Danas je poceo MMF na Divcibarima, pa racunaj da ce tu sutra biti velika guzva.

@Vujka 2019. godiste, poslednja serija sa 1043 kubika. Od pre pola godine je krenuo skoro pa istovetan model, samo sa motorom od 1099 kubika. U sustini sam zadovoljan sa njim. Ima tu jednu zajedničku crtu sa malim V, a to je da sve radi kako treba pa zato nema ni nekih uzbudjenja sa njim. To mi "smeta" kod njega i njegova tezina u sprezi sa mojih 174cm i time sto na vrhovima prstiju baratam sa njim, u mestu. Kad se pokrene lakši je za sporo kretanje od malog V, na primer. Ja se često vozim sa suprugom i za to je odličan izbor. Kada bih se vozio uvek sam, onda bih potražio nešto ekplozivnije i lakše, tipa Tracer 9 ili V2S Multistradu, al to je opet do toga sta meni prija. Ne mora da znaci da je i tebi bitno. Lepo se vozi, mozes da pratis bez problema i jače motore. Odlican je za duge i srednje krivine, a čak se i kratke krivine začuđujuće lepo prolaze. Dovoljno je udoban da možeš fine kilometraže na dnevnom nivou da prelaziš. Udobniji od malog V u svakom slučaju. Prosečna potrošnja mi je za 1l veća naspram V650. Menjač lepo radi (klasična Kawa) dok je šaltalica zbog kvikšifetra nekako gumeno odradjena pa je čudan osećaj u početku. Šifter nekada zna da radi kao da ti čita misli, a ređe se dešava kao da ne može da ubode momenat za menjanje brzina. Ne znam, možda je to i do moje vožnje na nižim obrtajima (3 do 5 hiljada). Pitaj ako imaš nešto konkretno da te zanima jer ovako kad nabacujem stavke imam utisak da sam "omašio temu".

Iskoristio sam petak i napravio produzeni vikend sa suprugom. Provozali se, pokvasili guzice i ponovo vozali. Petak bio idealan za voznju, blago oblacno i oko 20-ak stepeni. Nedelja nam je zato sve naplatila sa temperaturama preko 30 stepeni. Opet, bilo je lepo. Va-Nk-Pg-Treb-Va | Relive WWW.RELIVE.COM Motorcycling | Jul 18, 2025

Voznjica... steta sto Relive ubije kvalitet fotki. Va-Nk-Pg-Treb-Va | Relive WWW.RELIVE.COM Motorcycling | Jul 18, 2025

https://mult.dev/ Jesi na ovako nesto mislio?

Moram se i ja poigrati kod mene sa ogibljenjem, samo da shvatim kako to elektronika odradjuje. Prosli vikend sam bio sa suprugom i koferima, tj sa blizu 220kg i bas se osetilo da je daleko tezi za upravljanje. Bio je propet, tesko menjao smer, a put do Ostroga mi je izasao za nos. Opet me je bas iznenadilo sto je i nizbrdo bio bas tezak na upravljacu, toliko da sam se zapitao da nije prednja guma izduvana. Dzabe mu ta elektronika i automatizacija kada je sve to namesteno za nekog japanca i japancicu koji ukupno imaju tezine koliko i ja sa koferima (al bez supruge).

Versys 1000, potrosio u proseku 5.5l za ovih 11000km koliko ga vozim. Max potrosnja bila 8l pri bas brzoj voznji autoputem, dok je znala da bude i samo 4.6l. Poslednja 3 upisa su u voznji sa suprugom i 3 puna kofera. Opustena voznja, mislim da nisam preko 100km/h presao nigde. 503 Service Temporarily Unavailable WWW.SPRITMONITOR.DE

Jeste mozda jaca Rankova reakcija, ali stvarno biciklista nije bacio ni pogled ka njemu. Ok, super je sto je on usao u ulicu sa pravom prvenstva prolaza uz samu ivicu, ali ni da pogleda da vidi da li je bezbedno, da li mu dolazi neko od pozadi ili jos gore da mozda mu dolazi kamion u susret, a Ranko u njegovom smeru. To je samozivo isto koliko i pesaci koji ne pogledaju pesacki vec samo krenu da prelaze preko zebre. Od tog samozivog kretanja kroz zivot kasnije dobijes bahatog, da l' za volanom, da l' za biciklom, da l' peske.

