Redom od najbezbolnijeg ka najozbiljnijem: Akumulator ili slaba veza na kontaktima, Kontakt brava, Neki od prekidača za stop svetlo (jer obično treba pritisnuti kočnicu za start) Prekidač (aktivitanje anlasera), Solenoid...neko ga zove automat anlasera, odatle otprilike i dolazi taj zvuk, zatim Sam anlaser, blokirao ili ima slabe kontakte... ...i na kraju, motor blokirao...i ćao zdravo. Probaj da na neki način spojiš direktno kontakte na anlaseru, tako ćeš eliminisati puno ovih "možda"...ako zavergla.

@severian Uh...žao mi je što cujem za rodeo. Moja je opaska više bila vezana za vožnju u čisto takmičarskom smislu. Pomagala u javnom saobraćaju su skroz ok...ali što se trkanja tiče nekako sam više pristalica "suve" mehanike i proste 'letrike, premda sam savršeno svestan da je to daleka i sve dalja prošlost. Majstorija u zglobu desne ruke ( i drugim organima i njihovim delovima) je nešto što je rezervisano samo za probrane i razdvaja istinske majstore od armije željnih da to postanu. Recite da je moje razmišljanje passé...ali verujem da znate i to da neki sadašnji "majstori" traže da im se odredjena pomagala isključe, smatrajući (sa pravom više ili manje) da ih više limitiraju nego što ih čine bržim. Ja nikakav majstor nisam u tom vozačkom smislu i gajim i dalje jako osećanje...pa i divljenja čak, prema onima koji su to umeće doveli do savršenstva. Naročito u tim nekim vremenima koja su sve više istorija, neoduzimajući ovim novima dužno poštovanje... ...možda saaamo malo, jer su oni predjašnji, tako mi bar deluje, bili podložniji da će pre i jače kičmom o ledinu. Da se razumemo svima je podjednako život na kocki i ja zaista nisam željan ničije krvi, daleko bilo. Ali eto, onako...romantičarsko gladijatorska varijanta mi nekako draža.

Uh...to malo jače da se zapne kida navoj k'o čačkalicu.

Ubiše čovekovu vezu sa motorom...sve misleći na našu i sveopštu bezbednost. Mo'š misliti.

Ako nešto može da se popravi, to automatski ne znači da mora da se popravi. Naročito ako nema nikakve računice. Naravno nije u životu sve računica...sem našeg kolege Mali Ćaća Pominjao si pite i tepsije, pa ja ne bih...mislim ako imaš para, vremena i živaca teraj do kraja. Sve mi deluje da će to biti Pirova pobeda...ali svako od nas je ovde da bira i bije svoje bitke.

Nikada japanci nisu ni pomišljali, a kamoli da izgovore da je uspeh bilo kog vozača rezultat njegovog vozačkog umeća.

http://www.mcnews.com.au/pirro-wins-wdw-panigale-v4-s-race-of-champions-video/

Tvoja borba sa APNom se nastavlja... Ako neki ozbiljan majstor čak i uspe da napravi nosač diska za glavu pletenog točka, ostaje ti onda da rešiš kako da montiraš kočione čeljusti (klešta) na viljušku. Da je nemoguće nije...ali je krajnje bespotrebno i komplikovano. Zvekneš sve od BTa i teraš... ...mada ostaje pitanje koliko dobrih primeraka je ostalo. Kako vreme leti.

U stanje motora uopšte ne sumnjam.

2240 km?

Pa dobro...da je šampion duela 1 na 1 i nije, ali ne može baš tako da se otpiše ili nipodaštava. Rea je u svakom slučaju nezgodan timski kolega i protivnik uopšte, pa je dobro malo se udaljiti i dobiti možda malo više pažnje od poslodavaca...kao nekada. Jer Kawasaki (a i ljubitelji motosporta) ipak ne bi trebalo da zaboravi da je upravo Sykes doneo titulu u tu kuću posle duuuuuuge pauze. Jednu je izgubio za samo pola poena, zbog nekih ad hoc pravila...(i to od koga, nema smiley koji povrača) Nemam info gde će, ali se generalno smatra da ne bi objavio odlazak da se nije već negde "uhlebio"

...i sad kao ilustracija, ona fotka sa cenovnikom po stavkama..."mogu li da gledam, radili kum i ja, video na forumu..." i sl.

