Za 400 je klasican kais, koji moze da iskosta i preko 100 ako se uzme kvalitetniji, ali to je to.

Ideja je skroz ok....ali Posto je situacija kriticna, onda kriticne i mere. Kakav SUP kurac palac... Da se dogovori kako ce to da izgleda, da bi sve bilo po sablonu.....i da svako kome se dogodilo nesto tako napravi to sto je dogovoreno, da se vrati na mesto zlocina i to okaci. Slikica na fluo pozadini, krajnje jednostavno.... Evo primer iz Slovenije, koji oznacava opasnu deonicu puta ...pa onda ako to zaista privuce paznju, a trebalo bi, dogovor sa "vrhom"

Kad se to na Burgmanu 650 desi, to znaci da se taj naaaagledao puta. Ako je na ostalim skuterima prosek od 12 do 15 hiljada za zamenu, ovde se to radi na 35 i vise... Zavisi od voznje naravno, ali definitivno duze traje od ostalih. Mozda nije bas 560, ali bez 300,350 nije.

Ovde, kao i u drugim delovima sveta, vlada zakon jaceg (i bolje "uvezanog"). To je negde, kao kod nas toliko ocigledno da ti od toga pripadne muka. Vladavina prava i karakter nase nacije nikada nisu isli ruku pod ruku, jer su logicno i isti ti zakonodavci (pa i sprovodioci i "uzivaoci" zakona) obicno rod...da ne kazem familija. Sto se vise covek napuni para i sedne u veci auto, za njega pravila manje vaze. Bahatost odatle dolazi, to je hrani..... No da ja sad ne tupim, ukratko sta se desilo. Idem ja lagano (autom) dole pored vojske u Topcideru, ispred mene bar 3 auta. Ogranicenje 40, puna linija, kazu tu ima kamera, al ko ga jebe idemo svi bar 70. Iza mene vidim neka plavusa u Subaru onom dzipu, mislim da je Forester ablenduje Ja se smejem. Mislim se aj ribo ako si riba daj gas toj kutiji pa nas smekerski obidji. Vidim nervira se. Dodjemo mi do konaka nasega blagopocivsega knjaza, ovi ispred mene bi levo za mos' a ja cu desno u Drajzerisku. Ja se malo provucem desno i skrecem, kad eto nje opet se moje leve strane, obisla sve one sto su stajali za levo. Al' ja opet ispred nje Neda sam joj udario penziju uz brdo, ako je bila trudna pobacila je od muke p.s. da nema pun budjelar ili kakvu rodbinsku ili drugu vezu s' vlas' ovo sigurno ne bi radila, mada ima i slucajeva za posmatranje u odgovarajucim ustanovama, koji to rade i bez dobro obezbedjenih ledja. Mozda je i bila neka frka, ali onda to nije uspela da dovoljno docara, nista migavci(4) svirena itd...

Ili ga radite kako treba il' nedirajte nista. Ne mora ultrazvucna kada, ali MORA sve da se odvrne, opere razredjivacem (nitro, uz izbegavanje kontakta sa gumicama)...tek onda dobro izduvavanje, zatim regulacija plovkova i na kraju stelka i sinhron. Nije lose pregledati i rezervoar, ocistiti slavinu i zameniti filter goriva Ako posle takvog tretmana nesto zeza, onda se vredi zapitati. To sto ste vi uradili, izvinite, ali nije dovoljno.

Pa nismo svi isti...a ja sam dao jedan krajnje pojedniostavljen primer da objasnim nacin funkcionisanja. Ako je Srbija na putu da bude deo Evrope, bice ovoga jos koliko ti dusa hoce. Samo se nadam da ce nasi zakonodavci prepisati zakone i u onom delu koji se ticu ne samo obaveza vec i prava korisnika javnih puteva....i ne samo puteva.

