Presreli Rossija u hodnicima Kaze covek da je sve u svemu zadovoljan,ali da naravno nije tu da bi bio sedmi.Izgubio je dosta vremena na pocetku u borbi sa Barberom,da toga nije bilo mogao je,gledajuci vremena,da se bori i za vise pozicije. Posle prve trke,neke stvari su mnogo jasnije i vec je dato "naredjenje" sta da se radi na motoru da bi bilo bolje vec sledeci put. Opet naravno pominje svoje fizicko stanje koje prilicno utice na voznju,narocito od polovine trke.Potrebno je kaze jos jedno mesec i po i stvari ce definitivno biti mnogo drugacije.

Verujem da zabari imaju jedan od najdirektnijih prenosa,ovo su izjave uzete odmah nakon sto su sisli sa motora. I sami novinari Alberto Porta i Paolo Beltramo vec imaju poseban odnos sa nekima od pilota. Usput "Paolone" ove godine prati svetski sampionat po 33-ci put.Slovima...TRIDESETITRECI.

Stoner Pred pocetak trke se pojavio problem sa potrosnjom,pa su Hondisti "nastelovali" elektroniku na -4 do -7% od maksimalne snage.Najvise ga je strojio Sic. Pedrosa se zali na bolove u levoj ruci i kaze da je motor do 00,ali se on borio sa volanom u poslednjih 10 krugova. Lorenzo izuzetno zadovoljan,jer pred trku nije ni pomisljao da ce biti ovako visoko.Kaze da je u par navrata dobro preterao i da je dobrim delom trke bio na granici da padne.

Prvih 8,svi odvezli krug oko 1:56:00

Da nije mokra od ulja

Lorenzo koci Honde

Bravo Iannone!

Ako ces ovo cudo stvarno da koristis za Touring,znaci tovar plus eventualno suvozac(ica),ABS bi mogao da bude prilicno od koristi. Plus,kad ga budes prodavao kao polovnog,procena je veca. Prodavci to uglavnom ne preporucuju,najvise zbog toga sto nemaju pojma kako da rese eventualne probleme.Ne samo u Srbiji

1.Pedrosa 2.Stoner 3.Spies

Priznajem da ne poznajem ovaj model u detalje,ali onako generalno,sumnjam da je problem samo u svecici. Svecica je odlican pokazatelj sta se u motoru desava,pa vrlo cesto problemi sa svecicom ukazuju na neke druge stvari.Kada je svecica crna,to je znak da je sagorevanje lose i da je u smesi gorivo-vazduh vise goriva.Visak goriva moze da se pojavi zbog neispravnosti ili nepodesenosti karburatora ili cak i zbog problema sa komponentama paljenja,ali u tim slucajevima svecica pored toga sto je crna izgleda i malo mokro.To ovde nisam mogao da primetim. Najjednostavniji zahvat bi bio da se promeni toplotna vrednost svecice.Onako za pocetak.Ako je u pitanju NGK svecica to znaci da bi njena oznaka trebalo da ima broj manje.Npr. ako je sada CR9 ti stavis CR8.Dovoljno je da motor jako kratko radi i rezultat se odmah vidi.Skines i vidis ima li poboljsanja.Naravno treba se uveriti i u ispravnost drugih stvari. Ne znam kolikoo karburatora ima ovo cudo.Ako ima po jedan na svakom cilindru obavezna kontrola onog koji je zaduzen za ovaj cilindar

Bas tako!

Ljudi ja bi vol'o da sampion ove godine bude Pedrosa. Zavrsava se era agregata 800 ccm i ako je neko uspeo da izdrzi teske trenutke,vezane za licnu i sudbinu motora,to je onda Dani.Kad se setim samo kako je onako izlomljen i zakrpljen vozio,zaista mi nekako spontano dodje da mu ovakav jedan uspeh od srca pozelim. Stoner da je jak jeste,ali mislim da ce i Dani ove godine dobro da se potrudi da mu "kengur" mnogo ne pobegne.Honda mnogo podseca na proslogodisnju Yamahu.Kao da je u sinama,a izgleda da joj ne fali ni snage,pa ako se "sklope kockice" i Dani izbije brzo na celo kolone,onako kako ume,tesko ce ko uspeti da ga stigne.Jedino mozda Stoner. Bice,bar za sada tako izgleda,ovo njihova godina...

Kakva drzava,takva i pravila

Prvo. Motor zaista lepo izgleda,ali boja nije originalna.Znam,sad ce odma' rasprava "pa kakve veze ima.."itd.Ja bi' eto odma' neke stvari uzeo sa rezervom. Drugo. Sto se tice snage,vrlo je verovatno da je napravljen za neko evropsko trziste gde je po zakonu neophodno da KS (KW) ne prelaze odredjenu granicu.Vrlo cesto takvi i ostanu,medjutim ima i vlasnika koji te restrikcije skinu i podignu snagu nekad i preko fabrickih normi. Trece. Ako ti srce 'oce,a ti uzmi.Jednom se zivi.Ali isto tako,budi i oprezan.Preci sa KLE na K3 prilicno je veliki skok,a s' ovim da se vozikas...mislim...nije za to jbg. Poz. i srecno

I nogavice su mu u istom fazonu.Takav model odela.Valentino je imao isti samo varijanta zuto-belo.

