Mozda su motor Ducatija malo "omeksali",ali je i dalje balerina.Stoner je ovde izgleda zaista neuhvatljiv. Staza je mnogo lepo pokrivena kamerama,pa je moglo da se vidi sa koliko lakoce Casey obuzdava GP10 i tera ga iako se joguni idealnom putanjom. Vec je pomenuto ranije,izuzetno vazna stvar je da najveci broj krugova odvezen sa "tvrdim" gumama,koje ce se koristiti i na trci Za kratko zablistali matorci,Capirossi i Edwards De Puniet prilicno brz na izuzetno nervoznoj Hondi.Vec je izgleda provalio da je tera,vrlo lepo za gledati. Spies ocigledno nije nasao pravo resenje za set-up.Nema jos detaljnijih informacija,ali iz onoga sto je moglo da se vidi,takav jedan zakljucak se sam namece.Poznat po tome da laktom ispisuje putanje,ovaj put je ozbiljno rizikovao da pise po asvaltu i nekim drugim,mnogo nizim,delovima tela Generalno,iako je Lorenzo na kraju skocio na podium,mislim da je sto se ove trke tice, knjiga pala na dva slova. Uostalom,brzo cemo da vidimo rezultat.Konacno! Pozdrav svim ljubiteljima moto-sporta.

Jes' da je moglo da se vidi ponesto,ali rano je jos za ocene.Za sad cu samo da kazem da sam jako zainteresovan.

??? ??? ???

Za razliku od svog rodjaka F12,ovaj model MORA da ima ispravnu bateriju.Kada je slaba ili neispravna,moguce ga je upaliti na kurblu,ali jednostavno preko odredjenog (vrlo niskog) broja obrtaja,nece i nece i nece. Zasto pitam za koje je trziste? Neke su zemlje vrlo restriktivne po pitanju brzine skutera,mopeda uopste,pa se za njih rade posebni agregati.Osnovna razlika je u klipu,tj. u "prozorima" kroz koje prolazi gorivo.

Daj jos neki podatak. Odakle je dosao (za koje je trziste)?Jesi li vec nesto gledao? I tako.....

Definitivno buducnos'.

Zasto te buni WD? Najveci neprijatelj metala je vlaga.Dobro okupati spoljasnjost WD-om sasvim sigurno ce biti od pomoci da se sacuva sjaj. Predlazem da cev dobro zatvoris,nekakvim gumenim cepom ili cak plutom.Usput mislim da ne bi trebalo da ga stavis u najlon.Cesto se desi da se unutar kese,najlona,bilo kakve zatvorene sredine dogadja kondenacija,pa zbog toga sto je zarobljena nema gde da pobegna pa napravi stetu. Samo ti to ostavi negde gde je suvo i ne boj se nista.

Ja ti rekoh,da nece biti dovoljno da zamenis dihtung glave. Tako ces da teras i dalje,pa posle opet da pitas za savete.Dzaba trud da ti se pomogne,kad neces da se latis posla. Umesto da se lepo pozabavis spravicom dok je bilo ruzno vreme,sad ces da gledas kako se drugi voze Ja licno sumnjam na semering radilice.

Pa pitam jer mi deluje da nisi poslusao predjasnje savete. 'Ajde da cujem,al' iskreno da kazes,sta si promenio posle onog problema savodom

'Si ti onaj sto mu je voda usla u motor?

Ja ako se ne varam,TDM bi trebalo da ima suvi karter,tj ulje mu nije u motoru vec u rezervoaru (za ulje). Tesko je naravno sad reci tacno sta je,ali verujem da nije nista strasno.Trebalo bi malo da se rasturi (plastike),da se lepo ispuskira (opere) i opet ostavi.Ako opet negde curi to se sigurno bolje vidi na cistoj povrsini.

BRACO bi odma' slozio jednog Streetfightera

Nisu samo R motocikli opremljeni ovim prekidacem.Imaju ih i noviji maxi skuteri.Kako neko rece izuzetno jednostavna spravica i uglavnom je montirana u repu.

Sve moze da se popravi,ali to automatski ne znaci da tako treba i da se postupi. Nase ;D je misljenje da ti to lepo rasturis i prodas u delove.Takvih sprava vec ima dosta a delova uvek fali Samo nek si ti ziv i zdrav.Najtoplije ti preporucujem da zaboravis ovaj motor,a ti kako hoces.

Pogledaj da nije izlomio granicnike okretanja.

Zaboravih,jos ovo da dodam. Vezano za razlike od zemlje do zemlje.Ono cuveno slovce E sa brojem pored-pogledajte kajsic za vezivanje kacige ili pojas od auta.Pored slova je broj koji oznacava drzavu gde i po cijim standardima je radjena proba.Ako se ne varam E3 je Italija.

