Tako, pametno. Da se ispeče zanat, otklone dečije bolesti, uvozaju šoferi, testiraju novotarije...pa ako ne uspe, nikom ništa. Jeftinija škola za dalje.

Mitsubishi Outlander...VW dizel 2.0 140ks ima 7 sedišta. Mi imamo klasika 5...i kad krenemo negde...k'o čerga, glisiramo sa punim gepekom.

Što se magneta tiče, tu treba biti malo obazriv. Od velike važnosti je koliko ima "mesa" u srcu magneta...tačnije, koliko su debeli zidovi konusa. Kada se recimo na Tomos mopedu magnet zateže pištoljem (ima ko to tako radi) srce, konus, puca 100%...jer je jako tanak zid, plus je na njemu i breg za platine. Kod "velikih" motocikala je tu oglavnom mnogo masivnije, ali bi ipak prvo zatezanje, koliko je moguće, trebalo da bude ručno. Da se magnet lepo navede na kajlu i da navoj krene kako treba. Pošto su tu uglavnom navoji finijeg koraka, treba malo obratiti pažnju...lako se zajebe stvar na brzinu.

Slikao si one bolje.... Izduvni su malo peckavi još...ali radiće to. Pusti maaalo veći zazor, pa ga doradi kad budeš menjao prvo ulje. Za korpu, predlog. Ako imaš kompresor, a nemaš udarni pištolj...kupi ga. Ima kod Linde, nije skupo, radi dobro. Ako ne, odneseš mašinu kod vulkanizera da je pritegne.....i to tako, što je prvo uzupčiš, obavezno da bude u leru...da se radilica slobodno okreće i da se stavi svećica. Dekompresor da bude ne aktivan i ta sila koju stvara kompresija, biće sasvim dovoljna kao "kontra" prilikom stezanja. Šrafove koji drže opruge, kasnije spolja, nemoj ničime mazati (loctite i druge mandže) i samo lepo stegni rukom bez preterivanja. Najveću štetu ljudi naprave oko toga, pri montaži i skidanju zalepljenih šrafova. Neće to nikuda, ne treba preterivati.

Dobro je....onda možda i dobaci.

A jel pišu kakve su gume na Tamiću. Ako pukne zadnja unutrašnja, pa ne stigne na vreme...pući će i bruka, automacki.

Znaju ovi sve jako dobro...

Znači X30 ipak nije Factory sa aero paketom i par dugmića. Postoje li neke drastične razlike unutar mašine?

Da vidim dal' sam ispratio dobro nešto što je već bilo. Bila je priča za učitavanje novih mapa na Apriliju...i mislim da sam shvatio da na 1100 Factroy, bez obzira što je kao top model (ne računajući ovaj X (per)) nije moguće samo izvaditi iz memorije Race mapu, već je potrebno naknadno je učitati. Na fotografiji komandne table ovog motocikla X30, vidi se da radi na Race mapi.....dal' je to, to. Tj. dal' je Race mod na X30 isto što i učitana Race mapa na 1100 Factory?

To nije loše, onako generalno , kao pristup kupovini. Nema ništa gore, nego da se dâ poslednji dinar...pa da se "cedi" iz sprave do koske. Puno je takvih vozila, jer bi svi da voze...a slabo mažu. p.s...stara majstorska istina je da je "vozio, ko je maz"o"

...evo i ovo. Super auto, malo zapostavljen. Nosi važno ime, pa su očekivanja bila znatno viša. Deli puno toga sa braćom iz grupacije. "Optužena" odmah na počerku života i brzo nestala....a ništa joj ne fali.

Prvo sam bario gospođu da pazarimo 159...pa kada sam video, nakon što sam skroz rašalovao jednog jako dobrog Stila, da su i one jako nisle, prvi sam se pišmanio...jer bi tako nizak, doživeo verovatno istu sudbinu...

Ma kakve su to gluposti! Svi troše ulje! Kupio si, očigledno, potrošen motor..koji se neće popraviti sipanjem raznih zablesuljaka.

Gledam sad ovu sliku....i vrati mi se u pamet nešto, što i ovde može da se vidi. "Da završim nešto za par minuta" i stajanja bukvalno na ulazu ili izlazu pekare, prodavnice, trafike, zgrade, neke ustanove...to je redovan vid bolikurčevine za druge....ali potraga za hladovinom u istim tim likovima pali sistem na poseban nivo. Ovde slučaj nije drastičan...reklo bi se (levo od čiode, ka suprotnom ćošku), ali ima bisera za priču.

Hoće li biti nekih intervencija? Bez obzira što je novo novo. Možda osiguravanje žicom ili nešto ozbiljnije. Kakvo kvačilo ima...suvo ili se kupa u ulju?

Ima čovek ovde svoju temu...kontaktiraj ga preko PP.

Kod majstor Bokilića....ima delova za karburatore lopatom da tovariš.

X Trenta? Jedna od 100.

Poštujem japansku radnu doktrinu i težnju ka savršenstvu....ali predavanje života u ruke računarima ne želim da prihvatim. U ime bilo čega. Ne mogu, jednostavno ne mogu...koliko god da je to sve danas razvijeno, da shvatim kako može VR iskustvo da bude bolje od realnog? Od dodira, mirisa...prosto osećaja. Dal je patka ili nije, nije toliko ni bitno. Samo postojanje ideje da se sve više i više život ljudi gura u stranu, a furaju digitalne tehnologije, meni prosto smeta. Koliko god da je nesavršen, čovek treba jedan drugome.

Kakav naslov za priču....."ćorava tura"! Mogla bi da ispriča svu tugu kotrljanja po srpskim drumovima. Nekad, sad.....zauvek.

Vozim auto koji vredi samo na kilo...svi begaju od mene. Tehnički ispravan, uvek opran i pristojno parkiran. Zapišeš broj tablice susednog auta i ostaviš na tabli, uz tekst "za slučaj štete, naći vlasnika BG (ili šta već) 12345 BP (bahato parkiram). Bila je ta organizacija. Mislim da je organizator sada već ozbiljno politički aktivan..

Dal' je pravilo glupo ili ne...mora da se poštuje, jer kad to svako interpretira kako mu volja...eto sranja. Inače, isto to pravilo važi kada su u pitanju putevi ISTE važnosti. Meni ovde deluje da se auto sa kamerom nalazi na putu veće važnosti...pa u tom smislu, samoubilački poduhvat dotične, nema nikakvo drugo objašnjenje. Možda neka polna bolest... E sad, pošto je pretpostavka majka svih zajeba, a ovde puno toga treba pretpostaviti....dobro je da se završilo tako kako jeste. Tužno je što se ovakva rečenica sreće često, a još gore kada ima drugačiji epilog. Bilo bi lepo da je miss shvatila fabulu radnje i eventualno jeftino pazarina naravoučenije...u šta pomalo sumLJam.

Čaša... SVI da pogledaju i zapamte, kako izgleda motocikl sa 30000km!!! Ovo što ovde prolazi i šta jedni drugima uvaljujemo ja naša velika sramota. Odraz i nekih drugih stvari, ali što volemo tako...to je čudo jedno.

Ovakav popije parkiranje tik uz njegovu levu stranu....pa nek' namotava do sutra, kad voli da mu je lakše. Pride bi mog'o i da vidi duđe na neka druga vrata.

To je otprilike jedina "normalna" staza...Road America možda. Ostalo, samo da se vrte krugovi do iznemoglosti i neke budževine između, bez nagiba u krivinama.