Nego, momci, kakva li je ponuda lanaca i lancanika na trzistu? Probah veceras po raznim sajtovima da gledam, ali slabo je to na njima uradjeno. Vrlo je tesko snaci se, a i ocigledno da firme mahom forsiraju moto opremu, a ne delove. Zategnuh danas lanac i odoh na probnu voznju, al brzo sam skontao da nesto nije u redu. Podigoh ga na centralni, uzmem i zavrtim tocak, a on se brzo zaustavi. Koci ga nesto. Polako, nadjem tacku gde ga koci i posle malo gledanja da li plocice glave, da l je nesto krivo, skontam da je lanac zategnut ko struna. Mogao sam tamburaskom orkestru odmah da se pridruzim. Zavrtim pola kruga i lanac se pomeri na drugo mesto gde je zategnut kako treba. Bas velika razlika, tolika da mi je palo na pamet da nije zupcanik jajast, da nije ispao iz ose... 525 korak mi treba sa 116 linkova, nesto mi u glavi da DID vise nije ono sto je bio, da je samo ime ostalo. Lancanike cu sutra da pogledam u kakvom su stranju.

Inace, jutros izvadjen patrljak srafa, odoh sad da mu nadjem zamenu. Nego, je l vas zanima jos kakav tutorijal da uradim?

Stvar navike, samo dok mu malo udjes u fazon i naci ces mu "tacku" u kojoj se lepo salta i ne dolazi do tog lupanja. Mozes da mu pomognes jos i da lepo nastelujes kvacilo, podmazes sajlu i obratis paznju da li je lanac pravilno zategnut. I lanac dosta doprinosi tom losem saltanju brzina.

Niko ti se ne javlja, ali to nije zato sto te ne postuju vec sto nemamo sta konkretno da ti kazemo u vezi pouzdanosti, osim da je pouzdan. Taj kvar sa lambdom je prvi za koji sam ja cuo. Inace, ja sam moj V650 vozio do nekih 22.000km i za to vreme sem servisa nije imalo sta da se radi na njemu. To je model koji je vec dugo na trzistu i sve decije bolesti su resene, a dovoljno je kvalitetan da nema nekih karakteristicnih problema koji napadaju jednju tacku motora. Jedino sto mi pada na pamet je uljno/vodena pumpa koja zna da "propisa", ali je i to lako resiv problem. Ja sam imao taj set za reparaciju i dok sam vozio ER6n i dok sam vozio malog Versysa. Sve ukupno oko 30k kilometara i na kraju mi nije ni trebao.

Znači odatle je Versys iskopirao svoj dizajn. Tačno sam znao da Kawa to nije mogla sama da dizajnira.

Ima li negde linka za gledanje?

Uzeo da zamenim kočione pločice napred i nazad. Nisam to radio nekih 15 god, al' ajde. Od komšije uzeo par imbusa, ključ 13 i 17 (nisu mi uopšte trebali), a par gedora i šrafcigera se našlo od nekud i kod mene. Ne mogu mnogo da zeznem, a i nije da je to neki bezbednosni aspekt na motoru, je l' te? Napred su čeljusti išle lako, nema mnogo šrafljenja, a nije ni zapeklo. Gedora 12 za čeljusti i imbus (možda 4mm?) za 2 pina (štifta) što drže pločice. Malo više pažnje sa leve strane jer je tu kabl za abs, a naravno da nisam imao čime da ga odvrnem. Izvadjene pločice, prebačeni limčići sa starih na nove, podmazani pinovi da lakše kliznu. Probao da očistim čeljusti i klipove i shvatio da od pribora imam samo dobru volju. Naravno, subota popodne, nemam gde šta ni da kupim. Iskoristio stare pločice da vratim klipove i onda sve obrnutim redosledom vratio. Iznenadio se jer je sve išlo k'o po loju, a nije mi ni ostalo viška šrafova. Zadnje pločice... mora da se skida top. Pih breee. Kod zadnjeg nogostopa mi trebao imbus veći nego napred na čeljustima (da nije 6mm?), a sa zadnje strane ključ 14 da kontrira. Kod srednjeg lonca se top drži sa šelnom koja je ključem 10 stegnuta. Čeljusti su na ključu 12 i 14 (levi i desni šraf), dok je imbus (mali, kojim se odvrće pin) zaštićen prvo sa kratkim šrafom za ravni šrafciger. Brateeee Sve to odšrafio, skinuo levi šraf sa čeljusti, dok sam desni samo malo popustio i zarotirao čeljusti kako bih skinuo pločice, video da na njima ipak ima još malo mesa i rešio da vratim sve nazad. I tu ide moj iaaa, iaaa (ubaciti sliku magarca u zamišljanju mene dok sve ovo radim) momenat. Stežem levi šraf na čeljustima, naravno bez moment ključa. Ide to već fino teško, al ajd' da dodam još četvrt kruga. I krc... puče šraf. [emoji2357] I tako... sutra se neću vozati, u ponedeljak da ovo rešavam, a u medjuvremenu da razmišljam zašto me je mrzelo da odem do mog matorog i uzmem sve od alata što mi je bilo potrebno. A vi, kako te? Sent from my SM-F731B using Tapatalk

Pre par dana su u Srb stigle torbe za kofere, a danas i do mene. Obzirom da sam ih kupio samo na osnovu par šturih slika, baš sam zadovoljan. Stanje, novo. Sent from my SM-F731B using Tapatalk

A ulje što si istočio iz motora? To ne poklanjaš? A prešlo manje od 1000km... ccc.