Nemojte se odmah plasiti... Tako nesto postoji u Italiji vec dugi niz godina i treba se samo malo navici, a sistem funkcionise tako da racuna prosecnu brzinu...ne trenutnu. To znaci da moze da se ide i 200 (naravno ako te direkno ne snimi neka patrola u prolazu:)) ali onda stanes da popijes kaficu i na sledecem mernom mestu se pojavis tacno na vreme. Znaci prodjes kroz tacku A i racunajuci da ides fiks 120 (sto je tesko cak i sa tempomatom) trebalo bi da se pojavis na tacki B za X vremena. Sta ce se desiti izmedju A i B (uglavnom) ne proverava niko. Na stranu to da isto tako mora da postoji i obavestenje da je sistem u funkciji i da su mesta VIDLJIVO obelezena minimum 400 metara pre. Kao i svako drugo mesto gde je postavljen "obican" radar.

Ova kombinacija Rossi Suzuki, deluje prilicno izvodljivo. Brivio je vec tamo, mogao bi da prokrci put (ako vec nije), pitanje je samo, a to se pita i autor teksta na GPone, hoce li doticni da bude (sa svojih 35, 36 godinica) uopste zainteresovan i dovoljno motivisan za tako nesto.

Pa nije bas da cemo ostati bez trka u Evropi, ali nove trke i nove staze ce biti pravljene negde drugde, konkretno na dalekom istoku, jer se kako i sami znate tamo jos po nesto od dvotockasa i prodaje. Bosovima i velikim drmatorima sigurno ne ide u prilog da animiraju vec posustalu evropsku publiku, pa svoj kapital usmeruju tamo gde moze da se napravi racun u plusu. Evropa ce ostati zbog prestiza i malo tradicije i to probrano, a trke ce se odvijati tamo gde su ljudi voljni i u mogucnosti da kupe EPP, reklamu na zidu, majce, kackete...i sve ono sto je godinama bilo uspesno servirano drugde u svetu. Moto sport je koliko god da ga volimo srcem, ipak proizvod koji se prodaje glavom i iz cistog racuna. Samo jos da izmisle dugme da iz ekrana izadje miris spaljene gume, isprzenih kocnica i izgorelog benzina...nista besplatno naravno. Superekstramototurbo opcija mogla bi da se plati karticom iz svih uglova sveta, a odusevljena publika nece morati da mrdne iz svoje fotelje. Specijalna VIP opcija omogucila bi dopiranje mirisa iz boxa po zelji. http://www.youtube.com/watch?v=57su2lOhfUw

Montiraj agregat od skutera. Video sam vec tako nesto. U pitanju je bio Piaggio 500. Ne znam kojih je dimenzija to tvoje cudo, ovo je bilo prilicno ozbiljno i veliko. Motor je jednostavniji, prenos pogotovo. Cinjenica da (u tvom slucaju) primarna transmisija ima kais mozda izgleda laMbavo, a;i ce voznja da bude meksa i mogla bi da ublazi dobar deo udaraca koje primaju tockovi (misli se na dodavanje i pustanje gasa). Mozes i dodatno da se igras sa prenosom bez mnogo rasturanja.

U modi je (A)simetrija

Ponesi taj uzorak u neku ozbiljniju radnju za lezajeve, vrlo je verovatno da ces ga naci. Lezajevi su standardizovani masinski elementi i vrlo retko se za masinske sklopove prave lezajevi bas po meri. Prvo se gledaju tablice sta da se primeni od vec gotovoga. Ili kod nekog lokalnog majstora. Toliko modela ga ugradjuje da neki polovan dobar mora da sevne iz nekog budzaka. Pravi majstori ovakve stvari nikada ne bacaju.

Jel crveno ili ne tesko je reci, ima ih tu na raznim mestima, ali posto sam iz kraja znam da je ovo mesto izuzetno rizicno. Kako je otvoren most na Adi, prodje mnogo veca kolicina vozila po vec pretrpanoj Pozeskoj. Na tom se mestu skrece za pumpu i CUkaricki, a samo malo napred se ide levo za Vidikovac. Cesto se desi da "mangupi" koriste pumpu da bi zaobisli semafor, a posto se ispred zadesi bus preglednost je prilicno losa. Ma da sad ne teoretisem...reci cu samo da je strpljenje majka mudrosti. Ko vozi po gradu i smatra da mu je dovoljno to sto saobracajni propis dozvoljava prednost, u ozbiljnom je problemu.

