Ijaaaaaaoooo. De Angelisu da namontiraju neku ciganku,a motor dobro da zaliju svetom vodicom :o :o :o

1.Rossi (Inter prvak Evrope ) 2.Lorenzo (Dobro tera kad utanje gume) 3.Stoner (Izgleda mu naso zicu)

Interesantna stvar je vezana za merenje brzine na ovoj stazi. Foto celija koja se bavi tim poslom nalazi se na kraju onog malog pravca,u blizini mosta na kojem pise Euro Parts. Mnogi prodju ispred celije,a vec su poceli da koce

Nesto mi koci Tube.Malo kasnije

Verovali ili ne,u Italiji je ovako nesto protiv zakonito. Svaki fiksno postavljen radar (Autovelox) mora da je oznacen tablom na najmanje 400m pre pozicije. Ako saobracajnoj policiji ili nekom drugom ko je za to ovlascen,padne na pamet da meri brzinu sa portabl uredjajem,to moze i mora da se obavlja na delu puta koji je prethodno oznacen.Znaci treba da pise na tabli otprilike ovako "deonica puta na kojoj je moguce elektronsko kontrolisanje brzine". Verujte da i pored toga ima ljudi koji se upecaju. Ove inkognito fore ne znam kako prolaze u doticnoj zemlji (deluje mi Australija). Put je interesantan motociklistima (kako i ne bi bio sa ovim asvaltom i krivinama),pa je vrlo verovatno i da se dogadjaju razna sranja. Po mom licnom misljenju,ako vec hoce da uvedu reda,posto je to verujem cilj (sem ako u pitanju nije punjenje drzavne kase ),efektivnije bi bilo da ih ljudi vide.

Za razliku od nekih drugih pista,ovde je vrlo tesko prognozirati kakvi ce biti vremenski uslovi.Meteorolozi obecavaju de ce vreme biti idealno za trkanje,ali piloti i timovi,neki cak i kroz smeh kazu da u to nesto preterano ne veruju. Kako bilo,ako i ovaj LeMans bude mokar,nece biti ni prvi ni poslednji.Mozda bi za spektakl dobro bilo da presece na pola. Jedva cekam da nedelja dodje...

Vidis,kad si poceo da vozis dvotockase,promenio si navike.Kad to ucine i drugi ima mesta za optimizam.Ovako...

@djunta Svi su bili odusevljeni slikama protesta francuskih motociklista,ali slabo sta je receno sta je bio povod svega toga.Necu mnogo da se rasplinjavam,jedan od osnovnih,ako ne i prvi razlog je kaznjavanje motociklista koji obilaze kolonu.Najveci problem je naravno Pariz i prilazni putevi (iznad svega "Periferique") koji su u vreme spica pretrpani automobilima. MInistar saobracaja Dominique Bussereau je s'tim u vezi izjavio ono cuveno "Ako im se ne svidja,nek idu metroom". Ja nesto nisam primetio da u Italiji ljudi ostavljaju mesta dvotockasima.NJihova je prisutnost velika,a vrlo cesto vozaci automobila su i sami vlasnici motocikla ili skutera,pa odatle i vise paznje i razumevanja.A zakon je nesto drugo. Bez obzira sto sam dozvolu vec posedovao,morao sam opet da polazem i secam se cak da je zakonom zabranjeno ablendovanje Sto se Borske ulice tice,ako se dobro secam,jedna traka ide nizbrdo,dve uzbrdo i razdvaja ih DUPLA puna linija.Ti kao veliki poklonik reda i zakona,trebalo bi da znas da to znaci da preticanje nije dozvoljeno,u stvari o preticanju ne bi trebalo ni da razmisljas. Vec sam vise puta rekao,a znam da ima i istomisljenika.U Srbiji za neke stvari jednostavno nije sazrelo i ne racunaj da ce ti iko ostaviti mesta.Za njega treba da se izboris sam,a to ne znaci da uvek moras da budes siledzija.