Koristis li isti rezon za voznju u inostranstvu? Ne stanes na STOP vec procenis da li je potrebno to uraditi? Prodjes na zuto i slicne stvari? Da se razumemo, nisam ni ja cvecka pa da se zaustavim potpuno pred STOP znakom, ali sam apsolutno svestan ko je tu u prekrsaju. Ne pokrivam sebe nekim drugacijim razmisljanjem. Kad prodjem na zuto, to nije zato sto ce me mozda udariti neko od pozadi vec zato sto zurim/kasnim/mrzi me da cekam, ali sam svestan da sam ja taj koji je to odlucio (i prekrsaj ucinio), a ne vozilo koje vozi iza mene.

Da te utesim da je i na hiljadarci neprecizan. Predjem 150-180km i tek onda skine jednu crtu.

Nije narocito precizan sa tim meracem i pokazivanjem na tabli. Sigurnije ti je da pratis kilometrazu na satovima. Imas Trip A i B (koliko me secanje sluzi). Ja sam A koristio za pracenje kilometraze po rezervoaru, dok sam B koristio za pracenje kilometraze na putu na koji sam otisao, npr. Sa punim rezervoarom sam redovno prelazio po 300km, tako da mozes i to da uzmes kao reper. Prosecna potrosnja malog V mi je nakon 15-ak hiljada km bila 4.3l, a mislim da sam preko 5l zabelezio samo 3 puta za taj period. 503 Service Temporarily Unavailable WWW.SPRITMONITOR.DE

Verujem da je i sa tezinom slabiji pa da i to pravi jos malo razlike. Elem, doterao motor od vulkanizera i opet se ne mogu nacuditi koliku promenu donesu nove gume. Jedan kilometar puta od mene do njega i to po gradskim ulicama pa se primeti koliko se normalnije motor ponasa i kako nema naglih obaranja pri promeni pravca. Jednostavno je stara guma dobila oblik i to je toliko uticalo na nacin ulaska u krivine da sam pomisljao da je kod mene problem. Set Pirelli Angel II u dimenziji 120/70-17 i 180/55-17 me je preko Autoguma izasao tik ispod 350 eur, stigle su za nekih 10-ak dana, dot prednje je 0524, dok je zadnja 4123. Kod Ivice je zamena izasla jos 30 eur. Procedura je da se motor dotera kod njega i ostavi da on zavrsi posao zamene. Bitna stvar za sve koji nemaju uslove da motor ostave na klocnama i donesu felne na zamenu. Moja velika preporuka za @ivica744 i poziv da gume posaljete kurirskom kod njega, a onda se provozate do Valjeva. Dok sacekate zamenu mozete ili da se ispricate ili da odete do nekog kafica i utrosite to vreme.

2.16 Tb? Bre, pa Avatar je radjen sa manje utrosenog prostora na diskovima. Sad kad razmislim, nisam siguran da ima 2 tb na hard diskovima na kompu. Procitao sam sve i kao i vecini fali mi taj deo sa seficom. Ko da nije dovoljno sto smo svi ludaci na motorima nego smo jos i nastrani. Moram naci veceras vremena da predjem i snimke kako bih povezao sa tekstom. A Relive je nedavno imao neki veliki update gde su sami sebe nahvalili koliko im je porastao pisa u toj nadgradnji. Nisam se zamarao time da vidim o cemu se radi jer sam i ja otkazao pretplatu pre toga. Sad ipak mislim da cu je obnoviti. Nedostaje mi da imam makar neki mali trag svojih voznji kada vec nisam opremljen kamerama i ostalom video opremom. @Гоша moze li pojasnjenje kojim drugim programom radis pa dopunjujes Relive. Ja sam imao problem i sa obicnim ubacivanjem fotki i snimaka koje je snimao ortak pa mi prebacivao na tel. Jedva sam nasao kako te fotke da dodam na Relive jer on posmatra samo one koje su snimljene u periodu kada je i Relive snimao.