Specijalni borbeni plan, da bi se ispratilo par sati trka

Sipaj do cepa, ponisti kilomettrazu, vozi 100 km pa opet na pumpu na tank. Koliko stane, toliko ti je potrosio...prosto

ja sad nesto kontam... ako je litar benzina 150 kinti...koliki ti to rezervoar imas na Hornetu?

Razne interesantne sprave se prave za japance (do 400ccm), a i oni sami imaju jos interesantnije...koje nikada nevide evropskog asvalta (sem u nekoj privatnoj prilicno skupoj reziji).

Pogledaj po unutrasnjosti kofera, trebalo bi da nadjes da negde pise nesto tipa: >PP< polipropilen >PVC< polivinil hlorid >PE< polietilen >ABS< akrilo nesto nemam pojma... itd...

to je sve ok...tecnost da nije preko max, zatvaraj i teraj. Prvo polako da plocice legnu, a posle ces i sam da primetis da bolje ujedaju.

@BRACO Iskren da ti budem bas me mrzi da se sada time bakcem, ali cu ukratko da srocim...(postoji i verzija na engleskom, potrazi zastavicu u vrhu stranice) Za Lorenza kaze da je trenutno najkompletniji pilot...i sto se tice pripreme masine,a i same voznje. Kaze isto da je u svemu tome specijalni sastojak Ramon Forkada Marquez je sve odlicno uradio...ali ipak treba jos da uci. Moglo bi da se kaze i da je jako dobro prosao...ili nesto na foru sreca prati hrabre ili tako. Pedrosa iako nije imao perfektno nastelovanu masinu, napravio je odlican rezultat, ali je Lorenzo u ovom trenutku ipak bolji. Valentina ne moze da oceni, ali mu ipak nabacuje jedan odredjeni deo krivice na pleca. Trebalo je, (a i inace to je veliki hendikep) da se kvalifikuje mnogo bolje...jer se zna da je nazad uvek guzva, koje napred nema. Sto se Dukatija tice, ova verzija motora "iz laboratorije" je ipak prilicno daleko, tako da tu treba uloziti jos dosta napora

Gledajuci Mrkeza mislim da je ovaj kao iskusniji osjetio da bi mogao u pjesak i primirio(ako staza ne godi gume ranije stradaju). Neke pilote krasi osobina da i pored toga sto osete razliku u raznim stvarima (gume, asvalt, ogibljenje, kocnice), nadju nacin da i dalje ostanu u igri. Neki se samo primire i cekaju da vide sta ce biti...a ima i onih koji idu bezglavo napred. Svet je kazu lep, zato sto nas ima raznih

tema o komentatorima postoji skoro vec 4 godine

Postoji Madison sa motorom od 400ccm. U pitanju je masina marke Morini i to se nije bas najbolje pokazalo. Plus, ta fabrika prakticno vise nepostoji i veliki je problem naci rezervne delovi koji umeju da budu papreno skupi.

Ovi i nisu bili toliko strasni. Najvise ih je zezala hrdja koja se nakupila unutra... rezervoar prilicno los. Ono sto nama pomaze je ultrazvucna kada, pa nema potrebe da tecnost bude nesto posebno agresivna...mozda u nekim tezim slucajevima. Neces verovati, ovo je tretirano razblazenim Axelom (dodata destilovana voda). Posle toga hladan tus (bukvalno), malo nitro razredjivaca i vazduh.

Pravilo zutog kartona je uvedeno ove godine i do sada mu niko nije podlegao. Nazvati ga tako "zuti karton" malo je bez veze, ali tako je najlakse objasniti. Samo pravilo je nesto komplikovanije i radi se o skupljanju poena (od 1 do 10). Sa 4 poena se startuje poslednji, sa 7 se startuje iz boxa, sa 10 se diskvalifikuje i ne nastupa se na narednoj trci. KOga zanimaju detalji moze da ih nadje na http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/2013_GP_Regulations_updated_during_the_2013_season ...o sankcijama se govori u poglavlju 3., to mu dodje negde na 150oj strani...pa izvolte. Ima zanimljivih sitnica.