Kablova za masu ima nekoliko. Tačno da ti kažem gde ide ne znam, ali neke klasične pozicije su; na šrafu koji steže alnaser, na prirubnici karburatora, na deklu ventilatora, nekada i na deklu varijatora... Pregledaj svu kablažu, naročito zone gde se savijaju snopovi kablova, konektore i sl. E sad....pošto si radio puno toga, postoji mogućnost i da nešto nije sklopljeno kako valja ili nisu tačna vremena...u smislu zupčenja, tajminga varnice, CDI i tako to...

Može biti da su u postavljanju mašine pričepio neki kabl...ili nešto nije spojeno kako treba od instalacije...neki konektor, kabl mase. Jednostavno, treba proveriti vezu mašine sa ramom u smislu instalacije i komandi. Vrlo često se kreće sa rasturanjem pre nego što se utvrdi (i obeleži) šta kuda prolazi...sajle, creva, kablovi... ...i onda kada se mašina vrati, resto se složi kako može, a ne kako bi trebalo. Mašina nije fiksirana, ona se kreće jer je praktično ima ulogu zadnje viljuške i u tom kretanju ne sme ništa da pritiska, zateže, gnječi, koči, dodiruje, tare...i slične radnje.

Gospodja pored mene...moja supruga, dugogodišnji direktor recimo po naški, kadrovske službe, kaže ovako. Ceo proces APSOLUTNO nije jednosmeran i jednostran, u bilo kojoj ulozi. Poslodavac kao i zaposleni imaju svoja PRAVA I OBAVEZE...zakonom definisane. U samom oglasu apsolutno nije neophodno navesti visinu zarade, ali ju je OBAVEZNO definisati na razgovoru koji vodi ka zaposlenju. Čak i probni rad, u trajanju koje definiše poslodavac, MORA da bude plaćen...pa trajalo to samo 1, 5 ili 30 radnih dana (ili sati)...itd. Probni period ne služi samo poslodavcu, već i zaposlenom...SA PUNIM PRAVOM DA OD POSLA ODUSTANE. Probni rad NE SME da bude plaćen manje nego što je to država propisala...a to trenutno iznosi 22,400 dinara na mesečnom nivou za petodnevnu radnu nedelju po 8 sati. Zaleteo sam se...ode ovo gde ne treba...rasturismo oglas.

Haha... Razumem muku, iako sam daleko od visokog...ali (moto) svet je jednostavno konstruisan za prosek (prvenstveno u smislu mera).

Nema tu mnogo tajne... Razlika u par hiljada dinara nije ni vredna pomena...a eventualna "ozbiljna" plata se u slučaju da mora da se putuje ili plaća smeštaj stavlja u istu grupu sa tajnom. Eventualno može da se pohvali da je zbrisao(la) od motike.

Da...Baz. Nije loš, peo se na podijume razne. Ako nema boljih, ima valjda nižih ...sve će na motoru morati da ispomeraju da ga upakuju.

A što ovde...što ne u "vesti".... pride... svake godine se sve ranije u sezoni dogadjaju previranja i kombinatorike...pa postojanje teme "vesti za 2019" uopšte ne bi bilo pogrešno.

Kucaj u Google prosto "bing membrane"...izaći će ti svakakve Bing membrane. Zatim... Prebaciš na "slike" umesto na "sve" i kasnijim klikom na fotku, gde ćeš sigurno prepoznati deo, dodješ do izvora.

...što navodi na zaključak da je to treća pumpa na skuteru! Tako dodje, zar ne?

Si pitao čika Djuru? Ima ga i ovde na forumu...membrane Vidik...ili tako nešto. Zbog pretrage radi, izgleda da nije u pitanju VeloSolex...već Sachs. Zato se i zove Saxonette.

Karburator od freze na Suzukiju...interesantno. Ako je to zaista tako imaćeš ti tu dosta toga da napraviš.

Ako tako nešto uopšte postoji i da je neko voljan da ga se reši....spremi pun budjelar. Za Cross juniora traže izmedju 2000 i 3000 evra! Ima i puno onih koji misle da imaju "elektronca", a u stvari imaju uglavnom samo nalepnice.

...i star bez malo 20 godina. Ne kažem da je loš, naprotiv...ali da ga kupim i to po popularnoj ceni, morao bi da ima puno toga originalnog....ne samo nalepnice.

Muljaz...čovek je ovde greškom....mislim nije velika greška, pominje 2t agregat sa brzinama (Minarelli am6) koji sigurno nije na skuteru... Tako da...ulje u menjaču je i motorno ulje. Ulje za spravljanje mešavine...ili ulje za dvotaktne motore je smešteno u posebnom rezervoaru, do kojeg se lako dolazi...ako ništa drugo zbog sipanja i nema apsolutno nikakve potrebe da se iz njega ulje vadi da bi se drugo sipalo. Ništa njemu neće da fali i da potroši sve što je sada unuutra i posle doliti drugo... samo se treba uveriti za pumpa (mešač) zaista funkcioniše i da je ispravno povezan.

