I Nesa bi kakav rostilj mogao da organizuje. Il makar ćumur i žicu da obezbedi, a mi da donesemo meso. Već (čak?) tri meseca je danas od kako je mali Versys kod njega. P.s. Jesam dobro naucio od Promastera kako da se sam pozovem na klopu...

Da, i meni je zao sto ga nema vise ovde. Kratko bio ovde, dosta doprineo u temama, imao svoju vrlo dobru temu u vezi ECU-a i promenu parametara istog. A na temu Versysa... nikad mi se nije svidjalo sto mi je pri podmazivanju lanca dosta u voznji bacao i na srednji lonac. Pri jednoj duzoj voznji gde nisam imao priliku da cistim lanac, vec sam ga samo podmazivao, se desilo da je poslednjih 30-ak km bilo na autoputu, gde smo svi poterali prilicno motore. Tako smo ih doterali sve do naplatne rampe, prakticno bez perioda hladjenja. Obzirom da je i napolju bilo hladno imao sam mini srcani udar kad je sva ta masnoca pocela da se puši od toplote i da se podize dim ispod mene. Nije bilo svejedno ni onoj devojci u naplatnoj kućici.

Zanemarimo vrlinu skromnosti. Ubacimo u ram Versysa jedan blago tunirani H2 agregat.

Mali Strom i Versys su savrsen primer da se motor mora probati pre kupovine. Na papiru bas slicni, oba sa 2 cilindra, snaga skoro ista, zapremina motora pa i klasa. A u voznji nidje veze.

Ne treba zanemariti procenat gradjana Balkana koji se preselio da zivi i radi u blizini Minhena.

Rado bih se pridruzio, al' nisam sportski tip.

Spomenusmo pre par meseci i neko Versys druzenje kad prodju godisnji odmori. Al treba neko da povuce prvi potez...

@Gile ?

Ostali su mi nekorisceni zvucnici od kineske komunikacije. Bas sam ih pre neki dan video u garazi i pomislio da ih bacim, ali ipak odustao. Samo da proverim veceras da li njihove specifikacije odgovaraju tvojim zahtevima i ako je sve ok kostace te samo postarine do tebe.

Da, rus022. To je i meni razlog za brigu. Kvar tog sistema mora da je dosao od necega. admiki, ne stoji precrtan znak A u toku voznje. Tek u trenutku kada stanem na semaforu i izbacim na ler par puta blinka taj znak, a trebao bi da ugasi auto i da sija stalno u tim trenucima.

Sve te stvari kad radi, tj. ne radi start/stop sam skontao u prvih 1000km, tj 4 nedelje vožnje. Al u poslednjih 5-6 dana sam skontao da mi se ne gasi na semaforu, a da su svi ostali preduslovi za to ispunjeni. Temperatura je ispod 34°C, klima nije upaljena, ne diram kvačilo na semaforu... samo je prestao da radi sistem, a ne izbacuje nikakvu grešku. P.s. Sad vidim da nismo u temi o automobilima, vec o bahatima. Osim ovih koji parkiraju kako stignu, ovih dana nemam nekih problema u saobracaju. Biće da su temperature malo splasnule pa su se i ljudi vratili u normalu.

Vise razmisljam o tome da nije problem sa akumulatorom, sa alternatorom ili necim drugim. Radi mi na kolima starim 10 godina sve kako je fabrika predvidela, a sad na ovom starom mesec dana nesto je prestalo da radi. Start/stop jeste vise zbog EU birokratije tu, jer on (eventualno) ima smisla kada je vozilo ugaseno preko 30 sekundi, pa da onda ustedi koji gram goriva i smanji izduvne gasove. Ne secam se tacne cifre po jednoj studiji, ali je bilo preko pola minuta potrebno za tu "isplativost". Nije to vise ni tako nova tehnologija tako da je sve tu napravljeno da moze da prati cesto gasenje i paljenje auta. Aku je predvidjen za ceste, kratke cikluse punjenja i praznjenja, alnaser je drugaciji, logika rada je izmenjena pa kod mene npr. ne gasi vozilo ako radi klima i ako je spoljasnja temperatura preko 35 stepeni C...