Svaki proizvod,koji se prodaje u Evropi mora na svojoj konfekciji ili na posebnom papiru da ima deklaraciju.Cuvena oznaka CE,izuzev one China Export ;D,trebalo bi da je dovoljan dokaz. Istina je da se norme razlikuju od zemlje do zemlje.Recimo to verovatno znate ili ste primetili,na proizvodima koji dolaze iz Nemacke ili se tamo prodaju obavezno moraju da imaju oznake TUV ili GS. Nemoj Kiro mnogo da brigas,dovoljno je da je to zaista originalan proizvod,a to sto nije upisan u dozvolu to nema nikakave veze.Ako se pridrzavas propisa i motor ti je ispravan u svakom smislu,verovatno niko nece ni da te pogleda.Ti gledaj da uzivas u voznji,bidni fini i ne boj se.

Mnogo ti bre komplikovana ova problematika + moj holandski ovih dana nesto ne radi. Bacio sam oko samo na prvu stranu.Od svega ponudjenog,samo KTM.Ostalo jes' dobro za putovanje,ali ne i za provlacenje,tebi tako omiljeno ;D Sto se vetra tice,tu si ti veci expert. Ja sad nesto razmisljam.Motor koji te dobro stiti od ceonog vetra,mozda bi ti pravio probleme (zbog svojih velikih povrsina) pri bocnom vetru :-\

Kad se zavrsi pushing ;D,jel sprava postaje tvoja ili firmina?

Privukao me naslov,reko' bice nesto zestoko... Prica je vise nego poznata.U smislu da ako naletite na siledziju,"okrenete drugi obraz". Ali neeeee.Na Balkanu nema toga!Automacki ;D si looser,da ne kazem nesto jos jace,pa s' time u vezi koristi se svaki moguci segment zivota da se dokaze suprotno. Motocikl kao da je Bogom dan za tako nesto.Tacnije u pitanju je pre njegov "kolega".Ko ga trazi,obicno ga i nadje Mislim na "kolegu" p.s. Bravo za gospona Kuzmica,koji svojim savetom dokazuje da motociklisti ipak postoje,da su ranjivi i da o njima (u saobracaju) treba razmisljati.

Istina je da su testovi vazan pokazatelj,ali ne i presudni da odluce ko ce na kraju da bude champion.Da su Neki stvarno svemirci to je receno vise nego jedared,ali se zbog lepote takmicenja nadam da nece knjiga da spadne na dva slova. Svakakvi dogadjaji,na pisti,cak i van nje uticu na rezultate,tako da ja jednostavno navijam za neizvesnost.Pomalo i za stare kuke Neka igre konacno pocnu,a za spektakl ce (nadam se) momci sami da se pobrinu.

Ono sto htedoh da napisem je vise nego dnevno politicki. Zasto vise nista ne moze da me iznenadi? Mozda bi to ucinila kakva lepa vest? Kad bih i posle toga ostao ravnodusan,onda bi se zaista vredelo zapitati.Ovako..... :-X

Ne znam samo kome bi da postavis pitanje?Mislim,toliko vlasnika ima da ce prosto da se utrkuju da ti daju odgovor ;D Kako bilo,dobro si primetio.Definitivno postoji razlika.Citava sprava je takva,da bih jako voleo da vidim i mislim,da bi lepo stajao izduv ispod motora Tipa ER-6,Buell,itd... Da se vidi lepo zadnja viljuska.

Naravno da ga vredi nositi.Ale ne i bilo koji. Te kineske varijante za 200 dindzi izbegavati.Od "kvalitetnog" materijala i izrade samo se pojaca znojenje.Dok vozis sve do 00,kad sidjes i skines ga onda se ukocis

Samo jos koja sitnica. Vec sam pomenuo,za test je koriscena nova Bridgestone BT-003 Racing,koja je namenjena prvenstveno za pistu.Radi se u tri tvrdoce i u tri dimenzije,samo za tockove od 17".Znaci,meka,srednja i tvrda.Prednja 120/70 i zadnja 180/55 i 190/55.Na sve sprave koje su testirane stavljena je sira varijanta nazad.Pritisak u gumama na hladno:napred 2,1 bar,nazad 1,8 bar Da bi svi bili jednako tretirani,svakom je sipano 12 litara benzina i stavljen nov par guma.Momci su imali na raspolaganju 45 setova guma za suvo i 18 za mokro + tri tehnicara koji,po njihovim recima,menjaju gume na svih 9 motocikala za manje od pola sata.