znam sto, al ja sam nekako u glavi imao da su po kvalitetu EK, pa DID, pa tek onda RK. Kako ti se pokazao na nesto jacim motorima? Nije problem na 650 kubika, tu ce svaki da se dobro pokaze. I jos nesto... X ring su skuplji od O ringova, a postoje sad jos i neke varijacije X-eva koje su jos skuplje. Vredi li to ili je to samo marketing proizvodjaca?

Nego, momci, kakva li je ponuda lanaca i lancanika na trzistu? Probah veceras po raznim sajtovima da gledam, ali slabo je to na njima uradjeno. Vrlo je tesko snaci se, a i ocigledno da firme mahom forsiraju moto opremu, a ne delove. Zategnuh danas lanac i odoh na probnu voznju, al brzo sam skontao da nesto nije u redu. Podigoh ga na centralni, uzmem i zavrtim tocak, a on se brzo zaustavi. Koci ga nesto. Polako, nadjem tacku gde ga koci i posle malo gledanja da li plocice glave, da l je nesto krivo, skontam da je lanac zategnut ko struna. Mogao sam tamburaskom orkestru odmah da se pridruzim. Zavrtim pola kruga i lanac se pomeri na drugo mesto gde je zategnut kako treba. Bas velika razlika, tolika da mi je palo na pamet da nije zupcanik jajast, da nije ispao iz ose... 525 korak mi treba sa 116 linkova, nesto mi u glavi da DID vise nije ono sto je bio, da je samo ime ostalo. Lancanike cu sutra da pogledam u kakvom su stranju.

Inace, jutros izvadjen patrljak srafa, odoh sad da mu nadjem zamenu. Nego, je l vas zanima jos kakav tutorijal da uradim?

Stvar navike, samo dok mu malo udjes u fazon i naci ces mu "tacku" u kojoj se lepo salta i ne dolazi do tog lupanja. Mozes da mu pomognes jos i da lepo nastelujes kvacilo, podmazes sajlu i obratis paznju da li je lanac pravilno zategnut. I lanac dosta doprinosi tom losem saltanju brzina.

Niko ti se ne javlja, ali to nije zato sto te ne postuju vec sto nemamo sta konkretno da ti kazemo u vezi pouzdanosti, osim da je pouzdan. Taj kvar sa lambdom je prvi za koji sam ja cuo. Inace, ja sam moj V650 vozio do nekih 22.000km i za to vreme sem servisa nije imalo sta da se radi na njemu. To je model koji je vec dugo na trzistu i sve decije bolesti su resene, a dovoljno je kvalitetan da nema nekih karakteristicnih problema koji napadaju jednju tacku motora. Jedino sto mi pada na pamet je uljno/vodena pumpa koja zna da "propisa", ali je i to lako resiv problem. Ja sam imao taj set za reparaciju i dok sam vozio ER6n i dok sam vozio malog Versysa. Sve ukupno oko 30k kilometara i na kraju mi nije ni trebao.

Znači odatle je Versys iskopirao svoj dizajn. Tačno sam znao da Kawa to nije mogla sama da dizajnira.

Ima li negde linka za gledanje?

Uzeo da zamenim kočione pločice napred i nazad. Nisam to radio nekih 15 god, al' ajde. Od komšije uzeo par imbusa, ključ 13 i 17 (nisu mi uopšte trebali), a par gedora i šrafcigera se našlo od nekud i kod mene. Ne mogu mnogo da zeznem, a i nije da je to neki bezbednosni aspekt na motoru, je l' te? Napred su čeljusti išle lako, nema mnogo šrafljenja, a nije ni zapeklo. Gedora 12 za čeljusti i imbus (možda 4mm?) za 2 pina (štifta) što drže pločice. Malo više pažnje sa leve strane jer je tu kabl za abs, a naravno da nisam imao čime da ga odvrnem. Izvadjene pločice, prebačeni limčići sa starih na nove, podmazani pinovi da lakše kliznu. Probao da očistim čeljusti i klipove i shvatio da od pribora imam samo dobru volju. Naravno, subota popodne, nemam gde šta ni da kupim. Iskoristio stare pločice da vratim klipove i onda sve obrnutim redosledom vratio. Iznenadio se jer je sve išlo k'o po loju, a nije mi ni ostalo viška šrafova. Zadnje pločice... mora da se skida top. Pih breee. Kod zadnjeg nogostopa mi trebao imbus veći nego napred na čeljustima (da nije 6mm?), a sa zadnje strane ključ 14 da kontrira. Kod srednjeg lonca se top drži sa šelnom koja je ključem 10 stegnuta. Čeljusti su na ključu 12 i 14 (levi i desni šraf), dok je imbus (mali, kojim se odvrće pin) zaštićen prvo sa kratkim šrafom za ravni šrafciger. Brateeee Sve to odšrafio, skinuo levi šraf sa čeljusti, dok sam desni samo malo popustio i zarotirao čeljusti kako bih skinuo pločice, video da na njima ipak ima još malo mesa i rešio da vratim sve nazad. I tu ide moj iaaa, iaaa (ubaciti sliku magarca u zamišljanju mene dok sve ovo radim) momenat. Stežem levi šraf na čeljustima, naravno bez moment ključa. Ide to već fino teško, al ajd' da dodam još četvrt kruga. I krc... puče šraf. [emoji2357] I tako... sutra se neću vozati, u ponedeljak da ovo rešavam, a u medjuvremenu da razmišljam zašto me je mrzelo da odem do mog matorog i uzmem sve od alata što mi je bilo potrebno. A vi, kako te? Sent from my SM-F731B using Tapatalk

Pre par dana su u Srb stigle torbe za kofere, a danas i do mene. Obzirom da sam ih kupio samo na osnovu par šturih slika, baš sam zadovoljan. Stanje, novo. Sent from my SM-F731B using Tapatalk

A ulje što si istočio iz motora? To ne poklanjaš? A prešlo manje od 1000km... ccc.

Instrument tabla kao za video igrice i ogroman auspuh/top mi se ne svidjaju. Sve ostalo je

Izgleda da me i ovo "muči". Bio na vikend voznji do H. Novog i nazad. Voznja sa zenom pa je opustena varijanta, bez jurcanja i bez visokih brzina. Pri tome jos i sa podignutim vizirom kacige tako da je dosta nekih novih zvukova bilo. I ceo dan na oduzimanju gasa se cuje neko zveckanje, kao da motor vraca kusur u metalu. Cenim da je to ovo sto se cuje na snimku. U voznji nije tako jako, ovde kamera i mikrofon bas pojacavaju zvuk, ali je taj ton, to metalno sitno zveckanje. Senzor za prevrtanje je u pitanju, koji treba da ugasi motor kada dodje do te situacije.

Kad sam sam onda ne obilazim ako je ispred mene 6-7 vozila. Ako je veća kolona, gledam da polako prolazim pored njih do tih 6-7 vozila. Ako je bas vruće, dodjem i do tih vozila pa priupitam (mahom rukama pokažem) da li im ne smeta da prodjem napred. U većini slučajeva se ljudi onda ne bune što ih prolaziš. Ako baš negoduje neko, ostanem iza njega. I ovako sam ih dovoljno prošao. Kad sam u grupi onda je mentalitet krda.