@spettacollo Lep primer. Ali kad smo vec kod apostrofiranog JAVNI,mora da se pomene i da se za upotrebu javnog,treba pridrzavati pravila. Kad je kako kazes od 400,350 u redu onda tako nesto ima smisla.Kad bi od 400,samo pedeset bilo u redu,onda..... Nego da se vratimo na kacige.Koliko drzava uzima za ozbiljno ucesce dvotockasa u saobracaju i njihovu sigurnost,eto pokazuje i kvalitet njihove akcije (i komentar predstavnika zakona-citaj,polupismeni papak).Ubijte me ako nisam pomislio da su nasli neki bofl (kacige) da prave malo reklamu,a sve se vise prica o homologaciji itd... Jedno je jasno. Cast svakome,ko se u zemlji Srbiji pridrzava zakona,stavljajuci na kocku svoju cast,imidz,zdravlje,a ponekad cak i zivot.

Ima ovde na forumu puno ljudi iz Zrenjanina.Aj' nek se javi jedan kojem je urucena ta kaciga...

Postujem apsolutno svaciji izbor i drzim naravno do svog. Pomislih da si mozda imao tehnickih problema zbog takvih manevara.Ne bi trebalo da ih bude.Naravno da bi bilo stetno,a sigurno i krajnje rizicno menjati na nize kad je obrtomer prilicno visoko. Kocenje motorom je i obicno pustanje gasa,nije obavezno menjati brzine

E jbg. Ziko,ne vazi ovako.Nisi prijavio da imas gume marke Woodstone ;D

"Endurac" je delom pogodio u "sridu". Naravno da je jedan takav postupak,prekrsaj.Isto tako je cinjenica da je u nekim sredinama ovakav jedan postupak deo svakodnevne saobracajne rutine.Ali u Srbiji jednostavno,nije zrelo za neke stvari. Cesto pominjete inostranstvo,kao argument,a da ni sami niste imali priliku da "probate".Narocito ne na dva tocka. Svaki veliki evropski grad ima problem sa saobracajem,ali cete uglavnom na jugu Evrope naici na toleranciju.Ali i na siledzistvo U Rimu konkretno,na najlosijem glasu su oni sa Smart-ovima,koji izigravaju dvotockase Alvirovice necu da komentarisem. Tekst ispod slike je dobro "zacinjen",ali ne i kompletno neistinit,narocito deo u kojem se govori da vas neko (automobilista obicno) ne ocekuje u nekim situacijama. Mislim da je vec bilo reci da lagani prolazak pored vozila koja stoje nece biti tretiran kao siledzistvo.To automatski ne znaci da nekome nece smetati,pa budite spremni na sve.Posto je dvotockas novitet u srpskom saobracaju,gledajte da svojim ponasanjem uticete na to da se odmah na pocetku stvori bolja slika o njegovom ucescu u saobracaju,pa cak i neki mehanizmi koji mogu da postanu deo svakodnevice.Neke stvari u gradu bolje je izbegavati.Postovati sva pravila na dva tocka,znam da je tesko,ali zato malo vise "ukusa" u izvodjenju nekih radnji nikako nije na odmet.Pa nek' se nekad i kose sa doslovnim sprovodjenjem zakona.

Kao i za svaku drugu stazu,vazi pravilo da se nekome svidja manje,nekome vise.Tako da ne bi trebalo da cudi da se i ovaj put Melandri nadje u borbi za visoke pozicije,jer je vise puta izjavio da mu staza jednostavno lezi. Meni na Sony-ju ume da napravi problem ;D-simulation ON

Alonsu je vracena 6. pozicija,a Schumaher je kaznjen sa 20 sekundi=drive through. Iako je safety car usao u box,preticanja nisu dozvoljena pre nego sto se predje ciljna linija,tako da ce herr Schumaher da bude klasifikovan 12-13

Uh sto volim ove pitalice,kad treba da se jave iskusni. Ja naravno smatram da sam iskusan,koliko je to istina to je druga prica ;D Pa eto da krenem. Rekao bih da,ako si uspeo da prodjes te krivine,a nista ti se nije dogodilo,uradio si sve kako treba Nemam bas najjasniju sliku sta se i kako dogadjalo,ali imao si i dve vazne otezavajuce okolnosti. Putnika(cu) i put koji je u ocajnom stanju. Ako pretpostavimo da je guma u odlicnom stanju i da nisi koristio prednju kocnicu,to otklizavanje prednjeg tocka moze da se pripise stanju puta. U takvim krivinama ima svega i svacega,ulja,rashladne tecnosti + te stvari koje si naveo. Ovakvom jednom fenomenu moze da doprinese i pogresno podesena suspenzija.Imao sam priliku i sam da dozivim nesto slicno i to pri mnogo boljim uslovima.Motor sam bez korekcije pred opterecenja amortizera natovario i krenuo na put.Isto tako u spustanju,na nizbrdici,odmah nakon pustanja kocnice za ulazak u krivinu,prednji kraj se naglo dizao i rasterecivao,samim tim i guma je gubila kontakt sa asvaltom.Nisam zavrsio na zemlji jer su gume bile nove i asvalt suv,plus ritam i nije bio neki.