Ista prica i kod mene sto se tice pritisaka i tezine, ali nesto srecu kvari... Versys, 4 cilindra, 120 konja i 260kg prazan. Ne znam sta si ti vozio tada?

Nista uradio nisam sem sto sam preuzeo iz Aks-a set novih Angel II i odneo ih kod @ivica744 da ih montira. Moram da ga tagujem u nadi da ce nam se vratiti na forum. Inace, pre 8500km sam stavio pozadi Dunlop Roadsmart 4 GT verziju (za teske motore) jer Versys sam ima oko 260kg. Od te kilometraze sigurno je 1/3 predjena sa suprugom i koferima, a ona, ja i puni koferi imamo opusteno preko 200kg. Nisam opterecen kontrolisanjem pritiska, ali ipak imam one kineske ventile sto mere pritisak i temperaturu tako da verujem da nisam presao nesto mnogo sa nizim pritiscima pa da je to sahranilo gumu ovako brzo. Ne znam, mozda i ja zelim vise nego sto guma moze da izgura, ali meni nesto ovih 8500km zvuci malo.

spremne.

Uh, ja se prosli vikend igrao kukavice sam sa sobom. Isterao sam 420km sa jednim rezervoarom, a sa odbrojavanjem koliko imam do pumpe je prestao jos dok je pokazivao 40km fore da imam. To je bilo na nekih 30-ak km od Trebinja. Na pravcu sam dodao gas da obidjem neki auto, a motor je krenuo da secka. Srecom pa je pumpa bila 1km dalje. Sipao sam 19l u rezervoar od 21l.

Ovo je vise za one koji skrecu sa puta i idu u predele gde nemaju pokrivenost mobilnim signalom. Za pracenje gde ima pokrivenosti postoje i neke android aplikacije koje mogu da prepoznaju pad i da posalju poruku sa lokacijom na broj osobe koja je ukucana kao kontakt. Ima ih koje se placaju, ali ih ima i besplatnih koje imaju neka ogranicenja, ali ta osnovna stavka je i dalje tu, da posalju poruku kada se nesto nepredvidjeno desi.

Mašite temu. Kratke vožnje su za ovo, prikaz posle vožnje. A ova "Ad hoc" je da potražite društvo za vožnju pred vikend ili iznenadni slobodan dan.

Je l' KLE 500 i mali Versys imaju isto resenu radilicu, na 180 stepeni, jer KLE mi se mnogo prirodnije cuje, ne opterecuje mi usi kao mali V. Za vikend zamenio zadnje plocice na V1K. Jos uvek se cudim kako je glupo reseno sve to. Skidaj lonac, odsrafljuj 17 razlicitih srafova, pa sve nazad. Ovde 10, zatim 13, sa druge strane 14, pa onda imbus, a pre toga ravan srafciger... Samo je falilo da ubace i neku colovnu meru da bi bilo kompletno zezanje.

Razmisli o trojci. Golfu, naravno, kao zamena za Arteona...

Da, zaboravio sam na tu informaciju. Ja idem 3 dana kasnije tako da moram odmah probati da se prijavim. U medjuvremenu sam nasao blog sa aktuelnim cenama i vidi se da su svi podizali cene tako da ce putarine biti ozbiljna stavka putovanja u Gr. Naplatne rampe, putarine i ostali troškovi puta do letovališta u Grčkoj | Nikana.gr NIKANA.GR Dva pitanja koja se početkom svake godine pokreću su: koliko će ove godine koštati put do Grčke? Kao i koliko naplatnih...

Bas sam krenuo da te ispravim i kazem kako za grcki tag nije moguce povezivanje sa karticom vec moras da uplacujes, kao pripejd. Na sve to, pri prolasku rampe ti nemas pojma koliko ti je skinuto i koliko je ostalo na tag-u. Samo po lampicama koje se pale treba da skontas da l' si u zelenoj ili crvenoj zoni sa lovom. Ili sam te pogresno razumeo da ti u stvari pricas za nas tag i povezivanje sa karticom?

@Gvozden ima seme od silnih nekih giksera, a i tu ti je u komsiluku.