Citam danas novi MotoSprint i tu se izmedju ostalog kaze da je i taj novi datum odrzavanja trke u Japanu pod znakom pitanja. Sama pista nije pretrpela neka znacajnija ostecenja,medjutim okolna infrastruktura jeste.Posebno putevi,a i hoteli u kojima su odsedali svi vezani za ovaj dogadjaj.Kaze se izmedju ostalog i da je blizina one nuklearke isto faktor koji se uzima u obzir,jer je pista udaljena "samo" 170km.Ako se desi ono sto niko ne zeli,radijacija bi mogla da dopre i dovde... Staza Sugo,inace u vlasnistvu grupacije Yamaha,prilicno je ostecena.

FZ6 su napustili zbog,(dve cevke i tri plastike) XJ6.Kosta ih sigurno mnogo manje,a izgleda da im je taktika da taj svoj "novi" proizvod plasiraju pocetnicima. FZ8 je isto tako takticki proizvod.Da se sa onim sto je vec u izradi,uz sitne izmene,popuni praznina u ponudi.Znaci bez mnogo ulaganja,jer su vremena takva kakva su. Da se razumemo rade to i ostali i nema nista lose u tome,ali izgleda da im i nije bas uspelo da ga plasiraju u ocekivanom broju. Barem sto se Italije tice,Hornet je obelezio istoriju,sto se tice prodaje i popularnosti.I u ovoj novoj verziji prodaje se vise od Fazera koji je jaci.Razlika u troskovima je neznatna,mislim na dazbine (osiguranje,takse...)ali mit je mit.A od toga ovde boluju opasno. I Z750 je izuzetno popularan.Tesko ce mu ovo cudo pomutiti racune,da ne pricamo o novom GSR-u

Seve kao Шеве...

Probam ja... Video sam vec sajt,daj mi reci samo kako biste.Samo spavanje,dorucak,rucak,vecera,pecene seve itd... Ovde,PP sve jedno

Vec je rekao "kako je on uopste "ovo" mogao da vozi"... A De Puniet samo puniet

To za provlacenje kroz kolone mozda moze u nekoj zemlji gde su ljudi fino vaspitani i drze propisno odstojanje izmedju svojih vozila.U Francuskoj se i dogodio onaj cuveni protest bas zbog toga sto je ovo radnja tamo izricito zabranjena i zbog koje su mnogi bajkeri bili kaznjeni,no to je neka druga prica... Ovo je cudo totalno sranje za grad.Narocito kad kolona stane pa treba nesto kao da manevrises i da menjas traku.Ako te zatvore,sedis tu i cutis dok se neko ne smiluje da se malo pomeri.Kad se izadje na otvoren put,tu je vec kod kuce. Za grad samo skuter sa velikim tockom,po mogucstvu 2 i ne vise od 250cm. Ja bi' tako,vi kako 'ocete.

Bas da vidim hoce li put (konacno) da te odvede u moje krajeve

Kad motor izbaci vodu,to definitivno ne mirise na problem sa strujom. Meni pravo da ti kazem to "smrdi" na zaribavanje,jer je ocigledno temperatura u motoru postala toliko velika za sistem za hladjenje,da on ocigledno nije uspeo da odigra svoju ulogu. Predlazem da za pocetak bez mnogo rasturanja uradis sledece. Skini auspuh i baci pogled kroz otvor izduva na klip.Lagano okreci radilicu...kurblom ili kako vec (ne alnaserom).Klip mora da je normalne boje aluminijuma,gladak bez riseva.Kada ga doteras do mesta gde se vide karike,malim srafcigerom probaj da mrdnes,pritisnes, karike.Trebalo bi da su slobodne,da se malo pomeraju unutar kanala u klipu. U slucaju da klip ima riseva ili karike ne mrdaju,moraces da skidas cilindar,a onda...

Mislim da je taj isti agregat ugradjivan i na neke modele Husqvarne,ali i bez obzira na to moze da ti se desi i da zbog neke sitnice,koja ne moze da se nadje,motor stoji danima,nedeljama,mesecima.S'obzirom na sveukupnu snabdevenost delovima,odredjenih "ovlascenih" i tako to... Znam da je lova uvek problem,kako u izboru,tako i u odrzavanju svih modela i da ti je ova kupovina prilicno interesantna prvenstveno zbog toga.Trebalo bi,ako je ikako moguce proveriti u kakvom je stanju cela sprava i ko ju je prethodno odrzavao. Cast svakome,ali ako je to nesto "srafljeno" u licnoj reziji za ocekivati je da mu je vec dosta toga nabudzeno.Stara je to sprava i vrlo je verovatno da je motor otvaran.Posto retko ko hoce i moze da izdvoji lovu za originalne delove,koji su prilicno skupi,priskace se u pomoc normalno,domacoj radinosti."Pasuje od ovoga,od onoga...moze da se nabudzi itd..." je terminologija vezana prvenstveno za "retke" sprave. Zato OPREZ !

U ovom izboru definitivno Beverly. Madison je bio izuzetno popularan model,ali u drugim verzijama.Ovaj od 400 se pokazao najlosije od svih. Prvi modeli su imali agregat fabrike Franco Morini koji je izuzetno kratkog veka.Super ide,sve do 00,ali kad pocnu problemi,situacija postaje krajnje komplikovana. Procitao sam bas ovih dana da je fabrika u teskim finansijskim problemima i da ce zajedno sa posestrimom MotoMorini biti prodata da bi se vratili dugovi. Trazili mi neki drugari delove za jedan koji je "pukao" od silnog akanja,uglavnom delovi glave motora (ventili,distribucija uopste)...ne postoje delovi konkurentskih firmi,pa je original jedini izbor.Da mnogo ne duzim samo za materijal bi trebalo izdvojiti blizu 1000e.Definitivno neisplativo. Pri kupovini bi trebalo voditi racuna i o tim stvarima.Nista nije vecno. Piaggio je u tom smislu definitivno bolji izbor.