Al' su ga "oglodali"... Verujem da je ozbiljno olakšan, možda i nešto viši.?! Obradjuje li se cilindar (dole ili gore) ili ostaje original...ili možda ima neke igrarije sa dihtunzima? Ako pitanje zadire u "male tajne velikih majstora" nisu bitni detalji, samo potvrda da ima dodatnih radnji...u smislu ne zvekne sa samo klip i teraj. p.s Pitam više zbog ovih što vole da kituju

Jer je zatvorio vrata dupetom.

Ja nadjoh neki tekst da će elektronika za sledeću godinu da bude "istija" za sve. Do sada, znači još uvek, iako je ista (kao) kod svih, ima jedan slobodan priključak...a odlikaši su na to, umesto jednog senzora, zakačili svoje dodatke za komunikaciju sa glavnim računarom....i za*bali pravilo. Očigledno takav potez nije protumačen kao grubo kršenje pravila. To kao od sledeće godine neće biti moguće.

Ja kao stari miner...moram da primetim da je ovo u stvari S, koji je verovatno bio na zemlji i potpuno uništio masku...pa postao N. Mislim, to mora i me mora ništa da znači....ali eto, malo razmišljanja na glas.

Uh...gume su ozbiljna konstrukcija, a tako jednostavno izgleda. Najčešće se priča o "spoljnoj" tvrdoći, koji i nosi ove pomenute oznake....znači mešavina materijala koja direktno prijanja iz asvalt. Često se zapostavlja "unutrašnja" tvrdoća, praktično kostur gume...ona žica koja istrči posle burnouta ili koja buši unutrašnje gume. Kako će se pneumatik, spoj tog unutrašnjeg i spoljašnjeg, ponašati....to zavisi podjednako od obe komponente i uglavnom je nepoznanica do trenutka probe. Pera, Mika, ti i ja ćemo sigurno jednu istu gumu oceniti drugačije, vozeći isti motor...a staviti je na različite motore, to je tek jednačina sa priličnim brojem nepoznatih.

Baš me zanima koja će sprava biti etiketirana kao VR46. Po Hondi je odavno izručio fekalije...Ducati, to ništa ne valja...a klavijature. Znaju muzičari da im treba dobar pijanista, pomučiće se da sklepaju neki brzi sintisajzer, pa će koncertna verzija verovatno u godini koja sledi. Ili tako ili sezona sepuku vetrova....il' što bi rekao prijatelj Žika "kikiriki" da puca.

Vidi...bez obzira što si ti "radio neke popravke...i što su delovi skoro isti"...sve to što si napisao u stvari govori ( kao i sama želja) da si pobrkao neke lončiće. Ako želiš da ti motor funkcioniše ljudski, pokloni mu dužnu pažnju...a to sigurno nije injection od drugog motocikla. Tvoj "mali" ZXR je zvrk od motora i trebalo bi da se ozbiljno prekontroliše....i da ne dužim, ja bih ga već odavno rasturio na sastavne delove...i polako. Merenje i kontrola SVEGA! Prvenstveno stanje bregastih, glave uopšte i tajming. Za to treba ozbiljan alat i nešto više od tutorijala na YT da se sve kvalitetno obavi. Obaška lova za kvalitetne rezervne delove. Ako ti fali snage, kupi veći motor...bez sve šale.

Našao sam snimak... Kad pročitah komentare reko' sad će da seva na sve strane. Bilo je interesantno, neću mnogo da umanjujem suspance ...ali ja vidim i ovaj put da Honda i Marquez nisu više top topova koji niko ne moźe da ulovi. Honda je igrala na sve ritmove, a Dukac kao u šinama do samog kraja. Marquezova veština da se sa njom bori je doprinela užitku i činjenici da je tu gde jeste, ali smatram da Lorenzo nije napravio grešku pred kraj sve te silne neizvesnosti ne bi bilo. Bio bi točak pod šarenom zastavom...a sve mi se nešto javlja da će toga (još) biti.

Ima li kaki linak za glednju?

Verovatno bi mogao da radi, ali ćeš morati da rešiš par stvari. Prvo, može li da stane? Drugo, treba naći gumeno crevo kojim bi se povezao na postojeću prirubnicu. Treće, trebaće ti sajla i neka komanda za sauh. Četvrto, potrebno je rešiti i kućište i filter vazduha.....i ...ovaj priključak za crevo što bočno izlazi je u stvari ulaz za ulje iz mešača. Pošto to Tomos nema (neki imaju, ali to ovde nije bitno) to mora da se zatvori da tuda ne bi ulazio vazduh koji mu uopšte nije potreban. Tačnije može da bude prilično opasan po motor.

Dimenzije imaš...zovi firmu Lagerton u Nišu, verujem da ćeš da rešiš problem. Ako ne, ima i sada već u našem moto svetu poznati Astrid u Bg.... Znači prvo dimenzije i verujem da se stvar rešava na domaćem terenu.