Ako nema posebno dugme za njega na tabli, onda moras u meni da udjes i nadjes gde je. Tako je kod mene na C3. A apropo start/stopa, meni prestao da radi. Vidim da vecina to gasi cim udje u kola, ali meni ne smeta. Meni smeta sto je auto nov, sto nema ni 1500km, a nesto mu vec ne radi. Osim zvanicnog servisa koji nije u mom gradu, pa bih morao da doteram auto, ostavim ga, nakon dan dva opet odem do Bg po njega... Ima li sta da mogu ja sam da probam? Neki reset? Da udjem i izadjem iz auta?

Na Mk3 je Kawasaki ugradio drugi tip Showa viljuske. Oni to zovu SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) al je poenta da je Showa obrnuta prednja viljuška sa prečnikom štapova od 41 mm sa odvojenom funkcijom podešavanja. Podešavanje povrata nalazi se u desnom štapu, a predopterećenje opruge podešava se u levom štapu. (Tm Jovan Ristic, sa testa malog Versysa). Mozda je to razlog razlicitog izgleda jer nema razlike u duzini hoda.

Ovo je "Army green" varijanta ili ti, po nasem, SMB.

Mislim da to nece da izda i da te ostavi na putu. To samo krene da curka sitno i da iritira sto se to uopste desava.

Kuckam se nesto sa Nemanjom oko ovih nasih motora pa da i njemu i vama ovde docaram kako ja to ulazim u mehanicke radove na mojoj masini. Klik na Mehanico magnifico

Ne, samo na 5 godina.

https://nova.rs/vesti/hronika/osudjen-vozac-rendz-rovera-koji-je-pijan-usmrtio-mladu-umetnicu-milicu-dobio-pet-godina-zatvora/

Pre tri nedelje sam imao prvi put priliku da smestim guzicu u nov auto. I po staroj dobroj navici pri kupovini vozila sam podigao haubu i uzeo da proverim da li ima dovoljno rashladne tecnosti, nivo ulja za kocnice, tecnost za soferku... Izmedju ostalog sam izvadio i sipku za proveru nivoa ulja. A ulje zlatno, tj. providno a sipka je te zute boje. Nista se nije videlo. Jbg, naviklo se da je uvek ulje crno u motoru i da se lako vidi njegov nivo. Falilo je samo jos da se sagnem i proverim ima li rdje pod autom. Gleda me onaj covek na predaji vozila, al' nista mimikom lica ne otkriva. Valjda se nagledao tamo i vecih budala od mene.

Ccc, ne pratis na casu. www.motobikeshop.rs

Ne videh da kod nas ima ZRP da se nadje, ali videh da ZRE može na TDM 900, na MT 09... a to su motori po snazi bliski velikom Versys-u.

Zanimljivo... nasao sam Reginu u Motobike-u. Oznaka 137ZRE za lanac koji je sa Z ringom (da ne jurim po netu, ali je to verovatno varijacija X ringa, a bolje od O ringa), piše i da je pre-stretched, što bi značilo da je fabrički već istegnut kako bi se sprečilo neko veće istezanje u daljoj upotrebi. Cena tik ispod 11k dinara. Kod njih nadjoh i JT lančanike, prednji RB oznake, što će reći da je sa gumom, da ublaži i utiša prenos (isto kao i na prvoj ugradnji). Za ta 2 mi treba još 4600 din. Ceo set bi izašao nešto jeftinije nego samo RK lanac u Motolendu. Sutra da pogledam zupčanike, pa da se čujem sa njima i proverim da li je ta Regina odgovarajuća za moj motor, tj da nije slaba za njega. Edit: jos malo čitajući net nadjoh da je za mene ZRP varijanta. Ništa, sutra da se čujem sa njima i vidim kakva je razlika izmedju ZRP i ZRE.

Hmmm, ne znam sto, al ja sam nekako u glavi imao da su po kvalitetu EK, pa DID, pa tek onda RK. Kako ti se pokazao na nesto jacim motorima? Nije problem na 650 kubika, tu ce svaki da se dobro pokaze. I jos nesto... X ring su skuplji od O ringova, a postoje sad jos i neke varijacije X-eva koje su jos skuplje. Vredi li to ili je to samo marketing proizvodjaca?