Ala tera.... Svaka casss

Pa ne znam na sta mislis. Krece iz boksa jer se slup'o na kvalifikacijama,a momci nisu mogli da srede makinu.Posto koristi rezervni bolid,start iz boxa. Odmah nakon starta sranje.Sto i nije cudno za ovu pistu.Odmah je usao da zameni gume i da vise o tome ne misli,sad krece jurnjava (a svi ostali ce morati u box )

@KObaja Sto si toliki protivnik kocenja motorom? Ja recimo volim da uhvatim jedan umereni tempo i da savijam bez da diram kocnice.Menjac gore,dole samo skljoca .Nisam primetio da mu je do sad nesto mnogo smetalo. A to ubacivanje u prvu je prilicna lutrija.Ne znam kad i kako radite taj manevar,pri malo vecoj brzini zanosenje je neminovno.

Definitivno nije odlucio na vreme,sta bi da uradi.U trenutku kad pritiska kvacilo rastu obrtaji.U kojoj gods da si brzini to nije manevar koji se radi pred krivinu,mozda ako se tera speedway.Ako sa posle ovoga,kako Mina kaze samo ugruvao,definiyivno bi trebalo da slavi jos jedan rodjendan.

Prosli vikend odem da se malo provozam putem za koji se zna da ga cesto koriste motociklisti,naravno sa malo vise gasa.Odjedanput iz kapije sa desne strane izlazi gospodza sa Puntom,lagano kao da je potpuno sama na celom svetu.Ciljam desno u nadi da nece od straha da se zaustavi i srecom nije.Da je stala..... U ovakvim situacijama iskustvo sigurno pomaze,ali je izuzetno bitan i splet okolnosti.Mozes da si majstor nad majstorima,ali govedja pamet obara sva pravila. Sirenu zaboravite,kocnice do maksimuma,ako je moguce bez blokiranja,pogled tamo gde se zeli da motor zavrsi,a i brza molitva ume da pomogne. Pomaze nekad i jos gasa,ali to su sve nijanse koje nas "mikroprocesor" mora da obradi u jako kratkom vremenu.Sa vise iskustva i vreme odluke se smanjuje. Preterao sam znam+nisam bio u tim krajevima od prosle godine,zaboravio sam neke detalje... Generalno manja brzina,manje problema,ali i o tome moze da se raspravlja... Ovo na snimku je samo jedna od mogucih manifestacija ljudske gluposti i ne paznje i tu mislim na sve ucesnike u sceni.Cak i na "publiku"

Pozdrav od Brdjanina iz dijaspore

Dok Evil ne odgovori,ja da ubacim jos malo zabune,da corba na kraju bude jos ukusnija. Prica o gumama se prilicno razvila i mislim da je vreme da se ubaci i koji podatak vezan za suspenziju. Guma moze da bude vrhunskog kvaliteta i odgovarajuceg profila,ali ako nije uparena sa ispravnim i lepo nastelovanim amortizerima,osecaj moze bitno da se promeni. Generalno "udobni" motori nece trpeti mnogo maltretiranja po krivinama,pa samim tim se povecava i verovatnoca da vas prednji kraj izda kad je najsladje.Svaki put kad se promeni opterecenje,kad smo sami,sa nekim iza,sa teretom....trebalo bi menjati ako nista drugo,ono pred-napon (nadam se da se tako zove) jer se rizikuje da viljuska dodje do kraja (bilo u sabijanju,bilo u extenziji),a to nikako necemo. Nije to nimalo jednostavna radnja,jer bi prakticno trebalo stalno nesto cackati.Zato je,za upoznavanje ovog vrlo vaznog segmenta,dobro kao i za gume izabrati kako je vec receno ZEN komad puta i raditi,raditi,raditi. Imam ispred sebe tablicu sa stelovanjima za sve vaznije sportske motocikle od 2000 pa na dalje.Naravno da su u pitanju samo preporuke,koje treba naknadno doraditi-personalizovati.Ako vas interesuje sta,javite.