Gledajte u slamke (creva) kad kadriraju vozače. Retko kad "vuku" obojenu tečnost...mada desi se i to. Češće je voda. Bitno je da je u kadru bočica sa logom...o tome šta je unutra ne razmišlja svako. Mislim na gledalište.

Da se čuje malo i engleski original...u jednoj od verzija. Ajm epi i puš puš nekad baš bude smešno.

Top gun je GPZ.

Pasini je kreten.

Baš htedoh da napišem nešto slično...dobar majstor za grejanje recimo, sa aparaturom za bakarne cevi, ovo napravi "iz ruke". Možda čak i da se fabrika postidi.

Baš htedoh da napišem...kako pobrojaste sve redom za ZRXa nigde... Verujem da se zna da svaka (japanska) moto kuća ima svoju varijaciju na zadatu temu. Ova mi je jedna od dražih.

Tmax i Nexus su sportski orijentisani skuteri na kojima je sedenje na duge staze potencijalno problematično. Meni tako deluje, probao...nekako su "nabijeni" ka napred, jednostavno te drže u nekoj rekao bih borbenoj poziciji. Ispada da su bez malo svi drugi bolji za kruz i tur.

Gume su (opet) velika enigma, a prilično visoka temperatura staze će svemu dati dodatnu čar. Sad, neću reći da je lako napraviti najbolje vreme kada se svakih 4, 5 krugova stavlja nova guma, ali je svima ozbiljna nepoznanica trajnost i performanse u poslednjim krugovima. Uz rad na mešavini materijala za ovu specifičnu stazu, Michelin se pozabavio i unutrašnjom strukturom (o ovome se retko priča), koja je dodatno ojačana ne bi li se smanjila ekstremna potrošnja rubova u konstantnom (više levom nego desnom) nagibu. Biće interesantno ako padne kiša....što nije retkost za Saksoniju u julu.

Ja nadjoh neki tekst gde se pominje promena elelektronike za sledeći godinu. Tačnije, ako sam dobro razumeo, sadašnji tip ima odredjen broj priključaka za senzore...i jedan slobodan. To je za sve isto, medjutim, malo napredniji elektroničari su na taj priključak vezali umesto senzora dodatne elektronske začine. Pošto će "mozak" od sledeće sezone (kao) zaista biti isti isti za sve, pretpostavljam da ih ovaj sadašnji već ne zanima...mislim već je bivši iako u upotrebi, jer ispada da je njegov dodatni razvoj uzaludan. Tupe ga brate sa time, zato mnogi ni neće da se takmiče (čitaj Kawasaki). Kakva lova, kakvi bakrači...love ima koliko hoćeš. Odavno mnogi traže garanciju da se tehnički pravilnik ne menja u dužem vremenskom periodu. Menjanje pravila obesmišljava gomilu truda, a opravdanje kako se to radi zbog kao neke štednje....mislim, ne mislim.

Sutra uveče je Vrmdža fest. Prikazuju se prirodnjačko ekološko turistički i dokumentarni filmovi. Biće piva i roštilja, proizvoda domaće radinosti...i sl. Specijalni gost gospodin Dejan Djurović uz čiju su naraciju Opstanka i drugih radio i TV emisija uživale generacije. Dobrodošli!

Aj' dodjite na kafu.

Hahaha.... Izvini, nema ništa maliciozno u ovome smehu. Da si ti nama živ i zdrav...i da eksperimentišeš dalje.

Recimo da se dalo pretpostaviti. Obzirom da je u ovom "poslu" praktično proveo čitav svoj dosadašnji život, za očekivati je, što je uostalom čika Karamela i rekao, da će biti i dalje angažovan u svetu moto trka. Možda i na Dorninom platnom spisku. Svakako, ličnost i delo ovog malog velikog čoveka će ostati u kolektivnom pamćenju ljubitelja moto trka. Nekako sam se nadao i priželjkivao da se konačno okiti lovorikama u GP...ali nije se dalo. Njegovo telo, maksimalno testirano na krajnje granice, nekada saveznik, a nekada i ozbiljan hendikep, uputilo je svoj vapaj.....dosta! Slabo šta može da mu se zameri, zato da ne dužim...fala ti šofere, da u zdravlju doteraš do kraja ove i svih novih(manje ili više moto) izazova i epizoda u životu.