Instrument tabla kao za video igrice i ogroman auspuh/top mi se ne svidjaju. Sve ostalo je

Izgleda da me i ovo "muči". Bio na vikend voznji do H. Novog i nazad. Voznja sa zenom pa je opustena varijanta, bez jurcanja i bez visokih brzina. Pri tome jos i sa podignutim vizirom kacige tako da je dosta nekih novih zvukova bilo. I ceo dan na oduzimanju gasa se cuje neko zveckanje, kao da motor vraca kusur u metalu. Cenim da je to ovo sto se cuje na snimku. U voznji nije tako jako, ovde kamera i mikrofon bas pojacavaju zvuk, ali je taj ton, to metalno sitno zveckanje. Senzor za prevrtanje je u pitanju, koji treba da ugasi motor kada dodje do te situacije.

Kad sam sam onda ne obilazim ako je ispred mene 6-7 vozila. Ako je veća kolona, gledam da polako prolazim pored njih do tih 6-7 vozila. Ako je bas vruće, dodjem i do tih vozila pa priupitam (mahom rukama pokažem) da li im ne smeta da prodjem napred. U većini slučajeva se ljudi onda ne bune što ih prolaziš. Ako baš negoduje neko, ostanem iza njega. I ovako sam ih dovoljno prošao. Kad sam u grupi onda je mentalitet krda.

Pokusavaju naplatu par puta, a sta se nakon par neuspesnih pokusaja desava nisam probao.

Ide na postpaid varijantu i naplacuje se sledece jutro, tj. stignu ti sms i mejl u 5 ujutru da su ti skinuta sredstva sa kartice.

Verovatno mislimo na istog, al' moraš dati malo više informacija kako bih ti potvrdio. Da čujemo neke škakljive podatke o dotičnom... Nego, videh večeras da sam disk pločice oterao u minus. Sad gledam malo po tubetu i ne mogu da verujem da za zadnje pločice moram da skidam auspuh. Je l' realno?

Iskliktao sam ga, povratio se u zivot koliko toliko. 1 od 20-30 klikova ga ne aktivira ili trunku zakasni. Bice da se motor ne vozi dovoljno!!! Sutra nastavljam sa kliktanjem

Hmm, koje su ovo sad boje... Op, op. Klikcem ga sad rukom i čas hoće, čas neće da radi. Inače, kad je "otvoren" prekidač tada svetlo sija. Kada se pritisne prekidač, on prekida struju ka stop lampi.

Proverio sam vizuelno ovih 6, svi su ok.

Kruz mi radi. A kutija sa osiguracima, koja? Ispod sedista sam nasao 6 osiguraca, mada mislim da su 2 rezervna. Znam da ima i osigurace negde sa leve strane, ispod oklopa.

Eto ideje za novi tekst. Gorivo ili gorivo na trkama. Bas me zanima da li je u MotoGP masinama neka spec mesavina ili se kupuje na pumpi najblizoj stazi, da li svi voze isto gorivo kao sto imaju istu i elektroniku, gume... A "on topic", moj Versys razvio prvi kvar, naravno cim ga je @nafetS probao. Kliker bi pokvario, a ne ovako sofisticiranu masinu. Stop svetlo mi ne radi sa prednjom kocnicom, dok na pritisak zadnje radi. Imam onaj "klik" kada stisnem prednju rucicu, ali nemam nikakav alat pri ruci da proverim prekidac. Kataloski broj mu je 27010-0915, a izgleda ovako. Skinuo sam ga i ne reaguje ni kada ga rukom pritisnem. Koliko vidim, nemam gde ni da prsnem kontakt spreja kao neki prvi vid pomoci/probe poravke. Negde procitah da mogu i sa spajalicom da prespojim kontakte (zbog probe) da vidim da li je do prekidaca, ali nisam bas za tu egzibiciju pored sve ove elektronike na novijim motorima. Jedino ako neko nema iskustvo sta tacno spojiti od ove 3 zice? Osigurac neki mozda? Mada, onda mi verovatno jos nesto ne bi radilo?

Ja sam stekao utisak da mi je V650 sa 100 oktana losije radio i malo vise trosio.

Sto ti je i DraganNS gore napisao, mislim da ti kanjon Susice nije potreban u zivotu. Uzan put, nezgodno za mimoilazenje, nepregledan. Mnogo koncentracije trazi tako da neces tu imati prilike da nesto vidis od te okoline i kanjona. Juce sam sa @nafetS bas pricao o putu do H. Novog i nazad jer je on izvor raaaznih informacija kuda proci, sta videti i gde svratiti. Valjda ce se ukljuciti u temu danas jer ja od mnostva informacija nisam jos stigao nista da obradim. Za na "dole" mi je preporucio ovaj put. Do Trebinja kako znas i umes, a onda ovo: Google мапе MAPS.APP.GOO.GL A iz H. Novog ovuda da idem: Google мапе MAPS.APP.GOO.GL zatim ovo: Google мапе MAPS.APP.GOO.GL I jos mi za to rekao da se provozam do granice, a onda da se vratim (lud covek...) pa da idem ovuda: Google мапе MAPS.APP.GOO.GL Ili, kako je on to meni sumirao na viberu: "Ukratko: Trebinje - Klobuk - Morinj. Herceg Novi - Kotor - pa uz more do Lepetana. Morinj - Plužine - Ščepan Polje - nazad do plužina - pa penjanje na trsu i durmitor, dalje znaš. I sta kazes... i tebe muka naterala da ides da slusas Georgieva? A koja ti je omiljena pesma? P.S. Vidimo se na koncertu.

Polako, doci ce nesto slicno tome i do motora. Postoji vec kod automobila automatsko podesavanje pozicije sedenja u zavisnosti od visine. Elektronika ogibljenja vec postoji u oba sveta.

Pozdrav za mladog kolegu sa crnim V650 mk2. Sretosmo se na Debelom brdu danas.